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第八章 临港物流园区战略布局 港口物流园区战略管理 主讲人 张春燕 *1 今天主要学习的内容： l1.港口物流园区选址分析 l2.港口物流园区功能区域划分 l3.集装箱物流园区主要功能区规模需求模型 l4.散货物流园区堆场规模需求模型 l5.物流园区战略布局案例 Date2 8.1港口物流园区选址分析 不同的地理位置、服务范围、货物种类以及政府的指导 思想会产生不同规模的物流园区。港口物流园区功能和服 务特性决定了物流园区大都布局在城市边缘、接近港口、 交通条件较好、用地充足的地方。在考虑港口物流园区选 址时主要考虑以下原则：换装便捷，至少可以实现两种以 上运输方式连接，也就是海运与公路和铁路的良好衔接； 选择交通枢纽中心地带，使港口物流园区布局与运输网络 相适应；经济合理性，包括较低的地价和素质较高的劳动 力等；符合环境保护与社会可持续发展要求。 根据港口物流园区的独特性，对选址应考虑的因素进 行分析： Date3 l1.临近港口 l 港口物流园区是为发展港口物流业务专门构建 的物流园区，港口物流业务首先是传统港口业务的 延伸，因此港口物流园区必须建在靠近传统港区所 在地，以减少多次换装、运输，节约成本，提高效 益，同时便于港口业务和物流业务的一体化管理。 l2临近交通转运枢纽 l 港口物流园区要求交通便利，各种运输方式相互 衔接、补充，出入自由。货物的通达性直接影响到 运输的效率以及物流服务的质量。对于新建的港口 物流园区应考虑铁路、公路集疏运系统的配套建设 ，并使得港口物流园区靠近交通主干道出入口，公 路运输是物流园区供、配货和转运货物的主要货运 方式，靠近交通便捷的主干道进出口，就成为物流 园区选址的主要考虑因素之一，还要综合考虑路网 分布、通行能力和交通管制的情况。 Date4 l3.临近临港工业园区 l 港口、物流、临港工业是港口产业的三大支柱， 港区、物流园区和临港工业区是港口产业集群在空 间上的主要体现。临港工业企业是物流服务的主要 需求者，是港口物流的重要客户，港区、物流园区 、临港工业区在空间上应相互临近，交通便捷。 l4.与物流需求量相协调 l 物流量的大小，决定了物流园区的规模，其业务 量的大小与港口吞吐量密切相关，因此港口吞吐量 需求的大小直接影响了物流园区的规模。物流的发 展与港口的发展、当地的产业结构、工业布局密切 相关，一定的规模需要相应的土地供应。 l 物流园区的选址要坚持以市场为导向，以满足顾 客需求，为顾客创造价值的现代营销理念，更好地 满足物流企业和物流服务需求者的需求。 Date5 l5.考虑土地成本 l 物流园区应以经济效益为宗旨，注重投资与回报 的关系。物流园区选址、占地面积都与地价有关， 地价的高低直接影响其经营运作成本，因而对其区 位的选择有重要影响。物流园区既要追求较低的地 价区位，又要考虑距离对日后配送运输费用产生的 影响。除以上因素外，物流园区选址还需要考虑劳 动力素质和数量。 l6.利用原有基础设施 l 为了减少成本、避免重复建设，应考虑利用现有 仓库、货物堆场，将其改造成现代物流基地。在诸 多物流基础设施中，仓库以其庞大的规模和资产比 率，成为物流企业的空间主体，仓库建设投资大， 回收期长且难以拆迁，充分利用好现有的仓储设施 ，可减少用地结构调整和资金投入，是物流园区建 设和营运降低成本的捷径。 Date6 l7.考虑生态环境 l 港口物流园区的建设要考虑绿化、生态环境，尽 可能降低对周边生活环境的干扰，对自然环境的破 坏。 l8.与区域社会经济发展相适应 l 合适的选址从微观的角度来说，有利于降低成本 ，实现规模经济，从宏观的角度来说，将有利于实 现社会的可持续发展。港口物流园区与港口相配套 ，与港口发展规划相适应；同时园区的规划也是港 口城市规划的一部分，应以城市的总体规划和布局 为基础，与城市功能定位和远景发展目标相协调， 以促进社会可持续发展。 l 物流园区属城市或区域内基础设施，一旦建成则 很难变动，因此应具有适当的超前性，因此有必要 在客观分析物流业发展现状和未来趋势的基础上， 根据港口物流发展预测和分阶段物流发展目标，做 到一次规划、分步建设。Date7 8.2港口物流园区功能区域划分 l 在完成港口物流战略选择的前提下，应进行 港口物流园区各个功能区布局。总体上，根据战 略选择的结果，一个综合型的港口可以有针对性 地开展不同物流业务，相应的建设物流园区或将 整个物流园区划分成不同的物流子园区，如分别 划分成集装箱物流园区、煤炭物流园区、矿石物 流园区、粮食物流园区等，然后再对每个独特的 子物流园区进行功能区划分，同时要根据各子物 流园区的特点，对一些可以归并的功能可以合并 在同一功能区内，以提高管理效率和规模效益。 下面以集装箱物流园区和散货物流园区为例加以 研究。 Date8 l1集装箱物流园区 l 以港口集装箱物流园区为例，研究物流园区功能 区域的划分和布局。港口集装箱物流园区根据其功 能和作用主要可以分成以下几个功能区，主要包括 集装箱堆场，集装箱货运站，仓储、配送、流通加 工区，辅助作业区等。 l 1)集装箱堆场 l 由于物流作业的需要或者由于集装箱码头面积狭 窄，会将后方场地、空箱场地设在港口物流园区。 集装箱堆场是集装箱物流园区的主要设施之一，一 般设置在交通方便的显著位置，而冷藏集装箱堆场 则相对集中在一侧。另外危险品运输一直是集装箱 运输重点需要解决的问题之一，一般集中于用地区 域的边角地带和临水地带。 Date9 l2)集装箱货运站 l 对于那些不足一箱的拼箱货以及认为需在货运 站内进行装、拆箱是有利的那些货物，其交接地 点就在集装箱货运站内。因此集装箱货运站是箱 货进行装箱和拆箱作业用的，此外还有一些进出 口货物也需要在货运站内暂时进行保管与装、拆 箱。 l 3)仓储、配送、流通加工区 l 以集装箱运输为核心，仓储加工区具有运输、 仓储、配送、流通加工、保税等功能，通过港口 的水路交通枢纽以及便捷的集疏运网络通道服务 于外贸和内贸的两个方面。具有仓储、配送和流 通加工功能的现代化仓库约占物流园区总面积的 40左右。 Date10 l4)大门及口岸服务区 l 大门主要作用是交接集装箱和集装箱货，检查集 装箱外表和集装箱铅封是否完好，用地秤对集装箱 称重，办理和交接有关货物和集装箱的各种单证， 检查出门的车辆是否符合公路规则的要求。 l 口岸服务区包括海关、检验检疫等口岸机构、检 查口及检验设施，布置在园区主通道一侧内，主要 功能为海关监管及查验、检验检疫业务等。 l5)集装箱辅助作业区 l 进口集装箱在收货人处卸货以后，要进行进一 步清扫才能装货。而对于装过酸性、碱性、化学品 和毒品等货物的集装箱以及动物集装箱必须返回清 洗场进行处理。维修车间的任务是对物流园区的机 械作维修保养工作，对集装箱的小修小补也在维修 车间进行。维修车间多半设在后方的边角处，以免 妨碍集装箱作业。 Date11 l6)铁路、内河集装箱换装区 l 我国集装箱的内陆运输还处于起步阶段，大量的 集装箱货物是以零担运输方式聚集在港口城市周围 拆拼成箱后出口。随着我国加人WTO及西部大开发进 程的加快，内陆铁路集装箱运输将是今后集装箱运 输的重要发展方向之一。 l7)管理中心 l 管理中心大楼的顶层一般兼作指挥工作室或者称 为中央控制室，能够看到物流园区全景，室内有各 种信息控制系统以及指挥和遥控设备。中层是办公 用房，底层一般为综合服务区，提供政府配套服务 ，金融配套服务，公共设施、设备服务等。管理中 心大楼一般设在园区外侧。 Date12 2散货物流园区 对于散货仓储、流通加工等业务可以设计散货物 流仓储与加工区。对于诸如矿石、煤炭等大宗散货 物流功能园区主要由堆存作业等场地构成，完成物 流在线加工和离线加工。其他作业与管理场地可以 参照集装箱有关功能区设置。 l1)堆存作业区 l 散货物流园区的堆存作业区一般是由作业堆场、 皮带机、堆取料和装船机等作业机械和堆存空间组 成的一个有机系统，在堆场作业区完成散货的装卸 、堆存、筛分、组合等物流作业。 Date13 l2)流通加工区 l 有些散货要进行离线的流通加工，如粉碎、包 装等，就需要额外的流通加工场地和加工机械。 l3)地磅、交接区 l 地磅、交接区是陆路、水路运输的连接点，主 要作用是称重计量和交接货物，并交接各种单证 ，检查出门的车辆是否符合公路规则的要求。 Date14 l4)管理中心 l 主要有中央控制室，室内由各种信息控制系统、 指挥和遥控设备以及相关办公室组成。综合型港口 可以几个不同货种的物流园区合用一个管理中心大 楼，或者根据实际情况决定分、合。 l5)铁路、内河集装箱换装区 l 具备铁路换装和内河换装的港口，相应设立铁路 、内河集装箱换装区。 Date15 8.3 集装箱物流园区 主要功能区域需求模型 l1、仓库面积 l 1)计算模型 物流仓库主要用于仓储、流通加工之用，并随着总 的物流量中入库比例的不同需求有很大的差异。一般来说 ，一个发展比较稳定的物流园区仓库的面积占到总面积的 3040，其主要进行货物的入库受理、存储、保管、 流通加工、出库配送等作业。 各类仓库面积计算，由于物流园区处理的货物品类多 、特性各异，无法采取现行的货物配送中心的分类和计算 方法来确定具体规模，然而可根据货物的日作业量、保存 期限、仓库的利用率等因素测算。本书建立包括货物操作 影响系数在内的各因素，建立如下规模需求测算模型。 Date16 l公式： l s仓库 =Q1 D1 kt 1 /(T1) S 1f 11 其中 ： Q1：进入仓库的年物流量。 T1 ：仓库营运天。 D1 ：仓库货物平均堆存期。 S1：每吨货物所需平均堆存面积。 kt1 ：仓库堆存不平衡系数。 f1 ：仓库场地面积利用系数。 1 ：货物操作影响系数。 Date17 l2)参数分析 l （f1）是指由于仓库中必须留下过道等空间 后仓库内部面积和实际可以堆放的面积之商，它 的推算有些复杂，可以从货运站的结构布置着手 。欧美国家第三代集装箱码头仓库的宽度一般在 40-45米，货运站的平面面积利用率通过测算大 致在50-60，场地面积利用系数1.7-2.0之间 。（1）为货物操作影响系数，指由于物流操 作增加货物的倒垛及简单设备后单位货物所占空 间与没有流通加工时所占用面积的比值，可以根 据仓库主要存放货种及物流加工的类型观察、推 算获得。其他参数可以根据统计推断。 l 其他参数根据统计推断或预测获得。 Date18 l2集装箱堆场 l 1)计算模型 集装箱堆场面积由集装箱实际占地面积、过 道和龙门吊作业用地构成，集装箱堆场面积与集 装箱堆存期、堆码高度、堆存需求量、每集装箱 所占用的堆场面积等因素有关，本书建立堆场规 模模型如下： Date19 l公式： S堆场=Q2D2kt2(TH2kH) S2 其中： S堆场集装箱所需堆场的面积，单位： Q2进入该物流园区集装箱堆场的年集装箱物 流量，单位：TEU D2集装箱平均堆存期，单位：天 kt2堆存不平衡系数 T 堆场营运天，单位：天 H2集装箱堆码层数 kH高度利用系数 S2单位平面相位所需面积，单位：TEU Date20 l 2)参数分析 l 单位平面相位所需面积s2：可以通过分析集装箱堆场布 置获得；龙门吊是集装箱堆场上进行堆码和换装作业时的一 种专门机械，按形式可以分成轮胎式龙门吊和轨道式龙门吊 ，我国集装箱港口如上海港大多采用轮胎吊，因此以轮胎吊 为例说明。 l 标准轮胎吊为6列1车道，跨距23.5米，堆高35层。集 装箱堆码高度根据集装箱龙门吊的标准选取，由于存在某些 操作上的问题，有时高度无法充分利用，因此高度利用系数 可取0.750.95。集装箱宽度2438毫米，各列集装箱之间间 隙300毫米；为了便于轮胎吊跨区作业，可将底盘车通道和 各区集装箱之间的距离设为同一数据4900毫米；此时轮胎吊 间距为：(24383+3002)2+49002=23470毫米23.5米 ，集装箱堆场宽度利用系数=24383 (24383+3002+4900)=0.57。 l Date21 l 由于集装箱纵向紧密堆放，其长度利用率较 高，一般每隔100米左右留有25米车辆通道。长度 利用系数为0.8，这样集装箱场地平面包括车道时 ，其利用系数达到0.5左右。 l 由于20英尺标准集装箱长度为6058毫米，40 英尺标准集装箱长度为12192毫米，宽度均为2438 毫米，因此每标箱的底面积约15平方米，为此每 个平面相位所占面积S：为2733平方米。 l 其他参数根据统计推断或预测获得。 Date22 8.4散货物流园区堆场规模需求模型 l1、计算模型 以煤炭、矿石为例，散货物流园区散货堆场有 散货堆存垛位、过道和皮带机作业用地构成，散 货堆场面积与散货堆存期、堆码高度、堆存不平 衡系数、堆存需求量、单位面积容量、堆场面积 利用率、操作影响系数等因素有关，特别是由于 散货物流加工作业的介入，使得有些货物要经过 多次倒垛、分垛、并垛，在这种情况下考虑操作 系数，综合其他因素的堆场测算模型如下： Date23 l公式： l s堆场=QsDskss/(TWsPs) 其中：Qs：进入物流园区堆场的年总物流量。 Ds：平均堆存期。 ks：堆存不平衡系数。 s：操作影响系数。 T：堆场营运天。 Ws：单位有效面积堆存容量。 Ps：堆场有效面积利用率。 Date24 l2、参数分析 l 堆场有效面积利用率Ps，、单位有效面积堆存容最Ws 、操作影响系数s的测算有些复杂。各散货堆场根据地 形条件会有一定差异，堆场有效面积利用率Ps 约80。 单位有效而积堆存量可以根据设计规范或者实际测算获得 ，操作影响系数s ，根据不同的散货货种有所差异，以 煤炭物流作业场地为例，煤炭的物流加工主要是根据货主 的要求进行配煤，本操作过程可以存装船的同时通过控制 皮带机的速度加以实现，正常情况下煤炭的堆场操作，只 有进堆场、出堆场两次，即正常情况下一般不存在倒垛， 操作影响系数s取1；而对于焦炭来说，由于通常要进行 筛分，如不进场同步筛分的话，至少存在一次倒垛，当然 并不需要两倍的堆场，因为垛位可以反复使用。如在主堆 场堆放焦炭，则约在每一区留有一个垛位的倒垛空间，操 作影响系数s取1.2左右。其他参数可以根据统计推断或 者预测获得。 Date25 8.5物流园区战略布局案例 本节给出总体布局，集装箱物流园区主要功能 区规模需求以及煤炭物流园区作业区规模需求测 算： l1.物流园区布局 以日照港为例，日照港现代综合物流园区的布 局原则主要体现在一下几点： 1)符合日照市总体规划的空间布局；2)物流资 源比较丰富的地区，如临近货源集散和产业集中 地区；3)各种交通方式重叠和交汇地区，如码头 、堆场、铁路、货运站等；4)支持区域物流发展 目标，如临近经济开发区、高速公路、国道等； 5)有利于各物流园区的合理分工、协调配合。 Date26 l 日照港现代综合物流园区规划的空间布局要 考虑经济腹地产业结构的变化，港口竞争态势迫 使港口结构的调整，结合港口基础设施现状，结 合日照未来建设和规划，根据物流需求特点和港 口现有条件，整合港口资源，重点规划布局物流 园区，在原日照港区主要部署煤炭物流园区、矿 石物流园区、集装箱物流园区、粮食物流园区。 煤炭和焦炭物流园区： 在日照东港区建设煤炭和焦炭物流园区，在 园区内筹划煤炭物流交易中心，进行仓储、配煤 、中转运输服务和必要的深加工。 铁矿石物流园区： 为更好的利用铁路的集疏运能力，实现煤出 矿进的往返重载运输模式，在日照东港区建设铁 矿石物流园区。 Date27 集装箱物流园区： 充分利用日照西港区后方的公共堆场，在西港区 建设集装箱物流园区。通过集装箱物流园区的建设 运作，实现集装箱货物拼装、拆分、加工等集中处 理，提高集装箱物流效率。 粮食物流园区： 利用日照港工业区粮食加工基地的基础，在日照 西港区建设粮食加工物流园区，通过物流园区的建 设和运作，实现粮食的仓储、加工等港口物流的增 值服务。 2.主要功能区规模需求测算 集装箱物流园区和煤炭物流园区说明 l1).集装箱物流功能园区功能与规模 日照西港区集装箱物流园区将主要集中开展与集 装箱业务有关的物流增值服务，主要功能如下： Date28 集货：将分散生产的零件、生产品、物品集中成 大批量货物，主要功能有集中货物、初级加工、运 输包装、集装作业、货物仓储等。 送货：将大批量运抵的货物换装成小批量货物并 送到用户手中，如分拨、分装、贴标签等。 转运：实现不同运输方式或同种运输方式联合运 输的物流园区，主要功能有货物中转、货物集散与 配载、集零为整、化整为零、货物仓储等。 保税：提供保税服务。 集装箱物流相关服务：信息咨询、货运代理、船 舶代理等与集装箱物流有关的服务功能。 l 集装箱园区主要功能区面积测算：根据之前提供公 式测算。 Date29 n2） 煤炭物流功能园区功能与规模 煤炭物流园区应抓住煤炭货种这一日照港立港生存 和发展的龙头，从过境物流角度给以重新定位，在园