快修连锁业务可行性研究报告.docx

快修连锁业务可行性研究报告三环汽车投资有限公司快修连锁业务可行性研究报告 目录第一章 总论 一、项目提要 二、编制依据 三、综合评价和论证结论第二章 快修连锁业务背景及政策分析 一、快修连锁业务建设背景 二、快修连锁业务发展现状 三、政策分析第三章 三环汽车优劣势分析及经营模式 一、三环汽车优劣势分析 二、三环快修连锁项目的切入模式第四章 三环连锁业务运营要素分析 一、品牌内涵和客户群体分析 二、备件物流及服务价格分析 三、信息管理系统第五章 选址与建设 一、选址的原则要求 二、店面建设及服务要求第六章 管理框架及服务流程 一、管理框架及职设置 二、服务流程设置第七章 市场策略及业务增加计划 一、市场策略的选择 二、业务增长计划的要点第八章 投资估算效益预测与项目主体一、投资估算与效益预测二、项目主体与资金筹措第九章 可行性研究结论与建议 一、结论二、建议第一章：总论一、快修连锁业务分析提要根据三环汽车投资公司业务发展规划，为实现五年达到销售收入100亿，创立独立汽车服务品牌，成为中国汽车服务行业的领跑品牌的目标，结合国内汽车服务行业的现状，三环汽车投资有限公司提出建立汽车快修连锁板块，切入汽车服务细分市场的目标，本报告对该项目的可行性，收益性以及运作模式进行系统分析，提出项目参考意见。二、编制依据三环汽车投资有限公司业务发展规划中国汽车后市场行业市场投资预测分析报告国家鼓励发展环保产业的税收优惠政策机动车维修行业管理规定汽车修理养护业水污染物排放标准上海市汽车快修站开业条件浙江省汽车快修（连锁）业户经营条件商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见全省维修、检测、驾培、从业人员和出租汽车行业管理2010年工作要点其他相关研究文献资料三、综合评价和结论通过对相关政策和数据以及行业现状的分析，本报告认为，通过十年的发展，中国汽车市场在整车销量达到世界第一以后，巨大汽车保有量催生了几千亿的汽车后市场，借鉴发达国家汽车市场发展的路径，中国汽车后市场将迎来快速发展的历史机遇，而目前国内汽车快修连锁行业发展尚处于初级发展阶段，竞争尚不充分，是三环汽车运用自身优势，进入该行业的最佳时期。第二章：快修连锁业务背景及政策分析一、项目背景2001年开始，中国汽车市场进入了一个飞速发展的时期，到2010年已经跃升至全球第一大汽车市场，销量达到1800万辆，销售额约为3.7万亿元，汽车保有量也已经达到了1.06亿辆，每年保持着1800万的增长速度。针对武汉市场，乘用车保有量在2011年底，已经达到72万辆。但是，在经历的了十年的高速增长，特别是2009,2010年的井喷式增长以后，增幅已经开始大幅回落，2011年的增幅仅仅为5%，远低于09年的50%，根据行业预测，2012年增长率大概为5%左右，这些数据说明中国整车市场经过前十年消费能量的大量释放，已经进入一个平稳发展期。虽然中国52辆/千人的汽车保有率离世界128辆/千人的保有率相比还有很大差距，但由于城市道路，相关配套设施不足等差距带来的一系列交通问题，使政府的政策导向偏向于降低整车增幅，加大汽车后市场以及相关配套设施建设上来。整车市场的减速对于与汽车市场同步发展的4s店来讲，带来的压力是明显的，北京上海等大城市已经由于政策的限制造成大量弱势品牌4s店倒闭，2011年第四季度全国范围内也出现了大部分的4s店季度亏损，4s店的发展空间变得越来越窄。相对于整车市场的增幅收窄，随着大量新车上路，汽车后市场却迎来的了难得的发展机遇，从销售额来看，国外成熟汽车市场中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%，而国内汽车市场中配件37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%，显然国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，2011年中国汽车市场销售额达到了3.8万亿，按照汽车服务所占比例12%计算，2011年中国汽车服务市场的规模约为4560亿元，如果以成熟汽车市场中服务所占比例参考，再结合中国汽车金融，租赁等服务还相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有的12%的市场份额基础上还有近10%的上升空间。目前，汽车后市场的相对于整车市场还处于起步发展阶段，业务内容主要包括七大板块：汽车维修、汽车养护、汽车保险、二手车及租赁、汽车金融、汽车文化产业、汽车it产业。作为省内店面最多的汽车贸易集团，三环汽车拥有多方面的优势，本报告认为从汽车维修，汽车养护为主要业务内容的快修连锁切入比较适宜。二、快修连锁行业现状目前，4s店+大型综合修理厂+路边维修店依然是维修行业服务主体，随着城市发展规划的要求以及消费者的消费理念日渐成熟，这些服务主体本身所固有的弊端也日益显现：4s店：1、巨额投资，导致畸高价格。消费者普遍反映进4s店维修价格偏高难以承受，但在没有其他选择的情况下，不得不接受。 2、搬迁至郊区，交通不便，等待时间长。随着城市发展，占地面积大，有污染的4s店将被要求搬离城市中心区域已经成为发展趋势，这无疑给消费者带来了巨大的不便，也积聚着要求变革的需求。 3、技术备件垄断导致服务质量无法提升。由于技术和备件的垄断供应，会造成一定程度的卖方市场，各店的服务质量不是以消费者的需求为导向，而是以厂家的要求为导向。 4、整车销售受市场环境影响太大，抗风险能力低综合厂：面临的问题与4s店相似，并且由于其大而全，无法体现其专业性，日渐式微路边店：路边店有小而灵活的优势，但由于其脏乱差，一切以盈利为目的，谈不上服务质量，服务档次逐渐降低，客户群体以低端车和出租车为主。随着城市规划要求的提升，将会被进一步压缩随着维修行业主体的弊端和城市规划，行业要求，消费需求等的矛盾越来越尖锐，价格便宜，管理规范，方便快捷的汽车快修连锁行业的崛起成为现实的选择，整个市场的竞争出现新的格局， 在上海、深圳、北京、沈阳等大中城市，一批装修统一、颜色醒目、标识新颖的汽车连锁快修店悄然出现在社区、街道等居民、商业聚集区，成为汽修市场新的选择。也引起了国外汽修企业的关注。1998年，napa化身“蓝霸”杀入北京市场。随后，德国博世、美国ac delco（属通用汽车）等快修连锁品牌纷纷抢滩中国。从2001年开始，国内有一定行业背景和经济实力的企业也先后涉足“快修连锁”，短短几年时间，就涌现出了“中车快修”、“强生快车手”、“新焦点”、“百援”“申蓉快修”“众义达快修”等几家颇有名气的汽车快修连锁集团。比如上海市场目前汽车快修连锁品牌达到了30个，连锁店面超过120家。全球第二大零部件供应商博世贸易有限公司前年5月份在广东收编了11家汽修厂，将其挂上了博世汽车专业维修的牌子，博世也已开始发力拓展中国汽车维修连锁经营行业，预计今年将在国内已有200家维修点的基础上增加300家维修机构，并且计划用5年时间，使博世的维修点达到1000家。世界石油巨头“壳牌”也已与上海汽车销售公司合资设立了“安吉杰菲”汽车快修连锁公司，总投资为3000万美金，计划在上海开设100家维修店，在全国开设1000家维修店。上海的汽车制造商开始注重发展汽车快修连锁网络，更好地为用户服务，其目的是既要为促进整车销售服务，又要抢占快修市场。如上海大众汽车公司已制订在上海和全国发展汽车快修连锁网络的工作计划，上海市汽车修理公司下属上海大众汽车沪西特约维修站将开设第一家上海大众汽车快修站，估计9月份可以正式开业。根据业务类型和服务重点，可以对以上品牌进行进一步的细分： 以汽车贸易集团为依托，创立自有快修连锁品牌，以总部 所在地为核心进行辐射，“中汽快修”“众义达快修”“申蓉快修连锁”“精典汽车”都属于此种类型 外资快修连锁集团或汽车备件集团投资组建快修连锁公司，开设直营或者整合国内已有快修店，特点是设备和备件供应由总部直供，备件质量较有保证，代表有美国蓝霸，ac德科，德国博世，美国马立可等 轮胎生产厂商或者养护品供应商收编路边修理店，进行松散的加盟连锁，仅仅进行店头标识统一，缺乏统一管理或者根本不进行管理，各店独立经营自负盈亏，代表有安耐驰，米其林，车之翼等 非汽贸投资主体投资创建独立快修连锁品牌，前期以直营店为主创建品牌，有一定规模后，征召各地加盟商，快速扩张，主要盈利模式主要是销售配件和收取加盟费，但大部分以汽车装饰业务为主，代表有强生，车骑王子等 二、快修连锁行业的优劣势分析虽然相对与传统汽修行业主体，快修连锁行业是一种新的发展趋势，具有如下特点：1、“快修连锁”有经营模式上的先天优势 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 汽修业自上世纪八十年代末期被纳入行业管理以来，大致经历了市场混乱政府强控渐入正轨逐步放开这四个阶段。目前，汽修企业开业已由过去的审批制改为核准制，分食者数量的增加，使得整个行业的竞争愈发激烈，利润空间迅速缩小，普通维修企业的的经营模式已越来越不能适应残酷的市场大战，这就要求企业必须在体制、理念上求新、求变，以打造自己的核心竞争力。企业竞争理论指出：在竞争格局下，可以通过实行成本领先战略、差异化战略、专一化战略来确立企业优势。在汽修行业领域，快修连锁恰好可以满足这些要求。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 目前在我国汽修业唱主角的4s模式动辄投资数千万，且只能维修某一固定品牌，市场容量有限，而快修连锁店投资一般在20-50万之间，投资风险大大降低。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 由于投资少、市场占有份额多，配件由总部统一供应，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 2、“快修连锁”的出现是市场的需求 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 私家车的增多，使得维修业主们面对的服务对象由过去的企事业单位为主变成了现在相对苛刻的私家车主为主，车主们对爱车维修保养的要求开始升级。一项调查显示，超过83%的车主表示车子过了保修期之后不愿再到特约维修站，理由是“反应慢、价格高、效率低，服务项目不灵活”。当前车主对车辆维修保养的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三方面。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 在生活节奏加快的今天，时间就是金钱，多数车主已经对大型维修厂动辄1天甚至数天的维修保养时间心怀不满。而多数快修连锁店实行一对一的专项服务，并对单个项目作业时间做出了严格的承诺，保证在较短时间内完成作业，不会耽搁车主过多时间。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 随着城市化进程的加快和城市规划的调整，加上占地较大、环保要求较高，不少大型的维修企业都搬迁或者建在距市中心较远的郊区或城乡接合部，给不少车辆的维修带来的不便。而快修连锁店只要拥有几个店面、具备废油回收功能就可以“深入群众”，开设到社区，“总在你左右”。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 据测算，一辆新车从购入到汽车报废全部花费中，购车费用只占到35%左右，燃油、税费、险费、停车等占到20%，后期维修保养占到45%左右。“买车容易养车难”，不少车主从拥有爱车的那一天起，就不得不算计着这笔不菲的保养、维修费用。看着特约维修店昂贵的有些出奇的配件价格和工时定价，怪不得这么多车主纷纷表示过了保修期再也不去特约店。既收费低廉又保证质量的快修连锁店的出现把他们从高价特约店和宰客路边店里“挽救”了出来。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 3“快修连锁”是汽修行业宏观调控的需求 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?， ?t?d??s%v?j?，我国汽修业长期以来形成的“特约店+大型综合维修厂+低档路边店”为主的产业格局已经不能满足当前市场的需求，市场供求出现了尖锐的矛盾。为数众多的路边店由于“脏、乱、差”，在理论上来说理应被强制打压、淘汰，但由于其迎合了出租车、低端汽车和不少私家车的需求，盲目武断的关停必将造成一些社会问题。“肯德基”式汽车快修连锁的出现正好迎合了政府主管部门对汽修行业宏观调控的需求，因此各地纷纷加大了对快修连锁的扶持力度。如上海和浙江先后出台了上海市汽车快修站开业条件和浙江省汽车快修（连锁）业户经营条件，积极引导企业走专业化连锁经营道路。浙江省的规划目标是在2007年之前发展两到三家快修连锁品牌，1000个左右的快修连锁店，以这样的布局来提高维修企业的品牌化和集中化。 湖北省和武汉市虽然目前尚未有对汽车快修行业的具体发展规划和规定，但随着城市和行业的发展，相关规定的出台是必然的。虽然有诸多优势，但尚未发育成熟的快修行业目前也存在诸多不足和面临诸多挑战：1.我国快修连锁业刚刚起步，缺乏强势领导品牌 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 我国的汽车快修连锁业还处于成长期，众多品牌基本处于“试水”阶段。网络建设的规范化程度、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，不少连锁店处于“貌合神离、连而不锁”的尴尬境地。非常成功的全国性强势领导品牌还没有成长起来。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? 2形似神不似，快修连锁文化尚不成熟 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 在不少大中城市，汽车快修连锁店已经纷纷登陆，但在一些车主和驾驶员看来，快修连锁店只不过就是装修好一点、样式比较统一的专项修理店而已。之所以有此感觉是因为不少快修连锁店只扮了个形似，而没有学到至关重要的“连锁文化”。反观餐饮、商贸等连锁业令人如沐春风、心旷神怡的企业文化，不由感叹我们的汽车快修连锁要做的还有很多深层次的工作。?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d?www.gzweix.c3.市场对快修连锁认知度还不够 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 与进入成熟市场不同，汽车快修连锁是个新兴行业，在经营过程中，企业不仅要推介自己，还要推介“快修连锁”的理念，要做的工作远远大于其他产业。另外，汽车维修是一个慢热型的产业，许多消费者选择企业相对比较谨慎保守，不少老客户的忠诚度非常高。这对于新开出得快修连锁店显然是不利的。ac dleco在浙江的发展商承认，目前发展的六家加盟店中，只有两家盈利。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 4最佳市场容量尚未到来 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 汽车快修连锁的服务对象主要是已经过了保修期的车或者是二手车。由于我国汽车保有量增长出现井喷态势开始于2002年下半年，所以相当一部分车辆车况较好，需要维修几率很小；还有一些车子处于保修期，仍在享受特约店提供的免费服务。所以就要求经营者要保持一个良好的心态，耐得住寂寞，方能成得大业。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 5受违规经营路边店冲击较大 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 一位品牌快修连锁店老板介绍说，行业主管部门对他们提出了严格的要求，开办一家快修连锁店的费用可以开5到6家路边店。但行业内并没有一个公平的竞争机制，无证修理、违规作业等不法路边店充斥市场，跟这些不申报、不服管、零纳税、低成本的游击队在同一市场竞争，成败不言而喻。 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 6扩张过快可能影响快修连锁的行业形象 ?t?d??s%v?j?t?d??s%v?j? ?t?d??s%v?j? 汽车快修连锁方式一般分为直营连锁和特许加盟连锁。在创业初期一般以直营连锁为主。随着市场竞争的加剧，一方面连锁企业急于扩大自己的规模和势力，一方面专项修理店面对被挤压的生存空间急于被“招安”，就可能使得一些“脏、乱、差”的小店通过特许加盟混入快修连锁大军，他们除了店面装修一新之外，在服务质量、技术水平方面很难和真正意义上的快修连锁店相提并论，势必影响行业的整体形象。目前我国的汽车连锁服务还处于成长初期，还很不成熟，众多品牌基本处于尝试阶段，网络建设的规范化程度、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，貌合神离、连而不锁，非常成功且具备真正“连锁经营”意义的全国性领导品牌还没有成长起来。三、行业政策分析 作为新的服务形式，国内虽然出现了一些快修连锁性质的公司，但相关的法律法规尚不完善，相对于中西部省份，北京、上海、浙江等汽车市场发达地区已经有了针对该行业的相关规范，例如：上海在2001年就出台了上海市汽车快修站开业条件该文件对快修站的定义，作业项目、应具备的开业条件等做了规定。浙江省也出台了类似的浙江省汽车快修（连锁）业户经营条件。 2011年12月，国家商务部发布了商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见，其中，有关快修连锁行业的表述为：“推动汽车营销网络合理布局，加强汽车流通网络建设与城市商业网点规划衔接，引导汽车流通企业整合资源，优化汽车品牌经销店集群、综合贸易服务园区、有形市场等网点结构和布局。支持在居住密集区发展汽车展示店、销售店、快修店等经营业态，便利居民消费。” 作为中部汽车大省，湖北省行业管理部门虽然还没有出台具体的管理规定，但在年度工作规划中也明确提出了支持快修连锁行业发展的要求，全省维修、检测、驾培、从业人员和出租汽车行业管理2010年工作要点中指出：“力争引进快修连锁品牌企业，探索建立武汉城市圈快修市场；筹备建设3个省级培训考试基地。” 与此行业有关的，国家环保局对汽车修理行业的用水也做了详细的标准，出台了汽车修理养护业水污染物排放标准，其中对汽车维修养护行业的用水，以及废水的回收再利用提出了具体技术标准，对该行业的环保设施提出了硬性要求，这实际上也是提高了该行业的进入门槛，使达不到环保要求的企业因为不能通过环评而被淘汰。第三章：三环汽车优劣势分析及经营模式一、三环汽车优劣势分析s（优势）三环汽车作为湖北省大型汽车贸易集团，在湖北省内有较大影响力，雄厚的国企资金背景，快速发展的汽车消费市场使三环汽车在最近几年得到了长足的发展，形成了多品牌，多区域，多层次发展的格局，多年来积累的汽车消费市场市场经验及管理体系使其具备较强的风险抵抗能力，集团内各层次各专业人才聚集，旗下各主力店盈利能力较强，并且有良好的公共关系与金融环境。总之，资金，人才，管理，公共关系等综合因素构成了三环汽车的发展优势。w（劣势）作为国企背景的公司，三环汽车拥有巨大的优势，同样也因为国企背景，也具备国企公司所存在的劣势，主要体现在管理层级较多导致效率不高，决策缓慢，体制僵化，执行力偏弱，容易内耗，面对瞬息万变的市场环境，应对措施不够灵活。受国有资产管理规定的制约，在投资方面比较谨慎，以稳为主，容易丧失市场机会。在人力资源吸引力方面，因为薪酬制度受到制约，与外资和民企相比不具备绝对优势，对人才的吸引力也不是最强的。另外，作为大型汽贸集团在品牌4s店经营上的经验不能完全用于快修连锁经营，两者虽有联系但并不相同，4s店优势在技术和独立服务能力，连锁店优势在快捷和连锁服务能力，和成熟的快修连锁公司，三环汽车在经验上并不占优势。o（机会）面对发育不成熟的快修连锁市场，机会是不言而喻的，一方面，对于不规范的路边维修店所带了的市容，管理等社会问题，行业主管部门一定愿意支持发展规范、便捷，环保的品牌快修连锁，正规的快修连锁店所带来的社会效应也一定会好于路边店。另一方面，面对各品牌4s店逐渐迁移至城市郊区所带来的不变，以及昂贵的维修费用和等待时间，消费者更愿意接受方便，快捷，便宜，放心的快修式服务，就像面对大餐馆，很多人愿意选择麦当劳，肯德基一样，市场的需求就是机会所在。最后，对于早进入快修行业的公司来讲，更容易获得政策上的支持，在缺少规则的情况下甚至会成为行业规则的参与制定者，为后续发展打下良好的基础。t（威胁）虽然快修市场发展属于初期阶段，但并不是一片空白，上文所述的各种类型的快修连锁公司已经在快速布局，攻城略地，特别是外资快修连锁公司的市场渗透，对市场后来者造成巨大的压力。另外正是因为市场没有形成竞争规则，正规快修连锁势必会遭到路边店的狙击，在管理运营成本远高于路边单体店的情况下，如何寻找盈利模式成为无奈的难题。湖北相对于北京上海能区域，快修连锁属于落后的状态，但对于充满潜力的中部省份，沿海发达地区的成熟连锁公司一定会重点予以关注，时机成熟一定会全力在湖北扩张，这都带来一定的威胁。更重要的是，现在湖北省车辆使用者还没有形成快修消费模式，对快修店的认知度和信任度都比较低，在车主观念里依然等同于路边维修店，如果长时间无法建立新的消费模式，形成消费氛围，业务无法快速开展起来，前期投入有可能存在失败的风险。二、三环快修连锁的切入模式 以上对快修连锁行业的现状和三环汽车进入该行业存在的优劣势进行了分析，可以得出结论，目前快修连锁行业充满市场机会，同时也存在巨大的进入风险，在切入模式和运营模式上本报告提出如下建议：1. 切入模式和节奏 上文已经对各种模式进行了分析，各种模式都有其自身优缺点，依靠自有资金自创品牌，管理上比较容易统一，但资金投入压力比较大，连锁管理经验相对欠缺，扩张速度会受到影响，投资失败的几率也较大，和国际品牌合资合作，会容易获得连锁管理经验，也可获得配件设备支持，因为品牌影响力较大，扩张速度会较快，虽然起点较高，但管理权受限，养大了还是别人的孩子。加盟和特许店由于管理较为松散，加盟总部以获取加盟费为目的，并不具备核心竞争优势，可不予考虑此两种模式。综合考虑，以直营店切入较为适宜，切入初期，以树立连锁品牌，积累连锁经验为主要目的，中期可考虑引入外部资金，加快扩张速度，完善服务网络，后期可吸收加盟店，重点在于进一步提升业务内容，进入高端的汽车文化领域，建立起完善的服务网络，以网络渠道为平台建立商业联盟，扩展盈利模式，起到引导消费的作用，成为行业标准的制定者。总体节奏见下图：2. 核心竞争力打造现阶段市场上存在着各种类型的快修店，业务内容不同，有轮胎品牌加盟店（以换胎和四轮定位为主），养护品加盟店（保养小修为主），装潢品牌加盟店（以汽车装饰，洗车业务为主），品牌快修连锁店（以修理，保养为主），各有各的业务重点，作为三环汽车进入该领域，该以哪项业务为主呢？1、通过swot分析，我们的强项还是在“修”“洗”上，不在“装”，通过“洗”增加前期的集客和后期客户的接触机率，通过“修”树立中高端维修形象，和路边店，轮胎店进行核心内容的区隔，有所为有所不为，把简单的事情做精，做细。真正做成汽车维修业的“肯德基”。2、以数量众多的4s店为依托，我们的优势在技术力量，在大型设备上，这是路边店所不具备的，但这还远远不够，面对成熟的国际快修连锁品牌依然形不成优势，本报告认为更需要在“服务”上下功夫，目前各4s店也在进行客户满意度建设，但更多是为了得分而做，僵硬的完成厂家所要求的服务流程和内容，并非发自内心，客户的感觉并不“友好亲切”，在4s店和路边店之间的中间地带寻找市场，拼硬件更要拼软件，紧紧把握客户需求，提供真正贴心周到的服务，真正做成客户“身边的朋友”，靠良好的口碑立足市场。3、快修业务除了对外部市场进行进一步的细分，也应该作为内部各4s店的延伸服务的一部分存在，一方面把服务层级进一步下沉，把延伸的利润留在内部。同时把快修连锁作为人才培训的基地，打通人才上下行通道，使4s店和快修连锁店之间形成优势互补的局面，凝聚双方核心竞争力。 3. 长期发展目标作为三环汽车旗下新的业务板块，快修连锁板块在集团业务中的定位需要在建立之初就予以明确，如果是想作为新兴业务长久运营，就需要在品牌设计，经营宣传上就和三环汽车紧紧捆绑在一起，发展速度以稳健为主，求“好”再求“快”。如果是做为相对独立的板块运营，独自承担风险，目标是发展壮大后包装上市，则在运作管理模式上相对独立比较稳妥，甚至在形象设计上保持相对独立地位，按照“创立有一定规模-引入私募基金投资-再扩张-上市”的路线图，严格按照公司管理体制运作，三环汽车只作为投资方行使权利，这样一方面符合上市公司规范，一方面不至于把风险转嫁的到三环汽车。发展速度以快速为主，求“快”再求“好”。初步计划用五年时间建成旗舰店2家，标准店48家，共50家的规模，营业收入达到2.5亿元，实现利润3000万，用8年时间建成省内标准店150家，营业收入6亿元，实现利润突破一亿元，10年时间建成全国服务网络，实现上市的目标。第四章：三环连锁业务运营要素分析一、品牌内涵及客户群体分析 品牌是企业的灵魂，是企业生存发展的核心基因，良好的品牌影响力不但能带来企业凝聚力，也能够带来客户忠诚度的提升。品牌的创立和建设是一个长期的过程，不但需要大量的广告投入，还需要持之以恒的提升服务能力，真正赢得客户认可，做到知名度和美誉度同步，才能真正使品牌立足。任何品牌的创建离不开对市场的分析，离不开对所提供服务的准确市场定位，也就是准确定位所服务的客户群体和能提供的服务内容，针对快修连锁品牌的创建，目标客户群体的特征描述如下：1、 车辆大部分已过质保期2、 富于理性，有独立价值判断3、 敢于尝试新生事物4、 生活节奏较快，时间观念强5、 一旦获得信任，能建立长久关系6、 有经济实力，但不盲目消费7、 对尊重感比较挑剔8、 职业以教师，律师，医生，企业中高层管理着，公务员等为主针对这部分客户群体，单纯的依靠低价是无法赢得信赖的，他们更看重的是物有所值，能带来切实的方便和利益，那么在品牌创建初期，就应该将客户想要的价值点作为文化基因注入品牌，作为快修连锁品牌，介乎4s店和路边店之间，既有4s店的正规服务，又有路边店的便利和经济，本报告认为可以将“便捷，规范，友好，经济，安全，环保“作为品牌的核心价值诉求，作为服务的灵魂悉心培育，贯彻执行：便捷：扎根社区，做离客户最近的伙伴，节约客户时间规范：管理规范，流程清晰简单，便于复制，标识，着装，摆放统一，价格透明友好：不一定要豪华，但让人感到亲切，着眼长远，做到真诚关心，建立朋友式关系经济：价格低廉，配件质量保证，技术保证，不建议恶性开发，细水长流安全：不但要保证生产安全，还要细心做事，保证客户车辆安全环保：立志于做合格的企业公民，保护周围环境，节约资源，不做污染源作为服务品牌，除了有核心价值诉求还需要有相应的名称和标识，这方面有两个来源，可以来源于母公司三环汽车，也可以另起炉灶创造新的名称标识，标准是便于记忆，易于传播，有品牌联想度，符合法规和习俗。两种来源方式均有各自优劣势，如果源于三环汽车，优势在于在省内有一定知名度，能够提供信心保证，劣势在于缺少品牌联想度，不利于将来上市融资，如果新创品牌，优势在于可以选择更有品牌联想度的名称和标识，更利于推广和将来上市，劣势是知名度低，品牌推广费用高。参考：服务品牌：三环时代，三环快车，新干线，美车源，好帮手，宜捷快修，天天向上等确立了品牌名称和标识以后，可交由管理咨询公司进行ci系统设计，然后申请商业服务商标权。二、备件物流及服务价格分析 目前国内汽配市场配件主要有几种类型： 第一类是外协配套厂家为汽车厂家生产的零配件销售给汽车厂家后，经过厂家检验认证合格后，附上外包装进行销售，销售主渠道为通过厂家的销售部门直接到达3s/4s店或是特约维修站，少部分也会走分销渠道。这一类的零配件最有质量保证，但经过厂家和4s店的双重高利润环节，到消费者手中的价格往往是最高的。 第二类是汽车厂家的外协配套厂家，虽然厂家往往要求他们不得将零配件产品自行销售，可为了实现高利润，配套厂家往往以各种渠道进行销售在行业内已是公开的秘密。这一类产品与供应给汽车厂家的零配件完全相同，但是没有经过厂家的认证，也没有相应的厂家包装，但也称之为正厂件。其销售主渠道为一些大的零配件批发商或经销商，大经销商的下游环节则为小经销商或4s店、快修店及路边店，虽然中间也有几道销售环节，但由于各个环节的利润率较低，所以比第一类的零售价格一般低上20-50%左右不等第三类则是一些非汽车配套厂家的零配件制造商仿造正品件制造的汽车零配件，由于未获得汽车厂家的质量认证，被通称为副厂件，但副厂件也有好坏之分，有的副厂件制作工艺精良，完全可与正厂件相媲美，或者基本接近正厂件的质量和工艺水平；也有的副厂件仿造工艺粗糙，质量低劣，甚至可能成为交通事故发生的隐患，这部分被称之为伪劣产品。副厂件的价格较前一二类都要低，尤其是假冒伪劣产品，价格与正品相差甚远，有的甚至可以差到几十倍甚至上百倍，路边维修店之所以信誉度差，多是因为贪图便宜为客户安装副厂件的假冒伪劣产品而收取高额价格。值得注意的第四类渠道是厂家的少量分销渠道，一般从厂家直接流入与厂家有一定渊源或长期合作关系的经销商，其价格低于厂家直供给4s店或特约维修站的价格，略高于二类配套厂家的供货价格或持平，经销商再将这批产品供给下游经销商或4s店、快修店等，进一步扰乱了这个市场，但目前，这类渠道的量尚不足以左右整个汽车零配件市场。附：汽车常用配件价格对比表汽车常用配件价格对比表(以帕萨特b5为代表车型) 渠道配件正厂件（4s店）配套厂件(优质)正厂件(无标)副厂件(劣质)空气滤清器43243510机油滤清器16172010正时皮带8778120无空调皮带96304520发电机皮带116684525前刹车片320256340110后刹车片41816233085发电机683710无离合器25421250700前保险杠6361200350后保险杠6369601450450油底壳991210135前制动盘57749636095后制动盘39434234595正时涨紧轮416102210无针对目前汽配市场现状，受限于前期规模，初创期主要是和武汉市各大汽配城大经销商建立合作关系，与其签定长期供货与送货协议，各直营店一旦出现紧急缺货的情况，即可与最近的汽配市场经销商联系，要求其在最短时间内送货上门。直营店负责签单，每月末由集团（直营子公司）与经销商进行统一结算。等业务量达到一定规模以后，可考虑以生产厂家直接合作，以获得最优惠的价格。在备件管理方面，必须引入条形码管理系统，提高运营效率同时降低进出库误差率。针对快修连锁业务的市场定位，其价格体系与此相适应，应低于4s店，但高于路边维修店，以下为武汉伍一车务连锁机构价格表：维修项目收费标准维修项目收费标准换机油及三格12更换支臂（每根）36清洗化油器24更换拉杆球头（每个）18油电路检修（根据实况增减收费）30更换刹车片（碟式）36电喷系统清洗（不含材料费）34更换刹车片（鼓式）50更换汽门顶杯48更换无簧减震器（每根）12更换汽门室盖垫12更换轮鼓轴承（每个）18更换皮带（每根）8四轮刹车调整检修30更换正时皮带24方向机修理60更换气缸床48助力泵修理48更换涨紧轮18修理更换门锁（每个）12更换曲轴前油封36修理更换玻璃升降机（每个）12更换曲轴后油封60拆装水箱30更换电动汽油泵24更换消声器（每段）18发动机电脑调码20更换修理起动机24更换离合器三件套60更换修理发电机24波箱换油12空调检漏加氟100离合器调整12补漆（平方米）（国产漆）150更换球笼防尘套（每个）24补漆（平方米）（进口漆）300以下为四川申蓉时代快修连锁的价格和武汉4s店价格比较表：维修项目工时费武汉4s价格（凯越）更换机油机滤2060常规保养120更换刹车片40120更换刹车盘40240更换刹车油排空气60120更换火花塞4020（每个）更换轮胎1050清洗节气门喷油嘴（含料）360150（不含料）更换正时皮带240380更换信号喇叭1560更换电瓶2050更换发电机60280更换启动马达60160空调加注制冷剂40480更换汽油泵60240更换水泵120480车辆施救（三环内）40从以上几组数据比较可以看出，快修连锁店的工时远远低于4s店，价格优势明显，但我认为，快修店工时的确定需要和店面服务质量相匹配，而不是只求低价竞争力，总体定价起要考虑竞争力，又要考虑盈利力，在建店初期需要对客户感受做大量调研，并不断修正。三、信息管理系统 连锁经营模式不同于4s店，主要特点体现在网点多，战线长，人员散，不易管理，这就需要借助完善的信息系统进行管理,该系统应包括以下几个模块：1、 配件进销存，支持条码扫描2、 快速维修美容装饰管理3、 客户关系管理4、 财务管理系统5、 采购配送管理6、 预留管理升级接口目前国内开发该类型软件的软件公司较多，主要以开发连锁消费品销售为主，针对快修连锁业务开发的，目前经调查上海元动软件公司开发的s4-ccs快修连锁系统较为完善，使用效果较好。第五章 选址与建设一、选址的基本要求国外汽车服务连锁店在总结其成功经验时，明确指出：分店的成功原因，第一是地点，第二是地点，第三还是地点。可见店址在连锁经营中的重要位置。它不仅事关创业伊始的起步成功而且为日后营销策略的展开和品牌形象的树立提供“用武之地”。开汽车快修店选址非常重要，一般情况，中高档住宅区、大卖场等消费场所、交通要道都是不错的选择，但要定具体的位置，就要进行细致的调查，现在毕竟不是凭感觉做生意的时代，稍微的疏忽，就可能血本无归。快修店不菲的投资是中小投资者交不起的学费，所以快修店的选址要经过认真的调查。 ?t?d??s%v?j? 1、 深入“群众” ?t?d??s%v?j?65以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，对快修店来说，周围的潜在的客户资源是一笔宝贵的财富，是保证快修店经营状况稳定和减少风险的重要因素之一。快修店经营的辐射范围较小，周围的潜在客户在某一种程度上对快修店的生存和发展起了很大的作用，所以快修店在选址时要深入“群众”，建在一个潜在客户较为集中的区域。 ?t?d??s%v?j?在选址时，首先，在快修店所能辐射到的范围之内的个人、企业所拥有的车辆和快修店门口的车流量进行一个大概的统计，如果车辆的数量不足以支撑起快修店的日后的经营时，最好重新进行选址。 ?t?d??s%v?j?其次，除对快修店附近的车辆数量进行统计的同时，还要对附近车辆的状况、使用年限、车型等进行一个简单的了解，这些都决定了今后开展的业务主要内容。 ?t?d??s%v?j?再次，对快修店附近车辆的拥有者车主有所了解，他们是日后企业业务范围拓展的主要对象，他们的经济、经营状况、文化程度、以及对维修费用的偿付能力，一定程度上影响快修店经营的确定及其定价、档次，并会影响快修店日后经营状况。 ?t?d??s%v?j?据调查65以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，发挥地缘优势，快修店在选址上更贴近潜在客户群，自然在日后的竞争中占有先机。拥有广泛的 “群众”，是快修店的生存之本。 ?t?d??s%v?j?2、立足于竞争 ?t?d??s%v?j?快修店地理位置的选择应遵循以下原则:道路周围容易看见,车辆进出方便；交通方便,靠近车站和停车场；有一定的停车泊位，地点费用经济。许多汽车服务连锁企业对选址作出了如下建议：