天津国家会展中心海河通道工程环境影响报告书简本.doc

1、建设项目概况 天津海河金岸投资建设开发有限公司拟投资16.9亿元万元建设天津国家会 展中心海河通道工程。天津国家会展中心海河通道工程北起于蓟汕高速津塘二 线南侧的匝道收费站，南止于津沽公路南侧的匝道收费站，路线全长4.85km。 海河通道位于蓟汕高速公路两侧，采用分离式路基，分为上、下行两幅；两端 与蓟汕高速公路的匝道收费站衔接，集中出入高速公路系统。 本工程按城市主干路标准设计，其建设规模为：双向四车道主干路，设计 车速 60km/h。全线共设置互通式立交 1 座：天津大道互通式立交；全线共设置 简易菱形立交 1 座：津沽公路简易菱形立交；全线共设置上下匝道型式的出入 口 1 处：海沽道上下匝道；全线共设置分离式立交 2 座：海河东道分离式立交、 海河南道分离式立交。全线共设置特大桥 1 座：海河特大桥。 2、地理位置 天津国家会展中心海河通道工程北起于东丽区规划蓟汕高速津塘二线南侧 的匝道收费站，南止于津南区规划蓟汕高速公路津沽公路南侧匝道收费站，路 线全长 4.85km。 海河通道位于蓟汕高速公路两侧，采用分离式路基，分为上、下行两幅； 两端与蓟汕高速公路的匝道收费站衔接，集中出入高速公路系统。沿线相交道 路主要有：规划主干路六、规划海河东道、规划海河南道、规划海沽道、天津 大道、津沽公路。 本项目地理位置图见附图 1。 3、线路走向 本工程北起于蓟汕高速公路东丽区津塘二线南侧的匝道收费站，在起点南 300m 处下穿规划主干路六，向南 500m 处上跨规划海河东道后折向西南跨越海 河，进入津南区；于海河南侧 200m 处跨越规划海河南道后，继续向西南连续跨 越规划海沽道和现状天津大道后，由海河教育园区及双港之间穿越，跨越现状 津沽公路后，南止于接蓟汕高速公路津沽公路南侧的匝道收费站，路线全长 4.85km。 4、建设项目周围环境现状 （1）环境空气 2011 年东丽区常规大气污染物 pm10、so2、no2年均值均能够满足 gb3095-1996环境空气质量标准 （二级）标准限值要求，并且污染物因子采 暖期明显高于非采暖期。 2011 年津南区常规大气污染物 pm10、so2、no2年均值均能够满足 gb3095-1996环境空气质量标准 （二级）标准限值要求，并且污染物因子采 暖期明显高于非采暖期。 （2）声环境 根据监测结果可知，卧河村和国家信息技术紧缺人才培训基地处声环境质 量满足声环境质量标准 （2 类） ；天津轻工职业技术学院宿舍楼处昼间满足 声环境质量标准 （1 类） ，夜间略高于 1 类标准值。天津现代职业技术学院 宿舍楼处由于临近津沽公路，受津沽公路交通噪声影响，昼夜间噪声均超过 声环境质量标准 （1 类） ，且由于津沽公路夜间重型车较多，该学校宿舍楼 处夜间噪声高于昼间噪声。天津机电工业学校宿舍楼处由于临近津沽公路，其 昼夜间噪声均超过 1 类标准。 （3）生态环境 本工程线路所经区域基本为人工生态系统。工程占地土地主要类型为企业 用地、农业用地、村庄用地、池塘、未利用土地等，现状地表植被主要为蔬菜、 芦苇等。工程所在区域未涉及珍稀动植物物种以及需保护的栖息地。 （4）环保目标 本项目噪声和大气环境保护目标为卧河村、轻工业职业技术学院、国家信 息人才培训基地、天津现代职业技术学院、天津机电工业学院、地表水环境保 护目标为海河和南白排河。生态环境保护目标为项目临时占地等。 5、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 5.1 建设项目环境影响 5.1.1 声环境影响评价结论 （1）施工期 主要施工机械推土机、装载机、挖掘机、运输卡车、压路机、摊铺机等施 工机械在工作时均可能造成场界噪声超标。建设单位通过采取严格的噪声污染 防治措施，能够有效降低施工噪声的影响。 （2）营运期 运营期本工程交通噪声将对周边声环境质量产生一定的影响。 a、卧河村处 2015 年昼夜间均满足 4a 类标准；2025 年和 2035 年昼间满足 4a 类标准，夜间略高于 4a 类标准。 b、2015 年、2025 年、2035 年轻工学院宿舍楼处昼夜间噪声均超过声环 境质量标准 （1 类） 。其中 2015 年昼间最大超标量为 4.8db（a） ；夜间最大超 标量为 9.2db（a） 。 c、2015 年国家信息人才中心培训基地处夜间噪声超过声环境质量标准 （2 类） ，昼间满足 2 类标准。 2025 年国家信息人才培训基地昼夜间噪声均超过声环境质量标准 ，其 中昼间最大超标量为 1.1db（a） ，夜间最大超标量为 5.1db（a） 。 2035 年昼夜间噪声均超过声环境质量标准 ，其中昼间最大超标量为 2.1db（a） ，夜间最大超标量为 6.0db（a） 。 d、现代职业技术学院处 2015 年、2025 年、2035 年昼夜间噪声均超过声 环境质量标准 （1 类） 。由于现代职业学院处声环境背景值较高，其昼夜间噪 声增加量较小。 2015 年昼间增加量最大为 1.7db（a） ，夜间增加量最大为 0.2db（a） 。 2025 年昼间增加量最大为 2.4db（a） ，夜间增加量最大为 0.4db（a） 。2035 年 昼间增加量最大为 2.9db（a） ，夜间增加量最大为 0.5db（a） 。 e、机电工业学校处 2015 年、2025 年、2035 年昼夜间噪声均超过声环境 质量标准 （1 类） 。由于机电工业学校出声环境背景值较高，其昼夜间噪声增 加量较小。 2015 年昼间增加量最大为 2.0db（a） ，夜间增加量最大为 2.7db（a） 。 2025 年昼间增加量最大为 2.8db（a） ，夜间增加量最大为 3.5db（a） 。2035 年 昼间增加量最大为 3.3db（a） ，夜间增加量最大为 4.2db（a） 。 蓟汕高速环评中针对该项目环保目标提出安装隔声屏措施，同时预留隔声 窗投资。蓟汕高速安装隔声屏后和本工程对环保目标的综合影响如下： a、卧河村处 2015 年昼间均满足 4a 类标准，夜间超过 4a 类标准；2025 年 昼间满足 4a 类标准，夜间高于 4a 类标准；2035 年昼间昼夜间均超过 4a 类标准。 2015 年卧河村夜间最大超标量为 11.8db（a） 。 b、2015 年、2025 年、2035 年轻工学院宿舍楼处昼夜间噪声均超过声环 境质量标准 （1 类） 。其中 2015 年昼间最大超标量为 7.9db（a） ；夜间最大超 标量为 13.1db（a） 。 c、2015 年国家信息人才中心培训基地处昼夜间噪声超过声环境质量标 准 （2 类） ，其中昼间最大超标量为 2.9db（a） 、夜间噪声超标量为 7.8db（a） 。 2025 年国家信息人才培训基地昼夜间噪声均超过声环境质量标准 （2 类） ，其中昼间最大超标量为 5.5db（a） ，夜间最大超标量为 10.5db（a） 。 2035 年昼夜间噪声均超过声环境质量标准 （2 类） ，其中昼间最大超标 量为 6.9db（a） ，夜间最大超标量为 11.9db（a） 。 d、现代职业技术学院处 2015 年、2025 年、2035 年昼夜间噪声均超过声 环境质量标准 （1 类） 。由于现代职业学院处声环境背景值较高，其昼夜间噪 声增加量较小。 2015 年昼间增加量最大为 3.5db（a） ，夜间增加量最大为 0.6db（a） 。 2025 年昼间增加量最大为 5.2db（a） ，夜间增加量最大为 1.1db（a） 。2035 年 昼间增加量最大为 6.2db（a） ，夜间增加量最大为 1.5db（a） 。 e、机电工业学校处 2015 年、2025 年、2035 年昼夜间噪声均超过声环境 质量标准 （1 类） 。由于机电工业学校出声环境背景值较高，其昼夜间噪声增 加量较小。 2015 年昼间增加量最大为 3.8db（a） ，夜间增加量最大为 5.5db（a） 。 2025 年昼间增加量最大为 5.6db（a） ，夜间增加量最大为 7.7db（a） 。2035 年 昼间增加量最大为 6.7db（a） ，夜间增加量最大为 8.9db（a） 。 5.1.2 生态环境影响评价结论 项目建设过程中临时占地及永久占地会破坏现有植被，通过采取相应的绿 化补偿、植被恢复等措施，可以将生态影响降至最低；通过采取合理设置取弃 土场、及时进行生态恢复、按有关要求进行弃土等措施能够有效保护生态环境， 使弃土得到妥善处置；本项目建设不会对区内土地产生不利影响；施工现场对 城市景观也有一定的影响，但会随着施工的结束而消失。项目建成后按照相关 标准实施更为科学、合理的道路绿化，将有利于沿线景观环境的改善。 5.1.3 大气环境影响分析结论 （1）施工期 施工期通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影 响降至最低限度；沥青烟基本不会对距离施工场地 50m 以外的区域产生明显影 响。 （2）营运期 a、2015 年，一般气象条件下道路两侧 no2浓度满足 gb30952012环境 空气质量标准 （二级）日均浓度要求（0.08mg/m3） ；不利气象条件下 150m 以 远区域满足（二级）一次值（0.20mg/m3）要求。 b、2025 年，一般气象条件下道路两侧 no2浓度满足 gb30952012环境 空气质量标准 （二级）日均浓度要求（0.08mg/m3） ；不利气象条件下 200m 范 围内均超过环境空气质量标准 （二级）一次值（0.20mg/m3）要求。 c、2035 年，一般气象条件下道路两侧 no2浓度满足 gb30952012环境 空气质量标准 （二级）日均浓度要求（0.08mg/m3） ；不利气象条件下 200m 范 围内均超过环境空气质量标准 （二级）一次值（0.20mg/m3）要求。 5.1.4 社会环境影响分析结论 本项目的建设会短时期内影响地区交通，施工期间给居民的出行等方面带 来不利影响；通过提前采取相关替代设施等措施，拆迁原有部分沿线的电力、 通信等管网时对附近居民的生活不会造成显著影响；道路的建设可以促进沿线 区域国民经济的发展、方便沿线居民出行、有利于沿线居民生活水平的提高。 5.1.5 地表水环境影响分析结论 本项目施工营地生活污水经简单的隔油沉淀处理，施工现场设置环保型旱 厕，粪便由市容部门定期清运处理，对水环境没有显著影响。项目投入运营后， 道路的路面径流含有一定量的低浓度污染物，不会对地表水环境造成显著影响； 应采取必要措施防止含融雪剂雪水对工程附近绿化植被造成损害。 5.1.6 固体废物环境影响分析结论 固体废物主要是施工过程中产生的工程弃土、建筑垃圾和施工人员的生活 垃圾，各项固体废物均须按天津市有关规定由市容部门负责处置，处置方式可 行，预计不会对环境造成二次污染。 5.2 主要污染防治措施 5.2.1 噪声污染防治措施 对于施工噪声须采取的噪声防治措施主要包括：施工单位必须按照国家及 天津市有关法律、规范进行施工；合理布置施工现场，合理安排作业时间；严 格限制夜间进行有强振动的施工作业；在环境敏感目标处，施工单位应与受影 响柳林风景区一号地居民协商确定产生噪声污染的作业时间；倡导科学管理和 文明施工等。 严格控制施工质量，保证优质工程，避免路面在运营期不发生因下沉、裂 缝、凹凸不平等问题而增加车辆行驶噪声。 5.2.2 大气污染防治措施 施工期严格执行天津市大气污染防治条例等相关规定，采取各项防尘 措施，主要包括合理布局施工场地、减少土方和材料堆放时间、施工现场围挡、 洒水抑尘、规范运输车辆，严禁沿路撒漏以及现场不能焚烧产生有毒有害气体 的物质等。运营期加强道路运输管理、及时清扫洒水控制路面扬尘污染；通过 与交通等部门协调管理、加强疏导等措施控制汽车尾气对环境的影响。 运营期针对路面行驶机动车排放尾气，须采取的防治措施包括加强对道路 的养护、加强汽车保养管理、严格执行国家制定的汽车尾气排放标准、加强运 输管理，限制重污染车型；鼓励和支持生产、使用优质、清洁能源等措施；对 路面实行清扫、洒水制度控制路面扬尘污染。 5.2.3 生态环境保护措施 建设单位与各提供商品土的单位签订合同时应增加关于取弃土作业的有关 规定，同时明确供土单位应有相关资质并承担相关的生态恢复工作；工程弃土 必须运至渣土管理部门指定地点，不得随意弃置；工程结束后及时对临时占地 进行生态恢复。 5.2.4 社会环境影响减缓措施 施工期间应进行统一交通分流规划并应提前利用媒体发布线路改变信息； 施工前对工程所涉及道路的公用设施管网进行勘察，做好应急准备。 5.2.5 水污染防治措施 工程施工期间，施工单位应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱 流；施工现场应设置环保型旱厕，粪便由市容部门定期清运处理；运营期间防 止冬季含融雪剂雪水排入绿地，或者采用环保型融雪剂。 5.2.6 固体废物污染防治措施 对于施工垃圾等固体废物，要求分类集中收集，可回收利用部分尽量回收 利用或就近用于工程的填方等，不可利用部分应和有关部门签定处置协议，外 运到指定地点处置；同时应尽量做到一次弃土到位，防止多次倒运造成反复污 染环境；弃土运输须采用密闭或者封闭良好的车辆，禁止超载运输，防止弃土 散落；将相应环保措施列入本项目的弃土处理协议中，有关单位按照协议规定 具体落实这些措施。 5.3 环境经济损益分析结论 本项目施工期、运营期环保投资总计1454 万，占工程总投资16.9 亿元的 0.86%，主要费用为施工期污染防治费用、运营期噪声防治及竣工验收费用。 6、公众参与 第一次信息公示时间为 2012 年 12 月 25 日，第二次信息公示时间为 2013 年 4 月 10 日。 周边公众普遍理解本项目建设的意义，认为本项目投入使用后对区域交通、 公众出行均会产生促进作用，被调查公众广泛支持项目的建设；公众对施工期、 运营期可能产生的各方面影响有比较全面的认识。对于公众比较关注的施工期 产生扬尘、噪声污染、给公众生活、工作和出行带来的不便以及运营期噪声问 题，建设单位应充分给予重视，加强施工期的噪声、扬尘治理、设置临时通道 做好交通疏导，运营期也要采取必要的噪声防治措施，并最