《冷却液和制动液》PPT课件.pptVIP

发动机冷却液 产品介绍 2010年12月15日 1. 发动机冷却液简介 3. 领先的技术优势 4. 卓越的产品性能 2. 丰富的产品系列 2. 发动机冷却液简介 发动机产生的热量大约有30%由冷 却液传递到大气中。 大于20%的发动机故障与冷却系统 的故障有直接的关系 在重负荷应用中，大于40%的发动 机停机与冷却系统的故障有直接 的关系 发动机冷却液的重要意义 发动机冷却液 基本功能 有效的冷却 防止冻结 抑制沸腾 对各种金属的腐蚀抑制 现代发动机对冷却液的要求 腐蚀 橡胶 稳定通用性 环保导热 硬水周期 发动机冷却液 日本欧洲美国中国 现 状 OAT技术 传统的日 本冷却液 技术 60%OAT技 术 40%含硅的 半有机型 40% OAT技 术 60%的含硅 的半有机 型 OEM市场 零售市场 趋 势 OAT技术OAT技术短期没有 变化 含硅的半 有机型 OAT技术 技术现状和趋势 2.长城发动机冷却液产品线 三大类 11品种 YF-1 -25 YF-2A -45 FD-1 -25 -35 YF-2 FD-2 -35 FD-2B -40 南方高冰点 -15 南方高冰点 -10 -50 YF-3 FD-3 -50 浓缩液 OEM配套及部分认证 3. 领先的技术优势 科技成果 ZL01131412.5（有机型发动机冷却液） ZL200410009214.1 （无机发动机冷却液） ZL200410009364.2 完善的科研装备 等离子 发射光 谱ICP 自动冰 倾点仪 模拟使用评定台架 离子色谱 自动密度仪 气穴腐蚀台架 抗泡测定仪 铸铝腐蚀 发动机冷却液泡沫倾向测定法 （SH/T 0066）（ASTM D1881） 发动机冷却液灰分含量测定法（SH/T 0067）（ASTM D1119） 发动机冷却液密度测定法（SH/T 0068）（ASTM D1122） (ASTM D5931) 发动机冷却液PH测定法（SH/T 0069）（ASTM D1287） 发动机冷却液有机涂料影响测定法（SH/T 0084）（ASTM D1882） 发动机冷却液腐蚀测定法（SH/T 0085）（ASTM D1384） 发动机冷却液浓缩液中水含量测定法（SH/T 0086）（ASTM D1123） 发动机冷却液铝泵气穴腐蚀特性试验法（SH/T 0087）（ASTM D2809） 发动机冷却液模拟使用腐蚀测定法 （SH/T 0088）（ASTM D2570） 发动机冷却液沸点测定法 （SH/T 0089）（ASTM D1120） 发动机冷却液冰点测定法（SH/T 0090）（ASTM D1177） 发动机冷却液储备碱度测定法（SH/T 0091）（ASTM D1121） 发动机冷却液对传热状态下铸铝合金腐蚀测定法 （SH/T 0620）（ASTM D4340） 发动机冷却液氯含量测定法（SH/T 0621） （ASTM D3634) 全面的分析方法 研究中心参加美国ASTM全球冷却液对比实验，参加者包括美国、 比利时、墨西哥、澳大利亚等18个实验室，中国石油化工股份有 限公司润滑油研发（北京）中心作为代表应邀参加，报出数据准 确有效，分析水平达到国际水平。 准确的分析数据 4. 卓越的产品性能 几乎无耗损有机羧酸盐复配技术（OAT技术）,不含有 硅酸盐、硼砂、胺、咪唑、磷酸盐、亚硝酸盐等成分 ，达到了大众TL-VW774D对添加剂的要求。 完全满足ASTM D3306和SH/T 0521标准 中国第一个有机型发动机冷却液国家发明专利 ZL01131412.5 有机型产品简介 全球知名企业对有机酸技术的认可 通用汽车公司颁布新的冷却液标准GM6277M，规定对发 动机提供5年/100000英里的保护 Caterpillar的新规格EC-1指定换油期6000小时或6年 Rover，Renault-Mack，VW采用OAT冷却液作为原厂装 填冷却液 Daimler Chrysler，Ford，Detroit Diesel， Cummins，Komatsu，Suzuki ， Deutz-MWM等知名企业 均对采用OAT技术的冷却液予以认可。 有机型发动机冷却液性能试验 传热腐蚀 检验项目单位标准要求检测数据试验方法 铸铝传热腐蚀台架mg/cm2/周1.00.52SH/T0620 检验项目单位标准要求检测数据试验方法 铝泵气穴腐蚀台架级89级SH/T0087 气穴腐蚀 6000小时实际使用试验后缸套和缸垫振动穴蚀 图一：使用有机型发动机冷却液的缸套表面 图二：使用传统发动机冷却液缸套表面 缸垫穴蚀 图四：使用传统发动机冷却液缸垫表面 图三：使用有机型发动机冷却液的缸垫表面 易生物降解，对人体和生物低毒 北京市化学物质毒性鉴定检测中心检测结果如下 急性经口毒性试验低毒物质 急性经皮毒性试验低毒物质 皮肤刺激试验无刺激 眼睛刺激试验轻度刺激 微核试验阴性 AMES试验阴性 蓄积试验弱蓄积 精子畸变试验无畸变 极好的硬水兼容性、防止沉积物 120,000 公里后铝散热器出口片 传统发动机冷却液 有机型发动机冷却液 12万公里行车试验后的循环水泵和密封件完好 铝合金水泵 散热器密封垫 长周期缓蚀保护 改善橡胶管和密封材料的相容性 无需添加补强剂 与硬水的兼容性良好 改进了热传导性能 环境友好 全球可以广为接受的复配技术 推荐使用寿命6年/30万公里 有机型产品的特点 鞍钢矿业公司矿山车 高碑店污水处理厂燃气发电机组 航 天 集 团 十 五 所 热 电 联 产 采用含硅半有机复配技术，不含有胺、铬酸盐。满 足北美日本市场对添加剂的要求。 该型发动机冷却液能够对焊锡、黄铜、紫铜、铝、 铸铁、钢均提供了优异的腐蚀抑制保护。 该型发动机冷却液拥有两项中国国家发明专利 （ZL87106821.4、ZL200410009364.2） FD型多效防冻液简介 黄铜 紫铜 钢 铸铁 铝 焊锡 FD型多效防冻液模拟使用后试片 对发动机冷却系统组成金属具有优异的缓蚀性能。 完全抑制发动机铝合金缸盖高温传热腐蚀。 抗水泵气穴腐蚀和高速流体侵蚀的性能。 储藏及使用稳定性突出，延长水泵的使用寿命 使用周期1-2年或50000公里 FD型多效防冻液特点 DOT3 DOT4 合成汽车制动液 规格FMVSS N0116 制动系统用油 制动系统与制动液 制动系统是汽车底盘的分系统，关系车辆、驾乘人员的安全，作 用非常重要 随着道路交通条件的改善、以及汽车设计和制造技术的不断进步，提 高了的车辆的行驶速度，需减速或停车时，制动系统应能灵敏可靠地 制动刹车 汽车制动液是用于汽车液压制动系统，传递制动压力的一种功能 介质 汽车制动液的质量性能是影响制动系统能否正常可靠工作的一个因素 ，关系到车辆的行驶安全 ，因此，必须按照车辆技术要求，使用相 应质量等级的制动液产品 制动液作用 传能：传递制动压力，驱动制动装置工作 散热：制动装置刹车时，摩擦部件产生热量，导致温度迅速上升， 此时制动液在一定程度上起冷却降温作用 防腐防锈：有利于保护暴露在空气中的金属部件（采用防腐蚀防锈 性优良的制动液产品） 润滑：制动部件工作发生摩擦时，起润滑作用 国外制动液产品标准及发展 国际标准ISO 4925 道路车辆非石油基制动液 美国制动液标准 SAE系列美国汽车工程师协会标准 DOT美联邦运输部标准，FMVSS No.116 美军标准 日本 JIS K2233 非石油基机动车辆制动液 法国 NF R12-640 液压制动液 澳大利亚 AS 1960-1983 汽车制动液 国际汽车生产厂商为了保障产品质量、维护顾客利益并体 现自身技术，制定特有OEM标准 大众、日产、丰田、福特、现代、铃木等 相比之下，国外制动液标准具主导作用的是： SAE系列标准 DOT标准：FMVSS No.116 ISO 4925国际标准 OEM标准 国外制动液产品标准及发展 1946年，发布SAE J70（R级别） 1967年，SAE J1702，严寒区用机动车辆制动液 以后多次修订，于1987年取消 1967年，发布SAE J1703，机动车辆制动液 80年代，发布SAE J1704，硼酸酯型制动液 1985年，发布SAE J1705，低容水性制动液制动液 修订更新速度很快，与汽车工业发展同步 SAE系列 DOT标准FMVSS No.116 1969年，发布与SAE J70b等同的标准（R级别） 1970年，修订为DOT2、DOT3、DOT4 1972后，多次修订，成为：DOT3、DOT4、DOT5和 DOT5.1 国际标准化组织道路车辆技术委员会 起草 ，1978年9月1日发布执 行 综合SAE J1703f 和FMVSS No.116中DOT3中的相应指标，择优 制订而成，在当时对制动液的性能要求具有先进性 相比之下，ISO4925的技术含量较高，对各个项目试验的要求较细 ，因而导致一般情况下试验条件很难达到其要求 德国、意大利、日本、英国等21个国家 美国、南非不同意 随着时间推移，SAE系列和DOT等标准的发展修订，ISO4925失去 先进性（主要是质量等级） 至2005年第一次修订为ISO4925：2005 Class3、 Class4 、 Class5 、 Class6 Class3、 Class4 、 Class5对应于DOT3、DOT4、DOT5.1 Class6用于极寒区 ISO 4925 中国制动液标准发展与汽车工业发展紧密相关： 醇型 SY 1906-76 矿物油型 SY 1907-80 最早合成型 Q/SH P042-78，一坪化工厂，4603、4603-1、4604 Q/SY-13-79，无锡炼油厂，719 清理整合 SH 0462-92，4603、4603-1号合成制动液 SH 0463-92 ，4606号合成制动液 DB/3200E 013-88 719型合成制动液 中国制动液产品标准及发展 合成型GB 10830-1989汽车制动液使用技术条件 公安部、交通部起草制订 含JG0、JG1、 JG2、JG3、 JG4、JG5 合成型GB 12981-1991HZY2、HZY3、HZY4合成制动液 一坪化工厂起草制订 参照SAE J1703和FMVSS No.116制订 含HZY2、HZY3、HZY4 合成型GB 10830-1998 机动车制动液使用技术条件 修订GB 10830-1989 含JG3、 JG4、JG5 汽车行业 QC/T 670-2000汽车合成制动液，V3、V4 国军标 BJG4365-2002军用汽车通用合成制动液规范，属DOT5.1 合成型GB 12981-2003机动车辆制动液 1998年，根据国家质量技术监督局计划，由中国石化润滑油公司牵头，联合交通部公路科学研究 院，对GB 12981-91HZY2、HZY3、HZY4合成制动液国家标准进行修订 参照ISO 4925：1978和FMVSS No.116制订 含HZY3、 HZY4、HZY5 GB12981-2003批准实施后，GB 10830-1998即停止执行，整合了同一产品两个国家标准的局 面 中国制动液产品标准及发展 国外标准 FMVSS No.116-2004：DOT3、DOT4、DOT5 SAE J1703、 SAE J1704、 SAE J1705 ISO4925：2005： Class3、 Class4 、 Class5 、 Class6 JIS K 2233：BF-3、BF-4、BF-5 OEM标准 国内标准 GB12981-2003“机动车辆制动液” ：HZY3、 HZY4、 HZY5 QC/T670-2000“汽车合成制动液” ：V-3、V-4 GJB4365-2002“军用汽车通用合成制动液规范” ：DOT5.1 OEM标准 各标准质量级别和类型 技术标准质量级别 醇醚型硼酸酯硼酸酯硅酮型 FMVSS No.116 DOT3DOT4DOT5.1DOT5 ISO4925:20053级4级5.1级6级 JISK22333级4级5级 SAE系列SAE J1703 SAE J1704 SAE J1705 MIL-B-46176 GJB4365- 2002 GB12981- 2003 HZY3HZY4HZY5HZY5 HZY6 （09版） QC/T670- 2000 V-3V-4 制动液的通行要求 主要为FMVSS No.116-2004、GB 12981-2003的13 项技术要求 6项基本使用技术条件 7项其它性能指标 外观 沸点（ERBP和WERBP） 运动粘度（100和-40 ） pH值 金属腐蚀性 橡胶相容性 稳定性 低温流动性 蒸发性 容水性 相容性 抗氧化性 85000次行程模拟试验 通行级别主要技术指标对比 项 目 DOT3 / HZY3 DOT4 / HZY4 DOT5 / HZY5Class6 / HZY6 ERBP，205（低）230（较高）260（非常高）250（高） WERBP，140（低）155（较高）180（非常高）165（高） V-40， mm2/s 1500（较小）1800（大）900（很小）750（非常小） 优质制动液的三个关键性能： 1 高温下 抗气阻 2 低温下 良好的 流动性 3 不腐蚀 管路和 皮碗 制动液 功能 - 抗气阻 “气阻”形成的主要原因就是制动液沸点 低，耐温性能差 ，高温容易汽化。 制动液吸水后，沸点也会降低。 制动液 功能 - 抗气阻 制动液的首要技术特点 高沸点使用过程吸水后沸点仍较高 抗气阻 确保高温天气、山 区路况、紧急刹车 情况下的制动灵敏 制动液-沸点技术规范 国际通行DOT标准分为三个档次： DOT3出厂最低沸点：不低于205 DOT4出厂最低沸点：不低于230 DOT5出厂最低沸点：不低于260 制动液 功能- 低温流动性 制动液低温流动性与凝固点有关； 凝固点低，制动液随温度下降粘度会变稠，流动 性 变差，严重时失去流动性，产生凝固； 制动液的流动性变差后直接影响制动灵敏性，驾