华昌棉花储备物流中心项目.doc

湘北地区棉花储备与现代物流中心建设项目可行性研究报告湖南华昌纺织集团有限公司二o一三年三月目 录第一章 总论11.1项目提要11.2报告编制依据11.3项目单位概况11.4项目概况51.5主要技术经济指标61.6结论和建议7第二章 项目建设背景及必要性92.1项目建设背景92.2项目建设的必要性13第三章 市场分析173.1棉花物流现状分析173.2农产品物流现状分析213.3项目优势分析273.4项目营销策略29第四章 场址选择和建设条件334.1场址选择334.2建设条件33第五章 建设规模与建设目标365.1建设目标365.2建设规模与建设内容36第六章 工艺技术方案376.1棉花仓储物流市场交易流程376.2棉花仓储物流市场服务平台方案376.3农产品物流技术方案406.4设备选型42第七章 总图运输及公用工程447.1总图运输方案447.2公用辅助工程47第八章 环境保护498.1设计依据和采用的标准498.2环境污染498.3环境保护措施518.4结论和建议53第九章 节能分析549.1设计依据549.2建筑节能549.3运营过程节能措施55第十章 劳动安全、卫生与消防5710.1劳动安全编制依据5710.2劳动安全5810.3职业卫生5910.3消防59第十一章 组织结构与项目进度6111.1组织结构与劳动定员6111.2项目进度与招标61第十二章 投资估算与资金筹措6412.1 投资估算依据6412.2 投资估算6412.3 资金来源65第十三章 经济评价6613.1 经济评价依据6613.2 营业收入估算6613.3 总成本及经营成本估算6713.4 经济效益分析6713.5偿债能力分析6713.6不确定性分析6813.7敏感性分析6813.8 经济评价结论69第十四章 结论和建议7014.1结论7014.2建议71附 表： 附表1：建设投资估算表附表2：土建工程投资明细表附表3：设备投资明细表附表4：流动资金估算表附表5：资金筹措与使用计划表附表6：营业收入、营业税金及附加和增值税估算表附表7：固定资产折旧、无形资产和其他资产摊销估算表附表8：总成本费用估算表附表9：利润及利润分配表附表10：项目投资现金流量表附表11：借款还本付息计算表附表12：项目资本金现金流量表附表13：财务计划现金流量表附表14：资产负债表附 件：1、项目单位营业执照、组织机构代码证等2、2010年、2011年审计报告及2012年12月财务报表3、企业信用等级证明及银行授信证明4、企业荣誉证书第一章 总论第一章 总论1.1项目提要1.1.1项目名称湘北地区棉花储备与现代物流中心建设项目1.1.2项目性质新建1.1.3项目单位湖南华昌纺织集团有限公司1.1.4项目建设地点湖南省华容县胜峰乡十里铺（华容新火车站旁）1.2报告编制依据1、国民经济和社会发展十二五规划纲要；2、湖南省“十二五”物流业发展规划（2011-2015）；3、华容县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；4、华容县20102015年物流业发展规划；5、国家发改委、建设部建设项目经济评价方法与参数；6、国家及地方相关政策、规定。7、建设单位提供的有关基础资料。1.3项目单位概况1.3.1 单位名称、性质及法人代表单位名称：湖南华昌纺织集团有限公司单位性质：民营企业法人代表：杨峰1.3.2公司简介湖南华昌纺织集团始建于2006年，是一家集棉花种植、收购、轧花、纺纱、织布、贸易为一体的集团企业，由母公司湖南华昌纺织集团有限公司和岳阳三义纺织有限公司、岳阳市华昌棉麻有限公司、华容昌盛纺织原料有限公司3家子公司组成，其中含有3家轧花厂、参股领办1家棉花专业合作社。在纺织加工方面，集团共有8万纱锭，主要生产5s50s纯棉纱，年可生产棉纱24000吨以上，还有一个年产1500万米中高档服装面料的世界最先进的喷气织布项目正在建设中；在棉花收购、加工方面，有3条生产线，年可收购籽棉40000吨，加工皮棉15000吨；在棉花贸易方面，有2家贸易公司，年皮棉购销量20000多吨。2012年，共有员工1000余人，销售收入54896万元，实现利润3649万元，上交税收490万元，总资产45928万元，净资产21160万元，资产负债率53.93%。银行信用等级aa级。企业通过产棉、收购、加工、纺织及贸易直接和间接带动周边农户共达24000户以上。 近年来，企业的快速发展，受到社会各界的肯定。公司先后被评为湖南省私营企业100强企业、湖南省农业产业化优秀省级龙头企业、中华全国供销合作总社农业产业化重点龙头企业、湖南省农产品深加工（纺织类）产业化龙头企业、湖南省高新技术企业、湖南省上市重点后备企业。子公司岳阳市华昌棉麻有限公司的“华昌牌”商标和三义纺织的世纪羊商标先后被评定为湖南省著名商标公司根据我县为产棉大县的特点，围绕棉花这条产业链，以“公司+农户”的农企合作模式为基础，以“农民棉花专业合作社”为形式，采取利益联结机制与广大农户整合资源，紧密相连，实现了农企双赢。在自身发展上，不断扩张规模，延长产业链；对内实行设备滚动改造升级；对外强力紧跟市场扩大棉花贸易销售半径，稳健拓展棉纱销售市场，创造了良好的经济效益和社会效益。在带动农户服务“三农”上，公司2007年4月牵头在华容县团洲乡组建了“华容银华润农棉花专业合作社”，目前入社棉农5735户，入社棉田10.3万亩。每年与合作社棉农签订保底价收购合同，稳定了棉农信心和植棉面积。通过农企资源互动整合，达到了互惠双赢：一方面企业拥有了原料基地，获得了稳定的原料来源，同时合作社棉农分级交售棉花，使企业实现原料可控、产品提质。另一方面，棉农在资金、技术上得到了帮助，棉田和基础设施得到了改造，棉花产量和品质得到了提高，棉花销售渠道也更加稳定，棉农因而增加了经济收入。据测算，农户加入合作社后每户年均综合收入提高了2200多元。此外，企业生产就近用工，解决了农村剩余劳动力转移和农闲劳动力安置，既使企业获得了稳定的劳动力资源，又增加了农村剩余劳动力的就业渠道和经济收入，促进了区域和谐稳定。华容银华润农棉花合作社先后被评为“全国供销总社千社千品富农工程示范专业合作社”和“湖南省农民专业合作社示范社”。公司为进一步做强延长棉花产业链，增强集团抗御市场风险的能力和市场竞争力，现在正在投入15000万元，新上一条年产布1500万米以上的织布生产线，采用世界最先进的喷气织机，促进集团以至全县纺织业延长产业链，提高产品档次，增加产品科技含量，提升企业竞争力。投产后可新增销售收入2亿元年以上，利税3000万元年以上。项目与公司原有的纺纱设备衔接，形成了由棉花种植收购轧花纺纱织布一条龙的产业链，将使企业的产业升级，盈利能力大幅增强，市场竞争力大幅提升。与此同时，公司努力延揽管理人才，加强培训技术人员，进一步强化、规范企业经营管理，着力培养企业文化，全面提高企业经营管理水平和技术水平，切切实实提升整个公司的硬实力和软实力，与家乡棉农合作，形成强大合力，共创棉花、棉纺产业辉煌。1.3.3公司财务状况公司近三年经营状况如下表：项目2010年2011年2012年销售收入381805140854896利润总额200223763846所得税32756197净利润164821803649资产总计331124245245928固定资产合计909392219398资产负债率59.2%58.8%53.9%流动比率1.301.311.44速动比率0.530.510.511.4项目概况1、建设规模与建设内容本项目主要建设以棉花仓储物流为主，其他农产品仓储物流为辅的现代仓储物流中心，形成6万吨棉花仓储量、25万吨其他农产品仓储量的仓储规模，使棉花年吞吐量达20万吨、其它农产品年吞吐量达100万吨。项目新征土地500亩，分两期进行建设：第一期建设200亩，主要建设8栋棉花储备仓库共40000平方米，物流中心综合大楼1栋3000平方米及相关配套基础设施；第二期建设300亩，主要建设农产品常温库2栋共7000平方米，农产品保鲜库4栋共10000平方米立体库1栋4000平方米及相关配套设施；购置各种物流机械运输设备及物流管理信息系统等。2、建设目标项目建设完成后，使之成为湘鄂边地区最大的棉花储备交易中心和重要农产品集散地，形成棉花仓储量6万吨、其他农产品仓储量25万吨的仓储规模，实现棉花年吞吐量20万吨，其他农产品年吞吐量100万吨。3、劳动定员项目新增劳动定员220人，其中管理人员20人，技术人员30人，其他作业人员170人。4、项目实施进度项目建设期计划为2年。项目计划于2013年8月开工建设，期间完成项目立项、施工设计等准备工作及土建工程、装饰工程、设备安装调试等项工程，预计2015年7月工程全部竣工。5、投资估算项目总投资为18019.92万元，其中固定资产投资16495.67万元，铺底流动资金1524.25万元。6、资金筹措项目申请银行贷款10000.00万元。项目其他建设资金8019.92万元由项目单位自筹解决。1.5主要技术经济指标表1-1 主要技术经济指标序号名称单位数 值备注一技术指标1用地面积平方米333350500亩1.1建设用地平方米640001.2道路广场用地平方米186012.51.3绿化用地平方米83337.52主要建构筑物640002.1棉花储备仓库平方米400008栋2.2农产品常温库平方米70002栋2.3农产品保鲜库平方米100004栋2.4立体库平方米40001栋2.5物流中心综合大楼平方米30001栋3绿化率%254建筑密度%19.25容积率0.19二经济指标1总投资万元18019.921.1固定资产投资万元16495.671.2铺底流动资金万元1524.252资金筹措万元18019.922.1自有资金万元8019.922.2银行贷款万元10000.003经济指标3.1营业收入万元/年18000.00正常年3.2营业税金及附加万元/年1003.50正常年3.3总成本费用万元/年11434.90正常年3.4利润总额万元/年5561.60正常年3.5所得税万元/年1390.40正常年3.6净利润万元/年4171.20正常年3.7总投资收益率（roi）%30.863.8项目投资内部收益率(税后)%19.233.9项目投资财务净现值(税后)万元6686.93ic=12%3.10项目投资回收期(税后)年4.84含建设期3.11项目资本金财务内部收益率%29.573.15盈亏平衡点%28.38生产能力利用率1.6结论和建议1.6.1结论和建议1、项目通过采用现代科技、管理和信息技术，运用到棉花及其他农产品的仓储与流通过程中，从而提高经济运行质量和效率、优化资源配置、改善投资环境、降低物流成本，解除了棉企交售国储运输成本过高和资金回笼缓慢的窘境，同时，为棉纺企业的原料购进提供了资源保证，推动湘北地区棉花市场有序有效正常运转，能为该区域的农产品流通提供有力的保障。2、项目建设地位于环洞庭湖地区重要的棉花生产基地，同时也是重要的农产品生产基地，原料来源有保障。3、项目建设地点位于洞庭湖边缘，水陆交通十分发达。4、项目的建设能有效促进湘北地区及周边农业产业结构调整和优化升级，并能够带动交通、通讯、运输、餐饮、劳务等服务业的发展。5、本项目建成后，可直接增加就业岗位220人，可带动运输、餐饮、劳务等行业发展，增加就业1000余人。6、项目拟建地基础优势明显，市场前景看好，投资回报较大，投资发展环境良好，具有较好的发展前景。1.6.2建议1、建议企业抓紧项目前期准备工作，尽快落实资金，确保工程项目的按期投产。2、企业要注重技术水平和人员素质的提高，确保棉花保存的质量。3、加强公司诚信体系建设。71第二章 项目建设背景及必要性第二章 项目建设背景及必要性2.1项目建设背景我国是世界上最大的棉花生产国与消费国，棉花产量占世界产量的1/4，使用量占世界消费量的1/3。随着棉花流通体制改革的不断深入，棉花营销的市场化程度逐渐增强，棉花作为重要的战略物资和主要外贸产品纺织品的主要原料，在我国国民经济发展中有着重要的影响。在棉花流通过程中，价格是调节棉花市场的经济杠杆，目前国家对棉花价格由指导定价逐步向市场定价转变，政府对市场进行调控的主要手段是通过控制一定量的棉花资源来调节市场供需矛盾，从而间接影响价格，达到宏观调控的目的。而建立布局合理的棉花储备库和科学的棉花物流体系是实现这一目的的重要手段。2.2.1发展规划国务院国发20098号关于印发物流调整和振兴规划的通知和发改经贸2010304号关于发展改革委关于印发农产品的冷链发展规划的通知明确要求，建设一批统一采购、跨地区配磅的大型企业集团，完善仓储设施，建设区域物流配送公司。同时，国家支持开办农产品批发市场，增强仓储物流能力，创新农产品流通方式，降低流通成本，提高流通效率。支持棉花产区建设仓储物流设施，并允许符合条件的企业接受政府委托承担国家粮食、棉花、化肥、防汛物资储备任务。国民经济和社会发展十二五规划纲要提出“把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点”，同时明确要“大力发展现代物流业”：“加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。”湖南省“十二五”物流业发展规划指出：“十二五”期间，“基本建成基础设施完备、资源整合有效、空间布局合理、行业发展集聚、产业联动顺畅、运作技术先进、创新能力突出，符合四化两型建设要求，立足湖南、面向全国、联通国际的现代物流体系。大力发展第三方物流和物流金融服务，努力实现物流产业规模不断扩大，物流服务能力逐步增强，物流运作效率显著提高，物流社会化、专业化、标准化、信息化、智能化水平明显提升，为湖南经济社会发展提供服务保障。”“到2015年末，全省社会物流总额实现55000亿元，物流业增加值达到1900亿元，全社会物流总费用占gdp的比重下降1.5%-2%。建成物流收入过50亿元物流园区2-3个，国家a级物流企业150家以上，其中年物流收入过20亿元的物流企业2-3家，过10亿元15家，过亿元的100家以上。”为实现规划目标，规划把“积极推动实施物流标准化”作为主要任务之一：认真推广应用物流基础设施、技术装备、物流信息化及物流管理等方面基础性、通用性标准，建立规范的物流作业和服务专业标准，实现与国内及国际标准的统一和接轨。在省级重点物流园区和骨干物流企业中启动一批物流标准化示范工程，加快对现有仓储和转运设施的标准化改造，鼓励企业采用标准化的物流设施和设备，促进物流设施、设备的标准化。注重发挥我省在电子信息、装备制造等方面的优势，逐步推出一批地方物流标准成果和产品。华容县20102015年物流业发展规划指出，到2015年，基本建立与全县经济社会相适应的现代物流服务体系，建立与全国联网的物流信息平台，重点建设1-2个物流园区或专业物流中心、配送中心。第三方物流在全部物流业务中的比重不断上升，到2015年，第三方物流比重占到50%以上。本项目依托项目湘北地区及周边区域的棉花与其它农产品资源优势和企业在技术、资金、营销网络及基础设施等各方面的优势，建立一个以棉花为主、其它农产品为辅的现代仓储物流体系平台，使之成为湘鄂边地区最大的棉花储备交易中心和重要农产品集散地，有利于完善我国农产品供应链体系，提高流通效率，从而提高农产品物流业整体发展水平。因此，项目建设符合国家及地区发展规划，对于湘北地区乃至全国棉花与其它农产品流通业的健康发展有着积极的促进作用。2.2.2产业政策2012年12月22日，国务院副总理回良玉在2013年中央农村工作会议上指出，我国虽然粮食连年增产，但农产品供求仍然处于“总量基本平衡、结构性紧缺”的状况。尽管这些年我国农业综合生产能力有了很大提高，但由于工业化城镇化快速推进带来的需求较快增加，农产品供求关系一直偏紧，部分农产品自给率不断下降，外贸依存度不断攀升。今后随着人口总量增加、城镇人口比重上升、居民消费升级和农产品的工业及能源用途拓展，全社会对农产品的需求将持续增长、对质量安全的要求将不断提升。综合看，我国粮食安全和重要农产品有效供给仍然存在着不可低估的风险和隐患，一旦出现大的波折，就会引发物价上涨、危及经济发展和社会稳定全局。对此，会议强调要“确保国家粮食安全和重要农产品有效供给。”“根据农业生产成本上升情况，通过提高粮食最低收购价、运用重要农产品临时收储政策和储备调节机制等措施，保持农产品市场价格稳步提高、并快于成本上升幅度，让农民种粮务农获得合理利润。”“同时，也要善于用好国际国内两个市场、两种资源，通过适时适度进出口保持农产品供求基本平衡，但保障粮食等重要农产品供应能力必须牢靠地建立在我们自己身上。”本项目建设旨在利用企业自身优势在棉花重要产区建立一个以棉花为主、其它农产品为辅的现代仓储物流平台体系，提高流通效率，降低流通成本。根据国家产业结构调整指导目录（2011年本），本项目建设属于鼓励类中“现代物流业”的第一项粮食、棉花、食用油、食糖、化肥、石油等重要商品现代化物流设施建设。因此，项目建设符合国家产业政策。2.2项目建设的必要性1、是提升湘北地区棉花与其它农产品仓储能力和提高其流通效率的需要项目建设地华容县地处全国棉花优势产业带，棉花种植面积常年稳定在45万亩以上，年产皮棉5万吨，加之周边南县、安乡、湖北石首等县市，每年总产皮棉35万吨以上，需要建设一个具有较高标准的棉花储备库。而且项目区域的其它农产品资源也非常丰富。其中华容县粮食复种面积130万亩，总产量过54万吨以上；油菜面积68万亩，年产油菜籽8万多吨。“华容芥菜”、“华容黄白苔菜”、“华容芦笋”成为国家地理标志农产品。作为传统农业大县，农资耗用量居全省前列。加上湘北地区其它县市及湖北石首、监利等县市，农产品总量在1000万吨以上。纵观华容周边县市既无大型物流堆场，更无大型专业仓储交易公司，而华容地处我国中部，使得棉花及其它农产品产地与外销地相隔较远，造成了农产品的运输流通周期长，成本高。本项目的建成，通过专业、规模的仓储服务和快捷、专业的流通服务，畅通农产品从产到销的渠道，从而有效改善和优化湘北地区棉花流通市场环境，拉近产销之间的距离，提高农产品流通效率。项目的建成可充分填补湘鄂边区域企业大型规模日益发展的空白，满足流通领域及周边企业对物流仓储日益重视的需求，对项目区食品、纺织、建材、种养殖业和农副产品销售而言，增加货物流转、减少货物停滞因素将起到根本性作用。2、是夯实棉花与其它农产品物流基础，促进物流业自身平稳较快发展和产业优化升级的需要近年来，尽管我国物流业总体发展取得了可喜的成绩。物流业规模快速增长，物流业发展水平显着提高，物流基础设施条件逐步完善，物流业发展环境明显好转。但是，当前我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些问题。一是全社会物流运行效率偏低；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。特别是随着我国经济规模进一步扩大，居民消费水平进一步提高，对于棉花等大宗农产品的流通规模显著增加，对其物流服务能力和物流效率提出了新的更高要求。而且随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，棉花等大宗农产品全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本。而完善的仓储设施是发展现代物流的基础，发展棉花等农产品现代物流必须充分发掘现有仓储设施潜力，着力提升仓储设施现代化水平。目前，农产品仓库特别是棉花仓库不仅局部布局不平衡，而且部分地区的棉花仓储设施已经不能适应棉花现代物流发展的需要。为了完善全国棉花等大宗农产品库点网络布局，应当在现有仓储设施的基础上，进一步建立和完善农产品仓储设施，从而完善物流节点。本项目通过建立以棉花为主其它农产品为辅的仓储物流平台体系，有利于夯实大宗农产品物流基础，促进物流业自身平稳较快发展和产业优化升级。3、是推进我国棉花流通体制改革的需要随着我国棉花生产、进出口、消费的增加，快速、精确的信息将为国家有关部门提供宏观调控决策的真实信息。根据棉花质检体制改革的规划，中央财政将采取对进入经过资格认证的棉花仓库（也即第三方监管仓库）的棉花在入库、保管、保险等方面给予适当补贴政策，可以调动棉花加工企业将加工成件的皮棉及时存入认证仓库（监管仓库）的积极性。这样做，能够随时掌握我国棉花商业库存数量，为国家宏观调提供决策依据，并且也为今后我国政府逐步建立对棉农植棉基本利益保护机制打下良好基础。4、项目建设对华容县经济发展具有重要的战略意义现代仓储物流业是整合运输业、仓储业和信息化等新兴的复合型生产性服务业，是国民经济的重要组成部分。发展以储备为基础的物流业，对于提高经济运行质量和效率、优化资源配置、改善投资环境、降低物流成本、增强企业竞争力，推进新型工业化具有重要意义。华容县是全国粮棉油生产大县、尤其棉花资源丰富，棉花收入是该县农民的主要经济收入来源，也是该县重要的财政收入来源。从华容棉花产业情况来看，棉花是该县主宗农产品之一，棉花及副产品年产值在8亿元以上，大量的收购资金集中需求一直是制约该县棉花收购企业资金需要的瓶颈，而该县棉花经营企业改制后，五十多家棉花经营企业的资金实力和规模都十分有限，无力抗拒市场风险，一旦遇到棉花丰收年，棉花产量大，企业收购资金有限，就造成企业降低棉价并向农民打白条，给农民造成经济损失，影响社会稳定和华容经济的发展。往年，棉花收购企业当收购资金紧张时，往往是到距离较远的6901仓储基地进行仓单质押融资，路途远，费用高，耗时长。本项目建成后，公司通过与农发行、工商银行、信用联社签订合作协议，不仅可以为棉花提供仓储服务，而且可以为棉花经营企业提供担保融资服务，解决棉花收购资金不足的问题和企业向农民打白条的问题，从而保障了社会稳定，促进华容农业经济的发展，为农业增效、农民增收更是起到了良好的促进作用。第三章 市场分析第三章 市场分析3.1棉花物流现状分析3.1.1国外先进国家棉花物流业发展现状在棉花行业，管理及装备比较先进的国家是美国。美国的棉花从种植到采摘、加工、仓储、运输及交易均实现了机械化、自动化和信息化。美国的棉花种植是农场主集中种植，由采棉机集中采摘，同时制成棉模以便于运输和储存。在加工环节采用自动打包机，以条码标示棉包，采用仪器化进行包装检验；使用专业化仓储库存储棉花，使用夹包车搬运码垛和装箱。棉包均采用国际通用棉包包型，棉包质量和尺寸一致，所以棉包运输均采用标准集装箱，集装箱直接进入仓储库装棉包；在运输过程中以集装箱作为运输单元，直接最终用户才卸下棉包。美国棉花交易全部是网上交易，信息全面、可靠且传输速度快。可见，国外先进国家的棉花行业在系统化、标准化、机械化、自动化和信息化方面均走在了前面，为我国棉花物流的发展提供了参考。3.1.2我国棉花物流业的发展现状1、棉花流通体制不断完善，交易方式向多元化方向发展自2001年我国棉花市场放开后，打破了由供销社系统垄断经营棉花的传统模式，逐步建立起了以市场经济为导向的棉花流通体制。一些棉花加工龙头企业、民营企业、棉花经纪人和棉花协会等中介组织也参与到棉花流通中来，使棉花流通市场化程度不断提高。棉花交易方式由传统的看货定价交易发展为现货交易、市场交易、网上交易和棉花期货交易等多种交易方式，这标志着我国棉花交易从传统的现货交易走上了多元化的交易模式。棉花流通体制和交易方式的改变推动了我国棉花物流业的发展，使之向与新的流通体制和交易方式相适应的方向发展。2、棉花质量检验体制的改革促进棉花物流现代化2003年12月17日由国家发展与改革委员会等五部委联合下发的发改经贸20032225号文件正式启动了我国棉花质量检验体制改革。改革的主要内容是：改用国际通用棉包包型，在加工环节采用快速检验仪实行仪器化公证检验，并对成包皮棉逐包编码实行信息化管理。这次改革按照“统一规划，合理布局”，“总量控制，适度竞争”的原则，从我国棉花产需发展和棉花加工企业的实际出发，按照国家棉花质量检验体制改革的要求，引导棉花加工企业进行设备更新改造，提高加工效率，实行仪器化公证检验。改革为我国棉花行业规范棉包包型以及在加工检验环节与国际接轨，为实现棉花物流的信息化打下了坚实基础。3.1.3我国棉花物流业存在的问题近几年来，我国棉花仓储物流在棉花流通体制改革和棉花质量检验体制改革的推动下有了较大的发展。目前中国储备棉管理总公司辖有16个直属库和160余个代储库，分布于全国各主要棉花产销区，初步形成了布局合理、设施先进、管理规范的棉花仓储体系。但我国棉花物流业发展与国际先进水平相比仍很落后，与现代流通体制的要求仍有较大差距，已成为制约国产棉和纺织品国际市场竞争力提升的瓶颈。主要表现在以下方面：1、棉花物流系统性差，物流效率较低棉花产业本身即成了一个完整的棉产品供应链系统：棉花种植 采摘籽棉收购棉花加工皮棉打包销售仓储运输棉纺织用棉。由于供应链各环节相互脱节，物流系统性差，未能真正产生协同效应，棉花产业体系的整体效率不高。2、搬运技术装备落后，标准化程度低我国许多地区籽棉销售主要靠农户，棉花运输工具混杂，没有统一的标准和装备，如籽棉运输有人力车、畜力车、拖拉机和汽车等；皮棉运输主要通过汽车和火车运输，但均没有专用集装箱进行运输。棉包搬运以人拉肩扛方式为主，只有极少部分使用夹包车等机器装备，棉包装卸、搬运和再包装等物流环节多为人工作业，导致效率低、 破损大和成本高。我国棉包包型尺寸和质量不统一，虽然i型包已经与国际通行的标准棉包接轨，但ii型和iii型包同时存在，给棉包的装卸和运输带来很大不便，无法按照标准程序使用标准工具进行物流操作。3、信息化程度低，信息资源不能共享信息渠道不畅目前还没有一个畅通的渠道来收集、整理和发布棉包信息，致使已经实现信息化的棉花加工厂数量还比较少，而且棉包的条码信息在流通的各个环节还未能充分发挥其作用。信息资源不能共享缺乏把政府、市场、客户和生产者联接起来以及将各地区信息连接的棉花信息网络体系，市场供求信息不能快速传递。4、缺乏专业棉花物流组织和配送中心目前，我国还没有专业化棉花物流组织。方便快捷的网上棉花交易给棉花用户提供了充足适宜的货源，但棉花运输配送则成了一大难题。按照传统的运输模式，棉花的运输以公路运输为主，跨省市地区的长距离运输则主要靠铁路运输。然而，公路运输方便灵活，但运价高，规模小；而铁路运输线长，费用低，申请车皮耗时费力。因此，目前任何一种单一的运输模式都难以独立完成全国范围的棉花配送。为确保棉花货畅其流，发展专业物流配送中心势在必行。受诸多因素影响，辐射全国范围的棉花专业物流市场中心尚未形成。3.1.4我国棉花物流业发展前景当前，大力发展棉花现代物流业面临着难得的发展机遇。一方面，随着我国经济规模进一步扩大，居民消费水平进一步提高，棉花运输量、对外贸易额等将大幅度增长，棉花的流通规模将显着增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了新的更高要求。另一方面随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，棉花全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展棉花现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。3.2农产品物流现状分析3.2.1发展现状1、冷链物流市场初步形成我国是农业生产和农产品消费大国，目前，蔬菜产量占全球总产量的60%，水果和肉类的产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%，伴随我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，我国果蔬，肉类，水产品冷链流通率分别达到5%，15%，23%，冷链运输率分别达到15%，30%，40%，冷链物流的规模快速增长,速冻食品厂年每年产量超过850万吨，乳品业产量每年以30的速度增长，水产品产量每年以4的速度递增，这就对农产品冷链物流产生了较大的需求，尤其是以水产品和反季节果蔬为代表的高价值生鲜农产品对冷链物流的要求更高。广大的市场需求推动了生鲜农产品冷链物流市场的形成，加之我国人民生活的改善、技术水平的提高以及政府的大力支持，进一步促进了生鲜农产品冷链物流市场的发展。2、冷链物流基础设施建设改善明显1) 初步构建起全国范围的低成本农产品运输网络2011年，我国基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络。贯穿全国31个省、自治区、直辖市的“绿色通道”骨架，为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道，冷链物流进入了快速发展新时期。 2）农产品冷链物流技术逐步推广随着农产品物流需求的提升，生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的haccp（危害分析和临界控制点）认证，gmp（良好操作规范）等管理技术；大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，向着全程低温控制的方向快速发展，适应我国国情低能耗，低成本的冷链物流处理技术广泛推广，推动水产品和反季水果蔬菜为代表的高价值生鲜农产品冷链物流迅速兴起。3、农产品物流配送中心初具规模由于生鲜农产品物流具有良好的发展前景，许多大型农业企业和零售企业积极投资兴建低温供应链配送系统及生鲜食品配送中心。一些大型连锁企业开始建立技术难度较高的生鲜食品、果蔬等配送中心，初步构建起绿色食品供应链及物流体系。4、形成了农产品冷链物流的初步运作模式经过多年的发展努力，我国逐步形成了生鲜农产品冷链物流快速路： “生产者或代理商社区专卖店消费者”；“生产者或代理商农产品经销公司超市消费者”等“三位或四位一体”的快速运作模式。5、农产品冷链第三方冷链物流企业不断涌现在业务外包等新型管理理念的影响下，各农产品经营企业为增强市场竞争力，将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业的生产经营活动中分离出来，其中包括冷链物流业务。3.2.2存在的主要问题 1、市场化程度很低，完独立的生鲜农产品冷链物流体系尚未成型我国鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，连锁企业生鲜农产品的物流配送业务多由供应商或自身完成，市场规模不大，区域性特征较强，服务网络和信息系统不够健全，缺乏准确性和及时性，同时，亦缺乏专业化和规模化，没有形成连贯成型的高效物流，致使我国鲜活流通过程中的生产，运输，贮藏，配送及零售和销售几个环节中的耗损率为25%-30%，存在着不合理的包装、运输、储存现象，物流耗损巨大，产生的无效成本高昂。2、冷链物流市场有待细分不同种类的农产品对物流环境中的温度、湿度的要求存在差异，而我国冷库库温一般为04和一1 8一22两种，少数冷库库温为-28以下。这种库温适合大多数农产品的储存温度要求，但是对有些农产品来说并不是最佳温度。因此，从提高农产品储存质量、延长保质期的角度出发，应对冷链物流市场进行细分，对不同的农产品设定其最佳储存温度。3、农产品冷藏硬件和软件配套设施陈旧不完备我国现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，发展和分布不均衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少专业运输设备、专业冷冻冷藏设备等，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，是导致我国冷藏物流落后的一个关键因素。技术水平低农产品冷链物流硬件除诸如运输和储存等基础设施的不足之外，信息技术欠缺和管理水平不高也是令其滞后发展的重要原因。目前，在公路运输中约有80的生鲜农产品采用开蓬设计的普通卡车运输；铁路运输中60以上为加冰冷藏车。在储存环节，我国冷库储存量只占其库容总量的2030。在销售环节，大部分企业没有专业的冷藏冷冻设备，使生鲜农产品的品质和保鲜效果大大降低。4、物流环节多，效率低下 我国农产品的冷链物流通常要经过至少五个环节：生产者-产地市场-运销批发商-销地批发商-零售商-消费；由于流通环节多，经历时间长，并且随着流通的推广，流通环节还在不断增加和变化，这样使物流链长度加长，重复运输和迂回运输经常发生，再加上信息在多次传递过程中的衰减，失真和梗阻，物流效率大大降低。5、生鲜农产品冷链的第三方冷链物流发展滞后我国连锁企业生鲜农产品的物流配送业务多由供应商或自身完成，较多的分散了企业的精力，提高了企业的运营成本，现有的冷链物流企业主要为中小企业，实力弱，辐射范围小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，仅有极少数物流供应商技术和设备能达到国际冷链标准要求，一般的第三方物流企业只能提供冷藏运输，而非真正意义上的冷链物流服务。6、缺乏冷链物流专业人才要维持农产品冷链的正常运营和顺利发展，需要有对物流发展有全局认识和专业知识的管理人才和技术人才。而我国物流业起步较晚，还没有形成完善的物流管理体系，也缺乏对我国本土物流理论与实际的研究。在对物流专业人才的培养上，缺乏理论的引导和实践的教学。因而，大多数物流人员不能达到冷链物流行业对人才的要求。7、缺乏完整的农产品冷链物流法律法规和标准体系规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，政府更多的关注除冷链物流以外的地方，而没有更多地查冷链的质量，使得政府在对农产品物流的疏导监控环节缺乏理论与制度依据，许多不良商家因此有机可乘。加上冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺乏统一标准，信息资源难以实现有效衔接。同时，我国冷链物流技术指标也不完善，导致农产品的质量得不到保证，而质量直接关系到广大老百姓的食品安全。3.2.3发展趋势生鲜农产品冷链物流涉及面广，单靠任何一方都是难以有效推进的，应加强冷链物流系统的整体规划研究，建立多方联动机制，它需要政府、行业组织、企业和农民通力合作。1、多种形式的生鲜农产品冷链物流根据我国农产品冷链的发展现状，应该推进多种冷链物流模式的发展。1）龙头企业和大型食品加工企业：发展以核心企业为轴心的生鲜农产品冷链体系，串联供应链上下游，逐步形成覆盖分类生鲜农产品产业的冷链保障体系。2）在建设农产品绿色大通道的基础上：建设连接农产品主产区和消费地的生鲜农产品冷链主干网络，提高大批量生鲜农产品物流的安全保障水平。2、分发挥市场机制的作用，增加资金投入鼓励企业加大投入，多渠道筹集建设资金，中央和地方政府对大型冷藏保鲜设施，冷藏运输工具，产品质量认证及追溯，企业信息化等重要项目给予必要的引导和扶持，要多方面拓宽农产品冷链物流企业的融资渠道。银行金融机构对符合调剂哪的农产品冷链物流企业要加大融资支持，并做好配套金融服务。4、生鲜农产品冷链物流信息化目前冷链物流信息化缺乏统一的平台，90的冷链物流信息化仅承担企业自身在冷链运输过程中的湿度、保鲜控制等职责。一旦产品交付给下家，就不会再进行跟踪。因此，需要通过建立区域性农产品冷链物流公共信息平台，实现信息交换和信息共享，优化配置冷链物流资源。鼓励3s、自动识别技术等技术的应用，建立农产品质量安全全程监控系统平台，进冷链运输管理的透明化、科技化、一体化，从而真正有效提高冷链运输的效率，加快现代物流体系建设和物流网产业发展建设。5、整合资源，尽量减少中间环节通过兼并重组、参股控股、合资合作等方式整合现有资源，整合现有生鲜农产品生产加工企业，批发市场，冷链物流企业一级港口，码头，航空航运交通枢纽的冷链物流资源，建立全国性和区域性的大型低温物流中心，并采用现代经营理念，管理手段和运作模式，提高冷链整体质量和效率。从我国生鲜农产品物流模式看，中间环节少可以减少冷链设备和搬运运输损耗，要减少生鲜农产品冷链物流中间环节，就要做到尽量“产销直挂”。通过发展生鲜农产品的超市和连锁经营，增加生产者的规模或建立生产者联合体来减少物流和冷链物流中间环节和费用。3.3项目优势分析1、资源优势项目建设地华容县地处全国棉花优势产业带，棉花种植面积常年稳定在45万亩以上，年产皮棉5万吨，加之周边南县、安乡、湖北石首等县市，每年总产皮棉35万吨以上，而且项目区域的其它农产品资源也非常丰富。其中华容县粮食复种面积130万亩，总产量过54万吨以上；油菜面积68万亩，年产油菜籽8万多吨。“华容芥菜”、“华容黄白苔菜”、“华容芦笋”成为国家地理标志农产品。作为传统农业大县，农资耗用量居全省前列。加上湘北地区其它县市及湖北石首、监利等县市，农产品总产量在1000万吨以上。2、加工能力较强 华容县全县现有规模以上纺织企业20家，其中纺纱企业12家，制造印染企业8家；纺纱规模78万锭，已成为“湖南省纺织产业基地县”、湖南省50个重点支持的产业集群、“湖南省重点产业集聚区”。3、交通条件优势项目建设地处华容县，交通运输便利。杭瑞高速贯穿华容，荆岳铁路、岳常铁路的建设也将为华容交通运输提质提速；沿江综合经济带建设将有效开发华容40公里的长江岸线资源；由内蒙古兴蒙投资集团总计划投资27亿元的铁水联运煤炭综合物流中心项目，可新增运量400万吨以上，上述项目的建成，华容县铁路、高速公路及水运等年运输能力可达2亿吨。而项目建设地为华容县胜峰乡十里铺，正处于华容新火车站旁，为项目的运营提供了便捷的交通条件。4、国家相关部门及省市大力支持目前华容县正在申报特色县域经济重点县建设工作，力争将纺织产业申报纳入全省特色县域经济重点县“五个三”工程，纺织产业有望获得省财政连续3年每年1亿元的扶持资金。中国储备棉管理总公司总经理姚明华对华容纺织产业的优势十分认可，对于棉花储备库的建设，姚明华指出，如果湖南地方政府有积极的项目建设意向，加强相应的基础设施建设，同时在交通便利、可接铁路支线的地段供地，可通过相应的程序申请，将规划在江苏的项目调整到湖南华容县，到时，中储棉将尽力向国家发改委等相关部门建议对湖南省华容县倾斜。3.4项目营销策略1、市场开发策略 市场开发策略的核心在于瞄准消费者需求，改进自己的产品物流服务。 首先，农业项目要了解、研究、分析客户的现状、行为和需求，而不是先考虑企业能提供什么样的物流服务或过多地把资金、精力放在物流设施的建设上，应争取做到有的放矢地开发物流市场。 其次，对客户进行评估，主要是基于其与企业的发展方向、能力和资源结构是否契合以及它的影响力。并在此基础上分析客户外包物流服务的动机及所需要的优先利益，展示物流资源系统的核心能力，赢得客户的信任。 再次，为重要客户提供个性化、定制化的产品或服务。除了基础服务的特殊设计外，还可以为客户创造性地设计各种交易结构，甚至为支持顶级客户而进行专有性的投资，实现客户的物流供应链管理，体现出客户服务的渗透性和客户关系的忠诚性。最后，企业向生产商提供服务要有所超越，尽可能深入触及客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个经营过程，这样容易形成稳定的物流需求依赖和转换供应商成本的提高，促进合作的进一步深入，形成营销优势并保证企业客户份额的稳定性、积累性和发展性。 2、成本领先策略成本领先策略则要求考虑客户所愿意支付的成本，制定面向未来合作的价格体系。降低成本是一般企业物流决策的重点。物流服务交易的实现依赖于物流服务价格与客户的支付意愿。首先，物流企业要了解物流需求主体为满足物流需要而愿意付出的成本后再为其服务定价。此外，应该考虑到物流业所产生的效益具有共享性，即物流企业的利润是客户效益中的一部分。只有客户从外包的物流业中获取效益，才能促进物流的需求增加和质量的提高，物流企业的努力才有落实的意义；而物流企业的服务质量的提高又会促进客户效益的提高。其次，物流企业应该从专业的视角替客户做成本分析，表达其作为战略合作伙伴的意愿和能力，提出降低成本或提供更为高效和专业化服务的措施，提升客户对自身企业物流的满意度。而价格水平的制定应该考虑企业成本的动态发展和规模效应，立足长远，坚定服务质量高于价格重要性的理念，采用客户合作分级评估基础上的弹性价格体系。这样，一方面提升客户感受价值，另一方面加强内部管理，降低物流成本。强化物流企业内部管理 物流管理强调的是系统优化，企业在内部管理上也应从系统的高度着眼，从粗放式向集约式、运作规范化转变，体现在科学的决策程序、标准化的运作流程、完善的物流质量衡量机制和持续改进机制。只有这样才能使发展战略与企业资源匹配，准确预测市场变化和评估企业内部资源，及时调整策略转移或利用风险，降