《大众汽车点火电路》PPT课件.pptx

大众汽车点火电路 使用车型：STN2000、99新秀、帕萨特B4、捷达（电脑55pin ） 特点：诊断座位于排档杆侧、高压包位于防火墙侧、点火器位于电 脑内部。1#、传感器为霍尔式安装在分电器内部，上面有4个缺口 有一个较大的缺口来判别1缸压缩行程上止点、4缸排气行程上止点 用来控制顺序喷射。此传感器的电源5v。信号电压当挡磁叶片为 12v，照射时为0v。所以只要电脑收到一个012v变化的信号就会 控制高压包跳火。 工作原理：起动车时 当电脑收到STA信号 会控制混和气加浓（ 同时喷射）便于着车 ，起动时ECU只要收 到一个012v变化的 电压信号时便会控制 高压包跳火。给那缸 点火分火头说了算。 着车后STA信号退出 工作分电器挡磁叶片 再发信号时（大缺口 ），此时电脑会控制 原来的同时改为顺序 喷射。 使用车型：STN2000、99新秀、帕萨特B4、捷达（电脑55pin ） STN3000超越者点火：（图） 使用车型 ：超人、 俊杰骄 子、2000 款的新 秀、捷达 都市春 天、捷达 的都市阳 光等全部 采用该点 火。 STN3000超越者点火：（图） 元件的安装位置： CMPS位于凸轮轴 正时皮带后方为半 圈，CKPS位于4缸 体上紧靠大飞轮侧 ，（点火器/高压 包）位于进气歧管 下方，电脑位于右 侧挡流板下方。 STN3000超越者点火：（图） CMPS：霍尔式信号 电压为0-12v之间变 化在显示器上（示 波器）市上升沿。 12-0v之间变化的为 下降沿。 ECU就是用这两个沿 来控制喷油，当ECU 检测到现在0-12v变 化时判定为上升沿 此时 STN3000超越者点火：（图） 1缸处于压缩/4缸排气 上止点会控制燃油顺序 喷射从4缸开始。当 ECU检测到12-0v变化 时判定 4缸压缩/1缸排气行程 上止点会控制燃油顺序 喷射从1缸开始。 上升沿：指0-12v变化 的电压。 下降沿：指12-0v变化 的电压。 STN3000超越者点火：（图） CMPS作用： 判别1/4缸实现燃油顺序喷射 ，也同样是从一个同时喷射 改为顺序喷射。 同时喷射也同样根据STA信 号在着车后STA信号退出工 作，改为顺序喷射此时传感 器损坏后会照样可以着车。 ECU根据CKPS从着车时的同 时喷射改为分组喷射，着车 后此信号丢失没有很明显表 现只是轻微冒点黑烟。 STN3000超越者点火：（图） CKPS作用： 磁脉冲式阻值在 1200左右，信号发 生齿60-2齿位于缸体 的曲轴柄上。随曲轴 的转动作用来检测 发动机的转速和转角 精确的控制喷油和点 火，此传感器损坏后 发动机无油无火转速 表不转。 STN3000超越者点火：（图） 工作原理： 对点火的控 制：key- on时首先 接通点火执 行元件的工 作电源，准 备工作同时 起动车时两 个主控信号 都产生信号 给电脑。 STN3000超越者点火：（图） 当电脑检测到缺口 时判定1缸压缩4 缸排气行程上止点 ，此时会控制1# 高压包点火给1/4 缸。一个是压缩一 个是废火，当第一 次点火成功后ECU 根据CKPS来控制 点火。控制下一缸 工作时通过每数 30个齿来下一缸 点火，依次点完。 STN3000超越者点火：（图） 对喷油器的控制：ST 时电脑收到STA信号 会控制燃油同时喷射 便于着车， 当着车后ECU根据 CMPS信号改为顺序 喷射。当ECU收到0- 12v时上升沿，判别1 缸为压缩行程上止点 4缸排气。 STN3000超越者点火：（图） 当收到12-0v时下降沿 ，判别4缸压缩1缸排气 此时实现燃油顺序喷射 从1缸开始。 在工作循环中喷油器将 按照点火方式来控制每 隔180控制下一个缸开 始喷油，当判缸信号 CMPS损坏时能着车但 顺序喷射改为分组喷 射。 STN3000超越者点火：（图） 奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5 奥迪A6（进口） 奥迪A4 奥迪V6/A6正 时对错无高 压。 原因：ECU 检测到三个传 感器不同位置 ，所以不向外 输出点火信 号。读码时会 出现TDC传感 器和CMPS工 作不同位。 奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5 特点：采用无分电器直接点火，采用三个高压包一 个点火器。ECU位于司机侧挡流板下方。 传感器安装位置及作用 ： CMPS位于右边气缸后 端为霍尔式判别1缸， 控制燃油顺序喷射此传 感器在起动车时开路会 造成不着车。但是如果 在着车后开路车辆仍可 以，但改为分组喷射燃 油增加排放不达标。 在急加速时稍微有点不 良现象，但由于没有故 障灯着车后故障看不出 来。 奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5 TDC位于3/5 缸缸体上信号 发生齿安装在 曲轴5缸的曲 柄上，随曲轴 的转动产生信 号一圈产生一 个信号判别 3/5缸。起动 车时只有收到 3/5缸信号电 脑才会控制点 火。 奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5 CKPS位于大飞轮 上来检测大飞轮 135齿，把135齿 作为信号发生齿来 控制1/6缸和2/4 缸分别点火。此传 感器损坏后不着车 转速表不转，此车 转速信号有电脑提 供。 注：此车模 块损坏后用大功率 三机管代替（日产 /三菱） 奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5 工作原理： key-on时首先接 通点火系统各元件的工 作电源，准备工作。 key-ST时首先在 点火控制上电脑根据 TDC传感器过来的信号 来控制3/5缸开始跳火， 当第一次点火成功后 ECU根据CKPS查出45个 齿来控制下缸开始跳 火。就这样ECU根据查 大飞轮135齿来完成6个 缸跳火工作。 奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5 喷油器的控制：ST 时ECU首先收到STA 信号会控制同时喷射 ，有利于着车。着车 后STA 信号退出根据CMPS 从原来的同时喷射改 为顺序喷射，如果此 传感器着车后损坏会 把顺序喷射改为分组 喷射。 奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5 国产2000款奥迪A6：（图） 各传感器安 装位置及作 用： 左CMP凸轮位 置传感器安装 在左侧凸轮轴 正时轮后侧， 为霍尔式一个 缺口来检测3缸 压缩、5缸排气 控制点火。 国产2000款奥迪A6：（图） 右TDC为霍尔式安装在 右侧凸轮轴正时轮后侧 1/2圆仍有上升沿、下降 沿0-12v为升沿判定 1缸为压缩6缸排气行程 上止点，控制然有顺序 喷射从6缸开始。12-0v 为下降沿判定6缸为压缩 1缸排气行程上止点，此 时燃油顺序喷射从1缸开 始。 。 国产2000款奥迪A6：（图） CKPS安装在大 飞轮上为磁脉冲 式，作用来检测 大飞轮的135齿 信号来精确的判 别曲轴转角和转 速。 更精确的喷油和 点火。 国产2000款奥迪A6：（图） 工作原理： key-on时首先接通点火系统中各 元件的工作电源，元件处于准备 工作状态。 key-ST时对喷油器的控制；电脑 收到STA信号时会控制同时喷射 便于着车。 着车后STA信号退出ECU再次收 到右CMPS信号为0-12v上升沿信 号时判定为1缸压缩6缸排气。实 现燃油顺序喷射从6缸开始。如果 收到一个12-0v下降沿信号则控 制燃油顺序喷射从1缸开始实现。 国产2000款奥迪A6：（图） 对点火的控制；当ECU 收到左CMPS大缺口信 号时会判定3/5缸处于 同上止点，会控制高压 包首先给了3/5缸点火 ， 第一次点火成功后ECU 根据CKPS信号通过查 齿45齿来控制下一缸工 作。就这样电脑通过数 齿依次点完六个缸。 国产2000款奥迪A6：（图） 右TDC为霍尔式安装在 右侧凸轮轴正时轮后侧 1/2圆仍有上升沿、下 降沿 0-12v为升沿判定1缸为 压缩6缸排气行程上止 点，控制然有顺序喷射 从6缸开始。 12-0v为下降沿判定6缸 为压缩1缸排气行程上 止点，此时燃油顺序喷 射从1缸开始。 国产2000款奥迪A6：（图） PST-B5、AUDI-A6采用AVQ发动机：（图） 此车采用无分电器独立 式点火，点火器与高压 包为一体式如发现缺缸 可以个缸互换。 各元件安装位置： CMPS安装于凸轮轴正 时皮带轮后侧（霍尔式 ）信号电压为0-12v变 化，电源电压是5v 作用是来检测1缸压缩 行程上止点、4缸排气 行程上止点来控制点火 和顺序喷射。 PST-B5、AUDI-A6采用AVQ发动机：（图） CKPS安装于4缸缸体后 侧靠近大飞轮信号发生 齿（60-2）位于曲轴 上，一个工作循环产生 两次信号作用来判断气 缸点火更精确的控制喷 油和点火。一旦传感器 损坏无油无火，转速表 不转。 注：CMPS开路可以着 车只是喷油为分组，着 车后加速良好轻微有点 冒黑烟。 PST-B5、AUDI-A6采用AVQ发动机：（图） 工作原理： 点火的控制：当起动车时电 脑如果同时收到CMPS缺口和 CKPS缺口信号时判定为1缸 压缩行程上止点，会控制1缸 高压包跳火。如果电脑只收 到CKP一个缺口信号时会给4 缸点火，第一次点火成功后 电脑根据CKPS数30齿来控制 下一个缸点火依次点完四个 缸。 燃油的控制：ST时为同时喷