宁杭高速公路淳化互通环境影响评价.pdf

证书编号：国环评证甲字第证书编号：国环评证甲字第 1106 号号 宁杭高速公路淳化互通宁杭高速公路淳化互通 环境影响报告书环境影响报告书 （简本）（简本） 建设单位：建设单位： 南京江宁科学园发展有限公司南京江宁科学园发展有限公司 编制单位：编制单位： 中国市政工程华北设计研究总院有限公司中国市政工程华北设计研究总院有限公司 二二一五年四月一五年四月 本简本内容由中国市政工程华北设计研究总院有限公司编制，并经南 京江宁科学园发展有限公司确认同意提供给环保主管部门作宁杭高速公路 淳化互通环境影响评价审批受理信息公开。 南京江宁科学园发展有限公司、 中国市政工程华北设计研究总院有限公司对简本文本内容的真实性、与环 评文件全本内容的一致性负责。 目目 录录 1 项目概况 1 1.1 项目背景.1 1.2 项目基本信息.2 1.3 被交道路情况和地理位置2 1.4 主要工程数量及经济技术指标4 1.5 项目选线方案比选 .4 1.6 与法规、政策、规划的相符性8 2 环境现状 9 2.1 项目所在地环境质量现状.9 2.2 环境影响评价范围 9 3 环境影响及保护措施.10 3.1 污染物排放源强分析.10 3.2 环境保护目标分布 13 3.3 环境影响预测与评价.17 3.4 污染保护措施及技术经济论证.19 3.5 环境管理与监测计划.21 4 环境影响评价结论.24 5 联系方式 25 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 1 1项目概况项目概况 1.1 项目背景项目背景 宁杭高速公路江苏段是“五纵七横”国道主干线中上海至云南瑞丽国道主干线宁波 杭州南京支线的组成部分，也是国家高速公路网中“纵三”即长春至深圳高速公路 的组成部分， 同时还是江苏省规划 “五纵九横五联” 高速公路中 “连云港经南京至宜兴” 线路的组成部分。 宁杭高速公路江苏段全线按两期实施， 一期工程为溧水至宜兴段， 2004 年建成通车。二期工程为南京至溧水段，起点位于南京市绕城公路高桥门附近，经过了 南京市白下区、秦淮区、江宁区、镇江市句容市和南京市溧水区，终点与一期工程主线 起点桂庄枢纽相接，于 2008 年建成通车。 宁杭高速公路二期工程可行性研究报告于 2004 年 5 月完成，工可报告于 2004 年 11 月获得国家交通部的批复，同意全线设置 7 处互通式立交。 2007 年 6 月沪瑞国道主干线支线溧水至南京公路（宁杭高速公路二期）完成施工 图设计。在施工图设计阶段，江宁服务区增设互通功能，在原有江宁服务区基础上，将 学八路支线上跨作为被交路，增设互通功能。 2008 年沪瑞国道主干线支线溧水至南京公路建成（宁杭高速公路二期） ，学八路上 跨宁杭高速桥梁与互通匝道同期实施，由于学八路未全线贯通，互通未投入使用。 南京市近年来城市的迅速发展，城市空间不断拓展。随着高速铁路南移、铁路南站 建设等一系列变化，南京市城市重心向南偏移的趋势愈加明显。2007 年南京市调整了 城市总体规划，江宁区的规划定位由原来的东山新市区提升为东山副城，范围扩大至上 坊地区。江宁区的规划也随之调整，规划范围跨国宁杭高速至仙林副城。 目前江宁区已成为主城之外发展最为成熟的片区，向北和主城已连为一体，向南已 越过了绕城高速公路（南京二环） ，向东也已越过了宁杭高速公路。 随着江宁科学园区建成和发展及江宁淳化组团的规划， 学八路已成为联系宁杭高速 东西两侧区域的重要道路，宁杭高速公路二期工程通车后，江宁教育组团及江宁淳化组 团内部交通上宁杭高速，如利用原互通，服务区与互通匝道存在车流交织，对服务区影 响较大。因而未投入使用，现状只能绕道到上坊互通，区域出行不便，同时进一步加剧 了上坊互通的拥堵。鉴于此，根据现状路网及规划，改造或新增互通以适应区域交通的 发展的需要十分迫切。 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 2 1.2 项目基本信息项目基本信息 表 1.2- 1 项目基本信息 项目名称 宁杭高速公路淳化互通 建设单位 南京江宁科学园发展有限公司 建设性质 新建 建设类别 e4819 其他道路、隧道和桥梁工程建筑 工程投资 约 1.3 亿元 立项部门 江苏省发展和改革委员会 1.3 被交道路情况和地理位置被交道路情况和地理位置 1、宁杭高速公路 宁杭高速公路全线按照四车道（部分江苏段车道为六车道或八车道）时速 120km/h 设计，全程 250km，2004 年 9 月竣工通车，其中南京高桥门枢纽至宁杭一起桂庄枢纽 于 2008 年 9 月通车。 宁杭高速公路江苏段起于南京绕城公路高桥门枢纽，止于苏浙两 省交界的父子岭，长 151.7km；浙江段北起父子岭，南至杭州南庄兜，长 99.16km。全 线途经南京江宁、溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州余杭。宁杭高速与本工 程相交段为双向六车道，路基宽度 34.5m，主线路基标准横断面布置为：中央分隔带 3.00m+左侧路缘带 20.75m+行车道 233.75m+硬路肩 23.00m+土路肩 20.75m。 2、学十四路 学十四路位于江宁服务区主体东侧约 1.3km 处，学十四路与宁杭高速公路成“十” 字交叉，与东山枢纽相距 7.4km，南与湖熟互通相距 5.5km。学十四路是连接江宁教育 功能区和淳化组团的交通性主干道，与教育功能区的龙眠大道和淳化组团的淳关路、工 业园路等城市主干道相连，向北与国道 g104 相连。目前学十四路正在施工建设中，其 路基宽度为 43m，标准横断面布置为：中央分隔带 8.00m+左侧路缘带 20.5m+行车道 233.5m+右侧路缘带20.5m+侧分带22m+非机动车道24m。 桥梁段： 桥梁宽度43m， 标准横断面布置为：中央分隔带 8.00m+左侧护栏 20.5m+左侧路缘带 20.5m+行车道 233.5m+右侧路缘带 20.5m+隔离墩 20.5m+非机动车道 23m+人行道 21.5m+护栏 20.5m。 项目地理位置见附图 1.3- 1。 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 3 图 1.3- 1 项目地理位置示意图 目所在地 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 4 1.4 主要工程数量及经济技术指标主要工程数量及经济技术指标 本项目主要技术经济指标和工程规模数量见表 1.4- 1。 表 1.4- 1 经济技术指标和主要工程规模数量表 序号 类别 单位 数量 备注 1 互通型式 单喇叭 2 主线 高速公路 宁杭高速公路 3 公路 等级 被交道路 城市干道 学十四路 4 主线拼宽 m 1292 5 被交道路 m 6 匝道 8.5m宽 m 1272 7 路线 总长 匝道 15.5m宽 837 8 主线 m 34.5 9 被交道路 m 43 10 路基 宽度 匝道 m 8.5/15.5 11 路基土石方量 m3 248274 12 水泥搅拌桩 m3 132979 13 土工格栅 m2 25072 14 防护排水 c25 砼 m2 1144 15 防护排水 m7.5 浆砌片石 m2 379 16 混播植物种子 m3 54555 17 沥青混凝土路面 m3 30807 18 主线桥梁 m 135.4/2 19 互通匝道桥梁 m 322.4/2 20 匝道收费站 处 1 21 通道/涵洞 处 0/4 22 拆迁杆线 处 8 23 工程用地 亩 256.32 24 建安费 万元 8564 25 总造价 亿元 约 1.3 1.5 项目选线方案比选项目选线方案比选 1、互通位置比选、互通位置比选 考虑与现有上坊互通、东山枢纽、湖熟互通、开城路互通、科学园互通等互通之间 距离的合理性以及江宁教育功能区及淳化组团利用便利性等因素， 通过对江宁教育功能 区及淳化组团总体规划及路网的规划研究， 同时综合考虑互通与江宁教育功能区及淳化 组团的衔接角度，分析可能存在的两个互通位置：学八路和学十四路。 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 5 图 1.5- 1 学八路和学十四路互通位置示意图 （1）学八路方案 学八路位于江宁服务区主体东侧，学八路与宁杭高速公路成“十”字交叉，与东山 枢纽相距 6.1km，南与湖熟互通相距 6.8km。学八路是江宁教育功能区和淳化组团内的 生活性主干道，与教育功能区的格致路和淳化组团的淳湖路、工业园一号路等城市主干 道直接相连。学八路为城市道路，路基宽度 29m，标准横断面布置：中央分隔带 2.00m+ 左侧路缘带 20.5m+行车道 223.75m+右侧路缘带 20.5m+路测带 20.75m+非机动车 道 23.75m+路肩 20.5m。 （2）学十四路方案 学十四路位于江宁服务区主体东侧约 1.3km 处，学十四路与宁杭高速公路成“十” 字交叉，与东山枢纽相距 7.4km，南与湖熟互通相距 5.5km。学十四路是连接江宁教育 功能区和淳化组团的交通性主干道，与教育功能区的龙眠大道和淳化组团的淳关路、工 业园路等城市主干道相连，向北与国道 g104 相连。学十四路上跨宁杭高速公路路段路 基宽度 43m。设置双向六车道。 学八路互通位置学八路互通位置 学十四路互通位置学十四路互通位置 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 6 表 1.5- 1 互通位置比较表 方案 学八路方案 学十四路方案 优点 1、江宁教育功能区及淳化组 团利用便捷， 主流向南京方向 利用相对顺捷； 2、与现有服务区相结合。 1、互通服务区间距合理，功 能清晰明确； 2、被交路为六车道交通性城 市干道，功能性较强； 3、互通完全新建，工程难度 及保通压力较小； 4、 具备进一步改扩建的条件。 缺点 1、服务区与互通合并设置， 形成存在一定的干扰； 2、 学八路为生活性城市干道， 作为互通被交道路功能性较 弱； 3、 受服务区及现状道路限制， 互通布设受限较多。 1、互通位置相对偏南，往南 京方向车流存在一定绕行。 综合考虑规划协调性，推荐被交路学十四路为最终方案。 2、学十四路互通方案比选、学十四路互通方案比选 （1）学十四路方案一（推荐方案） 在学十四路南侧布设 a 型单喇叭方案，匝道收费站布设于东南象限，互通主体与 服务区间隔 1.3km，匝道上跨主线后与学十四路平交于高速东侧。 图 1.5- 2 学十四路互通方案一平面图 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 7 （2）学十四路方案二 在学十四路南侧布设 b 型单喇叭方案，匝道收费站布设于西南象限，互通主体与 服务区间隔 1.3km，匝道上跨主线后与学十四路平交于高速东侧。 图 1.5- 3 学十四路互通方案二平面图 表 1.5- 2 学十四路互通方案比较表 方案 学十四路方案一 学十四路方案二 优点 1、互通与江宁服务区间距合 理， 功能清晰完整， 被交路功 能较强，辐射带动作用较强， 车流顺捷，行车安全性较高； 2、远期适应性较好； 3、互通建设条件相对较好， 工程规模相对较小； 4、与规划协调性较好。 1、互通与江宁服务区间距合 理， 功能清晰完整， 被交路功 能较强，辐射带动作用较强， 车流顺捷，行车安全性较高； 2、主流向相对顺捷。 缺点 1、互通主体位于高速公路东 侧， 主流向南京方向存在一定 绕行。 1、互通地形起伏较大，建设 条件较弱； 2、工程规模相对较大； 3、西部地块征用难度较大， 与规划冲突。 路基土石方 179755m3 192392m3 水泥搅拌桩 132979m3 136213m3 m7.5 浆砌片石 1281m3 2223m3 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 8 混播植物种子 53674m3 59920m3 拆迁电力线 7 处 11 处 对各环境要素的影响 两方案相当 最终推荐方案 学十四路方案一 学十四路方案一（即 a 型单喇叭互通）与江宁间距合理，辐射带动作用强，互通 地形起伏平缓，建设条件较好，总工程规模较小，实施难度较小，地块征用难度较低且 与规划红线协调性较好。 综合考虑互通功能、路网布局、工程规模和土地利用等多种因素，最终采用学十四 路方案一互通型式。 1.6 与法规、政策、规划的相符性与法规、政策、规划的相符性 1.6.1 产业政策的符合性产业政策的符合性 本项目属于产业结构调整指导目录(2011 年本)（2013 年修正）（发展改革委 令 2013 第 21 号） 中鼓励类 第二十二条 城市基础设施 城市道路及智能交通体系建设； 符合江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录中 四、交通运输、物 流及邮电通信业 （一）交通运输业 2、公路（1）公路及路网配套建设。符合国家产业 政策。 1.6.2 规划的符合性规划的符合性 本项目符合南京市城市总体规划（2007- 2020） 、 南京市江宁区城乡总体规划 （2010- 2030） 、 江宁教育功能区（soe010）控制性详细规划修编 、 南京市江宁区淳 化街道（淳化新市镇、土桥新市镇）总体规划（2013- 2030） 等城市总体规划；符合江 苏省生态红线区域保护规划 （苏政发2013113 号） 和 南京市生态红线区域保护规划 （宁政发201474 号） 。 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 9 2环境现状环境现状 2.1项目所在地环境质量现状项目所在地环境质量现状 2.1.1 声环境声环境 根据监测结果，项目所在区域噪声监测点位均满足声环境质量标准 （gb3096- 2008）相应的功能区标准，本项目所在区域声环境质量现状良好。 2.1.2 环境空气环境空气 项目所在区域各监测点 no2和 pm10均无超标，能够满足环境空气质量标准 （gb3095- 2012）二级标准要求，项目所在区域大气环境质量较好。 2.1.3 地表水环境地表水环境 监测结果显示，胜利河各水质监测因子均能满足地表水环境质量标准 (gb3838- 2002) iv 类标准。 2.1.4 地下水环境地下水环境 3 处监测点位的地下水监测因子均能够满足地下水质量标准 （gb/t14848- 93） 类标准要求，区域地下水环境质量现状较好。 2.1.5 生态环境生态环境 项目所在区域属于暖温带向亚热带的过渡地区，四季分明、气候温和、雨量充沛。 项目周边植被以栽培植物（农作物）为主，区域生态环境质量现状总体较好。 2.2环境影响评价范围环境影响评价范围 根据环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范（试行） （jtj005- 1996）要求，本项目各环境要素的评价范围见表 2.2- 1。 表 2.2- 1 本项目评价范围一览表 环境要素 评价范围 声环境 道路中心线两侧各 200m以内区域 大气环境 道路中心线两侧各 200m以内区域。施工场地、施工便道边缘 100m以内范围 地表水环境 道路中心线两侧各 200m范围内河流、水体，跨河桥位上游 500m至下游 1000m以内 水域 地下水环境 项目工程 20km2 范围内 生态环境 道路中心线两侧各 200m以内的区域，临时施工用地 100m以内范围 社会环境 调查范围包括拟建项目直接影响区 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 10 3环境影响及保护措施环境影响及保护措施 3.1污染物排放源强分析污染物排放源强分析 3.1.1 施工期污染源施工期污染源 3.1.1.1 噪声噪声 公路建设项目常用工程施工机械包括：路基填筑：推土机、压路机、装载机、平地 机等；路面施工：铲运机、平地机、推铺机等；物料运输：载重汽车等。常用公路工程 施工机械噪声级 7698db。 3.1.1.2 大气污染源大气污染源 （1）扬尘污染源强 扬尘污染主要发生在施工前期土方开挖及路基填筑过程，包括物料装卸扬尘、施工 区扬尘，主要污染物为tsp。根据成都至南充高速公路施工期的监测数据，不同施工类 型周边tsp浓度见表3.1- 1。 表 3.1- 1 道路工程施工不同阶段环境空气监测数据 序号 施工类型 主要施工机械 距路基（m） tsp（mg/m3） 1 混凝土搅拌、凿石、电 焊 搅拌机1 台，装载机1 台 20 0.23 0.25 2 桥台浇筑 发电机1 台、搅拌机1 台、升降机1 台 20 0.17 0.28 3 边坡修整、护栏施工 挖掘机1 台，装载车3 台 20 0.13 0.12 4 路基平整 发电机1 台，运土车， 40- 50 台班/天 30 0.22 0.20 5 混凝土搅拌 发电机1 台，搅拌机1 台，手扶夯土机 2 台，运土车20 台班/ 天 40 0.32 0.26 6 平整路面 装载机1 台，压路机2 台，推土机1台，运土车 40- 60 台班/天 100 0.23 0.22 7 混凝土搅拌、路基平整 搅拌机1 台，运土翻斗 车2 台， 运土车20 台班 100 0.28 0.25 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 11 8 桥梁浇筑、桥台修建、 爆破 发电机2 台，搅拌机2 台，拖拉机2台，振动器 2 台，起重机1 台，运 土车30- 40 台班/天 100 0.21 0.25 9 混凝土搅拌、电焊 搅拌机1 台，装载机1 台 100 0.21 0.20 10 桥台修建 运土车30- 40 台班/天 110 0.21 0.20 （2）机械、车辆尾气： 施工作业时，施工机械以及运输车辆排放的尾气中主要含 co、nox 等污染因子， 对环境产生一定的影响。 （3）沥青烟气源强 本项目全线采用商品沥青，不设置沥青拌合场，沥青烟只在摊铺时会对环境产生较 小的影响。污染物浓度一般在下风向 50m 外苯并a芘0.00001mg/m3，酚在下风向 60m 左右0.01mg/m3，thc 在 60m 左右0.16mg/m3。 3.1.1.3 废水废水 （1）施工废水 车辆、施工机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷 后产生的少量含油废水。该类废水成分较为简单，一般为 cod、ss 和少量的石油类。 cod 300 mg/l，ss800g/l，石油类 40 mg/l。冲洗废水产生量约 15t/d。 （2）生活污水 污水中主要污染物质为 ss、cod、nh3- n、bod5、动植物油等，污水水质可参考 公路建设项目环境影响评价（jtgb03- 2006） 生活污水的排放浓度： cod 取 500mg/l， nh3- n 取 30mg/l，ss 取 300mg/l，动植物油取 30mg/l，bod5取 250mg/l。生活污水 产生量约为 6t/d。 3.1.1.4 固体废弃物固体废弃物 目前工程设计处于可行性研究阶段， 工程方案的结构设计及施工方案设计还未达到 施工图设计的深度，对废泥浆、钻渣的产生量只能依据当前的研究成果及相关的工程作 适当的估算，钻渣的产生量大致与桩基础地下部分的体积相当，此处仅对匝道桥梁出渣 量进行估算，总量约 1000.m3。本项目不设置专门的弃渣场。 3.1.2 运营期污染源运营期污染源 3.1.2.1 噪声噪声 表 3.1- 1 各特征年各车型昼夜单车噪声排放源强 单位：db 路段 车型 2016 2020 2025 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 12 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 小型车 96.2 100.7 94.5 100.3 90.1 99.4 中型车 70.2 69.5 70.3 69.5 70.4 69.6 主线 大型车 70.5 70.0 70.6 70.0 70.7 70.1 小型车 67.4 67.8 66.6 67.7 65.3 67.4 中型车 46.3 46.1 46.4 46.2 46.5 46.2 被交道路 大型车 46.6 46.5 46.7 46.5 46.8 46.6 小型车 33.9 34.0 33.9 34.0 33.8 33.9 中型车 23.0 23.0 23.1 23.0 23.1 23.0 f 匝道 大型车 23.2 23.2 23.3 23.2 23.3 23.2 小型车 34.0 34.0 34.0 34.0 33.9 34.0 中型车 23.0 23.0 23.0 23.0 23.0 23.0 h 匝道 大型车 23.2 23.2 23.2 23.2 23.2 23.2 小型车 34.0 34.0 33.9 34.0 33.8 34.0 中型车 23.0 23.0 23.1 23.0 23.1 23.0 b 匝道 大型车 23.2 23.2 23.2 23.2 23.3 23.2 小型车 34.0 34.0 34.0 34.0 34.0 34.0 中型车 23.0 23.0 23.0 23.0 23.0 23.0 c 匝道 大型车 23.2 23.2 23.2 23.2 23.2 23.2 小型车 34.0 34.0 33.9 34.0 33.9 34.0 中型车 23.0 23.0 23.0 23.0 23.1 23.0 t 匝道 大型车 23.2 23.2 23.2 23.2 23.2 23.2 3.1.2.2 尾气尾气 （1）汽车尾气污染物 表 3.1- 2 营运期汽车尾气中污染物排放源强 单位：mg/ms 2016 2020 2025 污 染 物 路段 co 非甲烷 总烃 no2 co 非甲烷 总烃 no2 co 非甲烷总 烃 no2 主线 0.932 0.268 0.467 1.066 0.315 0.543 1.211 0.368 0.630 被交道路 0.538 0.131 0.101 0.946 0.231 0.177 1.289 0.313 0.237 f 匝道 0.054 0.010 0.002 0.089 0.016 0.003 0.134 0.024 0.004 h 匝道 0.102 0.019 0.004 0.174 0.032 0.006 0.258 0.046 0.009 b 匝道 0.251 0.046 0.009 0.425 0.077 0.015 0.628 0.113 0.021 c 匝道 0.051 0.009 0.002 0.087 0.016 0.003 0.130 0.024 0.004 t 匝道 0.200 0.037 0.007 0.338 0.062 0.012 0.502 0.091 0.017 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 13 （2）公路上行驶汽车轮胎接触面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。 （3）在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因使物料产生扬尘污染。 （4）收费站设置员工餐厅，不进行复杂的餐饮食品制作和加工。餐厅厨房设有 2 个灶头，为小型食堂，燃料为灌装液化气，消耗量按 0.6t/a 计，液化气属于清洁能源， 产生的污染物量可忽略不计。 表 3.1- 3 各种规模餐饮店油烟排放系数表 餐饮规模 灶头数（个） 单位满负荷排放范围（g/h） 大 6 80140 中 36 2535 小 12 36 3.1.2.3 路面径流路面径流 项目营运期间主要的水污染源为降水冲刷路面(桥面)造成的路面(桥面)径流。按项 目所在区域年降雨量来确定路面雨水径流污染物浓度值。 根据本地区的常年降水量1125 计算，路面径流系数 0.9，路面径流的主要成分为 ss 和石油类，具体计算数据以下表。 表 3.1- 3 路面(桥面)径流污染组分表 项目 取值 年平均降雨量（mm） 1125 径流系数 0.9 路基宽度（m） 主线 34、被交路 43、匝道 8.5/15.5 路线长度（m3） 主线 1292、被交路 30、匝道 1272/873 污染因子 ss bod5 石油类 60min 平均值（mg/l） 100 5.08 11.25 全线污染物产生总量（t/a） 7.04 0.36 0.79 3.1.2.4 收费站污水排放源强收费站污水排放源强 本工程设置 1 处收费站，工作人员按照 10 人计，根据室外给水设计规范 （gb50013- 2006） ，用水定额按 150l/(人d)计，排污系数取 0.8，则生活污水产生量约 为 1.2m3/d。根据公路建设项目环境影响评价 （jtgb03- 2006 ） ，养护工区生活污水 主要污染物及其浓度分别为 codcr500mg/l 、bod5250mg/l、nh3- n30mg/l、 ss300mg/l、石油类 30mg/l。养护工区生活污水污染物排放量见表 3.1- 4。 表 3.1- 4 收费站生活污水排放一览表 单位：kg/d 污水量(t/d) codcr bod5 ss nh3- n 石油类 1.2 0.60 0.30 0.36 0.04 0.04 3.2环境保护目标分布环境保护目标分布 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 14 1、声环境敏感点 项目评价范围内声环境、大气环境保护目标 1 处，见表 1- 9- 3。根据南京市江宁 区淳化街道（淳化新市镇、土桥新市镇）总体规划（2013- 2030） （征询意见稿） （2013 年 10 月） ，未来项目所在地两侧规划为绿地和工业用地，即无规划环境敏感点。 2、环境空气敏感点：环境空气敏感点同声环境敏感点。 3、水环境保护目标：道路沿线的河流，详见表 3.2- 1。 表 3.2- 1 道路沿线水环境一览表 序号 河流名称 桩号 水质标准 备注 1 胜利河 k0+070 iv 类 4、生态环境保护目标 根据南京市生态红线区域保护规划 （宁政发201474 号） ，本项目不涉及任何生 态红线区。距南京市划定的生态红线区最近距离约 3.9km。 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 15 图 3- 2- 1 项目与生态红线区位置关系图 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 16 表 1- 9- 3 本项目沿线声、大气环境保护目标一览表 工程实施前 工程实施后 序 号 名 称 桩号 环境特征 现状照片 现状噪 声标准 评价范围内 户数/人数 拆迁情况 噪声评 价标准 评价范围内 户数/人数 路基高差 *，m 与道路中心线/ 红线距离，m 敏感点与路线位置关系 1 新 华 社 区 居 委 会 fk0+000 位于主线宁杭高速西 侧， 3 层楼房， 房屋质 量一般，砖混结构， 房屋侧面对道路，房 屋周边绿化较好，根 据规划未来拆迁 1 类 约 10 位村委 会办公人员， 夜间不办公 无住宿 近期不拆迁、 根据规划远 期拆迁 1 类 约 10 位村委 会办公人员， 夜间不办公 无住宿 1.0 f匝道起点西侧 180/184.25 表 1- 9- 4 本项目地表水环境保护目标一览表 序号 水环境保护目标 中心桩号 跨越处水体宽度（m） 水体用途 水质标准 与项目位置关系 现场照片 1 胜利河 fk0+145.1 7.5 防洪、排涝 iv 类 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 17 3.3环境影响预测与评价环境影响预测与评价 3.3.1 社会环境社会环境 本项目建设后，未来直接服务人口约55万人，为江宁教育功能区、淳化镇区两个片 区的居民对外出行提供了便捷的途径，符合新型城镇化内涵中提升已建成及已规划的城 镇化水平与质量，符合强调以人为本的要求。本项目增设互通之后，将引导周边片区的 交通尽早进出高速公路，缓解对江宁路网与上坊互通造成的交通压力，且可以降低跨组 团交通对江宁城市的影响，也是城市与交通和谐发展的需要。 3.3.2 声环境声环境 （1）施工期 根据公路工程典型施工机械在不同距离处的噪声预测结果，昼间单台施工机械的辐 射噪声在距施工场地50 m 外可达到建筑施工场界环境噪声排放标准中的相应标准 限值，夜间300 m 外基本可达到标准限值（打桩机除外） 。由于新华社区居委会夜间不 办公且周旺村距离本项目较远，因此项目夜间施工噪声对周边敏感点的影响较小。 （2）运营期 项目营运后，将使匝道两侧的声环境功能发生变化，道路红线外一定距离内将超出 1 类声环境功能区的噪声限值。 3.3.3 环境空气环境空气 （1）施工期 本项目施工期的大气污染主要来自扬尘污染和沥青烟气污染。采取设置围挡、施工 现场洒水等措施，可以有效降低施工期施工扬尘、沥青烟气对沿线大气环境的影响。由 于施工是暂时的，随着施工的结束，上述环境影响也将消失。因此，在采取上述污染防 治措施的情况下，本项目施工期大气污染物排放对周边环境的影响处于可以接受的程 度。 （2）营运期 本项目营运期近、中、远期 co、no2浓度值均满足环境空气质量标准小时平 均二级标准的浓度要求；营运近、中、远期道路下风向非甲烷总烃浓度值低于国家标准 推荐值(2.0mg/m3)。敏感点处 co、no2浓度值均能满足环境空气质量标准小时平 均二级标准的浓度要求，非甲烷总烃浓度值低于国家标准推荐值。因此运营期汽车尾气 排放对区域大气环境质量的影响较小。 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 18 3.3.4 地表水环境地表水环境 施工场地生产废水经简单沉淀隔油处理后，用于洒水降尘，不排入水体，对水环境 影响较小。施工营地建议租用项目东侧约 230m 处正在建设的二组团纬十路的已有的施 工营地，不另行设置，施工生活废水通过化粪池收集后，定期由环卫部门采用吸粪车运 走处理，对水环境影响较小。 本项目项目运营期污水主要是路面和桥面雨水，主要污染物为悬浮物和石油类。运 营期的路面径流经地面雨水系统收集后，汇入胜利河，对地表水环境的影响较小。收费 站生活污水产生量较少，经地埋一体式生化处理设备处理后，水质达到农田灌溉水质 标准 （gb5084- 2005）水作标准后回灌农田，对地表水环境影响较小。 3.3.5 地下水环境地下水环境 本项目施工期对水环境的影响主要表现在：桥梁施工对地下水环境的影响、施工期 含油污水和建筑材料堆放期间的淋渗水等对地下水环境的影响。通过采用清水护壁、桥 梁封闭施工、设置堆放场地防渗区域等措施防止污染物进入地下水环境。 营运期对地下水环境的影响主要表现在：路面径流对地下水水质的影响。由于土壤 层的吸附作用，污染物在土壤中的运移过程中一般被吸附净化，石油类污染物主要积聚 在土壤表层 80cm 以内，对表层土壤影响较大，但对地下水含水层影响较小。 3.3.6 生态环境生态环境 （1）对沿线植被的影响 项目的建设会造成一定量的生物量损失，随着公路绿化建设和植被恢复，生物量将 会逐渐得到恢复和提高。 （2）水土流失 项目未全部竣工，占地范围内的地表植被部分遭到破坏，其排水系统和绿化工程尚 未建成，水土流失量会比施工前明显增加。 3.3.7 固体废物固体废物 本项目施工营地生活垃圾由环卫部门定期清运处理，严禁乱丢乱弃，对环境影响较 小。 营运期固体废物主要为收费站生活垃圾，产生量较小，由环卫部门定期清运至城市 生活垃圾场，不乱丢乱弃，对环境影响较小。 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 19 3.3.8 环境风险环境风险 本项目为互通新建匝道项目，此类项目环境风险一般为道路运输事故风险，道路运 输事故对于环境的最大风险是有毒有害物质进入地表水体， 如运输化学危险品车辆在跨 越河流处发生交通事故，造成化学品倾倒、泄露，使有毒有害物质进入沿线地表水体， 并随水流扩散至下游。 本项目跨越胜利河主要功能为防洪排涝， 当环境风险事故发生时， 路堤段公路边沟截留事故径流，不会发生事故径流直接漫流进入农田和水体的情况，因 此本项目的环境风险较小。 3.4污染保护措施及技术经济论证污染保护措施及技术经济论证 3.4.1 设计期设计期 优化路线走向、合理布置施工场地，避让环境敏感区。 3.4.2 施工期施工期 3.4.2.1 社会环境社会环境 施工现场的入口设置广告牌，写明工程承包商、施工监理单位以及当地环保局的热 线电话号码和联系人的姓名，以便群众受到施工带来的噪声、大气污染、交通以及其它 不利影响时与有关部门进行联系，并得到解决；施工期间加强道路协管，尽量减轻因施 工车辆进出引起现有道路的交通堵塞状况，并注意道路的保护和维修；道路施工过程中 遇到地下文物要及时向文物主管部分申报，不得破坏历史文化遗产。 3.4.2.2 声环境声环境 合理安排施工作业时间；合理选择施工机械设备；施工单位尽量采用低噪声、低振 动机械；合理安排施工现场；合理安排施工运输车辆的走形路线和走行时间；做好宣传 工作，倡导科学管理和文明施工。加强环境管理，接受环保部门环境监督。施工单位需 贯彻各项施工管理制度。 3.4.2.3 环境空气环境空气 进出道路应及时进行洒水处理。施工现场周边设置围档。加强施工管理，提倡文明 施工。渣土运输车辆实行密闭运输并及时清洗，渣土料场远离居民点并进行掩盖措施。 制定科学的施工计划，合理规划渣土运输车辆行驶线路和时间。与施工单位签订的施工 承发包合同中明确施工单位防治扬尘污染的责任。制定扬尘污染防治方案，并报江宁区 环保部门备案。 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 20 3.4.2.4 地表水环境地表水环境 本项目施工期的地表水环境保护措施包括： 合理安排水域施工的作业时间和施工方 式；制定严格的施工管理制度；配备必要的防护物资；桥梁钻孔灌注桩施工时，钻孔泥 浆应及时装车运送至泥浆沉淀池进行自然干化处理，干化的泥浆用于回填临时用地，严 禁将泥浆直接倾倒入河；施工生活污水排入化粪池暂存，由吸污车定期清运处置，不外 排。 3.4.2.5 固体废物固体废物 施工期产生桥梁桩基出渣应尽可能回用， 不能回用的运至政府指定的建筑垃圾处理 场，严禁乱丢乱弃；施工人员生活垃圾由环卫部门定期清运至城市生活垃圾处理场，严 禁乱丢乱弃。 3.4.2.6 生态环境生态环境 （1）对地表上层 20cm 厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存，作为公路建设 结束后地表植被补偿恢复和景观绿化所需的耕植土。 （2）对施工场地和施工便道等用地，在工程结束后应立即进行生态恢复。 3.4.3 营运期营运期 3.4.3.1 声环境声环境 （1）经常维持路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大。 （2）通过加强公路交通管理，可以有效控制交通噪声的污染。 （3）根据地面交通噪声污染防治技术政策的规定，应以预防为主，并采取必要的 降噪防护措施，建立群众意见的定期回访制度和敏感点定期监测制度，注意听取群众意 见和感受。当噪声超标时，根据监测结果和敏感点实际周围环境特征，采取可行有效的 保护措施。 3.4.3.2 环境空气环境空气 （1）加强道路路基边坡、边沟外绿化和日常养护管理，缓解运输车辆尾气排放对 沿线环境空气质量的污染影响。 （2）对道路运输车辆加强管理，降低汽车尾气排放。 3.4.3.3 地表水环境地表水环境 1）加强对排水系统设施的维护管理，定期对路面/桥面排水系统进行清疏和维护， 确保排水系统畅通。 2）收费站生活污水经地埋一体式生化处理设备处理后，水质达到农田灌溉水质 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 21 标准 （gb5084- 2005）水作标准后回灌农田。 3.4.3.4 固体废物固体废物 收费站生活垃圾产生量较少，由环卫部门定期清运至城市生活垃圾场处置。 3.4.3.4 环境风险防范措施和应急预案环境风险防范措施和应急预案 加强管理，制定相应的应急救援预案。 3.5环境管理与监测计划环境管理与监测计划 3.5.1 环境保护管理计划环境保护管理计划 本项目设计期、施工期及营运期的环境管理计划见表3.5- 13.5- 3。 表 3.5- 1 设计期环境管理计划表 潜在的负面影响 减缓措施 实施机构 负责机构 监督机构 影响城镇规划 科学设计，使公路景观与城镇规划相协调 影响环境景观 科学设计，使公路景观与地形、地貌及周 围建筑相协调 损失土地资源、破坏地 表植被、造成水土流失 采用少占地的方案，重视复垦、优化路线 纵断面设计、路基防护工程设计、绿化设 计 影响农田水利设施、排 灌系统 优化匝道设计、设置涵洞保证水系通畅， 更改沟渠时充分考虑 交通噪声和扬尘污染 科学设计，保护声、气环境，种植相应的 林带进行防护 设计单 位、南京 江宁科学 园发展有 限公司 地方政 府、南京 江宁科学 园发展有 限公司 南京市环 保局、南 京市江宁 区环保局 表 3.5- 2 施工期环境管理计划表 潜在的负面影响 减缓措施 实施机构 负责机构 监督机构 施工现场的粉尘 施工场地离敏感点 200 m以外，定期洒水， 施工场地设置围挡进行施工作业 噪声污染 采用低噪声设备，合理安排施工时间 施工现场的污水、垃圾 对土壤和水体的污染 加强环境管理和监督，有害物应选择合理的 堆放地点， 并设置相应的措施防止雨水冲刷， 提供合适的卫生场所 影响景观环境 减少破坏植被树木，施工现场有条不紊、及 时清理垃圾 影响生态环境 对施工人员加强宣传、管理和监督，尽量少 占临时用地；严禁施工和生活污水直接排入 水体；固体废弃物不得随意抛弃，应集中统 一处理；严格制定科学的施工方案，及时进 行土地生态恢复工作 干扰沿线公用设施 协调各单位利益，先通后拆 承包商 省 交 通 厅、南京 江宁科学 园发展有 限公司 南京市环 保局、南 京市江宁 区环保局 宁杭高速公路淳化互通环境影响报告书简本 22 农田水利 改移农田排灌沟渠在旱季或农闲时进行、修 便涵便桥 可能的传染病传播 定期健康检查，加强卫生监督 水土流失 地面开挖坡面应尽可能平缓，路基边坡在雨 前应用草席等覆盖，料场等周围设置土工布 围栏 对土地利用的影响 保存表层土壤，及时平整土地，表土复原 表 3.5- 3 运营期环境管理计划表 潜在的负面影响 减缓措施 实施机构 负责机构 监督机构 环境空气污染 加强环境监测，并及时采取防护措施 噪声污染 两侧绿化 生