610省道东台至溱东段工程环境影响评价.pdf

国环评证乙字第国环评证乙字第 1983 号号 610 省道东台至溱东段工程 610 省道东台至溱东段工程 环境影响报告书 （简本）（简本） 建设单位：建设单位： 东台市交通运输局东台市交通运输局 编制单位：编制单位： 江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏省交通规划设计院股份有限公司 二一三年八月二一三年八月 说说 明明 本简本内容由江苏省交通规划设计院股份有限公司编制，并 经东台市交通运输局确认同意提供给环保主管部门作 本简本内容由江苏省交通规划设计院股份有限公司编制，并 经东台市交通运输局确认同意提供给环保主管部门作 610 省道东 台至溱东段工程项目环境影响评价审批受理信息公开。东台市交 通运输局、江苏省交通规划设计院股份有限公司对简本文本内容 的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。 省道东 台至溱东段工程项目环境影响评价审批受理信息公开。东台市交 通运输局、江苏省交通规划设计院股份有限公司对简本文本内容 的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。 目 录 1 项目概况 1 1.1 项目背景 . 1 1.2 项目基本信息 . 1 1.3 路线走向 . 1 1.4 主要工程数量及经济技术指标 . 3 1.5 项目选线方案比选 . 3 1.6 与法规、政策、规划的相符性 . 9 2 环境现状 10 2.1 项目所在地环境质量现状 10 2.2 环境影响评价范围 12 3 环境影响及保护措施 13 3.1 污染物排放源强分析 13 3.2 环境影响预测与评价 26 3.3 污染保护措施及技术经济论证 29 3.4 环境管理与监测计划 38 4 公众参与 43 4.1 网络公示 43 4.2 现场公示 46 4.3 问卷调查 46 4.4 公众意见采纳情况 53 4.5 公众参与调查结论 53 5 环境影响评价结论 . 54 6 联系方式 55 610 省道东台至溱东段工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 1 1 项目概况项目概况 1.1 项目背景项目背景 东台市位于江苏省中部，盐城市最南端，北纬 32333257，东经 12007 12053，东与黄海相连，南与南通市海安县接壤，西与泰州市兴化市毗邻，北与大丰 市交界，总面积 2331.7km2，总人口 114.6 万人 ，下辖 23 个镇。因一面滨海、三面临 市得特殊地理位置，需要构筑完善的市域公路网络体系，便利的连通周边的泰州、南通 等地区。 本工程路线起于东台东部城区新、老 304 省道交叉处，利用规划经四路向南，跨东 台河后折向西南， 上跨新长铁路和通榆河， 于磊达水泥厂与东台镇中小企业园之间穿越， 向东沿东台市预留城镇用地南侧边界布线， 与国道 204 交叉后折向西南沿泰东河东侧并 平行于泰东河，经台南西侧，与规划省道 352 交叉后，在时堰镇东侧跨越安时河后继续 向西南，跨越丰收河后折向南在丰收河西侧、溱东镇东侧向南布线，在溱东镇东南侧折 向西至东台与姜堰两市交界处，路线全长 41.012km。本项目按一级公路建设。 本项目建成后对于完善区域路网，满足东台至姜堰快速联系，完善溱湖景区对外通 道，加快旅游产业发展，构筑东台城区对外出行通道，推动沿线城镇及产业发展，满足 交通需求，适应地区连片发展等方面都具有十分重要的意义。 1.2 项目基本信息项目基本信息 表 1.2-1 项目基本信息 项目名称 610 省道东台至溱东段工程 建设单位 东台市交通运输局 建设项目类别 e4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 路线里程 41.012km 总投资 15 亿元 1.3 路线走向路线走向 本工程路线起于东台东部城区新、老 304 省道交叉处，利用规划经四路向南，跨东 台河后折向西南， 上跨新长铁路和通榆河， 于磊达水泥厂与东台镇中小企业园之间穿越， 向东沿东台市预留城镇用地南侧边界布线， 与国道 204 交叉后折向西南沿泰东河东侧并 平行于泰东河，经台南西侧，与规划省道 352 交叉后，在时堰镇东侧跨越安时河后继续 向西南，跨越丰收河后折向南在丰收河西侧、溱东镇东侧向南布线，在溱东镇东南侧折 向西至东台与姜堰两市交界处，路线全长 41.012km。项目地理位置见附图 1.3-1。 610 省道东台至溱东段工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 2 图 1.3-1 项目地理位置 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 3 1.4 主要工程数量及经济技术指标主要工程数量及经济技术指标 本项目按一级公路建设，设计行车速度 100km/h，一般路段路基宽 26m，双向四车 道；城镇路段路基宽 43.0m，双向六车道；路面采用沥青混凝土路面，面积 899504.1m2； 项目永久占地 2842.7 亩，取土坑、堆料场、施工便道等临时占地 1635 亩；工程土方填 挖合计 256.8 万 m3；本项目拟建大桥 7 座、中小桥 59 座；全线设置平面交叉 9 处、立 体交叉 1 处。 本项目计划于 2014 年 1 月开工，2016 年 6 月完工，预计施工期 2.5 年。项目概算 投资总额 15 亿元。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工 程、交通工程、绿化工程。本项目主要技术经济指标见表 1.4-1。 表 1.4-1 主要工程量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 道路等级 一级 2 车道数 双向四车道 一般路段 双向六车道 城镇路段 3 设计车速 km/h 100 4 路线长度 km 41.012 5 路基宽度/红线宽度 m 26/36 一般路段 43/54 城镇路段 6 永久占地 亩 2842.7 7 临时用地 亩 1635.0 8 拆迁建筑物 m2 60013 9 填方数量 万 m3 256.83 压实方 10 挖方数量 万 m3 20.55 自然方 11 桥涵 m/座 5519.4/66 （1） 大桥 m/座 2409.4/7 （2） 中小桥 m/座 3110/59 （3） 涵洞 道 145 12 交叉工程 处 9 平面交叉 13 分离式立体式交叉 处 1 上跨新长铁路 14 绿化 km 41.012 15 投资总额 万元 150000 1.5 项目选线方案比选项目选线方案比选 根据工可报告，本项目分别对东部城区至台南社区路段（东台市南外环） 、时堰镇 至溱东镇路段两处路段进行比选论证，具体分析如下： s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 4 1.5.1 东部城区至台南社区路段（东台市南外环）东部城区至台南社区路段（东台市南外环） 在东台市东部城区至台南社区段落提出两种路线方案，即两种南外环方案： 方案一：利用规划经四路向南，跨东台河后折向西南，先后与新长铁路和通榆河交 叉，于磊达水泥厂与东台镇中小企业园之间穿越，向东跨越串场河、十八里河后与 204 国道交叉，而后向西南至台南社区西北侧。 方案二：利用规划经四路向南，出规划东部城区后折向西南，先后与新长铁路和通 榆河交叉，分别从中小企业园和南郊工业集中区南侧规划区域穿越，跨越串场河、十八 里河后与 204 国道交叉，而后向西南至台南社区西北侧。 图 1.5-1 东台市南外环路线方案比较图 两种路线方案工程进行比较分析： 方案一：项目从村庄外围穿越，拆迁量少，实施较容易。基本对沿线规划的中小企 业园、规划预留城镇用地及南郊工业集中区无干扰。 方案二：连续从中小企业园、规划预留城镇用地及南郊工业集中区穿越，对沿线规 划干扰较大。而且连续穿越较为密集的村庄，拆迁规模较大，协调工作有一定难度。 东台市南外环方案 东台市南外环方案 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 5 两个方案的路线长度差别不明显，详细比较见表 1.5-1。 表 1.5-1 主要工程数量比较表 项目 方案一 方案二 路线起点 k1+770 bk1+770 路线终点 k18+310 bk18+120 路线长度（km） 16.54 16.35 路基土石方 （m3） 填方 103.61 102.41 挖方 8.29 8.35 永久占地（亩） 1140.5 1133.6 拆迁房屋（m2） 22419 65424 估算总额（万元） 60470 60470 推荐意见 推荐 工可报告综合了东台市中小企业园、城镇规划以及拆迁协调等方面因素比较，推荐 了方案一为路线推荐方案。 从环境保护角度，分析上述方案一、方案二两种方案的优缺点，见下表。 表 1.5-2 路线方案环境比选表 评价项目 方案一 方案二 环评 推荐 社会 环境 规划 符合性 符合线路功能定位，符合城市总体规 划。 符合线路功能定位，对中小企业园、 城镇规划有一定负面影响。 方案一 拆迁 拆迁房屋面积 22419 m2 拆迁房屋面积 65424m2 生态 环境 占用 土地 征用土地 1140.5 亩 征用土地 1133.6 亩 方案一 土方 挖方 8.29 万 m3、填方 103.61 万 m3挖方 8.35 万 m3、填方 102.41 万 m3 农业 生态 占地较多，对农业生产影响大 占地较少，对农业生产影响小 水土 流失 土方量较大，施工造成的水土流失量 较大。 土方量较小，施工造成的水土流失量 也较小。 重要生 态功能 保护区 跨越通榆河（东台）清水通道维护区 禁止开发区、限制开发区 跨越通榆河（东台）清水通道维护区 禁止开发区、限制开发区 距离泰东河（东台）饮用水源保护区 二级保护区边界约 980m 穿越泰东河（东台）饮用水源保护区 二级保护区，穿越长度约 300m 最近距离泰东河（东台）清水通道维 护区限制开发区边界 1480m 最近距离泰东河（东台）清水通道维 护区限制开发区边界 560m 声环境 两侧敏感点较少，工程施工噪声和道 两侧敏感点较多，工程施工噪声和道 方案一 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 6 评价项目 方案一 方案二 环评 推荐 路交通噪声影响人口约 460 人。 路交通噪声影响人口约 1620 人。 水环境 距离南苑水厂取水口 2980m 距离南苑水厂取水口 2050m 方案一 固体废物 拆迁量小，拆迁废物量小。 拆迁量大，拆迁废物量大。 方案一 环境空气 路线长度差别不明显，工程施工扬尘和运营期汽车尾气影响人口差别不明 显。 / 环境风险 桥梁位置：台先河桥、先进河桥、永 忠河桥距离泰东河（东台）饮用水源 保 护 区 二 级 保 护 区 边 界 分 别 为 1580m、2020m、1600m，相对距离较 长，环境风险相对较小。 桥梁类型设置方案：常规公路型桥梁 桥梁位置：台先河桥、先进河桥、 永忠河桥距离泰东河（东台）饮用 水源保护区二级保护区边界分别为 920m、1540m、1350m，相对距离较 短，环境风险相对较大。 桥梁类型设置方案：常规公路型桥 梁 方案一 环评最终推荐 方案一 根据上表内容，从环境保护对路线方案进行比较分析如下： 方案一占地面积、 土方量、 施工造成的水土失量相对较大， 但该方案距离泰东河 （东 台）饮用水源保护区、清水通道维护区相对较远，对重要生态功能保护区的影响相对较 小， 环境风险影响相对较小； 方案一距离东台市南苑水厂取水口较远， 水环境影响较小； 方案一拆迁量较小， 施工前期协调难度相对较小， 运营期造成的噪声影响人口相对较少。 因此，综合考虑，环评推荐方案一，与工程可行性研究报告推荐方案一致。 1.5.2 时堰镇至溱东镇路段时堰镇至溱东镇路段 根据工可报告，本项目在时堰镇至溱东镇路段分为 a 线、c 线 2 个方案。 a 线：在时堰镇南侧跨越塘坝河后，在丰收河西侧、溱东镇东侧向南布线，在溱东 镇东南侧折向西后至溱东镇镇区规划范围； c 线：跨越塘坝河后，利用县道 211（路面宽 9m 的二级公路）至溱东镇，于溱东 镇与 209 县道交叉后继续向南，在溱东镇东南侧折向西后至溱东镇镇区规划范围。 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 7 图 1.5-1 比选路线方案示意图 两种路线方案工程比较分析： 从功能导向性看，两方案均能够满足连接东台和姜堰，兼顾沿线开发及旅游功能的 干线公路的功能，同时能够带动城镇发展及周边土地开发。 a 线：未进入时堰镇及溱东镇规划范围。完全属于新建线路，路线里程较短，新征 用地较多，拆迁规模较小，协调及实施较为容易。建安费较高，但总造价较低。 c 线：未进入时堰镇规划范围，但已进入溱东镇规划镇区边缘，近期能够更好的服 务于溱东镇的发展，但远期易被街道；由于老路两侧存在较多的建筑，虽然新征用地较 少，但拆迁规模多，实施较困难；拆迁规模较大，总造价较高。 两个方案详细比较见表 1.5-3。 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 8 表 1.5-3 路线方案比较表 比较内容 单位 a 线 c 线 路线起点 m ak26+950 ck26+950 路线终点 m ak38+320 ck39+343 路线长度 km 11.370 12.393 新增永久用地 亩 770.2 680.6 拆迁规模 m2 4773 71541 挖方 万 m3 4.19 5.36 填方 万 m3 176.2 198.5 桥梁规模 m 1220/17 1167/21 老路利用长度 km / 6.5 工程总造价 万元 52170.9 61062.1 工可报告综合了技术、经济以及拆迁协调等各方面因素比较，推荐了a 线方案为路 线推荐方案。 从环境保护角度，分析上述两种方案的优缺点，见表 1.5-4。 表 1.5-4 路线方案比选表 评价项目 a 线方案 c 线方案 社会环 境 规划 符合性 符合城市总体规划，未进入时堰镇及 溱东镇规划范围，符合线路功能定位 符合城市总体规划，但已进入溱东镇规划 镇区边缘，远期易被街道化 拆迁 拆迁 4773m2 拆迁 71541m2 交通阻隔 有利于市域交通 有利于市域交通 生态环 境 占用土地 征用土地 770.2 亩 征用土地 680.6 亩 土方 挖方 4.19 万 m3、填方 176.2 万 m3 挖方 5.36 万 m3、填方 198.5 万 m3 农业 生态 占地较多，对农业生产影响大 占地较少，对农业生产影响小 水土 流失 土方量较小，施工造成的水土流失量 也较小 土方量较大，施工造成的水土流失量较大 重要生态 功能区 距离泰东河清水通道维护区限制开发 区边界约 1.1km 位于泰东河清水通道维护区限制开发区范 围内 声环境 新建道路，路线相对较短，道路两侧 敏感点较少，工程施工噪声和道路交 通噪声影响人口约 200 户、800 人 部分老路改扩建，路线相对较长，两侧敏 感点密集，工程施工噪声和道路交通噪声 影响人口约 450 户、1800 人 水环境 距离拟建的东台市第二水厂饮用水源 保护区二级保护区边界为 1020m ck31+800ck34+300段位于泰东河清水 通道维护区限制开发区范围内，东台市第 二水厂饮用水源保护区二级保护区边界为 680m 固体废物 土方量小，废弃土方量小；拆迁量小， 拆迁废物量小 土方量大，废弃土方量大；拆迁量大，拆 迁废物量大 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 9 评价项目 a 线方案 c 线方案 环境空气 新建道路，路线相对较短，工程施工 扬尘和运营期汽车尾气影响人口较少 部分老路改扩建，路线相对较长，工程施 工扬尘和运营期汽车尾气影响人口较大 环境风险 桥梁位置：塘坝河大桥距离东台市第 二水厂饮用水源保护区二级保护区边 界为 1020m，环境风险相对较小 桥梁类型设置方案：常规公路型桥梁 桥梁位置：塘坝河大桥距离东台市第二水 厂饮用水源保护区二级保护区边界为 680m，环境风险相对较小 桥梁类型设置方案：常规公路型桥梁 环评推荐 方案 a 根据上表内容，从环境保护对路线方案进行比较分析如下： a 线方案为新建路段，工程拆迁量较小，施工前期协调难度相对较小，运营期造成 的噪声影响人口相对较少。a 线方案最近距离泰东河约 4km，距离东台市第二水厂饮用 水源保护区二级保护区边界为 1020m，不涉及泰东河清水通道维护区，运营期环境风险 影响相对较小。c 线方案最近距离泰东河约 500m，距离东台市第二水厂饮用水源保护 区二级保护区边界为 680m，有 2.5km 路段位于泰东河清水通道维护区限制开发区范围 内，运营期环境风险影响相对较大。 因此，综合考虑，环评推荐 a 线方案，与工程可行性研究报告推荐方案一致。 1.6 与法规、政策、规划的相符性与法规、政策、规划的相符性 1.6.1 产业政策的符合性产业政策的符合性 610 省道东台至溱东段工程属于一级公路，是东台、姜堰以及沿线众多城镇、产业 园区之间的重要联系干线，其建设将会建立起交通发达、结构合理、布局协调、快速高 效、边界可靠、安全环保的道路。项目建设符合产业结构调整指导目录（2011 年本） （发改委 2011 年 9 号令） 中的鼓励类 第二十四条 公路及道路运输 （含城市客运） “国 省干道改造升级”； 符合 江苏省工商领域鼓励投资的产业、 产品和技术导向目录 中 四、 交通运输、物流及邮电通信业 （一）交通运输业 2、公路 （1）公路及路网配套建设。 对照江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012 年本） ，本项目建设不属于其 中的限制类或淘汰类。 因此，本项目建设符合国家产业政策要求。 1.6.2 规划的符合性规划的符合性 本项目的建设符合江苏省省道公路网规划 、 东台市交通建设专项规划 、 东台 市城市总体规划 、 东台市国民经济和社会发展十二五规划纲要 、 江苏省重要生态功 能区规划等相关规划的要求。 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 10 2 环境现状环境现状 2.1项目所在地环境质量现状项目所在地环境质量现状 2.1.1 声环境声环境 （1） 监测方案 委托东台市环境监测站于 2012 年 11 月 28 日-11 月 29 日进行声环境现状监测。 表 2.1-1 声环境现状监测方案 序号 所属区域 监测点名称 监测点桩号 监测点位置 监测因子 监测频次 nj1 东台镇 陈灶村 ak3+300 环境噪声 20minlaeq 监测 2 天，每天 昼、夜间各 1 次 nj2 梁洼村 ak4+500 环境噪声 nj3 同心村 ak7+200 环境噪声 nj4 梁垛镇 梁北村 1 ak9+200 环境噪声 nj5 梁北村 2 ak9+200 距离老 g204 国道 中心线 30m 处 nj6 兴鹤村 ak18+200 环境噪声 nj7 时堰镇 红庄村 ak25+200 环境噪声 nj8 塘坝村 ak29+500 环境噪声 nj9 溱东镇 高桥村 ak34+800 环境噪声 nj10 周黄村 （s229） ak40+000 距离 s229 省道中 心线 30m 处 昼间监测时段为 6：0022：00、夜间为 22：006：00。监测点布在建筑物窗外 1m，离地高度 1.2m 处。 （2）监测结果 项目所在区域所有敏感点处监测声级均满足声环境质量标准 （gb3096-2008）2 类标准。与本项目交叉的老 g204 国道中心线 30m 处夜间噪声超过声环境质量标准 （gb3096-2008）4a 类标准，最大超标 4.7db（a） ；s229 省道中心线 30m 处昼间、夜 间噪声均超过 声环境质量标准 （gb3096-2008） 4a 类标准， 昼间最大超标 9.3db （a） ， 夜间最大超标 4.4db（a） 。噪声监测值现状超标主要原因是大车较多、车流量较大引起 的。总体而言，项目所在区域声环境质量现状良好。 2.1.2 环境空气环境空气 （1）监测方案 委托东台市环境监测站与 2013 年 1 月 14 日-1 月 20 日进行大气环境现状监测。 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 11 表 2.1-2 环境空气现状监测方案 序号 监测点名称 桩号 监测点位 监测因子 监测频次 gj1 陈灶村 ak2+220 村庄空旷处 no2小时值（每日 02、08、14、 20 时共 4 次， no21 小时平均值、 24 小时平均值，pm1024 小时平 均值，同步记录风向风速温度 连续监测 7 天，取 样时间按 gb3095-2012 要求 执行 gj2 兴鹤村 ak18+000 gj3 周黄村 ak40+000 （2）监测结果 监测时段内，陈灶村、兴鹤村、周黄村等三个监测点 pm1024 小时平均值、no2 1 小时平均值均满足环境空气质量标准 （gb3095-2012）二级标准，本项目所在地环 境空气质量现状良好。 2.1.3 地表水环境地表水环境 （1）监测方案 委托东台市环境监测站于2012年11月26日-11月28日进行水环境现状监测。 表 2.1-3 地表水环境质量现状监测方案表 序号 水体名称 断面位置 监测因子 监测要求 w1 东台河 拟建道路跨河 桥梁处 ph、水温、ss、do、 cod、nh3-n、石油 类 同步记录流速、水深、 河宽等水文参数 监测方法按地表水环境质量 标准 （gb3838-2002）规定的 方法和要求进行， gb3838-2002 中未说明的，按水和废水监 测分析方法（第四版） （中国 环境科学出版社，2002 年）进 行。 w2 通榆河 w3 串场河 w4 安时河 w5 七里横河 （2）监测结果 本项目路线跨越的东台河、通榆河、串场河、安时河等 4 条河流的监测因子均满足 地表水环境质量标准 （gb3838-2002）类标准。七里横河 nh3-n、石油类因子超 标，最大超标分别为 0.12、0.20 倍，其它因子均满足地表水环境质量标准 （gb3838-2002）类标准；nh3-n 超标主要原因是附近居民的生活污水排入水体造成 污染，石油类超标主要原因是船舶石油类污染物排入河流引起的。 2.1.4 地下水环境地下水环境 （1）监测方案 委托东台市环境监测站于 2012 年 11 月 8 日进行地下水环境现状监测。 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 12 表 2.1-4 地下水环境质量现状监测表 编号 水体名称 桩号 监测因子 uj1 陈灶村 ak2+220 ph、高锰酸盐指数、总硬度、溶 解性总固体、nh3-n、硝酸盐 uj2 兴鹤村 ak18+000 uj3 周黄村 ak40+000 （2）监测结果 项目所在区域地下水环境 ph 值、高锰酸盐指数、nh3-n、总硬度、硝酸盐等指标 符合地下水质量标准 （gb/t14848-93）类水标准。溶解性固体超标 0.190.68 倍， 超标原因可能是井深较浅， 土壤透水性较好， 气候降雨水经蒸发浓缩而使土壤积盐所致。 2.1.5 生态环境生态环境 本项目 ak6+300ak8+600 跨越通榆河（台东）清水通道维护区，其中 ak7+300ak7+600 为禁止开发区，其他区域为限制开发区。穿越通榆河（台东）清水 通道维护区总面积 74380m2，其中禁止开发区面积 7800m2。本项目路线与泰东河（东 台）饮用水源保护区二级保护区边界的最近距离约 930m，线路跨越的台先河、永忠河、 先进河下游与泰东河（东台）饮用水源保护区相通，跨越的塘坝河与拟建的东台市第二 水厂饮用水源保护区相通。 本项目沿线未见有受国家重点保护的野生动植物分布区域，植物主要是小麦、水稻 等农作物，动物和鱼类主要是常见种类，生物多样性较差。由于沿线社会化程度很高， 人口密度极高，本地区没有野生动物栖息地。工程永久占地和临时占地以耕地为主。 2.2环境影响评价范围环境影响评价范围 根据环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范 （jtg b03-2006） 要求，本项目各环境要素的评价范围见表见表 2.2-1。 表 2.2-1 本项目评价范围一览表 环境要素 评价范围 地表水环境 道路中心线两侧各 200m 以内的河流，桥梁中心线上下游 1000m 以内区域 地下水环境 项目建设、运营可能导致地下水水位变化的区域，一般在一个完整的水文地质单元内 大气环境 道路中心线两侧各 200m 范围内区域；施工场地周边 200m 范围内区域；沥青拌合站周 围 500m 范围区域 声环境 道路中心线两侧各 200m 的区域，施工场地周边 200m 范围内区域 生态环境 道路中心线两侧各 300m 范围内区域；施工场地周边 300m 范围内区域 社会环境 道路中心线两侧 200m 范围内为主，兼顾东台市市域范围 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 13 3 环境影响及保护措施环境影响及保护措施 3.1污染物排放源强分析污染物排放源强分析 3.1.1 施工期污染源施工期污染源 3.1.1.1噪声污染噪声污染 建设施工阶段的主要噪声来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声，据调查，施工过 程中主要采用的机械有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和铺路机等。 这些机械运行时在距声源 15m 的噪声值在 75-105db 之间， 在距打桩机 15m 处的声级范 围为 95-105db。这些突发性非稳态噪声源将对周围声敏感点环境产生一定影响。 3.1.1.2大气污染源大气污染源 施工期环境大气污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。 （1）扬尘污染 扬尘污染主要发生在施工前期土方开挖及路基填筑过程， 包括施工运输车辆引起的 道路扬尘、物料装卸扬尘以及施工区扬尘，主要污染物为 tsp。 （2）沥青烟气 拟建项目不设置沥青拌合站，沥青烟气主要来自铺设过程中，产生的沥青烟气中 含有 thc、tsp 和苯并a芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造 成一定的损害。在下风向 50m 外苯并a芘浓度低于 0.00001mg/m3，酚在下风向 60m 左 右0.01mg/m3，thc 在 60m 左右浓度0.16mg/m3。 3.1.1.3水污染水污染 本项目施工期排放的废水主要来自：施工机械、施工物料、施工泥渣、生活垃 圾受雨水冲刷产生雨污水以及混凝土拌合砂石料冲洗废水等施工废水； 施工营地生活 污水；桥梁桩基水域施工造成水体浑浊。 （1）施工废水 车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等 将产生少量含油污水。污水的主要污染物为 cod、ss 和石油类。排放量约 40m3/d，主 要污染物浓度为：cod 300mg/l、ss 800mg/l、石油类 40mg/l。 （2）施工营地生活污水 污水排放量采用单位人口排污系数法计算，其中：每人每天用水定额 150l，排污 系数取 0.8，工期按 2.5 年，施工人员 400 人，日排放量 48m3，总排放量 35040m3。污 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 14 水中主要污染物质为 ss、动植物油、bod5、cod、nh3-n 等，污水水质可参考同类工 程生活污水的排放浓度：cod 500mg/l、bod5 250mg/l、ss 300mg/l、nh3-n 30mg/l、 动植物油 30mg/l。 （3）桥梁桩基水域施工 本项目新建跨河桥梁共 66 座，桥梁桩基的水域施工会对河流底泥进行扰动，造成 施工区域附近水中 ss 浓度增高，影响水体水质。本项目桥梁桩基的水域施工采取围堰 法，桩基施工过程在围堰内完成，对围堰外水域的影响较小，对水体的扰动仅发生在安 装和拆除围堰的过程。根据同类工程类比分析，围堰施工时，局部水域的 ss 浓度在 80-160mg/l 之间，但施工点下游 100m 范围外 ss 增量不超过 50mg/l。 3.1.1.4 固体废物污染固体废物污染 （1）废弃土方：主要为河塘淤泥和清表土，共计 8.22 万 m3。其中：河塘淤泥 1.75 万 m3，清表土 6.47 万 m3。 （2）桥梁桩基钻渣：本项目的桥梁桩基出渣量约为 55138m3。 （3）拆迁建筑垃圾：工程需拆迁建筑物 60013m2。 （4）施工人员生活垃圾：施工期生活垃圾产生总量约为 365t。 3.1.2 运营期污染源运营期污染源 3.1.2.1 噪声污染噪声污染 营运期，在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷 却系统以及传动系统等部件均产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路 面的摩擦等也产生噪声；由于公路路面平整度等原因使得行驶中的汽车产生整车噪声。 表 3.1-1 各型车的平均辐射声级 单位：db(a) 路段 车型 2017 年 2023 年 2031 年 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 起点市区边界 （k0+000k1+770） 小型车79.5 76.1 79.4 76.1 79.4 76.0 中型车80.9 77.0 81.1 77.2 81.3 77.4 大型车86.1 82.6 86.1 82.6 86.1 82.6 市区边界-老 g204 （k1+770k9+166） 小型车79.4 76.1 79.3 75.9 79.1 75.7 中型车80.9 77.0 81.1 77.2 81.3 77.4 大型车86.1 82.6 86.1 82.6 86.1 82.6 老 g204新 g204 （k9+166k15+228） 小型车74.5 71.1 74.6 71.3 74.8 71.4 中型车80.9 77.0 81.2 77.2 81.3 77.4 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 15 路段 车型 2017 年 2023 年 2031 年 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 大型车86.1 82.6 86.1 82.6 86.1 82.6 新 g204s229 （k15+228k39+289） 小型车79.4 76.0 79.3 75.9 79.1 75.7 中型车80.8 76.8 81.0 77.0 81.2 77.3 大型车86.1 82.6 86.1 82.6 86.1 82.6 s229终点 （k39+289k41+012） 小型车79.5 76.1 79.4 76.0 79.3 75.9 中型车80.0 76.1 80.0 76.1 80.0 76.1 大型车86.1 82.6 86.1 82.6 86.1 82.6 3.1.2.2 大气污染大气污染 本项目运营期排放的大气污染物主要来自机动车尾气，主要污染物是 no2、co、 thc。 公路建设项目环境影响评价规范（试行） （jtg b03-2006）附录 e 推荐的单车 排放因子为执行欧标准时期的测试值，本项目运营时执行的是国标准，因此对 jtg b03-2006 的单车排放因子根据上述执行标准的比值进行修正 根据本项目预测交通量计算得特征年机动车气态污染物排放量列于表 3.1-2 中。 表 3.1-2 本项目机动车气态污染物排放量 源强 (mg/ms) 2017 年 2023 年 2031 年 co thcno2co thcno2co thc no2 起点市区边界 （k0+000k1+770） 日平均 0.4110.1110.0830.5870.1560.1140.801 0.209 0.148 市区边界-老 g204 （k1+770k9+166） 日平均 1.0460.3150.2811.5150.4380.3992.119 0.608 0.546 老 g204新 g204 （k9+166k15+228） 日平均 0.9320.2900.3911.3180.4070.5551.850 0.556 0.765 新 g204s229 （k15+228k39+289） 日平均 0.2410.0650.1880.3330.0900.2650.444 0.120 0.362 s229终点 （k39+289k41+012） 日平均 0.4770.1290.0970.6840.1820.1340.938 0.321 0.174 排放总量 (t/a) 653.7191.7292.7927.5266.6413.71280.7 368.2 566.3 3.1.2.3 水污染水污染 本项目运营期的水污染源主要来自路面径流。 根据工可报告， 本项目雨水采用边 沟收集，就近沿线地表水体；通榆河大桥桥面设置径流收集系统、事故池，初期雨水 经边沟收集后排入周围与通榆河不相连通的小河中，其它桥梁雨水直接排入河流中。 运营期道路路面径流水量及污染物排放量见表 3.1-3。 s610 东台段（东台至姜堰公路）工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 16 根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，120 分钟内 路面径流主要污染物的平均浓度分别为 ss 100mg/l、cod 45.5mg/l、石油类 11.25 mg/l。 表 3.1-3 运营期道路路面径流排放量 单位：t/a 项目 径流水量 ss cod 石油类 排放量 861000 86.1 39.2 9.7 3.1.2.4 固体废物污染固体废物污染 本项目无收费站、服务区等房建区，运营期基本不产生固体废物。 3.1.3 环境保护目标分布环境保护目标分布 （1）声、大气环境保护目标 声环境敏感点统计见表 3.1-4，公路沿线红线两侧 200m 范围内敏感点共计 23 个， 均为居民点。经过调查，桥梁、取土场、大临工程周围 200m 范围内无敏感点。 610 省道东台至溱东段工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 17 表 3.1-4 本项目拟建公路沿线声、大气环境保护目标一览表 序号 所 属 行 政区 名称 桩号范围 路肩高差 （m） 首排与中心线/ 红线距离（m） 拆迁情 况 评价标 准 评价范围内规 模 保护目标概况 敏感点特征 与项目位置关系 敏感点照片 n1 东台镇 和平村 k0+000k0+600 0.5 两侧 33/6 部 分 工 程拆迁 4a 类 12 户约 48 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与与公路 成成 90 度角分布， 2 类区与 公路之间 1 排房屋遮挡。 两侧 68/41 2 类 17 户约 68 人 n2 东台镇 黄坝村 k0+640k1+100 0.8 两侧 32/5 部 分 工 程拆迁 4a 类 3 户约 12 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 90 度角分布，2 类区与公路 之间无房屋遮挡。 两侧 65/38 2 类 20 户约 80 人 n3 东台镇 改善村 k1+440k1+800 1.0 两侧 32/5 部 分 工 程拆迁 4a 类 13 户约 52 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 成 90 度角分布， 2 类区与公 路之间 1 排房屋遮挡。 两侧 64/37 2 类 34 户约 136 人 n4 东台镇 陈灶村 k2+160k3+600 0.5 两侧 33/5 部 分 工 程拆迁 4a 类 17 户约 68 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 3080 度斜交，2 类区与公 路之间 1 排房屋遮挡。 两侧 53/35 2 类 71 户约 284 人 610 省道东台至溱东段工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 18 序号 所 属 行 政区 名称 桩号范围 路肩高差 （m） 首排与中心线/ 红线距离（m） 拆迁情 况 评价标 准 评价范围内规 模 保护目标概况 敏感点特征 与项目位置关系 敏感点照片 n5 东台镇 梁洼村 k3+700k6+300 0.8 两侧 23/5 部 分 工 程拆迁 4a 类 26 户约 104 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 1545 度斜交，2 类区与公 路之间 1 排房屋遮挡。 两侧 56/38 2 类 96 户约 384 人 n6 东台镇 同心村 k6+700k7+380 0.5 两侧 23/5 部 分 工 程拆迁 4a 类 6 户约 24 人 村庄房屋以 1-2 层为主，房 屋排列与公路成水平分布， 2 类区与公路之间 1 排房屋 遮挡。 两侧 54/36 2 类 34 户约 136 人 n7 东台镇 灶南村 k7+720k8+350 0.5 北侧 23/5 部 分 工 程拆迁 4a 类 6 户约 24 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 30 度斜交，2 类区与公路之 间 1 排房屋遮挡。 北侧 53/35 2 类 35 户约 140 人 610 省道东台至溱东段工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 19 序号 所 属 行 政区 名称 桩号范围 路肩高差 （m） 首排与中心线/ 红线距离（m） 拆迁情 况 评价标 准 评价范围内规 模 保护目标概况 敏感点特征 与项目位置关系 敏感点照片 n8 梁垛镇 梁北村 k8+700k9+200 0.5 两侧 23/5 部 分 工 程拆迁 4a 类 5 户约 20 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 45 度斜交，2 类区与公路之 间 1 排房屋遮挡。 两侧 56/38 2 类 29 户约 116 人 n9 梁垛镇 舍港村 k9+320k9+940 1.0 两侧 23/5 部 分 工 程拆迁 4a 类 11 户约 44 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 1530 度斜交，2 类区与公 路之间 1 排房屋遮挡。 两侧 56/38 2 类 27 户约 108 人 n10 梁垛镇 单南村 k11+000k14+000 0.8 两侧 23/5 部 分 工 程拆迁 4a 类 13 户约 52 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 水平分布，2 类区与公路之 间 1 排房屋遮挡。 两侧 53/35 2 类 120 户约 480 人 610 省道东台至溱东段工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 20 序号 所 属 行 政区 名称 桩号范围 路肩高差 （m） 首排与中心线/ 红线距离（m） 拆迁情 况 评价标 准 评价范围内规 模 保护目标概况 敏感点特征 与项目位置关系 敏感点照片 n11 梁垛镇 董贤村 k14+500k16+000 0.6 两侧 24/6 部 分 工 程拆迁 4a 类 7 户约 28 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 45 度斜交，2 类区与公路之 间 1 排房屋遮挡。 两侧 57/39 2 类 83 户约 332 人 n12 梁垛镇 中南村 k16+800k17+300 0.5 西北侧 24/6 部 分 工 程拆迁 4a 类 4 户约 16 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 45 度斜交，2 类区与公路之 间 1 排房屋遮挡。 西北侧 53/35 2 类 29 户约 116 人 n13 梁垛镇 兴鹤村 k17+500k18+950 0.8 两侧 24/6 部 分 工 程拆迁 4a 类 9 户 约 36 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 45 度斜交，2 类区与公路之 间 1 排房屋遮挡。 两侧 54/36 2 类 94 户 约 296 人 n14 梁垛镇 鹤伦村 k19+050k20+500 0.5 两侧 23/5 部 分 工 程拆迁 4a 类 20 户 约 80 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 4575 度斜交，2 类区与公 路之间 1 排房屋遮挡。 两侧 53/35 2 类 120 户 约 480 人 610 省道东台至溱东段工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 21 序号 所 属 行 政区 名称 桩号范围 路肩高差 （m） 首排与中心线/ 红线距离（m） 拆迁情 况 评价标 准 评价范围内规 模 保护目标概况 敏感点特征 与项目位置关系 敏感点照片 n15 时堰镇 周舍村 k21+350k22+200 0.5 东南侧 22/4 部 分 工 程拆迁 4a 类 6 户 约 24 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 3045 度斜交，2 类区与公 路之间无房屋遮挡。 两侧 58/40 2 类 72 户 约 288 人 n16 时堰镇 茂富村 k23+100k23+300 0.8 东南侧 158/160 无拆迁 2 类 10 户 约 40 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 45 度斜交，2 类区与公路之 间无房屋遮挡。 n17 时堰镇 红庄村 k25+300k25+400 0.8 西侧 56/38 无拆迁 2 类 19 户约 76 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 75 度斜交，2 类区与公路之 间无房屋遮挡。 n18 时堰镇 丁谢村 k26+700k26+800 0.5 东侧 33/15 无拆迁 4a 类 3 户约 10 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 75 度斜交，2 类区与公路之 间无房屋遮挡。 两侧 73/55 2 类 40 户约 160 人 610 省道东台至溱东段工程环境影响报告书简本 江苏省交通规划设计院股份有限公司 22 序号 所 属 行 政区 名称 桩号范围 路肩高差 （m） 首排与中心线/ 红线距离（m） 拆迁情 况 评价标 准 评价范围内规 模 保护目标概况 敏感点特征 与项目位置关系 敏感点照片 n19 时堰镇 塘东村 k27+700k28+000 0.5 东侧 23/5 部 分 工 程拆迁 4a 类 8 户约 32 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南，房屋排列与公路成 60 度斜交，2 类区与公路之 间无房屋遮挡。 两侧 53/35 2 类 21 户约 84 人 n20 时堰镇 塘坝村 k29+000k30+800 0.5 两侧 22/4 部 分 工 程拆迁 4a 类 14 户约 56 人 村庄房屋以 1-2 层为主，座 北朝南