《车架与车桥》PPT课件.ppt

车架与车桥 1/45 车架 车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件 ；承受来自车内外的各种载荷。 现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的 功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故 称其为承载式车身。 车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架 （也称脊骨式车架）、综合式车架、桁架式 车架。 2 车架 车架的设计要求有： （1）足够的强度，合适的刚度； （2）尽量减轻重量； （3）在良好路面行驶的汽车，车架应布置得 离地面近一些，使汽车重心降低，有利于 汽车稳定行驶； （4）车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求 的空间。 3 边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根 横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁 连接成坚固的刚性构架。 4 边梁式车架 5 6 纵梁 纵梁多采用抗弯能力较强的槽型截面，也有 采用Z字形或箱形等截面形状的，因纵梁中 部受变曲力矩最大，中部断面宽，由中部至 两端逐渐减少，构成等强度梁。 7 中梁式车架 中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。 纵梁断面为圆形或矩形，其上固定有横向的 托架或连接梁，使车架成脊骨状。 8 中梁式车架 中梁式车架重量轻，重心低，行驶稳定性好，其结构使 车轮跳动空间比较大，便于采用独立悬架系统。车架刚 度和强度较大，中梁还能对传动轴有防尘作用。制造工 艺复杂，精度要求高，使维护保养不方便。横梁是悬臂 梁，弯矩大，易在根部处损坏。 9 综合式车架 综合式车架是边梁式车架和中梁式车架的 结合形式。 10 桁架式车架 桁架式式车架一般用于特种车辆。 11 副车架 副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬架的支架 ，使车桥、悬架通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“ 副车架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进 入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽 车还为发动机装上副车架。 12 承载式车身 大多数轿车和部分大型客车取消了车架， 而以车身兼代车架的作用，即将所有部件 固定在车身上，所有的力也由车身来承受 ，这种车身称为承载式车身。 承载式车身由于无车架，可以减轻整车质 量；可以使地板高度降低，使上、下车方 便。 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 车桥 功用：传递车架（或承载式车身）与车轮之间 各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。 27 车桥 分类： 根据悬架结构不同 分整体式、断开式 根据车轮作用不同： 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥 28 29 30 一、转向桥 功用： 通过转向节使车轮可以偏转一定角度以 实现汽车的转向；承受一定的载荷。 应具有正确的定位角度与合适的转向角； 性能要求： 强度、刚度大；定位角、转向角正确； 质量小。 组成： 前轴、转向节、主销、轮毂 31 1、与非独立悬架匹配的转向桥 汽车非独立悬架转向桥主要由前梁、转向节、转向主 销等几部分组成。 制动鼓 转向节 车轴 主销 轮毂 32 （1）前轴 工字形断面：提高抗弯强度。 两端加粗：提高抗扭强度。 两端成拳形：安装主销。 中部下凹：降低发动机位置，降低汽车重心，扩展 驾驶员视野，减小万向传动装置的夹角。 中部有弹簧座：支承钢板弹簧。 33 （2）转向节 由上下耳、转向节轴组成。 两耳的销孔与主销配合，为减 摩，销孔中压入青铜衬套。 下耳与拳部之间有推力轴承， 上耳与拳部之间有调整垫片。 左上耳装有转向节臂，下耳装 有转向梯形臂。 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支 承在转向节轴上。 34 （3）主销 圆柱形 圆锥形 阶梯形 35 （4）轮毂 轮毂通过两个圆锥滚 子轴承支承在转向节 轴径上。 轴承预紧度可通过调 整螺母进行调整。 36 2、与独立悬架匹配的转向桥 独立悬架采用的断开式转向桥，如图轿车的转向桥与前悬 架：减振器加速振动的衰减，提高行驶平顺性；上摆臂和上球 头销不可拆，靠弹簧自动调整间隙；下摆臂和下球头销可拆， 靠垫片调整间隙；属于无主销式转向节。 37 38 与独立悬架匹配的转向桥 圈状弹簧 避震器 下控制臂 上控制臂 39 球接头 40 主要用于一些轿车与全轮驱动的汽车的前桥上，它既 作为转向桥，也作为驱动桥使用。 二、转向驱动桥 4