104国道南京北段改扩建工程环境影响评价补充.doc

证书编号：国环评证甲字第证书编号：国环评证甲字第 1907 号号 104 国道南京北段改扩建工程国道南京北段改扩建工程 环境影响报告书环境影响报告书 （本简本仅供公示查阅）（本简本仅供公示查阅） 建设单位：南京市交通运输局建设单位：南京市交通运输局 环评单位：江苏润环环境科技有限公司环评单位：江苏润环环境科技有限公司 二二一三年十月一三年十月 本简本内容由江苏润环环境科技有限公司编制，并经南京市交通运输 局确认同意提供给环保主管部门作 104 国道南京北段改扩建工程环境影响 评价审批受理信息公开。南京市交通运输局、江苏润环环境科技有限公司 对简本文本内容的真实性、环评文件全本内容的一致性负责。 目目 录录 1建设项目概况.1 1.1建设项目的地点及相关背景.1 1.2建设项目工程概况.3 1.3建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性.8 2建设项目周围环境现状.9 2.1建设项目所在地的环境现状.9 2.2建设项目环境影响评价范围.11 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果.13 3.1建设项目的主要污染物.13 3.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况.14 3.3建设项目的主要环境影响及其预测评价结果.21 3.4污染防治措施.24 3.5环保措施投资估算及进度安排.26 3.6环境效益分析.27 3.7环境监测计划及环境管理制度.27 4公众参与.31 4.1公众参与的作用和目的.31 4.2公众参与的方式、调查内容和对象.31 5总结论.34 6联系方式.34 江苏润环环境科技有限公司 1 1建设项目概况建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景建设项目的地点及相关背景 2004 年省交通厅公路局组织编制的江苏省干线公路发展规划中，首次引入了 快速干线的概念，将快速干线定位于作为骨架干线的补充，连接县市节点，提供快速 高水平的快速运输服务，提出在江苏省形成“一主一备”的干线公路运输通道，即以 高速公路为主、快速干线为备的公路运输系统的设想。该规划明确在 2020 年前形成 “七射八纵十一横十四联”的干线公路网。2008 年省交通厅组织干线公路网调整研究 工作，2009 年已经基本完成项目研究，并形成江苏省干线公路调整方案研究（2010- 2020） ，规划干线公路网规模约为 18880 公里，其中高速公路约 5200 公里，普通干线 公路约 13680 公里。在两次研究中，g104 南京北段均作为其中重要的西部出省通道， 是干线公路网不可或缺的组成部分。然而，从现有的情况来看，无论是其技术等级还 是服务水平均与其重要的地位不相匹配，快速干线的功能无法得到发挥。项目的改扩 建将能够有效的完善区域内交通路网，一方面使区域之间的交流和联系更加的迅捷方 便，促进商品流通、物资交流和信息共享；另一方对东西向公路间的客、货流分配起 到了很好的调节作用。该项目于 2011 年 7 月 26 日由江苏省发改委以苏发改基础发 20111188 号文进行了项目建议书的批复。 104 国道南京北段改扩建工程位于南京市浦口区，起于苏皖交界处的汊河，路线沿 现状 g104 下穿宁连高速、宁启铁路后，进入永宁镇花旗营，沿老路继续向东，下穿扬 子石化专用线，跨朱家山河后进入南京高新区，路线终于 g328 交叉处，路线里程长约 12.339km。汊河至宁连高速段路基宽度 26.0m，双向四车道，宁连高速至 g328 段路基 宽度 43.0m，双向六车道。建设项目地理位置图见图 1.1-1。 江苏润环环境科技有限公司 2 图图 1.1-1 建设项目地理位置图建设项目地理位置图 江苏润环环境科技有限公司 3 1.2建设项目工程概况建设项目工程概况 项目名称：104 国道南京北段改扩建工程 建设单位：南京市交通运输局 项目性质：改扩建 行业类别：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（e4721） 投资总额：43000 万元 建设地点：南京市浦口区 建设进度：2013 年 12 月至 2014 年 12 月。 1.2.1 建设规模及内容建设规模及内容 建设项目工程内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、管线综合、绿化及道路 辅助工程。混凝土和沥青均使用商业混凝土和沥青，施工现场不设临时混凝土和沥青 拌合站。项目永久占地类型主要为规划的道路用地，临时占地为施工便道及施工临时 用地，道路建设完成后临时占地按照规划用地类型进行开发。建设项目规模见表 1.2- 1，建设项目主要经济技术指标见表 1.2-2。 表表 1.2-1 建设规模表建设规模表 序号名称起迄点建设标准建设长度（km） 1g104 浦泗公路南京段 苏皖交界处的汊河- g328 一级公路12.340 江苏润环环境科技有限公司 4 表表 1.2-2 建设项目主要技术指标建设项目主要技术指标 序号序号项目项目单位单位指标指标 1公路等级一级公路 2设计速度公里/小时100 3行车道宽度米3.75 4硬路肩宽度米3.0 5土路肩宽度米0.75 6中间带宽度米3.5 7路基宽度米26.0 8不设超高最小半径米4000 9一般最小半径米700 10极限最小半径米400 11最大纵坡%4.0 12停车视距米160 13桥涵设计荷载公路i 级 1.2.2 工程走向工程走向 104 国道南京北段路线推荐方案：起于苏皖交界处的汊河，路线沿现状 104 国道下 穿宁连高速、宁启铁路后，进入永宁镇花旗营，沿老路继续向东，下穿扬子石化专用 线，跨朱家山河后进入南京高新区，路线终于 g328 交叉处，路线里程长约 12.340km。汊河至宁连高速段路基宽度 26.0m，双向四车道，宁连高速至 g328 段路基 宽度 54m，双向六车道。 1.2.3 道路工程道路工程 1.2.3.1 道路等级和设计速度道路等级和设计速度 一般路段（汊河宁连高速路段）按 4 车道一级公路标准扩建，设计时速为 100km/h；城镇路段（宁连高速g328）按 6 车道一级公路标准扩建，设计时速为 100km/h。 1.2.3.2 平面设计平面设计 104 国道南京北段改扩建工程位于南京市浦口区，起于苏皖交界处的汊河，路线沿 现状 104 国道下穿宁连高速、宁启铁路后，进入永宁镇花旗营，沿老路继续向东，下 穿扬子石化专用线，跨朱家山河后进入南京高新区，路线终于 g328 交叉处，路线里程 江苏润环环境科技有限公司 5 长约 12.340km。道路平面按规划路线走向及平面线型标准的要求布置。 1.2.3.3 横断面设计横断面设计 标准横断面：一般路段（汊河至宁连高速段）路基宽度 26.0m（双向四车道） ，路 基中间带宽 3.5m(中央分隔带 2.0m左侧路缘带 20.75m)，行车道宽 223.75m， 硬路肩宽 23.0m(含右侧路缘带 20.5m)，土路肩宽 20.75m；中央分隔带均为凸型， 路面横坡 2.0%，土路肩横坡 4.0%。 城镇路段（宁连高速至 g328 段）横断面：横断面宽度为 54.0m，中间带宽 7.0m(中央分隔带 6.0m左侧路缘带 20. 5m)，行车道宽 233.75m，右侧硬路肩 24.0m，侧分隔带 21.75m，非机动车道和人行道共板 26.50m。中央分隔带为凸 型，路面横坡均为 2.0%，非机动车道和人行道内向坡 1.5%。 考虑到原近期结合，路线在跨朱家山和大桥至扬子石化专用线段采用 57m 断面： 中央分隔带采用 9m 宽，预留远期高架桥位置。具体断面布置为：中间带宽 10.0m(中 央分隔带 9.0m左侧路缘带 20. 5m)，行车道宽 233.75m，右侧硬路肩 24.0（含右侧路缘带 20.50m） ，侧分隔带 21.75m，非机动车道和人行道共板 26.50m。机动车道路面横坡为 2.0%，非机动车道向内横坡向内 1.5。 1.2.4 路线改扩建方案路线改扩建方案 1、汊河大桥至宁连高速路段（k0500k6600） （1）滁州段（k0500k1083） 本路段在安徽境内，不在本次环评研究范围内。 （2）汊河大桥至后河中桥段（k1083k6600） 该段以北侧拓宽为主，起点至永宁收费站段（k1+083k1+600）由南侧拓宽渐变 为北侧拓宽，收费站至后河段（k1+600k6+600）全部采用北侧拓宽。路面结构方案 以加铺路面为主。 2、宁连高速至花旗营路段（k6+600k9+300） 根据道路两侧建筑拆迁情况和对军区部队营地的影响尽可能小的原则下，采用双 侧拓宽的方案，以向南侧拓宽为主，避免拆迁部队营地建筑。该段范围内可以利用部 分的老路采用加铺方案，其余全部按照加宽新建处理。 3、花旗营至名爵段（k9+300k10+900） 江苏润环环境科技有限公司 6 该段的扩建方案为两侧拓宽，主要向北侧进行拓宽，现状道路大多路段位于南侧 行车道范围，路面采用加铺方案，拼宽部分采用新建。 4、高新开发区段（k10+900k13+437.782） 本段工程方案为对现状断面进行改造，尽可能利用现状道路，较少对现状道路和 交通的破坏。现状的路面采用加铺方案，拼接部分采用新建。 1.2.5 路基工程路基工程 通过远景年交通量预测、通行能力和服务水平的分析论证，根据 104 国道走廊带 所经地区的特点，按照一般路段和城镇路段两种情况采用不同的路基标准断面。路基 标准横断面具体见 1.2.3.3。 根据扩建基本原则，本项目老路扩建方式主要有单侧加宽、双侧加宽和新线三种 方式。根据 104 国道老路路基现状、用地范围、周围地形条件等特点，对老路采用单 侧或双侧加宽方式。 1.2.6 路面工程路面工程 拟建工程主要是对项目路进行拓宽改造，提高道路技术等级。从收集资料和现场 调查来看，原路面平整度和抗滑性能明显不能满足要求，需对路面进行加宽和加铺补 强设计。 1、新建(含加宽)路面结构方案 机动车道： 5cmac-13c +8cm ac-20c+沥青封层+36cm 水泥稳定碎石+20cm 二灰土。 非机动车道路： 7cmac-20c+沥青封层+18cm 水泥稳定碎石+20cm 二灰土。 人行道： 5cmsb 砼地砖+2cm 水泥砂浆+15cm 水泥稳定碎石。 2、老路改造路面结构方案 （1）旧路面加铺原则 现场路表状况良好，除局部路段有轻微病害需要进行处治外，余均可进行利用。 初步改造方案为：加铺面层+调平层（补强基层）+底基层（修复好的旧路面）。 （2）旧沥青砼路面加铺方案 江苏润环环境科技有限公司 7 旧路加铺，应根据下阶段进行具体的弯沉检测结构具体确定。路面加铺根据纵断 面拟合情况，部分路段厚度不足是，应适当铣刨就路面。 1.2.7 桥梁工程桥梁工程 现有道路桥梁工程状况及拓宽方案具体见表 1.2-3。 表表 1.2-3 g104 浦泗公路南京段现有桥梁状况及拓宽方案表浦泗公路南京段现有桥梁状况及拓宽方案表 原桥原桥 宽度宽度 全桥全桥 长度长度 孔数及跨径孔数及跨径序序 号号 交叉交叉 桩号桩号 桥名桥名 (米米)(米米)(孔米）孔米） 上部上部 结构结构 下部下部 结构结构 使用使用 现状现状 拓宽拓宽 方案方案 1k1+083汊河大桥12314 2x20+11+7*2 0 +3*30+20+13 t 梁+空 心板 桩柱式良好利用 2k3+574中心河桥17.6234.043-10空心板桩柱式良好 单侧 拓宽 3k6+636后河中桥16.93450.363-10t 梁桩柱式良好 两侧 拓宽 4k10+685.0朱家山河桥14.593.33-28.45桁架拱桥桩柱式差新建 5k13+574.530浦泗立交桥14.8694-16空心板桩柱式较差新建 1.2.8 交叉工程交叉工程 1.2.8.1 互通式立交互通式立交 1、宁连高速花旗营互通 路线与宁连高速交叉，利用现状宁连高速跨项目主线桥孔，对于现状宁连高速花 旗营互通 c 匝道与项目交叉的平交口，进行该造，维持现状互通不变。 2、现状浦泗立交 项目与 g328 交叉现状为单喇叭互通，本次项目扩建需要对该立交进行改造。由于 与项目交叉的 g328 也将进行改扩建，同时浦仪公路过夹江后也将在该交叉节点进行交 叉，该节点对整个江北地区道路网左右意义重大，因此该节点互通改造将纳入到其它 项目中，对于浦泗公路改造仅研究至现状互通匝道口。 1.2.8.2 分离式立交分离式立交 全线设置 2 处分离式立交，分别为宁启铁路分离、扬子石化铁路分离。其中宁启 铁路分离为现状宁启铁路上跨 104 国道，本次设计利用铁路桥孔进行拓宽；扬子石化 江苏润环环境科技有限公司 8 铁路分离现状为铁路上跨 104 国道，由于铁路桥仅为 1 孔 20 米上跨桥，改造方案在北 侧拓宽，新建半幅道路的下穿通道。 1.2.8.3 平面交叉平面交叉 全线共设置平面交叉 24 处，其中有 17 处平面交叉口，和 7 处右进右出平面交叉 节点。对于等价较低的三四级公路取加铺转角处理，根据情况设置中央分隔带开口， 二级以上公路和城市主干道路交叉口次进行渠化交通进行处理和信号控制，全线设置 17 处平面交叉口，平均平交口间距约 0.725km，其余采用右进右出平面交叉开口。 1.2.9 工程土方量工程土方量 工程全线路基土石方总量 652598m3，其中总挖方量 112400 m3，总填方量 540198m3。本工程取土量 427798 m3。 1.2.10项目拆迁情况项目拆迁情况 根据工可资料，项目共涉及建筑物拆迁计 36781 平方米，拆迁电力通讯设施 129 道。 1.3建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 1.3.1 产业政策相符性分析产业政策相符性分析 本项目为国道公路改扩建建设项目，属于产业结构调整指导目录（2011 年本） （发改委令第 9 号）中鼓励类 二十四、公路及道路运输（含城市客运）2、国省干线 改造升级。因此，本项目的建设符合国家产业政策。 1.3.2 与规划相符性分析与规划相符性分析 建设项目位于南京市浦口区域，道路的建设构筑起该区域主干道“二横六纵”的 路网结构，有利于南京浦口区路网的优化，符合南京市及浦口区总体规划和交通路网 规划。 综上所述，本项目选址是合理的。 江苏润环环境科技有限公司 9 2建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状 2.1建设项目所在地的环境现状建设项目所在地的环境现状 2.1.1 大气环境质量现状大气环境质量现状 （1）大气环境质量现状监测 本项目环境空气现状监测共布设 2 个监测点，详见表 2.1-1。 表表 2.1-1 大气现状监测布点及监测项目一览表大气现状监测布点及监测项目一览表 测点编号测点编号名名 称称监测项目监测项目监测时间监测时间 g1 73211部队 g2 建华村李营 co、no2、pm10 2011 年 7 月 27 日-2011 年 8 月 2 日 （2）大气环境质量现状评价 现状监测结果表明，建设项目沿线大气环境中 no2、co、pm10均能达到大气环境 质量标准二级标准要求。 2.1.2 地表水环境质量现状地表水环境质量现状 （1）水环境现状监测 根据评价区内水文特征、排污口的分布，本次评价在评价范围内共设 3 个断面， 断面布设具体见表 2.1-2。 表表 2.1-2 现状监测布点及监测项目一览表现状监测布点及监测项目一览表 断面位置监测项目监测时间 水体 编号位置 w1距滁河北岸 10m 滁河 w2距滁河北岸 10m 朱家山河w3朱家山河 ph、总磷、悬浮物、 氨氮、石油类、 cod 2011 年 8 月 4 日-8 月 6 日 （2）水环境质量现状评价 由表 2.1-3 可知，滁河除 ss 外，其他监测指标均达到地表水环境质量标准 （gb3838-2002）的类标准，朱家山河除氨氮外，其他监测指标均达到类标准的要 求。滁河和朱家山河 ss 和氨氮超标原因主要是由于附近居民生活污水排放所致。 江苏润环环境科技有限公司 10 表表 2.1-3 地表水环境现状监测与评价结果（地表水环境现状监测与评价结果（ph 无量纲，其余无量纲，其余 mg/l） 监测监测 河流河流 断面名断面名 称称项目项目 ph总磷总磷ss氨氮氨氮石油类石油类cod 平均值7.60.13970.110.2616 标准值690.3601.50.530 超标率%00000 w1 污染指数0.30.431.620.070.520.53 平均值7.660.13920.120.1417 标准值690.3601.50.530 超标率%000000 滁河 w2 污染指数0.330.431.530.080.280.57 平均值7.670.23401.550.1613 标准值690.3601.50.530 超标率%000000 朱家山 河 w3 污染指数0.340.770.671.030.320.43 2.1.3 声环境质量现状评价声环境质量现状评价 （1）声环境现状监测 为全面掌握道路附近的环境噪声现状，本次评价进行了五项内容的环境噪声监测： 第一，在沿线布设 10 个环境噪声监测点以了解道路沿线昼夜环境噪声水平；第二，在 道路红线外 5 米、10 米、20 米、30 米、50 米和 100 米处布点，以了解道路沿线空地 噪声衰减状况；第三，在沿街第一排楼前 1 米、第二排楼前 1 米、第三排楼前 1 米处 布点，以了解道路沿线建筑物噪声衰减状况；第四，对沿街第一排高层噪声敏感点进 行了不同楼层的环境噪声监测,以了解交通噪声的垂直分布；第五，在 104 国道进行了 24 小时交通噪声监测，以了解现有道路交通噪声的时间分布和车流量。 （2）声环境现状评价 监测评价结果表明：104国道沿线的环境噪声水平昼间在52.776.5db(a)之间， 夜间41.972.9db(a)之间。10个测点中昼间除高新花园、南京实验国际学校、商名别 墅和周营宝庄达标外，其他测点均存在不同程度的超标，花旗村昼间超标最严重，超 标量为6.5 db(a)；夜间除高新花园、南京实验国际学校、商名别墅和周营宝庄达标外， 其他测点均存在不同程度的超标，花旗村夜间超标最严重，超标量为17.9 db(a)，花旗 村声环境超标原因主要是由于火车经过时的噪声影响较大造成的，可见，本项目沿线 声环境现状较差。详细评价结果见表2.1-4。 江苏润环环境科技有限公司 11 表表2.1-4 区域环境噪声评价结果区域环境噪声评价结果 各测点的平均声级 db(a) 超标情况 测点号测点名称功能区 昼间夜间昼间夜间 n1高新花园252.747.2 达标达标 n2南京实验国际学校254.0 41.9 达标达标 n3商名别墅259.147.3 达标达标 n4林场4a72.366.7 超标 2.3db超标 11.7db n573211 部队4a72.266.0 超标 2.2db超标 11db n6周山4a7366.1 超标 3db超标 11.1db n7花旗村4a76.572.9 超标 6.5db超标 17.9db n8花旗小学4a73.8 68.3 超标 3.8db超标 13.3db n9宁淮公路交界处4a72.0 63.0 超标 2db超标 8db n10周营宝庄4a56.846.7 达标达标 2.1.4 地下水质量现状评价地下水质量现状评价 （1）地下水环境质量现状监测 本次地下水环境现状评价引用南京高新技术产业开发区四期规划环境影响报告书 中的相关数据。共布设 5 个监测点，分别为 d1-高新区管委会、d2-泰山街道、d3-南 京浦口轮枕厂、d4-赵庄和 d5-陈庄。监测因子为 ph、总硬度、硫酸盐、氯化物、硝 酸盐、高锰酸盐指数（imn）、氨氮、氰化物、氟化物、挥发酚、六价铬、总铜、锌、 砷、镉、铅、汞、镍。本项目地下水环境监测由南京市环境监测站监测于 2012 年 5 月 2 日进行。 （2）地下水环境现状评价 监测评价结果表明：评价区域内的地下水各项指标中ph、镉、汞、硫酸盐、六价铬、 氯化物、镍、铅、砷、铜锌、挥发酚、氰化物、氟化物和高锰酸盐指数均能达到 地下 水质量标准 （gb/t14848-93）类标准；硝酸盐在高新区管委会(d1)和南京浦口轮枕 厂(d3)达到类标准，陈庄(d5)达到类标准，其他监测点均达到标准；氨氮在高新 区管委会(d1)、南京浦口轮枕厂(d3)和赵庄(d4)达到类标准，其他监测点均达到标 准；总硬度在高新区管委会(d1)和南京浦口轮枕厂(d3)达到类标准，其他监测点均达 到标准。 2.2建设项目环境影响评价范围建设项目环境影响评价范围 江苏润环环境科技有限公司 12 根据城市道路建设环境影响评价的特点，结合拟建项目沿线的环境特征，本次环 境影响评价的范围确定如表2.2-1。 表表2.2-1 评价范围表评价范围表 评价内容评价内容评价范围评价范围 社会环境建设项目直接影响区，重点在道路红线两侧200m范围内 生态环境道路中心线两侧300m范围内，临时施工用地及取弃土场 声环境道路中心线外两侧200m范围内 环境空气道路红线外两侧200m范围内 地表水环境 建设路段两侧 200m 范围内水体，桥梁跨越河流上游 500m、下游 1000m 以内水域。 地下水环境道路沿线两侧20km2范围内 江苏润环环境科技有限公司 13 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1建设项目的主要污染物建设项目的主要污染物 3.1.1 施工期施工期 废水：施工区对水环境的影响主要来自施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机 械被人为冲洗和雨水冲刷后产生的油污水；施工场地的泥浆被人为冲洗产生的废水， 施工物料、生活垃圾等可能受雨水冲刷将大量物料带入水体中；道路养护水携带 ss 等 污染物进入水体；施工人员的生活废水对周围水环境造成影响。 废气：项目施工期间废气污染源主要来自施工机械和车辆装卸、运输、过程中产 生的粉尘污染；运送物料的汽车引起道路扬尘污染；物料堆放期间由于风吹等也引起 扬尘污染。尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为 严重。 噪声：施工期的噪声主要来源于施工现场的各类机械设备和物料运输的交通噪声。 固废：施工期固废主要来自施工所产生的建筑垃圾和生活垃圾。建筑垃圾包括砂 石、石灰、混凝土、废砖、土石方等。 3.1.2 运行期运行期 1、噪声 营运期噪声主要来源于汽车行驶，其噪声级随车速和交通流量变化。根据大 型、中型、小型车昼夜车流量预测以及公路建设项目环境影响评价规范(jtj005-96)中 的附录计算汽车平均辐射声级，结果见表3.1-1。 表表3.1-1 各车型的平均辐射声级（各车型的平均辐射声级（db） 2015 年(近期)2025(中期)2033(远期) 路名时间 大型中型小型大型中型小型大型中型小型 昼间86.781.079.3 86.9 81.3 79.0 87.0 81.3 78.8 浦口界-宁连高速 夜间82.876.5 76.282.876.676.282.9 76.7 76.1 昼间86.680.979.4 86.981.3 79.0 87.081.3 78.8 宁连高速-g328 夜间82.776.4 76.2 82.976.6 76.282.976.7 76.1 2、废气 道路建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾 气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大 江苏润环环境科技有限公司 14 小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。根据公路建设项目环境影 响评价规范 （jtj005-96），行驶车辆排放源按连续污染线源，线源的中心线即道 路的中心线，车辆排放污染物线源源强计算公式为： 3 1 1 3600 i ijij eaq 式中：qj : j 类气态污染物排放强度， mg/sm； ai: i 型车预测年的小时交通量，辆 /h； eij :汽车专用公路运行工况下， i 型车 j 类排放物在预测年的单车排放因 子 本项目各道路汽车尾气 no2、co 排放源强按照上述排放标准计算，计算结果见 表 3.1-2 和表 3.1-3。 表表3.1-2 拟建项目各道路拟建项目各道路no2排放源强（单位：排放源强（单位：mg/ms） 道路名称时间2015 年2025 年2033 年 正常小时 0.265 0.475 0.604 浦口界-宁连高速 高峰小时 0.398 0.711 0.905 正常小时 0.488 0.917 1.054 宁连高速-g328 高峰小时 0.733 1.376 1.581 表表3.1-3 拟建项目各道路拟建项目各道路co排放源强（单位：排放源强（单位：mg/ms） 道路名称时间2015年2025年2033年 正常小时 1.1962.1422.729 浦口界-宁连高速 高峰小时 1.7953.2124.087 正常小时 2.2044.1404.758 宁连高速-g328 高峰小时 3.3116.2127.136 3、废水 本项目营运期的污水主要为降雨冲刷路面产生的地表径流、含油污水等。运营期 间地面道路径流通过纵坡排入城市雨水管网，不会对附近水体造成影响。 4、固废 本项目营运期没有固体废弃物产生。 3.2建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 （1）大气、声环境保护目标 拟建公路沿线中心线两侧200m评价范围内敏感点主要是居民住宅，详见表3.2-1和 图3.2-1。 江苏润环环境科技有限公司 15 （2）生态环境保护目标 根据江苏省重要生态功能保护区区域规划，本项目南侧 500 米处为老山国家 森林公园，本项目北侧 2500 米处为龙王山景区，详见表 3.2-2。 （3）地表水环境保护目标 本项目跨越滁河和朱家山河。水环境保护目标具体见表3.2-3。 表表 3.2-3 水环境保护目标水环境保护目标 编号编号保护目标名称保护目标名称 功能类别功能类别与项目位置关系与项目位置关系 1滁河 ，工业、农业跨越 2朱家山河 ，工业、景观娱乐、农 业 跨越 （4）地下水环境保护目标 本项目路线评价范围内地下水环境属松散岩类含水岩组，属于赋水程度较弱地区。 本项目沿线无重要的地下水水源地分布。 江苏润环环境科技有限公司 16 表表 3.2-1 项目建成后中心线两侧项目建成后中心线两侧 200m 评价范围内声、大气环境敏感点统计评价范围内声、大气环境敏感点统计 序序 号号 名称名称桩号桩号 首排距路首排距路 中心线中心线/红红 线距离线距离 （m） 路基路基 形式形式 高差高差 （m ） 4a 区区/2 类区类区/ 总户数总户数 建筑建筑 层数层数 执行执行 标准标准 敏感点环敏感点环 境特征境特征 与项目位置关系与项目位置关系现场照片现场照片 1周营 k0+590 k0+768 路北 28/15 路堤-3 15/90/1 05 2 层 4a 类 2 类 排列松散、 房屋比较 旧、山墙 垂直于道 路 2 建华村李 营 k0+603 k0+778 路南 34/21 路堤-3 10/75/8 5 2 层 4a 类 2 类 排列松散、 房屋比较 旧、山墙 垂直于道 路 3花旗小学 k6+849.98 7k7+876 .987 路北 35/8 路堤0.5600 人4-5 层4a 类 房屋比较 旧,教学用 房 江苏润环环境科技有限公司 17 序序 号号 名称名称桩号桩号 首排距路首排距路 中心线中心线/红红 线距离线距离 （m） 路基路基 形式形式 高差高差 （m ） 4a 区区/2 类区类区/ 总户数总户数 建筑建筑 层数层数 执行执行 标准标准 敏感点环敏感点环 境特征境特征 与项目位置关系与项目位置关系现场照片现场照片 4花旗村 k6+641.02 2k7+304 .627 路北 32/5 路南 32/5 路堤0.5 路北 20/100/ 120 路南 45/450/ 495 2 层 4a 类 2 类 排列松散、 房屋比较 旧、山墙 垂直于道 路 5周山 k7+561.76 1k7+626 .761 路南 32/5 路堤0.5 路南 15/90/1 05 2 层 4a 类 2 类 排列紧密、 房屋比较 旧、山墙 垂直于道 路 6 73211 部 队 k8+132.87 8k8+277 .521 路北 54/27 路堤0.5- 4a 类 2 类 房屋结构 较好,部队 用房 江苏润环环境科技有限公司 18 序序 号号 名称名称桩号桩号 首排距路首排距路 中心线中心线/红红 线距离线距离 （m） 路基路基 形式形式 高差高差 （m ） 4a 区区/2 类区类区/ 总户数总户数 建筑建筑 层数层数 执行执行 标准标准 敏感点环敏感点环 境特征境特征 与项目位置关系与项目位置关系现场照片现场照片 7林场 k10+136.1 43k10+5 22.08 路南 43/16 路堤0.5 路南 10/80/9 0 2 层为 主，夹 杂 1 层 4a 类 2 类 排列松散、 房屋比较 旧、山墙 垂直于道 路 8商名别墅 k12+421.3 52k10+5 29.352 路南 65/38 路堤0.51/18/192 层 4a 类 2 类 房屋结构 较好,别墅 区 9 南京实验 国际学校 k12+889.3 52k13+1 26.42 路南 150/123 路堤21000 人5-6 层2 类 房屋结构 较好,用于 教学和师 生住宿 江苏润环环境科技有限公司 19 序序 号号 名称名称桩号桩号 首排距路首排距路 中心线中心线/红红 线距离线距离 （m） 路基路基 形式形式 高差高差 （m ） 4a 区区/2 类区类区/ 总户数总户数 建筑建筑 层数层数 执行执行 标准标准 敏感点环敏感点环 境特征境特征 与项目位置关系与项目位置关系现场照片现场照片 10高新花苑 k13+139.4 20k13+2 42.42 路南 72/45路堤5 160/60 0/760 12 层2 类 房屋结构 较好,功能 完善小区 注：表格中统计的户数不包括征地红线范围内待拆迁的房屋。 表表 3.2-2 建设项目周边生态红线区域建设项目周边生态红线区域 红线区域范围面积(平方公里) 红线区域 名称 主导生 态功能 一级管控区二级管控区总面积 一级管 控区 二级管控区 与本项目相对 位置 南京老山 森林公园 自然与 人文景 观保护 按照南京市人民政 府批准的景区规划 确定 东片：东至京沪铁路支线，南至沿山大道，西至 宁合高速、京沪高铁，北至汤泉规划路(凤凰西 路、凤凰东路)、江星桥路、宁连高速、护国路。 西片：北至后圩村、森林防火通道，东至万寿河、 焦庄、董庄及森林防火通道，南至石窑水库、毛 村，西至森林防火通道 111.8654.657.26 项目南侧约 500 米处 龙王山景 区 自然与 人文景 观保护 整个龙王山风景区1.931.93 项目北侧约 2500 米处 江苏润环环境科技有限公司 20 图图 3.2-1 建设项目周围建设项目周围 200 米范围环境概况米范围环境概况 江苏润环环境科技有限公司 21 3.3建设项目的主要环境影响及其预测评价结果建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 3.3.1 施工期环境影响分析施工期环境影响分析 建设项目建设期间，各项施工活动、物料运输将不可避免地产生废气、粉尘、废 水、噪声和固体废物，并对周围环境产生污染影响，其中以施工噪声和粉尘污染影响 较为突出。 3.3.1.1 大气环境影响分析大气环境影响分析 施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘、施工车辆尾气及路面铺浇 沥青的烟气。 1、施工扬尘对环境的影响 （1）车辆行驶扬尘 在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路 面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的 最有效手段。 如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天 4-5 次)，可以使空气中粉尘量减少 70% 左右，可以收到很好的降尘效果。当施工场地洒水频率为 45 次/天时，扬尘造成的 tsp 污染距离可缩小到 2050m 范围内。 （2）堆场扬尘 道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。减少露 天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。 2、沥青烟气对环境的影响 本工程采用厂拌沥青混凝土路面，施工现场不设沥青拌和站，沥青的摊铺时会产 生以 thc、tsp 和 bap 为主的烟尘，其中 thc 和 bap 为有害物质，对空气将造成一 定的污染，对人体有害。 沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在 50m 之内，因此，当沥 青混凝土摊铺点靠近居民点等敏感目标时，沥青铺浇时应避免风向针对这些环境敏感 点的时段，并设置围挡，以免对人群健康产生影响。 3.3.1.2 水环境影响分析水环境影响分析 施工期对地表水环境的污染主要来自于跨河桥梁施工、施工废水（包括道路养护 废水、施工场地冲洗废水、设备冷却水和施工泥浆水）以及施工营地生活污水。 江苏润环环境科技有限公司 22 在桥梁施工过程中，加强对施工机械与施工材料的现场管理等措施，可减缓桥梁 施工对沿线地表水的环境污染。 本项目施工期施工人员生活污水排放量约为 30t/d，生活污水中主要污染物为 cod、油、ss 等，施工队的生活住宿拟统一租借民房解决，生活污水可以得到有效处 理，不另建施工人员生活污水处理设施。 施工场地对水环境的影响主要是降雨冲刷建材的地表径流流入农田水系、生产废 水的排放等影响。 3.3.1.3 噪声环境影响分析噪声环境影响分析 该工程投入的施工机械较多，施工过程中的主要噪声来自于施工机械和运输车辆 辐射的噪声。104 国道施工噪声会对附近居民造成影响，尤其是夜间。另一方面，施工 物料运输车辆行使产生的交通噪声也是不容忽视的重要施工噪声污染问题。根据经验 分析，运输车辆行驶噪声将对运输道路沿线两侧各 50m 范围内的声环境敏感点产生比 较显著的污染影响。特别是夜间物料运输车辆会干扰居民生活。由于本项目沿线部分 路段的施工场地受到实际情况限制而不能远离敏感点，势必对沿线居民的正常生活造 成负面影响，因此需视具体情况采取一些防治措施，严格控制夜间施工作业。同时， 建议将临时施工场地和临时运输便道设置在距离最近居民 50m 范围外，最大限度减少 道路施工对居民的影响。施工噪声是暂时的，随着工程结束而终止。 3.3.1.4 固废环境影响分析固废环境影响分析 施工期固体废物主要包括两部分，一部分来自路基开挖和填筑时产生的弃渣、弃 方，拆迁建筑物产生的建筑垃圾。另一部分来自施工营地的垃圾。 本工程产生的建筑垃圾往往存在于堆场、施工营地等大型临时占地和桥梁等构筑 物附近。往往是沿着公路呈线性分布的，若堆放、处置不当，将直接破坏公路沿线的 植被、农作物，堵塞农灌沟渠，影响农业生产，堆置过久覆盖灰尘后遇风还将产生扬 尘对附近居民造成不利影响。 本项目施工人员生活垃圾产生量约为 250kg/d，主要存在于施工营地；垃圾堆放带 来的恶臭气味会影响附近居民的生活质量，并且对景观也是一种破坏。 3.3.1.5 地下水环境影响分析地下水环境影响分析 本项目施工期对地下水环境的影响主要表现在：桥梁施工对地下水环境的影响； 施工期含油污水、建筑材料堆放期间的淋漓水等对地下水环境的影响。 1. 桥梁施工对地下水环境的影响 江苏润环环境科技有限公司 23 本项目的桥梁打桩涉及的地下水主要是潜水和浅层松散岩类微承压含水层。桥梁 施工对地下水的影响主要来自桥墩围堰钻孔灌注桩基础时用于护壁的泥浆。泥浆接触 地下环境可能污染松散岩类孔隙水。因此，桥梁桩基钻孔施工过程中工应采取清水护 壁，或采取封闭施工，尽量减小钻孔施工与周围地下环境的接触面积，减少泥浆等污 染物进入地下环境污染地下水。 2. 淋渗水对地下水环境的影响分析 桥梁施工过程中若桥梁钻渣处置不当，物料、油料、化学品堆放管理不严，施工 机械设备漏油、机械维修过程中的残油等可能污染地下水。鉴于项目区地下水补给来 源为大气降水，建筑材料堆放场地产生的少量淋渗水主要是对潜水的影响，对地下微 承压含水层的影响很小。尽管如此，为防止油料等物质不慎泄露对堆放场地附近的地 下水环境带来影响，可在建筑材料堆放地设置一定的防渗区域，专门存放油料及化学 品物质。 3.3.2 营运期环境影响评价营运期环境影响评价 3.3.2.1 大气环境影响分析大气环境影响分析 根据项目污染源分析，本项目主要废气来源为汽车尾气和道路扬尘，主要污染物 为 no2、co。 no2预测结果表明，当风向与公路交角从 90 逐渐减少时，对路测的影响反而逐渐 增大。当风向与路平行时（交角为 0），主要影响到距道路较近的区域，no2扩散的效 果较差，但本项目运营中期 no2小时浓度值均未出现超标现象；在风向与路垂直时 （交角为 90），本项目道路两侧 no2亦未出现超标现象。2025 年营运中期道路车辆排 放 no2的影响较小，不会造成周边超标现象。 co 预测结果表明：各道路运营中期路侧 co 小时浓度值均能满足环境空气质量 标准二级标准的小时浓度要求。预测的结果同样表明，当风向与公路交角从 90 逐渐 减少时，对路侧的影响反而逐渐增大，当风向与路平行时（交角为 0），主要影响到距 道路较近的区域。 因此，本项目营运期车辆尾气排放对道路沿线空气质量的污染影响比较轻微，不 会改变周围的环境空气质量的级别。 3.3.2.2 地表水环境影响地表水环境影响分析分析 从污染源分析结果可知，营运期道路对水环境的影响主要是路面径流影响，主要 污染物为悬浮物和石油类，其排放量很小。工程在路面均布设了完整的排水系统，路 江苏润环环境科技有限公司 24 面径流经收集后进入城市雨水管网排入附近的河流，对地表水环境影响轻微。 3.3.2.3 声环境影响分析声环境影响分析 本项目采用环境影响评价技术导则 声环境（hj 2.4-2009） 推荐的交通噪声预 测模式进行预测。预测结果下： （1）本项目浦口界宁连高速路段 2025 年运行中期，昼间距离道路红线外 20m 处可以满足 4a 类标准，距离道路红线外 100m 处可以满足 2 类标准；夜间距离道路红 线 40m 外可以满足 4a 类标准，距离道路红线 100m 外可以满足 2 类标准。宁连高 速g328 路段 2025 年运行中期，昼间距离道路红线外 20m 处可以满足 4a 类标准，距 离道路红线外 150m 处可以满足 2 类标准；夜间距离道路红线 60m 外可以满足 4a 类标 准，距离道路红线 200m 外可以满足 2 类标准。 （2）从环境敏感保护目标的预测结果可以看出：营运中期本项目道路沿线在 2 类 区的敏感点中，周营、建华村李营、花旗小学、南京实验国际学校昼间达标，其余测 点昼间超标 2.44.7db(a)；周营夜间达标，其余测点夜间超标 0.611.5db(a)。在 4a 类区的敏感点中，除花旗村、周山昼间超标外，其余测点昼间均达到 4a 类区准；夜间 各测点均超标，超标量在 1.611.5db(a)。分析超标的原因，一是部分敏感点现状声 环境监测本底值已超标，二是一些预测点距离道路红线较近，交通噪声直接辐射影响， 因此造成超标。 （3）临路一侧的高新花苑不同楼层、不同运行时期昼夜间均不同程度的超标，近 期昼间超标 0.84.4db(a)、夜间超标 2.65.7db(a)，中期昼间超标 3.57.1db(a)、 夜间超标 4.98.5db(a)，远期昼间超标 4.27.8db(a)、夜间超标 5.69.2db(a)，影 响最大值集中在 39 层。 3.3.2.4 固体废物污染影响分析固体废物污染影响分析 本项目营运期没有固体废弃物产生，不会对沿线环境产生影响。 3.3.2.5 地下水污染影响分析地下水污染影响分析 营运期对地下水环境的影响主要表现在：路面径流对地下水水质的影响。由于工 程在路面均布设了完整的排水系统，路面径流经收集后进入城市雨水管网排入附近的 河流，对地下水环境影响轻微。 3.4污染防治措施污染防治措施 3.4.1 施工期污染防治措施施工期污染防治措施 江苏润环环境科技有限公司 25 3.4.1.1 施工期水污染防治措施施工期水污染防治措施 施工现场建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，对含油的施工机械冲洗水或 悬浮物含量高的其他施工废水需经处理后尽可能作为洒水回用。 3.4.1.2 施工期大气污染防治措施施工期大气污染防治措施 施工期对大气造成污染的主要是粉尘和运输车辆尾气，应按照南京市扬尘污染 防治管理办法和南京市控制扬尘污染“十条军规”的相关规定要求组织施工生产， 特别加强对渣土运输、堆放和施工扬尘控制管理。 3.4.1.3 施工期噪声污染防治措施施工期噪