路基土方试验段方案.doc

1 目目 录录 一、工程概况一、工程概况2 1.1、工程概况.2 1.2、编制依据.3 二、施工部署二、施工部署 3 2.1 试验段目的3 2.2、试验段选择.3 2.3、计划工期.3 2.4、人员组织.3 2.5、现场准备.3 2.6、机械准备.3 2.7、材料准备.4 三、试验段施工方案三、试验段施工方案 4 3.1、试验段需确定数据.4 3.2 、施工组织.4 3.3、路基处理方法.5 3.4、清表.5 3.5、路基测量放样.5 3.6、路基填筑.5 3.7、摊铺石料.6 3.8、含水量调整.6 3.9、路基碾压.6 3.10、施工过程记录.7 3.11、试验段总结.7 四、工程质保措施四、工程质保措施 7 4.1、质量目标.7 4.2、质量检验评定标准与检验方法.7 4.3、质量保证措施.8 五、文明施工、环境保护五、文明施工、环境保护 9 5.1、文明施工、环境保护目标.9 5.2、文明施工措施.9 5.3、环境保护措施.9 六、安全保证措施六、安全保证措施 10 6.1、安全目标.10 6.2、安全保证措施.10 2 路基试验段施工方案路基试验段施工方案 一、工程概况一、工程概况 1.1、工程概况、工程概况 由我项目部承建的淮北市经济开发区新区二期市政道路第合同包，本工程位于淮 北市烈山区，其中包含 2 条道路，全长 8.71km，分别为：梧桐大道（3397.08m） 、淝河路 （5314.84m） ；其中梧桐大道按城市主干道级标准设计，设计行车速度为 50km/h。淝河 路按城市支路标准设计，设计行车速度为 30km/h。 一般路段路基横断面形式为： 梧桐大道 3m（人行道）+5m（非机动车道）+5m 绿化设施带）+31m（机动车道） +5m（绿化设施带）+5m（非机动车道）+3m（人行道）=57m； 淝河路 2.5m（人行道）+16m（车行道）+2.5m（人行道）=21m 1.2、编制依据、编制依据 （1） 淮北市经济技术开发区新区市政道路工程第合同包施工图纸及设计交底； （2） 城镇道路工程施工与质量验收规范 （cjj1-2008） ； （3）国家其他相关规范及标准； （4）我公司设备、物资、技术、经济实力及施工类似工程的施工经验； 二、施工部署二、施工部署 2.1 试验段目的试验段目的 1、人工、机械组织检验：通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否协调、 机械配置是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。同时对运输能力、运输路 线、到场时间等做初步统计。 2、通过采集准确、有效的数据，进一步确定最适宜的碾压机械、最有效的松铺厚度、 最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等，为路基后续大面 积施工提供准确的依据。 2.2、试验段选择、试验段选择 我标段选择梧桐大道 xk2+100xk2+300 段作为此次路基施工的试验段，长 200m。 2.3、计划工期、计划工期 试验段计划日期为：2012 年 9 月 2 日2012 年 9 月 6 日 2.4、人员组织、人员组织 为保证路基试验段的施工质量，我项目部成立了试验段施工领导小组，项目经理任 组长，各部室负责人为组员，全力做好试验段的施工。 组长：余齐斌（项目经理） 副组长：辛爱民（副经理） 杨毅（总工） 张维昌（项目副总工） 组员：孙建成（测量工程师） 、李永生（带工员） 、赵树军（试验工程师） 、何忠兵（材 料负责人） 、吕万峰（安全负责人） 路基作业配合人员 20 人。 2.5、现场准备、现场准备 目前此试验路段清表已完毕，管线施工结束，施工所有机械设备已到场并检修完毕， 能满足路基施工的要求。施工进场道路为村庄现况路，施工现场内为施工所修建的临时 3 道路，临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，并派专人负责指挥，保证车辆 和施工机械的正常行驶。采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。 现场用水采用 2 台 10 吨水车，水源紧临施工现场，能够满足施工要求。 施工前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关 部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。对路基范围内的文物古迹要妥善保护。 2.6、机械准备、机械准备 路基试验段施工所需的挖掘机、推土机、压路机、平地机、运输汽车等机械均已进 场，经检查状态良好符合施工要求，对机械操作人员进行现场培训、交底。 机械准备情况一览表机械准备情况一览表 序号设备名称型号单位计划进场 1 挖掘机 pc300 台 3 2 装载机 zl-50 台 3 3 平地机 py-190a 台 1 4 推土机 t140-1 台 2 5 振动压路机常林 180台 2 6 振动压路机 sd-175 台 2 7 自卸汽车斯太尔台 15 8 水车10 吨辆 2 2.7、材料准备、材料准备 1、材料选择 根据设计文件要求，严格控制山皮石进场选择，回填材料级配要良好，填料粒径应 不大于 500mm，且不得超过每层铺设厚度的三分之二，不均匀系数宜为 15-20。填石路堤 最后一层的填筑厚度不应大于 200mm，该层碎石料粒径不应小于 100mm，其中小于 0.005mm 的细料含量不应小于 30%。填方路段路床范围内（距离顶面以下 0-80cm）石料粒 径均应小于 100mm。 不能用膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石直接用于路堤 填筑。 2、水：取自当地水源，可直接用于路基施工。 三、试验段施工方案三、试验段施工方案 3.1、试验段需确定数据、试验段需确定数据 1、松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前、后标高算出，每 20m 做一断面， 每一断面测 3 个点。 2、压实度：路基压实度由铅锤法测出。 3、碾压遍数：碾压第三遍即强振第一遍开始测压实度，以后每压一遍，测定一次， 直至达到设计要求，记录碾压遍数、程序等。 4、压实机械的最佳组合和工作效率。 3.2 施工组织施工组织 施工时按照“四区段、八流程”的作业程序组织施工，施工时各区段分开，并设置 明显标牌。 4 四区段：填筑区平整区碾压区检验区（施工时每个区段设置明显标志牌） 。 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水（晾晒）碾压夯实检验 签证路基面整形（边坡整修） 。 （1）机械调度：施工时有专人对施工车辆进行指挥，严格按照划定好的区段进行施工。 （2）人员：由人工配合平地机进一步整平到规定的虚铺层厚，保证平整后的层面纵横向 平顺均匀，以确保压路机碾压时，其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到理想的压 实效果。 （3）现场准备 2 辆水车，当含水量超出最佳含水量的+2%时，在路基或存料场上摊铺、 翻松晾晒；当含水量低于-2%时，在取料场提前洒水闷湿，使含水量适中。 （4）天气：进行试验段施工时选择晴天施工。施工时突然遇雨将被雨水淋湿未摊铺或摊 铺没有碾压的采取翻晒处理。 （5）施工便道维护：施工时对施工便道洒水，防止扬尘，并派 2 人及时清理车辆运输时 洒落的土。 3.3、路基处理方法、路基处理方法 依据地址报告，地基持力层性状受含水量影响大，路基施工前应先做最佳含水量实 验。施工碾压时保证路基持力层处于最佳含水量状态，若持力层含水量大，应采取排水 措施使路基达到最佳含水量后方可实施后续工作。 （1）车行道路基填筑 一般路段车行道填方路段挖除原地表土(按 30cm 计)后，采用山皮石回填压实至路床 顶然后做路面结构，低填路段将原地面(清表 30cm 后)翻挖至路床下 60cm 采用山皮石回 填压实后做路面结构；填方高度小于 0.8 米地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾 压，其压实度达到规定的要求再进行山皮石填筑，在进行路面结构施工；半填半挖及挖 方路段：将原地面挖至路床下 60cm 采用山皮石回填压实至路床顶面后做路面结构； （2）人行道路基填筑 一般路段人行道填方路段挖出原地表土（30cm 后） ，采用山皮石回填至路床顶面后做 路面结构；半填半挖及挖方路段将原地面挖至路床下（30cm）采用山皮石回填至路床顶 面后做路床结构； （3）沟、塘路段 路基在沟、塘路段或设计图中所示沟、塘段，先抽干水，清除淤泥后，采用山皮石 回填分层压实后做路面结构，为保护外侧人行道，人行道外侧多填筑山皮石 1.5m； （4）在地面自然横坡陡于 1：5 的斜坡上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基 础应挖台阶，台阶宽度不得小于 2m，台阶底应有 4%向内倾斜的坡度。挖除台阶前应清 除草皮、树根或表面杂土。 3.4、清表、清表 一般路基地段清表厚度约 30cm，清表过程中视基底的实际情况调整清表厚度。清表 原则是基底平整、平顺，清除的表层腐植熟土集中堆放，以备工程后期用于绿化或复土 还耕。清表以后的地面不得有有机质、种植土、草根、树根等，路基填筑范围两侧挖排 水沟，与现况排水系统相连，以排除施工过程中的地表水，以防冲刷路基。 此试验段清表已按照要求清表完毕。 3.5、路基测量放样、路基测量放样 清表后，用全站仪进行放样。根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证 路基两侧边缘部位的压实密度，坡脚放样宽度每侧超出设计坡脚宽度 50cm，沿线路纵向 每 20m 设一组标高指示桩，以控制每层虚铺厚度。碾压成型后再使用挖掘机进行削坡。 5 3.6、路基填筑、路基填筑 施工中始终坚持“三线四度” 。 “三线”即中线、两侧边线， “四度”即厚度、密实度、 拱度、平整度。 1、石料运输及装卸 1）试验段施工时计划投入 15 辆自卸车，自卸车装载量为 15m3。汽车的载量确定好 后，在每辆汽车上做好载量标志，以确保汽车在取料场取料时载量不变。然后在路基填 筑范围内用白灰撒出方形网格，确定自卸汽车的卸土车位。网格尺寸的确定方法：按照 路基坡角桩间距离（路基宽度）和自卸车宽度确定网格的横向宽度和网格数量；按照网 格的横向数量、汽车的载量、虚铺厚度和路基宽度计算出网格的纵向长度。本次试验段 中，网格的纵向间距确定为 6.5m，横向宽度为 4.0m，网格绘制准确、清晰。 2）回填虚铺厚度用标杆进行控制，试验段回填虚铺系数根据经验暂定为 1.2，每层 虚铺厚度控制在 30cm。标杆长度约 60cm，标杆采用红白相间的标志，打入地下后地面上 剩余 30cm，旁边用彩旗作为提示标志。整平后对虚铺厚度进行检查，确定网格绘制是否 合理，如虚铺厚度偏大或偏小，适当调整网格尺寸。 2、确定取料场的挖掘机与自卸汽车的配合方法 根据我标段取料的位置，依据计算和实际经验，取土场用 2 台挖掘机装车，15 辆自 卸车配合运输土料，如果自卸车存在等待现象，则适当减少自卸车数量，相反则增加自 卸车数量。车辆运输土料过程中，要注意统计施工便道的车流量，为路基全面开工提供 可靠依据。 3、施工时专人指挥倒车，指定每辆车的卸车地点，倒车卸土，使运土车辆从推平没 有压实的路基上通过，不许碾压已经成型的路基。司机在开工前经过技术交底，听从指 挥员指挥。 3.7、摊铺、摊铺石料石料 计划用 2 台 t-140 推土机进行摊铺。先用推土机初平，推土机手要参照标杆顶面摊铺 石料，摊铺过程中，注意标高控制杆的保护。在推土机摊铺平整的同时，对路基边缘部 分进行预压，保证压路机进行碾压时压到路基边缘不致滑坡。施工时采用边卸料边摊铺 的施工方法，施工时注意摊铺与卸料的关系，不满足配套要求时，适当增减推土机数量。 初平后由人工对填料进行检查，对于初平后路基局部欠土的部位需人工填平。初平 后使路基表面基本平整，平顺。 初平后由测量人员跟班作业，根据设计标高在路基表面用白灰作成标高控制点，由 推土机进行终平，推土机手参照标高控制点认真操作，刚刚刮到白灰点为宜。对于标高 不够的地区，用推土机或人工进行填补，预压后再用平地机终平。终平后要求面层平整、 厚度均匀并由由质检员对摊铺层的厚度、尺寸、平整度进行检查，然后报现场质检工程 师复检 后再用平地机整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。 3.8、含水量调整、含水量调整 终平后立即检测填料的含水量，现场准备 2 辆水车，当含水量超出最佳含水量的+2% 时，在路基或存土场上摊铺、松土晾晒；当含水量低于-2%时，在取土场提前洒水闷湿， 使含水量适中。 3.9、路基碾压、路基碾压 碾压前必须对土壤的含水量进行检测，压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的 2时进行，如含水量不足应适量的洒水，含水量超过规定范围，必须进行翻晒处理。 为确保路基强度，碾压时采用大功率压路机进行碾压，我单位采用英格索兰 sd-175 6 压路机（自重 18t、击震力50t） ，路基压实将严格按照先两侧后中间、由慢到快、先静 碾后动碾的操作程序： 先用 15t 的常林 180 压路机静压一遍，速度控制在 35km/小时； 然后用 sd-175 进行振动碾压，碾压时压路机的速度逐渐增大，开始的 12 遍速度 控制在 2km/小时，之后逐渐加大到 35km/小时，同时加大振动。碾压 3 遍后。 由试验室测定路基的压实度，如果压实度达不到设计规定，则继续碾压，每增加一 遍，测一遍压实度，记录下压实度达到设计规定时的压实遍数。 施工中须做到以下几点： a、碾压机的前后行驶路线应成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽 的 13 左右（约 0.4m）保证路基均匀受压，碾压速度为 35km/h。 b、碾轮外侧距填土边缘不大于 30cm，以便碾压成活后再修整道路设计宽度， 遇路基边缘不易碾压时，可采用小型压实机械碾压密实。 c 、各区段交接处进行重叠压实，保证纵向错茬搭接长度不小于 2m：在压路机 无法碾压到的地方，采用小型夯实机进行夯实，做到无漏压、无死角。 3.10、施工过程记录、施工过程记录 1、在整个施工过程中，每个工序所用时间、方法都要详细记录，要详细记录施工中 所用机械与完成数量的关系，确定取料场与自卸汽车的配合方法，根据各种机械施工的 实际功能，选择有效的机械组合，确定铺筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。 2、确定施工工艺，确定最佳含水量与施工的偏差范围，确定压实厚度、松铺系数、 每车的体积及卸料间距；确定碾压遍数，碾压速度与压实度的关系；确定标高、边坡的 测控方法。 3、确定最优的施工组织，运输-铺筑-压实各工序间的配合衔接问题，解决测量人员- 现场工程师-机械操作手-试验人员-普工的协作、联络、调配问题，从而验证质量保证体 系的运转情况。 4、最后根据各个工序的施工记录，预测总的施工进度，如与总体施工进度计划不符， 则要根据试验段的数据，对机械、人员、材料等进行适当调整。 3.11、试验段总结、试验段总结 试验段工作完成后，及时写出试验总结报告。经过监理验收批准后，提出正式开工 申请。所有的试验数据将作为将来正式施工的指导资料。 四、工程质保措施四、工程质保措施 我项目部严格按照公路工程质量标准的要求建立施工分项工程质量自保体系，确保 各项工程质量目标的实现。 4.1、质量目标、质量目标 施工过程中路基施工质量合格率 100。 4.2、质量检验评定标准与检验方法、质量检验评定标准与检验方法 填石方路基允许偏差填石方路基允许偏差 规定值或允许偏差 项 次 检查项目 城市次干道 检查方法和频率 1 压实度 (%) 零填 及 挖方 00.3095 沉降差法，水准仪量测， 每 1000m2，抽检 1 组（3 点） 。 7 （m） 00.8095 0.801 .50 93 填方 （m） 1.5090 2 弯沉(0.01mm)不大于设计要求值 每车道、每 20m 测 1 点。 检验方法：弯沉仪检测 3纵断高程(mm)+10，-20 水准仪:每 200m 测 4 断 面 4中线偏位(mm)30 经纬仪:每 200m 测 4 点， 弯道加 hy、yh 两点 5宽度(mm)不小于设计米尺:每 200m 测 4 处 6平整度(mm)15 3m 直尺:每 200m 测 2 处 10 尺 7横坡(%)0.3 且不反坡 水准仪:每 200m 测 4 个 断面 8边坡符合设计要求尺量:每 200m 测 4 处 注：b 为施工必要附加宽度。 4.3、质量保证措施、质量保证措施 4.3.14.3.1 施工技术保证施工技术保证 工程技术部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进的施工方法和施 工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底，在施工中进行技术指导， 完工后进行记录和总结。 4.3.24.3.2 质量保证体系的运行质量保证体系的运行 项目经理部设立试验检测室，针对每个分项工程下设质检组、试验组、测量组。施 工作业队和班组设立质检员。施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检 查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。 1、质检组：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质 检工程师的工作。具体的检查项目包括:路基清表后基底地质情况、平整度、坡度检查； 取土场的基本要求检查；路基填筑的每层松铺厚度、摊铺的平整度、宽度、路拱、横坡 检查；路基压实遍数、压实顺序检查；路基边坡整形控制检查等。 2、试验组：确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完 善的实验数据。具体的工作项目包括：原材料的取样检测；填料含水量检查与控制；压 8 实度检查与控制等。 3、测量组：负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人 负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。具体的工作项目包括：分层 填筑过程中中桩、坡脚桩测设，高程控制等 4、施工作业队和班组是施工中的直接操作者。施工作业队和班组队长、组长、质检 员必须对每个施工工序的施工工艺、施工方法有清醒地认识，进行严格的控制。对路基 清表后基底地质情况、平整度、坡度；路基填筑的每层松铺厚度、摊铺的平整度、宽度、 路拱、横坡；路基压实遍数、压实顺序、路基边坡整形进行直接控制和检查，对每个工 序的操作过程进行详细地记录。工序完成后通知质检组的质检工程师进行检查。 各工种的操作者必须具有相应的操作技能，专业性很强的工种，操作者必须具有相 应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操 作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。 整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检 查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。 5、各施工工序的检查程序 施工作业队和班组队长、组长、质检员自检 4.3.34.3.3 质量保证措施质量保证措施 （1）路基填方施工中，作好排水沟及临时的排水设施，并通至桥涵或沟渠顺利排出。 （2）施工临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。 （3）在设定取料区内合理取料，不得滥开滥挖。完工后按要求对取土坑和弃土场进 行修整，保持合理的几何外形。 （4）保证各种质量记录（技术交底、施工记录、测量和试验资料及质量评定等）准 确、及时认真填写和保存，保证各项质量保证资料符合的关要求。 五、文明施工、环境保护五、文明施工、环境保护 5.1、文明施工、环境保护目标、文明施工、环境保护目标 文明施工、环境保护目标：创文明工地、环保工作达标工地。 5.2、文明施工措施、文明施工措施 1、施工现场设排水设施，保持场内无积水；施工临时道路保持平整、坚实、畅通。 2、现场不准随地大、小便，现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理、码放，以免 影响施工。 3、施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定专人负责，并定期检查作好记 录。 4、施工现场标语牌，字迹书写规范，工整完美，经常保持清洁完美。 5、料具和预制构件分类码放整齐。码放预制构件和模板的场地要求平整、密实，有 施工作业队和班组队长、组长、质检员自检 质检组检查 试验组检查 测量组检查 试验检测室联检 驻地监理工程师检查签字 进入下一道工序 9 排水措施，码放符合规定。 6、施工现场的材料保管，依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防 尘、防破坏等措施。易燃、易爆、易碎品及时入库，专库专管，并设明显标志。 7、对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、设立显著的施工警示牌和宣传 标语。 8、施工现场设专人洒水降尘，防止扬尘。在施工工地出口设专人对进出场车辆进行 全方位清扫，防止车辆带泥上路。 5.3、环境保护措施、环境保护措施 1 1、加强检查和监控工作、加强检查和监控工作 加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，及时采取措施消除粉尘、废气 和污水的污染。 2 2、防止大气污染、防止大气污染 (1)施工现场垃圾渣土及时清理出现场，严禁随意抛撒。 (2)施工现场临时道路采用砂砾碎石铺筑，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防 止道路扬尘。 (3)车辆不带水、带泥出现场。在车辆出口定期清理，并冲刷车轮，人工拍车，清扫 车轮、车帮；挖土装车不超装，车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒土，卸土后注意关 好车箱门，场区场外安排人清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污 染。 (4)严禁随意抛撒垃圾造成扬尘。垃圾站必须固定、封闭，垃圾及时清运，清运时适 量洒水，减少扬尘，必须清运环保部门指定处，且运输时禁止道路遗洒。 3 3、防止噪声污染措施、防止噪声污染措施 （1）严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫，无故乱吹哨，限制高音喇叭 的使用，最大限度地减少噪声扰民。 （2）加强对操作人员的教育，早晚施工不大声喧哗。建筑物资轻拿轻放，不从上往 下扔东西，并做好施工中的计划调控。 4 4、防止运输遗撒、泄漏措施、防止运输遗撒、泄漏措施 (1)上路行驶的车辆保持车辆整洁，装载均衡平稳，捆扎牢固，密封、覆盖，不得沿 途泄漏、遗撒，严禁超载。 (2)在工程出入口处，使用砂砾对施工道路硬化处理，出口处硬化路面不小于出口宽 度。 (3)施工运输车辆驶出施工现场前设专人进行苫布覆盖，防止泄漏遗撒，并将车辆槽 帮和车轮清理干净。对各种进出施工现场的车辆要求在工地出口处冲洗轮胎，并检查散 料苫布覆盖情况。为防止水污染，车辆清洗处设沉淀池，废水经沉淀后回收用于洒水降 尘。 5 5、植被及水土保持、植被及水土保持 （1）在施工期间尽量少破坏路线周围原有的地物、地貌、植被。 （2）始终要保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道， 并与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。 （3）清表弃土集中堆放主体工程完工后作为边坡绿化及借土场改造耕植用。 （4）雨季