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营运设备投入总结及计划 部门：华北分拨区营运部 日期：2010年11月24日 1010年操作流程现状年操作流程现状 页码（黑体10号 ） 1111年流程优化改造计划年流程优化改造计划 1111年流程改造优化后对比年流程改造优化后对比 华北分拨区营运部 目目 录录 1010年营运工具设备投入总结年营运工具设备投入总结 1111年营运设备投入计划年营运设备投入计划 北京中转场现状 华北分拨区营运部页码（黑体10号 ） 10年营运设备投入总结 北京中转场（010x ） 北京航空组（010r ） 卸货口，共7个，全部由中转 场卸车（010x）卸车 航空件初分格口，前5个门卸 车的航空件全部需要人工分 拣至散航主线； 京津冀干线、铁路及省外干线操作区 专机出港操作区域，包括解 包、分拣、建包、装车 散航出港操作区域，包括散航件，解包、分 拣、建包、装车操作 目前的操作流程存在以下问题 场内流程目前存在的问题 一、从场地大门的利用率来看： 目前固定的卸车口只有7个，临时可增开两个；京京1300和京京2300中转所有到 场车辆达到120辆左右，车辆到场集中，排队时间较长。 二、从场地面积利用率来看： 目前的流程大部分干线车辆都在场内装车，占用了大量的操作场地，随着货量的 增长，现有操作场地根本无法满足11年的需求； 三、从场地封闭式管理来看: 由于很多货物装车在场内进行，干线司机、货贷司机及货贷交接人员不可避免地 进入场内，无法实现全封闭式管理，存在货物安全隐患； 四、从场地快件流向来看： 航空件和陆运件未安全隔离操作，卸车完全由010x卸车，所有航空件均需人力 初分，出现初分格口运作员工作强度大，回流件多，卸车主线超负荷运转等问题 1010年操作流程现状年操作流程现状 页码（黑体10号 ） 1111年流程优化改造计划年流程优化改造计划 1111年流程改造优化后对比年流程改造优化后对比 华北分拨区营运部 目目 录录 1010年营运工具设备投入总结年营运工具设备投入总结 1111年营运设备投入计划年营运设备投入计划 华北分拨区营运部页码（黑体10号 ） 11年场内流程优化改造计划 为了充分利用场地空间，提高作业效率，降低运作员劳动强度，计划在2011年对中转场流程重新优化， 重新规划010x和010r的操作场地布局；并分别设立x和r的卸货口，使010x和010r即分离又有机的结 合在一起；解决目前流程所存在的问题。 010x 010r 航空组卸车口，单独卸专机、散航出港件，由航空组 人员单独处理 陆运包 陆运包 陆运大件 航空大件航空包 航空包 回流件 航空件出港区域，共8个口，8个货贷 可同时交货。 航空件解包及小件分拣、建包区域；可实现 单件和小件分开分拣，便于分拣操作。 万向球升降球台，用于 专机整板卸货操作 安检机，用于港台件、国际件 及风险管控系统通缉件的安全 查验 陆运件卸车口，共5个口，包括京津 冀干线件、铁路件以及省外干线件 京津冀干线件、陆运件大件分拣区及 装车口，共8个。 陆运件及京津冀干线件、省外干 线件小件分拣、建包区，解包区 华北分拨区营运部页码（黑体10号 ） 11年场内流程优化改造计划 此条线为高架皮带机，叉 车可从皮带机下随意驶向 任何装车门 此条线为高架皮带机，叉 车可从皮带机下随意驶向 任何装车门 高架皮带机及连接爬坡机，x和 r一样 南北头均采用高架皮带架，供 叉车和人通过； 1010年操作流程现状年操作流程现状 页码（黑体10号 ） 1111年流程优化改造计划年流程优化改造计划 1111年流程改造优化后对比年流程改造优化后对比 华北分拨区营运部 目目 录录 1010年营运工具设备投入总结年营运工具设备投入总结 1111年营运设备投入计划年营运设备投入计划 华北分拨区营运部页码（黑体10号 ） 最低作业人员标准配比（改造前）最低作业人员标准配比（改造前） 1111 1 11 1 11 1 111 1 1 1 1 2 1 1 人 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 人 1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 中转场转场航空组组人员员卡位分配： 1300中转：如按每人卡位一个人分配的话共需要48人。 2130中转：如按每人卡位一个人分配的话共需要53人。 中转场（010x） 航空组（010r） 页码（黑体10号 ） 华北分拨区营运部 最低作业人员标准配比（改造后）最低作业人员标准配比（改造后） 010x1300中转 中转场：按照一个卡位一人配置，共计22人 航空组：按照一个卡位一人配置，共计22人 1300中转共计最低需要44人，比流程改造前节省4人。 页码（黑体10号 ） 华北分拨区营运部 最低作业人员标准配比（改造后）最低作业人员标准配比（改造后） 010x2130中转 中转场：最低需要24人 航空组：最低需要24人 010x2130中转共计需要48人，比流程改造前节省5人。 场地作业面积对比场地作业面积对比 改 造 前 改 造 后 改造前，场地使用率不高，很大部分面积为干线装车停车位，有效使用面积为2932；有效 使用率为57.15%； 改造后散航出港和大部分干线均在门口装车，场地使用面积得到充分利用，有效使用 面积为4860 ，有效使用率为94.73%； 最大处理量对比最大处理量对比 改 造 前 改 造 后 改造前，卸车主线最大峰值为8400件/小时，目前节假日高峰期峰值已达8055件/小时 通过对流程改造，变更为两条主线；每条主线按照峰值8400件/小时，最高峰值为 16800件/小时；每小时处理量翻一倍； 快件在皮带机上停留时间对比快件在皮带机上停留时间对比 改 造 前 改 造 后 改造前，陆运件在皮带机上停留时间最短为36秒，最长停留时间为3.7分钟，回流件需人工处 理大概需要10分钟；航空件在皮带机上停留时间最短为48秒，最长停留时间为3.5分钟，回 流件需人工处理大概需要15分钟； 改造后，陆运件和航空件在皮带机上停留时间最短为24秒，缩短12秒；最长停留时间 为3分钟，缩短0.7分钟，回流件无需人工处理，大概需要10分钟，比人工处理缩短约5 分钟； 快件安全对比快件安全对比 改 造 前 改 造 后 改造前干线、散航出港装车都在场内，干线司机，货贷人员需进入场内，员工出门没有安检 设备，存在很大的快件安全隐患； 改造后干线、散航出港装车均在场外，能更好的保障快件安全，配合安检门及安检探 测器对所有进入场内人员进行安全检测，便能保证快件在场内的安全； 1010年操作流程现状年操作流程现状 页码（黑体10号 ） 1111年流程优化改造计划年流程优化改造计划 1111年流程改造优化后对比年流程改造优化后对比 华北分拨区营运部 目目 录录 1010年营运工具设备投入总结年营运工具设备投入总结 1111年营运设备投入计划年营运设备投入计划 作业工具改善-自制铁质托盘 华北分拨区营运部页码（黑体10号 ） 10年营运设备投入总结 规格及数量：为1600*1600，共投入使用40个； 优点及用途：具有承重量大，耐用的特性；主要用在散航出港；在分拣时直接将货物交叉整齐的码放在托 盘上，实现利用电子叉车称整板搬运计重，避免了以前塑料托盘由于材质较软且面积小，在用叉车整板搬 运过程中快件散落的问题；达到快件不落地的标准操作。 缺点：由于考虑自重问题，板材质较薄，无法使用机动叉车搬运。 1 铁 质 托 盘 作业工具改善-带称型叉车（叉车磅 ） 华北分拨区营运部页码（黑体10号 ） 10年营运设备投入总结 规格及数量：采用普通电子磅仪表，额度载重量为2000kg；共投入4台； 优点及用途： 主要用在散航出港；可直接在将托盘拖至装车口时计重，省去了以前将快件分拣在小托盘上 再使用手动叉车拖至装车口，统一使用电子磅称称重的繁琐工作，在此操作中省去了两次快件搬运；不但 降低了运作员的劳动强度，同时提高了作业效率。 缺点：返修率高。 2 带 秤 型 叉 车 规格及数量：容积：120*80*60cm，共投入22个； 优点及用途：主要用于解包环节，具有移动便捷，解包时随着货物的减少自动调节筐底部高度的功 能；从而减少了员工的弯腰幅度，来降低员工的劳动强度，提高作业效率； 缺点：日常维修、保养密度大。 作业工具改善-自由浮动解包笼 10年营运设备投入总结 3 自 由 浮 动 解 包 笼 作业工具改善-自制带logo防水编织袋 页码（黑体10号 ） 10年营运设备投入总结 华北分拨区营运部 规格及数量：100*92cm，10年共投入了89800条； 优点及用途： 1、双面印公司logo，两侧用红丝交织，有利于散航提货环节识别及提高公司快件包装形象； 2、编织袋采用全聚丙烯原料，具有耐磨的特性，可以有效的降低快件在航空、铁路运输环节由于编织袋磨 损导致快件遗失风险； 3、编织袋内侧附防水涂层，具有防水功能，可以有效防止包内快件在运输环节中遇雨水天气时快件湿损； 4、由于编织袋本身具备防水、耐磨功能，因此省去了以前在编织袋内加套纸箱，纸箱内加套防水袋的操作 ，不但提高了作业效率而且降低了建包使用的包装成本； 缺点：不具备重复使用功能（最多只能使用两次建包）；不具备防摔、防压功能； 4 自 制 编 织 袋 页码（黑体10号 ） 10年营运设备投入总结 华北分拨区营运部 作业工具改善-自动缝包机 规格及数量：30*22.9*33，重3kg，缝合速度每分钟35英尺，共投入使用12台； 优点及用途：替代以前运作员手工使用缝包针封包，封包效率高，配合自制带logo编织袋使用， 有效降低快件遗失风险；主要用在散航、专机出港封包操作； 缺点：缝包机需使用电源，缺乏移动便捷性 5 自 动 缝 包 机 页码（黑体10号 ） 10年营运设备投入总结 华北分拨区营运部 作业工具改善-全自动打包机 规格及数量：最大收缩力60kg，最小捆包物60mm，机器自重80kg；共投入2台； 优点及用途：捆包速度快、效率高，每条捆包仅需1秒；瞬间加热、立即捆包；首创加热系统热熔 设计，仅1v电压，安全性高；电磁离合，快速平稳，连轴式传动，效率高、噪声低、磨损小、故 障率低；用于外包装破损包装及外包装不良加固包装，避免快件在运输途中外包装损坏产生部分遗 失； 缺点：需要一定的操作技巧，需安排专人使用。 6 全 自 动 打 包 机 页码（黑体10号 ） 10年营运设备投入总结 华北分拨区营运部 作业工具改善-叉车 规格及数量：额定起重量3t，最大起升高度3m，货叉全长1.2m（可加长货叉至2.5m），投入1台 优点及用途：机械化代替人工，减轻劳动力，主要用于大件装卸车及11年引进干线集装箱运输的集 装箱装卸车操作； 缺点：场内行驶不便，需预留叉车行驶通道。 7 叉 车 页码（黑体10号 ） 10年营运设备投入总结 华北分拨区营运部 作业工具改善-无动力滚筒 规格及数量：车厢加宽20cm，车厢底增加4排无动力滑轮，增加无动力滚筒设备自重1t，共改装 三辆解放车厢； 优点及用途：主要用于专机整板提货，提高了提货速度，减少快件在机场的装卸车操作，从而降低 快件损坏率及快件遗失风险，在不做专机整板提货时在无动力滚筒上配放竹制底板，不影响散航提 货时车辆的使用； 缺点：车辆增加自重约1t； 8 无 动 力 滚 筒 1010年操作流程现状年操作流程现状 页码（黑体10号 ） 1111年流程优化改造计划年流程优化改造计划 1111年流程改造优化后对比年流程改造优化后对比 华北分拨区营运部 目目 录录 1010年营运工具设备投入总结年营运工具设备投入总结 1111年营运设备投入计划年营运设备投入计划 页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 华北分拨区营运部 根据场地的规划调整，需要投入以下设备： 技术参数：皮带线速度25-35m/min(可变幅调速)，伸缩速度6m/min,皮带宽800mm，输送能力 60kg/m； 设备特点及用途：可人工控制伸缩至车箱内的任意位置，有效地降低劳动强度及控制抛扔货物现象 ；一般卸货人数为2人; 货物装卸呈连续性,大大节省车厢内装卸来回搬运时间，有效提高作业效率 ；2人卸一辆7.3t车的货物所用时间约为15分钟左右; 有防碰撞保护装置，设备在伸缩时，可确保 卸货人工及货物的安全； 前端带夜间照明灯，方便夜间操作;计划投入5台装卸车使用； 1 三 节 式 自 动 伸 缩 输 送 带 页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 华北分拨区营运部 2 三 节 式 变 幅 自 动 伸 缩 皮 带 机 调幅（高度）液压缸 固定段 伸缩一段 输送带 伸缩二段 技术参数：皮带线速度25-35m/min(可变幅调速)，伸缩速度12m/min,皮带宽800mm，输送能力 60kg/m； 设备特点及用途： 1）、设备可人工控制伸缩至车箱内的任意位置，有效地降低劳动强度及控制抛 扔货物现象；一般卸货人数为2人; 2）、货物装卸呈连续性,大大节省车厢内装卸来回搬运时间，有 效提高作业效率；2人卸一辆7.3t车的货物所用时间约为18分钟左右; 3）、有防碰撞保护装置，设 备在伸缩时，可确保卸货人工及货物的安全；前端带夜间照明灯，方便夜间操作; 4）、伸缩段可通 过液压升降系统来实现变幅，可满足不同车型适用;计划投入2台卸车使用，提高卸货效率； 页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 华北分拨区营运部 流程优化改造后需要增加平面皮带机290米，10米一台，共29台，29个电机。 3 平 面 皮 带 机 页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 华北分拨区营运部 流程改造后，全货机整板拉回中转场卸货，投入1台万象升降球台，70平米的万 象球平台；利用升降球台升到车厢高度后，将车厢内的航空板推到升降球台上 ，降至万象球平台后再推移到指定卸货处进行人工卸货，可在一定程度上节省 运作人员及降低员工劳动强度。 4液压万象升降球台 页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 华北分拨区营运部返 回 5 拐 弯 机 流程优化改造后，根据场内流程需要增加90度拐弯机7台。 页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 华北分拨区营运部 技术参数：皮带线速度25-35m/min(可变幅调速)，皮带宽800mm，输送能力80kg/m； 设备特点及应用：此种爬坡机可实现两端自由调整高度，使用于连接高架皮带机或小车型的 装卸车；用于流程改造后，增加了卸货口和装车口及连接。 6 爬 坡 机 11年营运设备投入计划 页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 华北分拨区营运部 设备规格：采用新型设计仪表，精确度达到0.1%，额重载量2000kg 设备特点及应用：增加叉车磅5台，主要用于散航出港，设备具有高精确度并可打印计重贴纸功能，可 将称得的重量打印出来贴在此板货物的明显位置；保证计重的准确性； 7 带 称 式 手 动 叉 车 11年营运设备投入计划 页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 华北分拨区营运部 8 高 架 皮 带 机 设备参数：皮带线速度25-35m/min(可变幅调速)，皮带宽800mm，输送能力80kg/m； 设备特点及应用：使用高架皮带机，有效节约空间，不影响叉车及人员的方便通过，便于大件运 输；主要应用在场地南北两端及散航、专机大件分拣主主线。 11年营运设备投入计划 页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 华北分拨区营运部 9 液 压 翻 转 福 轮 设备参数：规格1000mm*800mm 设备特点及应用：此设备具有使用灵活，并线的功能，不用时可以将其立起，方便人员及 搬运货物通过；主要用在航空包及陆运包初分格口；共投入4个； 11年营运设备投入计划 页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 华北分拨区营运部 10 龙 门 架 技术参数：速度10-60m/min，”十“字交叉红外线扫描 设备特点及应用：具备先进性，在流水线上自动扫描获取快件条码信息并上传数据库，经 软件系统处理后直接上传阿修罗系统，11年计划引进一台在货量较大的干线装车线使用装 车扫描；在使用此设备只需一个分拣人员及一个灵活用工人员在车厢内码货即可； 11年营运设备投入计划 页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 华北分拨区营运部 11 自 制 编 织 袋 11年计划定做不同颜色的带logo防水编织袋，不同颜色分别用于陆运件和航空件；另 外制作规格为80*60cm的编织袋，用于件量较小使用大编织袋不足一包的快件； 华北分拨区营运部页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 2011年干线引进集装运输模式，分以下三种： 一、集装箱运输：因集装箱装货较多，不易移动，适合的操作模式只能是对开干线且无接驳点。 材料：周边为铝合金支架，周边和底部用特殊 塑料（底部可使用叉车） 参数：根据车辆大小定制，自重：200kg（以7.3t 车2个集装箱为参考，影响5.5%装载率） 车 内 底 部 滚 筒 装 置 优点：将快件直接装入集装箱内，待车到后，直接 用叉车或万向升降平台将箱运到车内，利用车底滚 轮，人力推至指定位置固定；装卸车采用机械化作 业，降低劳动强度，提高装卸效率，保护快件，避 免装卸抛摔，减少破损。 缺点：集装箱装货多，不易移动，只能是对开干线 引进干线集装箱运输试点 12 干 线 集 装 箱 华北分拨区营运部页码（黑体10号 ） 11年营运设备投入计划 引进干线集装箱运输试点 二、集装笼运输：按照目的地单独建笼，适合接驳点多的干线； 集装笼+汽车尾板 车内固定装置：槽钢 优点： 1.中途接驳时间节约10分钟； 2.笼筐运输有效的保护了小件的安全，自营笼筐运输未出现外包装破损和损坏件； 3.简化装卸操作，同时部分件按目的地建笼，到达后直接卸货无须再分拣 缺点： 笼车容易损坏和生锈；脚轮也容易损坏，当损坏后笼车无法搬运； 13 集 装 笼 华北分拨区营运部页码（黑体10号 ） 11年营运设