天津一汽丰田汽车有限公司新卡罗拉（320A）项目环境影响评价报告书简本.doc

天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司皇冠（有限公司皇冠（crown）局改）局改项项目（目（561a） ）环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 1 1.建设项目概况 1.1 建设项目背景 自 2002 年来，天津一汽丰田汽车有限公司在天津建设了三个整车生产工厂， 其中第一工厂位于西青区，第二、三工厂位于天津经济技术开发区，各工厂生 产相互独立。第二工厂于 2003 年建厂，第三工厂于 2005 年 3 月开工建设，为 适应市场发展需要，该公司决定新增投资 150310 万元，利用该公司第二、三工 厂现有设施，对该公司卡罗拉轿车进行换型，并增加其产能，实施后新卡罗拉 （320a）产能为 25.2 万辆/年。其中第二工厂在现有 10 万辆/年的产能基础上增 至 15 万辆/年，新增的 5 万辆/年产能为新卡罗拉（320a）轿车；第三工厂在保 持现有产能 24.2 万辆/年的基础上，对产品方案进行调整，调整新威驰 （391a）产能为 4 万辆/年，新卡罗拉（320a）产能为 20.2 万辆/年。本项目通 过对第二工厂进行扩能改造，依托第三工厂，以实现本项目新卡罗拉产能需要。 本项目预计 2013 年 11 月开工，2014 年 5 竣工投入试生产。 1.2 建设项目工程概况 为适应国内外轿车市场需求，提高皇冠轿车竞争能力，天津一汽丰田汽车 有限公司决定新增投资 150310 万元，对该公司卡罗拉轿车进行换型，并增加其 产能，实施后新卡罗拉（320a）产能为 25.2 万辆/年。其中第二工厂在现有 10 万辆/年的产能基础上增至 15 万辆/年，新增的 5 万辆/年产能为新卡罗拉 （320a）轿车；第三工厂在保持现有产能 24.2 万辆/年的基础上，对产品方案 进行调整，调整新威驰（391a）产能为 4 万辆/年，新卡罗拉（320a）产能为 20.2 万辆/年。本项目除新增少量土建外，依托现有工程。 1.2.1 工程建设内容 本项目利用该工厂现有工程，除第二工厂少量土建外，第三工厂不再进行 扩建，主要工程情况如下： 生产车间：焊装车间、涂装车间、总装车间、冲压车间、树脂车间。 辅助部门：办公楼、油品库、废物存置场、零件放置场、成品车放置场、 食堂、浴室等。 公用系统：变配电所、动力车间、循环水泵房、废水处理站、换热站、消 防泵房、制冷站、中水综合利用站等。全厂组成及本项目改造情况见表 1.2-1。 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司皇冠（有限公司皇冠（crown）局改）局改项项目（目（561a） ）环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 2 表 1.2-1 第二工厂工程情况一览表 序号组成任务备注 1冲压车间冲压成形、原材料存放、模具清洗等利用现有 2焊装车间白车身总成及各分总成焊装，车身调整利用现有 3小部件车间小部件的焊接及前处理利用现有 4涂装车间车身总成前处理、电泳、pvc、中涂及面漆改造 5总装车间汽车总装配、调整、检测、返修、各分总成装配扩建 成型工段树脂成型 6 主体 工程 树脂 车间涂装工段树脂涂装 扩建 7涂装车间快速实验室涂装部分产品材料快速反应试验。利用现有 8配车中心配车利用现有 9悬链天桥悬链运输利用现有 10成品车存放场存放成品车利用现有 11油化库存放油料化学品利用现有 12 辅助 工程 废料库存放各种废料利用现有 1310kv 配电所全厂总配电、向各车间配 10kv 用电利用现有 14冷却水泵房提供冲压、焊装车间冷却循环水利用现有 15热交换站提供全厂蒸气、热水、天然气利用现有 16制冷站提供全厂夏季制冷用冷水利用现有 17给水泵房全厂消防、生产用水加压利用现有 18循环水泵房用于提供空压站循环水利用现有 19空压站提供冲压、焊装、涂装、总装、成形用压缩空气 利用现有 20配变电所提供联合站房配电利用现有 21热工集中监控室全厂集中热工监控利用现有 22办公室行政管理人员、工程技术人员办公利用现有 23一食堂、二食堂全厂人员备餐、餐厅、浴室、更衣室利用现有 24 公用 工程 gps 库存放模具等扩建 25污水处理站生产废水处理站利用现有 26环境监测站用于全厂环境（废水、废气、噪声）监测利用现有 27固废库用于全厂危险废物等暂存利用现有 28 环保 工程 中水站处理回用利用现有 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司皇冠（有限公司皇冠（crown）局改）局改项项目（目（561a） ）环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 3 表 1.2-2 第二工厂工程情况一览表 序号组成任务备注 1冲压车间冲压成形、原材料存放、模具清洗等利用原有 2焊装车间白车身总成及各分总成焊装，车身调整利用原有 3物流输入区焊装物流输送及拆箱等待利用现有 4涂装车间车身总成前处理、电泳、pvc、中涂及面漆利用原有 5总装车间 汽车总装配、调整、检测、返修、各分总成装 配 利用原有 生 产 部 门 6树脂车间成形及涂装利用现有 1品质管理部整车和零件质量评审和控制、外协件检测等利用现有 2物品回收站用于废物品、废用品回收利用现有 3集装箱停放场存放集装箱利用现有 4成品车存放场存放成品车利用现有 5停车场停放职工汽车及班车利用现有 6备件包装库用于备件包装利用现有 7拆箱场用于拆箱利用现有 辅 助 部 门 8货车等待场用于临时停放外协件运输车利用现有 110kv 配电所全厂总配电、向各车间配 10kv 用电利用现有 2冷却水泵房提供冲压、焊装车间冷却循环水利用现有 3热交换站提供全厂蒸气、热水、天然气利用现有 4联合站房-利用现有 5制冷站提供全厂夏季制冷用冷水利用现有 6给水泵房全厂消防、生产用水加压利用现有 7循环水泵房用于提供空压站循环水利用现有 8空压站提供焊装、涂装及总装生产用压缩空气利用现有 9配变电所提供联合站房配电利用现有 10污水处理站全厂污水处理利用现有 11环境监测站用于全厂环境（废水、废气、噪声）监测利用现有 12中水综合利用一期工程已运行，二期工程建成试运行利用现有 13办公室行政管理人员、工程技术人员办公利用现有 公 用 动 力 部 门 14食堂全厂人员备餐、餐厅、浴室、更衣室利用现有 本项目依托全厂现有工程概况见表 1.2-2。 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司皇冠（有限公司皇冠（crown）局改）局改项项目（目（561a） ）环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 4 表 1.2-2全厂各建筑物面积情况表 单位：m2 建筑面积（m2）露天跨面积（m2） 序号名称 现有新增合计现有新增合计 备 注 1冲压车间42019.442019.4利用现有并改造 2二工厂焊装车间49496.349604.3利用现有并改造 3二工厂涂装车间28766.628766.6利用现有并改造 4二工厂总装车间69728239472122利用现有并改造 成型工段 5树脂车间 涂装工段 20063.5111021173.5利用现有并改造 6三工厂焊装车间5380453804利用现有并改造 7三工厂涂装车间4076240762利用现有 8三工厂总装车间9726697266利用现有并改造 1悬链天桥536.8536.8利用现有 2成品车存放场40000利用现有 3油化库463.63463.63利用现有 4废料库19291929利用现有 5货车等待场14000新建 6总装物流扩建厂房15121512新增 7gps 库扩建厂房14401440新增 8联合动力站房16481648利用现有 9污水处理间及配电室5757.705757.70利用现有 10换热站306.00306.00利用现有 11加油站250.00250.00利用现有 12制冷站671.25671.25利用现有 13循环水泵房72.0072.00利用现有 14办公楼7537.007537.00利用现有 15制造部办公室32723272利用现有 16 第一食堂、更衣及淋 浴室 1370813708利用现有 17 第二食堂、更衣及淋 浴室 23402340利用现有 18临时更衣室16091609利用现有 19司机休息室22472247利用现有 20门卫室(4 处)291.2291.2利用现有 21 二工厂 自行车棚165165利用现有 1品质管理部31623162利用现有 2物品回收站15931593利用现有 3备件包装库28212821利用现有 4拆箱场1082310823利用现有 5焊装物流厂房8064利用现有 6冷却水泵房311311利用现有 7热交换站433433利用现有 8联合站房61686168利用现有 9制造部办公室34513451利用现有 10一食堂66206620利用现有 11二食堂27552755利用现有 12 三工厂 6 号门卫室100100利用现有 总 计482946.386456489402.38400001400054000 现有工程环保设施能满足本项目生产需要，不新增投资。项目预计 2013 年 11 月开工，2014 年 5 月竣工进行试生产。 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司皇冠（有限公司皇冠（crown）局改）局改项项目（目（561a） ）环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 5 1.3 产业政策及规划符合性分析 本项目选址于天津一汽丰田汽车有限公司第二、三工厂内，位于天津经济 技术开发区内，属工业用地，从规划角度分析，本项目选址合理，符合规划。 结合汽车产业发展政策 （2009）及国家发展改革委关于汽车工业结构 调整意见的通知可知，本项目提升天津一汽丰田的产品系列，适应国内汽车 多元化发展，提高汽车发展国际和国内竞争力，具有规模优势。故本项目建设 符合国家汽车工业发展政策及国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通 知内容。 2.建设地区环境质量现状 天津市经济技术开发区距天津市区 50 公里，紧靠天津新港和塘沽市区，东 临渤海，西临京山铁路，南至新港四号路，北界北塘镇。其西面 38 公里有天津 滨海国际机场，南面有京津塘高速公路和海河，东南面 2 公里有天津新港，地 理位置极佳，交通十分便利。 本项目位于天津经济技术开发区第九大街以北，泰丰路以东地块内，厂址 西侧为泰丰路，北为第十一大街，南邻第九大街，东侧为直升飞机厂。具体评 价范围见图 2-1。 2.1 建设项目地区环境质量现状 2.1.1 环境空气现状 该地区常规大气污染物中除 pm10 和 no2 年均值满足 gb3095-1996环境 空气质量标准 （二级）标准外，so2 年均值超标，主要原因为地区冬季采暖所 致，全年优于二级天数为 83.7%。建设地区甲苯、二甲苯环境现状均为未检出 水平。调查历史监测统计结果可知，该工厂对地区环境质量影响变化不明显。 2.1.2 声环境质量现状监测与评价 本项目厂界昼、夜间噪声值均低于 gb123482008工业企业厂界环境噪 声排放标准 （3、4 类） 。 2.1.3 地下水环境质量现状调查与评价 根据调查资料可知，项目选址处浅层地下水中主要常量组分溶解性总固体、 总硬度、氯化物、硫酸盐、高锰酸盐指数、氨氮、亚硝酸盐均超地下水质量 标准(gb/t14848-2007)类水标准。主要是原生环境造成的，该场区隶属滨 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司皇冠（有限公司皇冠（crown）局改）局改项项目（目（561a） ）环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 6 海平原，地势平坦，浅层地下水开采量小，径流缓慢，从而导致地下水中各项 组分的相对富集造成。综合分析项目选址处地下水环境质量满足地下水质量 标准(gb/t14848-2007)v 类水标准要求。满足地区地下水环境质量标准要求。 调查历史监测统计结果可知，该工厂对地区地下水环境质量影响变化不明显。 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司皇冠（有限公司皇冠（crown）局改）局改项项目（目（561a） ）环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） - 7 - 图 2.1 建设项目选址位置图 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 8 2.1.4 土壤环境质量调查与评价 根据调查资料可知，厂址区土壤 ph 值一般大于 7.5，呈属弱碱性。土壤样 品中 cd、as、zn、 pb、cr、cu、 ni、hg 等 8 种重金属元素全部被检出，比 照土壤环境质量标准 （gb156181995） ，土壤样品中 hg、 cd、 as、 zn、 pb、 cr、 cu、 ni 这几种元素都有超出一级环境质量标准的情况，但均 未超过国家二级环境质量标准。调查历史监测统计结果可知，该工厂对地区土 壤环境质量影响变化不明显。 2.1.5 开发区污水处理厂现状 目前该工厂排放废水达标后排入开发区污水处理厂。开发区污水处理厂设 计处理规模 10104m3/d，现处理污水约 8104m3/d，尚有 2104m3/d 余量。 2.2 评价范围 2.2.1 大气 根据评价技术导则要求，结合工程排污情况、排气筒高度及当地气象条件 和区域环境特征，大气环境评价范围以厂址为中心，主导风向为轴，直径为 5km 的圆形区域，详见图 4.1-2。 2.2.2 水 本项目不新增全厂生产废水和生活污水的产生量，利用现有处理设施处理 后，回用于生产、绿化等，全厂排水经天津经济技术开发区区域污水管网进入 天津经济技术开发区污水处理厂二次处理，故本项目废水评价范围评至天津经 济技术开发区污水处理厂。 2.2.3 噪声 评至厂界外 1m。 3.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 工程污染源及污染物排放情况 3.1.1 废气 焊接烟尘 焊接车间和小部件焊接工段 co2保护焊机、亚弧焊机等设备焊接过程有焊 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 9 接烟尘产生。本项目实施后第二工厂焊接烟尘产生量增加，具体为：焊装车间 烟尘量 0.07kg/h，小部件焊接烟尘产生量 0.16kg/h。小部件车间由 2 根 15m 高 排气筒排放。第三工厂焊接烟尘产生量保持不变，具体为：焊装车间烟尘量 0.098kg/h，小部件焊接烟尘产生量 0.24kg/h。两车间合计由 9 根 15m 高排气筒 排放。 涂装废气 （1）涂装废气 在涂装车间、树脂车间涂装工段喷漆烘干工序产生有机废气，在涂装车间、 小部件涂装工段电泳涂料采用水性涂料，在电泳涂料及烘干过程排放废气中不 含甲苯、二甲苯。 本项目实施后，第二工厂涂装车间、树脂车间和小部件车间污染物挥发产 生量由于产能的增加，较现状污染物产生量均有不同程度的增加。 本项目实施后，第三工厂涂装车间、树脂车间和小部件车间污染物挥发产 生量与现状污染物产生量，均有不同程度的变换，变化原因是由于新威驰轿车 产能较实施前减少，而卡罗拉轿车增加，从而涂装面积有所增加，树脂车间和 小部件涂料消耗量单耗进行核实后，较实施前有所降低所致。 （2）燃烧废气 全厂涂装车间中电泳、中涂、面漆烘干有机废气采用脱臭装置燃烧，第二 工厂涂装车间中电泳、中涂、面漆烘干有机废气采用脱臭装置燃烧，其中涂装 车间燃烧废气中主要污染物排放量为烟尘 0.32kg/h，so20.78kg/h，nox4.03kg/h；本项目树脂车间保险杠底漆、面漆烘干 有机废气采用一个脱臭装置燃烧，其燃烧废气中主要污染物排放量烟尘 0.13kg/h，so20.35kg/h，nox1.67kg/h。本项目树脂车间仪表板喷漆烘干燃烧废 气中主要污染物排放量烟尘 0.102kg/h，so20.21kg/h，nox1.09kg/h。 第三工厂涂装车间中电泳、中涂、面漆烘干有机废气采用脱臭装置燃烧， 全厂燃烧废气中主要污染物排放量为烟尘 0.378kg/h，so20.834kg/h，nox4.505kg/h；全厂树脂车间保险杠底漆、面漆烘干 有机废气采用一个脱臭装置燃烧，其燃烧废气中主要污染物排放量烟尘 0.189kg/h，so20.42kg/h，nox2.25kg/h。全厂小部件车间烘干有机废气采用一个 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 10 脱臭装置燃烧，其燃烧废气中主要污染物排放量烟尘 0.189kg/h，so20.42kg/h，nox2.25kg/h。本项目实施前后第三工厂燃气量不变， 污染物产生及排放量保持不变，第二工厂燃气量有少量增加，其污染物排放量 有所增加。 树脂成型废气 在注塑成形工段使用聚丙烯（pp）树脂，在成型开模时散发出微量有机废气 （主要成份为单体丙烯） 。 总装车间检测废气 第二工厂总装车间各作业检测线排放汽车尾气，5 个作业工段排放汽车尾 气中主要污染物排放量 nox0.24kg/h，co2.4kg/h，nmhc0.044kg/h。 第三工厂总装车间各作业检测线及监验工场检查线排放汽车尾气，其中车 检线共有 7 个 15m 排气筒排放汽车检测尾气，排放主要污染物为 nox、co 和 非甲烷总烃，补漆工序有 1 个 15m 高排气筒排放有机废气，排放主要污染物为 甲苯、二甲苯和非甲烷总烃，实施前后保持不变。 3.1.2 废水 本项目实施后，全厂产能不变，生产及生活废水产生量保持不变。 全厂给排水量及水循环利用率 本项目实施前后，第二工厂全厂日用水量 3664m3/d，日循环水量 56800m3/d，水循环利用率 94%。第三工厂全厂日用水量 4080m3/d，日循环水量 61000m3/d，水循环利用率 94%。全厂日给排水量均保持不变。 生产废水和生活污水 生产废水主要来自各生产车间，主要污染物 ph、ss、codcr、bod5、石 油类、zn、ni、磷酸盐等。全厂生活污水主要污染物 ss、codcr、bod5、nh3n、动植物油等。 3.1.3 固体废物 焊接车间产生的废粘合剂、废机油等；涂装车间（小涂装工段）涂装前处 理产生的磷化沉渣、喷漆室定期排放废漆渣、废油脂、涂装车间喷漆室定期排 放的废漆渣、洗喷枪废溶剂、废石蜡；总装车间产生废清洗剂、废冷却液，废 机油；冲压车间产生钢板冲压下料；树脂车间产生废树脂、废漆渣；厂废水处 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 11 理站污泥等工业固体废物及一般性固体废物（生活垃圾等） 。 3.1.4 噪声 本项目主要噪声源为鼓引风机、水泵等，单台设备噪声 7595db(a)，总装 车间车辆噪声，噪声源约 84db(a)左右。 3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 本项目评价范围内，主要环境保护目标情况如下表及图 3.2-1。 表 3.2-1 环境保护目标分布表 序号名 称方 位距离*(m) 1 天泽、天江和天润公寓（蓝领公寓） n2200 2天滨公寓（津滨轻轨终点站）se1500 * 以涂装车间为原点。 主要环保目标位置见图 2-1。 3.3 主要环境影响及其预测评价结果 3.3.2 主要环境影响评价结论 环境空气影响评价 全厂各类工艺废气污染物均可做到达标排放；全厂排放工艺废气污染物甲 苯、二甲苯最大值及在环境保护目标处的地面浓度一次值与日均值达到环境标 准的要求，全厂无组织排放甲苯、二甲苯厂界最大浓度影响值满足 gb162971996大气污染物综合排放标准无组织排放浓度限值要求。根据 根据交通运输设备制造业卫生防护距离 第一部分：汽车制造业 gb18075.12012，参考项目所在地区近五年平均风速4m/s，应设置 300m 的 卫生防护距离。环境保护目标位于该厂东南 1500m 以外，在冬季主导风向 （nw 向）下风方，本工程工艺废气对其影响轻微。 本项目排放污染物均能做到达标排放，结合验收资料和现状监测资料可知， 监测工况均为负荷产能工况，并且其污染物产生及排放量均不小于本项目污染 物产生及排放量，所以现状验收及监测数据基本上能说明本项目实施后的排放 及影响情况，所以本项目实施后各类大气污染物能做到达标排放，其对环境敏 感目标不会产生显著影响。 废水达标排放可行性分析 废水处理方案将涂装车间和小部件涂装车间排放磷化废水（含第一类污染 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 12 物 ni）单独收集至贮槽内，并单独打入化学沉淀处理槽进行预处理。其第一类 污染物 ni 达标后，再汇入厂废水处理站后续处理工序进行后续处理。废水处理 站采用物化处理方法，其出水中的全部污染因子排放浓度均低于污水综合排 放标准db12/356-2008（天津市地方标准） （三级）要求，根据验收监测报告 可知，现有废水处理站能满足达标排放要求。全厂废水经废水处理站处理后排 水排入天津一汽丰田汽车有限公司中水综合利用站内进行深度处理，处理后回 用到绿化和生产工艺。中水处理设施尾水能做到到达标排放，排入开发区污水 处理厂进一步处理消减。排放尾水可达到污水综合排放标准 （三级）要求， 直接排入开发区市政污水管网。本项目排放废水可做到达标排放。 噪声环境影响分析 根据环保验收监测可知，本项目实施后全厂四侧厂界噪声均满足 gb123482008工业企业厂界环境噪声排放标准 （4 类） 。 固体废物处理可行性分析 全厂固体废物设专址存放，并置于室内，采取了暂存安全与应急措施，按 照天津市危险废物污染防治管理办法 、 关于加强我市排放口规范化整治工 作的通知等规章认证执行，并与有资质的危险、固体废物处置单位签订合同 并认真落实以确保危险废物去向明确，本项目固体废物在厂内暂存不会产生二 次污染，不会对环境产生不利影响。 3.4 环保目标的主要环境影响结果环境风险评价 3.4.1 一次值浓度影响预测评价 根据正常排放工况下，对本项目涂装工艺污染源排放甲苯和二甲苯进行预 测计算，并对预测结果进行分析，本项目有组织排放甲苯和二甲苯地面一次浓 度值分别均低于前苏联工业企业设计卫生标准ch245-71 中甲苯 0.6mg/m3 和工业企业设计卫生标准tj36-79 中二甲苯 0.3mg/m3的一次值标准限值要 求，可做到环境达标。 本项目污染源有组织排放甲苯和二甲苯在各环境保护目标处的地面一次浓 度及与现状监测值的叠加值均低于前苏联工业企业设计卫生标准ch245-71 中甲苯 0.6mg/m3和工业企业设计卫生标准tj36-79 中二甲苯 0.3mg/m3的一 次值标准限值要求，甲苯和二甲苯在天泽公寓处占标率分别为 9.9%和 10.2%， 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 13 在天滨公寓处分别为 11.2%和 8.5%，可做到环境质量达标 3.4.2 日均浓度影响预测评价 对本项目排放的甲苯和二甲苯地面浓度日均值进行预测，其最大值分别为 0.047mg/m3和 0.013mg/m3，出现在 10 月 2 日和 8 月 17 日，最大值落地点坐标 分别为（175，-150）和（-75，-250） ，其中甲苯占标率为 7.8%。位于厂区范围 以内。甲苯在环保目标处的占标率分别为：天泽公寓为 0.09%，天滨公寓为 0.05%。 3.5 环境污染防治措施 3.5.1 大气污染防治对策 3.51.1 涂装废气防治对策 涂装车间中涂、面漆喷漆室、树脂车间保险杠喷漆室喷漆废气均采用水旋 式喷漆水投加漆雾絮凝剂方式处理，仪表板喷漆废气采用水帘净化，以上甲苯、 二甲苯排放速率及排放浓度均满足 gb162971996大气污染物综合排放标准 （二级）要求。 涂装烘干废气 涂装车间中涂、面漆及树脂车间保险杠涂装烘干废气均采用脱臭装置直接 燃烧法处理，燃料利用天然气，对苯系物净化效率 95，树脂车间新增仪表板 涂装烘干废气直接排放，以上烘干工序排放的甲苯、二甲苯排放速率和排放浓 度均满足 gb162971996大气污染物综合排放标准 （二级）要求。燃烧天 然气烟尘排放浓度可以满足 gb90781996工业炉窑大气污染物排放标准 （二级） 。 3.5.2 水污染防治对策 将涂装车间和小部件涂装车间磷化废水单独处理，采用“化学中和混凝沉 淀”的工艺，保证 ni 去除效率达 90%，磷化废水中第一类污染物可达标。除 ni 后该股废水进入厂废水处理站后续处理工序继续处理。后续处理工序采用 “混凝沉淀、絮凝气浮”的工艺，其出水水质满足污水综合排放标准 （三级） 要求。厂内卫生等生活污水经化粪池沉淀、食堂含油废水经隔油处理后可达到 污水综合排放标准 （三级）要求，根据验收监测报告可知，现有排水能满足 三级排放限值要求。全厂经处理后的废水进中水综合利用设施（一、二期）处 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 14 理后，回用到生产及绿化，尾水满足污水综合排放标准 （三级）要求后排入 开发区污水处理厂处理。 3.5.3 噪声污染防治对策 本项目噪声源包括风机、水泵、空压机等，首先选取低噪声设备，并采用 消声、隔声、吸声、减振等控制措施防治噪声污染。 从噪声预测情况来看，在采取了如上噪声防治措施后，四侧厂界噪声可以 满足达标要求。综上所述，本评价认为本项目所采取的噪声治理措施是具备环 境可行性的。本项目实施后全厂四侧厂界噪声均满足 gb123482008工业企 业厂界环境噪声排放标准 （3 类） 。 3.5.4 固体废物污染防治对策 厂内固体废物置场采取了室内容器分类暂存、设置图形警示标志、防雨、 容器架离地面等防潮措施，室内地面和积水沟做防渗漏处理、积水沟设排积水 坑措施，建立档案制度，定期交有资质的单位处理。全厂固体废物不会产生二 次污染。 3.6 环境风险评价 本项目选址于天津经济技术开发区天津一汽丰田汽车有限公司第三工厂内， 建设地区地域属工业区。本项目涉及的物料，除汽油、油漆溶剂（甲苯、二甲 苯）外均不属于 hj/t169-2004环境风险评价导则 、gb18218-2000重大危 险源辨识中规定的有毒物质、易燃物质和爆炸性物质；汽油、油漆溶剂属于 易燃物质，存储量远小于临界量，不属于重大危险源。本项目主要风险单元为 涂装车间和物料储存区。本项目存在火灾爆炸、地下汽油储罐泄漏事故类型， 其中涂装车间遇到明火进而发生火灾为最大可信事故。该公司目前已经采取了 一系列事故防范措施和设施，编制完成了事故风险管理程序和应急预案等。本 评价建议，建设方应完善该公司对本项目的事故环境风险预案，并建立与开发 区风险管理的联动机制，以满足本项目风险防范需求。利用厂内初期雨水收集 池（兼事故消防水收集池） 、废水处理站处置初期雨水、消防水，处理措施可行。 综上所述，该公司的环境风险的防范措施具有针对性和有效性，是可行的。 事故环境影响是短暂的，在事故妥善处理后，周围环境质量可以恢复原状。本 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 15 项目事故环境风险为可接受水平。 3.7 环境保护措施的技术、经济论证结果 3.7.1 大气污染防治对策 喷漆废气 本项目实施后第二工厂涂装车间电泳涂装采用水性涂料，非甲烷总烃排放 速率 2.203kg/h，排放浓度 6.7mg/m3；中涂、面漆喷漆室排放甲苯、二甲苯、非 甲烷总烃排放速率分别为 1.0kg/h、4.377kg/h 和 18.503kg/h，排放浓度分别为 0.62mg/m3、2.57mg/m3和 11.12mg/m3；新增面漆喷漆室排放甲苯、二甲苯、非 甲烷总烃排放速率分别为 0.469kg/h、1.2kg/h 和 4.185kg/h，排放浓度分别为 0.86mg/m3、2.3mg/m3和 15.2mg/m3；树脂车间保险杠和仪表板排放甲苯、二甲 苯、非甲烷总烃的排放速率和排放浓度均可做到达标排放；以上排放速率和排 放浓度均能满足 gb162971996大气污染物综合排放标准（二级）要求。 本项目实施后第三工厂涂装车间中涂、面漆排放甲苯、二甲苯、非甲烷总 烃排放速率分别为 2.372kg/h、11.846kg/h 和 120057kg/h，排放浓度分别为 1.23mg/m3、6.08mg/m3和 67.5mg/m3。以上排放速率和排放浓度均能满足 gb162971996大气污染物综合排放标准 （二级）要求。树脂车间保险杠涂 装底漆、面漆喷漆室及烘干工序排气筒等效高度为 25m，全厂保险杠等效排气 筒排放甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放速率分别为 2.038kg/h，1.186kg/h 和 25.434kg/h，各根排气筒的排放浓度详见表 5.1-3。以上保险杠涂装工段甲苯、 二甲苯、非甲烷总烃排放速率和排放浓度均能满足 gb162971996大气污染 物综合排放标准 （二级）要求。 本评价结合该公司最新竣工环保验收监测结果分析可知：其甲苯、二甲苯、 非甲烷总烃排放速率和排放浓度均低于原环评理论计算值，并低于 大气污 染物综合排放标准（二级）要求，预计本项目实施后，实际排放量将小于预 测量。 烘干废气 第二工厂涂装车间电泳、中涂、面漆烘干废气分别经 1 个脱臭燃烧装置燃 烧，烘干甲苯、二甲苯、非甲烷总烃排放速率为 0.018kg/h、0.063kg/h 和 0.299kg/h，排放浓度分别为 0.43mg/m3、1.43mg/m3和 7.71mg/m3，电泳、中涂、 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 16 面漆处理后的烘干废气经 1 根 20m 高排气筒排放。甲苯、二甲苯、非甲烷总烃 等污染物排放速率及排放浓度均满足 gb162971996大气污染物综合排放标 准 （二级）要求。 第二工厂涂装车间电泳、中涂、面漆烘干废气燃烧炉天然气燃烧烟尘排放 量为 0.65 kg/h，排放浓度为 18.6mg/m3，污染物排放浓度满足工业炉窑大气 污染物排放标准gb9078-1996（二级）排放标准限值。 第三工厂涂装车间中涂、面漆烘干废气经脱臭装置燃烧后甲苯、二甲苯、 非甲烷总烃排放量为 0.03kg/h、0.154kg/h 和 1.07kg/h，排放浓度分别为 0.25mg/m3、1.24mg/m3和 13.01mg/m3；树脂车间保险杠烘干废气经脱臭装置燃 烧后经 25m 高排气筒排放，与底漆、面漆排气筒等效后排放甲苯、二甲苯、非 甲烷总烃等污染物排放量及排放浓度均满足 gb162971996大气污染物综合 排放标准 （二级）要求。 第三工厂涂装车间、树脂车间和小部件车间 3 个脱臭装置采用燃料为天然 气，以上两个车间脱臭装置天然气燃烧烟尘排放量 1.8kg/h 和 0.9kg/h，排放浓 度分别为 15mg/m3和 20mg/m3，均可以满足 gb90781996工业窑炉大气污 染物排放标准 （二级）要求。 调查验收监测结果可知，本项目实施后烘干废气排放量及排放浓度远小于 环评预测结果，预计可做到达标排放。 3.7.2 水污染防治对策 由废水达标排放可行性分析和验收监测报告可知，全厂生产废水与生活污 水经治理，废水处理站预处理及出口各类污染物均可满足污水综合排放标准 db12/356-2008（天津市地方标准） （三级）标准限值要求。 全厂废水经废水处理站处理后排水和生活污水分别排入天津一汽丰田汽车 有限公司中水综合利用站内一二期工程进行深度处理，生活污水处理后回用到 绿化等，生产废水处理后回用到生产水箱内与新鲜水混合后进入生产各工序， 尾水能做到到达标排放，排入开发区污水处理厂进一步处理消减。 3.7.3 噪声污染防治对策 本项目实施后，全厂平面布局不发生变化，噪声源强及布局均保持不变， 全厂噪声源包括风机、水泵、空压机、冲压机等，主要分布在涂装车间、动力 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 17 室等以及试车噪声。现采取的噪声综合控制措施如下： 从设备选型、安装位置的选择着手，选择新型低噪设备，通过加装消音 器、隔声装置减少空气动力性噪声。 冲压生产线采用自动化上下料系统，有效避免板料、工件及模具之间的 磕碰，在保证冲压件质量的同时有降低了生产噪声。压力机基础采用减振技术， 底座加装减振垫，减振效率达 90%以上，可有效降低噪声。 在厂区总体布局上考虑噪声影响，对主厂房采用隔音门窗或加设吸音材 料。 加强对噪声设备的维护和保养，减少因机械磨损而增加的噪声。 结合验收监测结果可知，现有厂区噪声源在厂界能做到达标，预计本项目 实施后也可做到达标。 3.7.4 固体废物污染防治措施 全厂产生的除生活垃圾外的各类固体废物在厂内固体废物置场暂存。固体 废物置场采取了如下污染防治措施： 收集、储存、运输危险废物的设施和场所必须按照相关规定设置统一、 明显的识别标志。采取室内贮存方式，房屋上设坡屋顶防雨。 固体废物袋装收集后，按类别放入相应的容器内。废物贮存容器有明显 标志，具有耐腐蚀、耐压、密封和不与所贮存的废物发生放应等特性。收集固 体废物的容器放置在隔架上，其底部与地面相距一定距离，以保持地面干燥。 贮存场所内禁止混放不相容危险废物。收集、贮存危险废物必须按照危 险废物特性分类进行，禁止危险废物混入非危险废物中储存。 固体废物置场室内地面硬化处理。室内做积水沟。固体废物置场室内地 面和积水沟做防渗漏处理。一旦出现盛装液态固体废物的容器发生破裂或渗漏 情况，马上修复或更换破损容器，积水沟内积存的液态物转抽至容器内保存。 地面残留液体用布擦拭干净。出现泄漏事故及时向有关部门通报。 直接从事收集、储存、运输危险废物的人员接受专业培训。 制订固体废物管理制度，管理人员定期巡视。 建立档案制度，对暂存的废物种类、数量、特性、包装容器类别、存放 库位、存入及运出日期等详细记录在案并长期保存。 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 18 生活垃圾由环卫部门处理外，废纸、废塑料等交有资质的固体废物处置 单位处理，危险废物交给天津合佳威立雅环境服务公司处理。固体废物置场内 暂存的固体废物定期及时运至有关部门处置 3.8 环境效益分析结论 本项目利用现有环保设施，并能满足本项目要求，因此不项目不再进行环 保投资，全厂的环保投资用于废水、废气、固体废物、噪声及绿化等方面投资。 主要环保投资概算见表 3.8-1。 表 3.8-1第二工厂全厂环保投资汇总 万元 序号环保设施内容现有环保投资本项目全厂环保投资 1 废水处理设施（含处理设施、管 网改造） 6300506300 2工业粉尘排气设施80080 3漆雾水旋净化装置及排气设施27503003050 4燃烧脱臭装置及排气设施4200420 5噪声治理设施6040100 6固体废物暂存库35035 7食堂含油污水除油设施3.003.0 8食堂油烟净化装置5.005.0 9厂排口规范化等2280228 10绿化3000300 11施工期扬尘及噪声防治措施20525 合计1020139510596 表 3.8-1第三工厂全厂环保投资汇总 万元 序号环保设施内容 全厂现有 环保投资 本项目 全厂现有环 保投资 1废水处理设施380003800 2工业粉尘排气设施50050 3中水综合利用设施571305713 4漆雾水旋净化装置及排气设施175001750 5燃烧脱臭装置及排气设施4000400 6噪声治理设施45045 7试车噪声隔声措施15015 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 19 8固体废物处置场15015 9食堂含油污水除油设施3.003.0 10食堂油烟净化装置3.003.0 11厂排口规范化10010 12绿化3000300 13施工期扬尘及噪声防治措施10010 合计12114012114 根据调查，天津一汽丰田汽车有限公司已经落实了以上环保投资，本项目 新增环保投资 395 万元，占新增投资 150310 万元的 0.26%。生产依托现有环保 设施能满足本项目生产需要。 3.9 环境管理与监测计划 本项目主体工程竣工后，应按照相关环境管理和竣工验收管理实施。投产 后，排放的废气、废水、噪声、固体废物等应按照本报告建议的监测计划进行 监测。并根据天津市环保局津环保监测（2007）57 号关于发布天津市污染物 排放口规范化技术要求的通知要求进行排放口规范化要求，具体如下： 3.9.1 废气排放口规范化 建设方需对本工程所有废气排放口进行了规范化设置，有组织排放废气排 气筒搞定应符合大气污染物综合排放标准的有关要求，排气筒设置便于采 样、监测的永久监测取样口和采样监测平台，设置醒目的环境保护图形标志牌 等等。 3.9.2 污水排放口 本项目排污口根据南港工业区排放管网进行设置，雨水经雨水管网排放口 排放；在排放口设置采样点，安装污水流量计、cod 在线仪，废水排放口环境 保护图形标志牌应设在排放口附近醒目处等等。 3.9.3 固体废物 本项目产生废物为含油危险废物和含有机溶剂危险废物，应设置专用堆放 场所集中处置或贮存，堆放场必须有防扬散，防流失，防渗漏等防治措施；暂 存场所必须有防火及其它防止环境污染的措施，禁止将危险废物混入非危险废 物中贮存。 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 20 3.9.4 固定噪声源 根据不同噪声源情况，可采取减振降噪，吸声处理降噪，隔声处理降噪措 施，使其达到功能区标准要求；固定噪声污染源对边界影响设置环境噪声监测 点，并在该处附近醒目处设置环境保护图形标志牌。 4.公众参与 4.1 公众参与的目的与作用 根据中华人民共和国环境影响评价法中相关规定，公众参与是环境影 响评价内容的重要组成部分。公众参与是项目方或环评工作组同公众之间的一 种双向交流，是协调和评判建设项目对社会影响、环境影响的一种重要手段。 公众参与的作用主要表现在： （1）让公众了解、认可项目，从而提高项目的环境和经济效益。 （2）让公众了解工程对环境造成的影响，是协调工程建设与社会影响的一 种重要手段。 （3）让公众了解清除或减缓环境影响的措施，确认环保措施的合理性与可 操作性。 （4）给受影响的公众发表意见的机会，提出公众对项目的各种看法和要求， 切实保护受影响公众的利益，利用公众的判断力提高环境决策的质量。 4.2 公众参与的内容与方式 4.2.1 公示情况 按照环发200628 号关于印发“环境影响评价公众参与暂行办法”的通知 和环发201298 号关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知的 要求，我中心于 2012 年 11 月 10 日起，在网站 /进行第一 次公示；2012 年 11 月 26 日起，在网站 /进行第二次公示， 并留下联系方式。建设方分别进行了现场公示和报纸公示（滨海时报， 2012.12.7） 。 截止到公示结束时间，本项目未收到公众的反对意见，亦未收到公众的任 何反馈意见。因此本评价对公众参与调查问卷结果进行重点分析。 4.2.2 公众参与的期限 本项目环评报告书公众参与阶段，建设单位在网上发布公告，并在项目建 设地点张贴布告，征求公众意见，其公告期为 10 日，建设单位并确保其公开的 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 21 有关信息在整个征求公众意见的期限之内均处于公开状态。 4.3 公众参与调查对象的情况 本评价依照环境影响评价公众参与暂行办法 （国家环保总局 2006 年 2 月 14 日 环发 200628 号）及天津市环保局关于进一步加强建设项目环境影 响评价公众参与有关问题的通知进行本项目公众参与工作。本项目建设单位 负责公众参与的工作，评价单位协助工作，共同合作完成公众参与。 根据项目的具体情况及公众参与的目标，本次评价过程中，作为项目公众 参与工作内容之一，建设单位发放了公众参与调查表，选择本项目选址于开发 区，建设地区用地按规划均为工业用地。根据公众参与调查问卷反馈结果，本 次调查的范围基本上涉及全部可能受到影响的人群，调查对象具有一定的代表 性，主要包括：天津英泰汽车饰件有限公司、东方通用航空公司、巴特勒（天 津）有限公司的企业员工等。调查对象主要为机关干部、企业职工，文化层次 较高，大学占 90%。公众参与调查表内容须包括项目建设内容的基本情况、主 要环境影响问题及相应的措施。重点在于了解公众对项目的认识、意见与建议， 同时宣传和解释项目建成后对区域环境质量的有利影响和不利影响，以期获得 公众的支持和理解。调查表的形式及内容见附件。 公众参与调查表发放数量为 30 份。实际回收 30 份，回收的调查表全部有 效。 4.4 公众参与调查结论 根据对公众参与的统计结果可知： （1）被调查者中有 80%的人认为建设地区主要环境问题为噪声污染，其次 是大气污染； （2）100%被调查者均知道或了解本项目； （3）80%的被调查者认为本项目对环境的影响很小，20%的被调查者认为 本项目对环境的影响较小； （4）80%的被调查者认为本项目造成的主要环境问题是噪声污染，其次是 废水污染； （5）对于环保措施的要求，70%的被调查者要求本项目所排放各类污染物 达标排放，30%的被调查者要求本项目应加强绿化； （6）80%的被调查者认为本项目的建设对休息产生影响，20%的被调查者 天津一汽丰田汽天津一汽丰田汽车车有限公司新威有限公司新威驰驰（ （391a） ）项项目目环环境影响境影响报报告告书书（ （简简本）本） 22 认为本项目的建设对其无影响； （7）100%的被调查者表示积极支持或赞同本项目的建设。 综上所述，本项目选址于天津市经济技术开发区，在厂区附近工作、生活 的群众普遍能够理解和支持本项目建设，被调查者均积极支持和赞同本项