路桥实习报告.doc

实习报告 1：实习方向：道路与桥梁工程 2：实习地点：经纬路、麒麟科技园、南京南站、校园模型3：实习时间：6.13-6.17 4：实习学生：102071班全体同学贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。 土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。 认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解桥梁施工。：3：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。4: 了解桥梁、 高架桥等的施工。一：动员大会-01 二：纬一路参观-02 三：参观麒麟科技园 -03 四：参观南京南站 -04 五： 观察校内钢筋骨架模型-05 六： 总结写报告-06 一：动员大会 在提前一周的时间里老师跟我们讲了在6月13到6月17使我们实习， 并对实习的安排作了详细的说明 。通过他的介绍我们知道了实习的目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在 南京本市工地，个别是在学校）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇 笔记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解 ，老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。二：纬一路参观-02 纬一路位于南京下关、栖霞两区，西起城河北路，终于绕城公路，包含幕府西路、幕府东路、栖霞大道，起始里程为k0+000，终点里程为k10+000，全长共计10.1km。高架桥施工：高架桥，即跨线桥，一种桥梁。指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难 高架桥（图一）于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。 高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了高架桥美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。 城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。薄壁式桥墩宽度大（横桥方向）而厚度小；它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。纬一路采用的是连续箱型粱结构。（图二）指横截面形式为箱型的梁。当桥梁跨度较大时，箱形梁是最好的结构形式，它的闭合薄壁截面抗扭刚度很大，对于弯桥和采用悬臂施工的桥梁犹为有利。顶底板都具有大的面积，能有效地抵抗正负弯矩并满足配筋需要，具有良好的动力特性和小的收缩变形值。型粱的制作一般先绑扎浇注底部和两边箱身，因为需要对两边和底部进行施工，只能先不绑扎箱梁的上部，不然施工人员将无法施工。现场采用的是泵送混凝土，（图三）就是泵车把混凝土从混凝土搅拌站运输过来，然后通过混凝土输送泵喷送出来，同时需要有人持住泵头有序地浇注，还有需要其他施工人员用器械把混凝土摊平。我们可以从图片上看到现场在有序的工作着，我们可以体验到施工的过程的艰辛。三：参观麒麟科技园 -03 （图四）早上我们乘车去麒麟科技园 ，虽然下着雨但我们还是从下车走了几百米到实验台前参观了先张法预应力混凝土板粱，预应力混凝土就是为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，设法在混凝土结构或构件承受使用荷载前，预先对受拉区的混凝土施加压力后的混凝土 。（图五）(1) 先张法即先张拉钢筋后浇注混凝土.其主要张拉程序为:在台座上按设计要求将钢筋张拉到控制应力用锚具临时固定浇注混凝土待混凝土达到设计强度75%以上切断放松钢筋.其传力途径是依靠钢筋与混凝土的粘结力阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力先张法施工简单,靠粘结力自锚,不必耗费特制锚具,临时锚具可以重复使用(一般称工具式锚具或夹具),大批量生产时经济,质量稳定.适用于中小型构件工厂化生产. (2)后张法有粘结预应力混凝土先浇混凝土,待混凝土达到设计强度75%以上,再张拉钢筋(钢筋束).其主要张拉程序为:埋管制孔浇混凝土抽管养护穿筋张拉锚固灌浆(防止钢筋生锈).其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力,如图6.2所示.这种做法使钢筋与混凝土结为整体,称为有粘结预应力混凝土. 有粘结预应力混凝土由于粘结力(阻力)的作用使得预应力钢筋拉应力降低,导致混凝土压应力降低,所以应设法减少这种粘结.这种方法设备简单,不需要张拉台座,生产灵活,适用于大型构件的现场施工.无粘结预应力混凝土其主要张拉程序为预应力钢筋沿全长外表涂刷沥青等润滑防腐材料包上塑料纸或套管(预应力钢筋与混凝土不建立粘结力)浇混凝土养护张拉钢筋锚固.施工时跟普通混凝土一样,将钢筋放入设计位置可以直接浇混凝土,不必预留孔洞,穿筋,灌浆,简化施工程序,由于无粘结预应力混凝土有效预压应力增大,降低造价,适用于跨度大的曲线配筋的梁体.（图六）四：参观南京南站 -04 随后我们观看了正在施工中的南京南站，（图七） （图八）1.我们观看了高架桥施工前的准备即护坡，护坡：指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称。护坡的种类有浆砌片石防护；干砌片石防护；骨架护坡防护；混凝土预制块防护；固土网垫防护；喷射混凝土防护；植物防护。2.我们看的就是喷射混凝土防护，并且周边有防护网，在其他的地方还有观测点随时观察防护的情况，避免发生事故。我们还看了钢板桩，钢板桩是一种边缘带有联动装置,且这种联动装置可以自由组合以便形成一种连续紧密的挡土或者挡水墙的钢结构体。根据其加工制作工艺的不同可以分为：热轧/拉森钢板桩、冷弯薄壁钢板桩。钢板桩的施工流程：（1）施工准备工作：桩在打入前应将桩尖处的凹槽口封闭，避免泥土挤入，锁口应涂以黄油或其它油脂。对于年久失修，锁口变形，锈蚀严重的钢板桩，应进行整修矫正，弯曲变形的桩，可用油压千斤顶顶压或火烘等方法进行矫正。（2）打桩流水段的划分。（3）在打桩过程中。为保证钢板桩的垂直度。用两台经纬仪在两个方向加以控制。（4）开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精确，以便起到导向样板作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后立即用钢筋或钢板与围檩支架电焊作临时固定。（图九）3. 桥墩：在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥墩。桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。（图十）桥墩分重力式桥墩和轻型桥墩两大类。重型桥墩，一般为采用混凝土或石砌的实体结构。墩身上设墩帽，下接基础。它的特点是充分利用圬工材料的抗压性能，借自身的较大截面尺寸和重量承受竖直方向和水平方向的外力，具有坚固耐久，施工简易，取材方便，节约钢材等优点。缺点是圬工量大，外形粗大笨重，减少桥下有效孔径，增大地基负荷；当桥墩较高，地基承载力较低时尤为不利。 重力式桥墩多采用简单的流线型截面形状，如圆端墩、尖端墩、圆角形墩等，以便桥下水流顺畅地绕过桥墩，减少阻水及墩旁冲刷。当水流方向变化不定或与桥梁斜交时，宜采用圆形墩。对受流冰影响的桥墩，应在上游端设破冰棱。非城市的旱桥及不受水流影响的桥墩，则宜采用便于施工的矩形截面。轻型桥墩，具有外形轻盈美观，圬工量少，可减轻地基负荷，节省基础工程，便于用拼装结构或用滑升模板施工，有利于加速施工进度，提高劳动生产率等优点，目前正得到迅速发展。实现轻型桥墩的主要途径为：改用强度较高的材料，改变桥墩的结构形式和桥墩受力情况。轻型桥墩还分有空心桥墩。构架式桥墩。薄壁桥墩。桩柱式桥墩。此外我们参观了南京南站的大厅， 南京火车南站主站房由支撑钢柱、站台层劲性钢结构、候车层平面箱形桁架结构和屋盖钢网架组成，占地面积约6.5万平方米，钢结构总面积约22万平方米。总共4万件钢件结构，全部由南京中建公司制作；南京火车南站主站房用钢重量约为8万吨，加上无柱雨篷、附属工程用钢，用钢总量约为11万吨。（图十一）五： 观察校内钢筋骨架模型-05 我们在学校老师的带领下参观了我们实验室的钢筋骨架，钢筋的种类很多，锚下加强筋 加强筋可以在不显著增加甚至减轻铸件质（重）量的情况下增加铸铁平台的强度，防止平台产生裂纹、变形、缩孔等缺陷。 （图十二） （图十三） 箍筋用来满足斜截面抗剪强度，并联结受力主筋和受压区混凝土使其共同工作，此外，用来固定主钢筋的位置而使构件（梁或者柱）内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。分单肢箍筋、开口矩形箍筋、封闭矩形箍筋、菱形箍筋、多边形箍筋、井字形箍筋和圆形箍筋等。 主筋泛指在混凝土构件中承受重力荷载的钢筋，相对于构造钢筋而言，亦称纵向受力钢筋，仅在截面受拉区配置的受弯构件称单筋截面受弯构件，同时在截面受压区配置的称为双筋截面受弯构件。因此主筋按其受力不同而有受拉及受压主筋两种，受拉主筋系承受拉应力，受压主筋则承受压应力 架立钢筋为满足构造上或施工上的要求而设置的定位钢筋。作用是把主要的受力钢筋（如主钢筋，箍筋等）固定在正确的位置上，并与主钢筋连成钢筋骨架，从而充分发挥各自的受力特性。架立钢筋的直径一般在1014毫米之间。 分布筋是出在上层筋上面的,成 90 度和上层筋或负弯矩筋联结在一起的.并起固定受力钢筋 的位置并将板上的荷载分散到受力钢筋上,同时也能防止因混凝土的收缩和温度变化 等原因,在垂直于受力钢筋方向产生的裂缝. 在剪力墙上,墙梁与墙柱之外的墙体纵筋横筋亦称作分布筋。在老师的讲解下我们对钢筋骨架有了较深的认识，同时也让我们见到平时课本上看不到的，感性的认识了一下。六： 总结写报告-06 “十年磨一剑，霜刃未曾试”这周我们虽然没有亲自动手去做，但通过对施工工地以及带队老师的讲解我深深地体会到 “纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的道理。 本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审！要想对事物有深的理解，就必须亲身去体验，才能把理论与实践相结合，加深对事物的理解。因此我一直以此为目标鞭策自己，鼓励自己，使自己对学习始终保持信心和干劲，无论我们将要从事的是哪种工作，都将面临许多新的问题，新的矛盾，新的挑战，没有丰富的专业知识，尽管有着远大的目标，也只能是纸上谈兵。在任何情况我们都要不断学习和更新知识，丰富自己的学习生活和实践本领，善于在学习中开拓创新，提出新