海口市桂林洋高校区基础设施（三期）项目环境影响报告书简本.doc

海口市桂林洋高校区基础设施（三期）项目环境影响报告书（简本）建设单位：海口市城建集团有限公司编制单位：河北师范大学、海口市环境科学研究院编制时间：二一二年七月8海口市桂林洋高校区基础设施（三期）项目环境影响报告书第1章 建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景1.1.1 建设项目地点海口市桂林洋高校区基础设施（三期）项目位于海口市桂林洋高校区内，本项目共包括8条道路，分别为校际4#、5#、8#、9#、10#、12#、14#、15#路。其中，校际4#路南起校际3#路（现状道路），北至校际5#路（规划道路），道路红线宽为30m，长1050m，行车速度40公里/小时;校际5#路东起东寨港大道（规划道路），西至灵桂公路（现状道路）,道路红线宽30m，长2023m，行车速度40公里/小时;校际8#路西起校际17#路（规划道路），东接校际7#路（施工阶段），道路红线宽20m，长1311m，行车速度30公里/小时;校际9#路西起校际17#路（规划道路），东接校际7#路（施工阶段），道路红线宽30m，长1311m，行车速度40公里/小时;校际10#路东起校际7#路（施工阶段），西至东寨港大道（规划道路），道路红线宽30m，长2031m，行车速度40公里/小时;校际12#路西起校际11#路（规划道路），东至校际7#路（施工阶段），道路红线宽20m，长790m，行车速度30公里/小时;校际14#路南起校际16#路（在建道路），北至校际5#路（规划道路），道路红线宽30m，长1036m，行车速度40公里/小时;校际15#路北起海涛大道(现状道路)，南至校际10#路（规划道路），道路红线宽30m，长632m，行车速度40公里/小时;图1-1 项目地理位置图1.1.2 建设背景作为海南省“十一五”重点工程之一的桂林洋大学城项目完成了第一阶段的建设，如今又保质保量地推进了第二阶段的建设，随着海南师范大学桂林洋校区一期主要项目的总体竣工，9月初海南示范大学4个学院5000余名学生将入住桂林洋校区，琼台示范高等专科学校和海南经贸职业技术学校也将迎来一批新生，届时海口桂林洋大学城在校生人数将增加至2.2万左右。十一五期间，一、二期建设完成后，2010年以后第三期建设规划，因此，加快基础设施投资建设，为学校提供三七用地，为方便高校入驻园区解决其交通问题和配套基础设施建设问题，提出建设海口市桂林洋高校区基础设施（三期）项目。1.2 工程概况1.2.1 建设内容及规模海口市桂林洋高校区基础设施（三期）项目位于海口市桂林洋高校区内，本项目共包括8条道路，分别为校际4#、5#、8#、9#、10#、12#、14#、15#路。项目建设内容包括道路工程、排水工程、桥涵工程、交通工程、管线综合工程、照明工程和道路绿化工程等；电力、电讯、燃气等其它市政管线工程仅预留管位。1.2.2 主要经济技术指标项目主要技术经济指标详见表1-1。18河北师范大学 海口市环境科学研究院表1-1 道路起讫点序号建设项目名称道路设计起讫点宽度（m）长度（m）采用标准设计车速（km/h）用地面积（亩）拆迁（m2）投资（万元）1校际4#路南起校际3#路，北至校际5#路301050城市次干路i级403503658.742校际5#路东起东寨港大道，西至灵桂公路302023城市次干路i级409130007275.073校际8#路西起校际17#路，东接7#路201311城市支路i级304915003532.304校际9#路西起校际17#路，东接7#路301707城市次干路i级40907005653.725校际10#路东起校际7#路，西至东寨港大道302031城城市次干路i级40109.6810005622.556校际12#路西起校际11#路，东至校际7#路20790城市支路i级3026.521982320.117校际14#路南起校际16#路，北至校际5#路301036城市次干路i级40478004038.798校际15#路北起海涛大道，南至校际10#路30632城市次干路i级1034.119403819.89表1-2 主要技术经济指标表项 目单 位4#路5#路8#路9#路10#路12#路14#路15#路计算行车速度km/h4040304040304040路面设计标准轴载bzz-100bzz-100bzz-100bzz-100bzz-100bzz-100bzz-100bzz-100最小净高机动车道m5.05.05.05.05.05.05.05.0非机动车道m3.53.53.53.53.53.53.53.5人行道m2.52.52.52.52.52.52.52.5平曲线不设超高最小圆曲线半径m303015030301503030设超高最小圆曲线半径m7070407070407070不设缓和曲线最小圆曲线半径m500500-500500-500500平曲线最小长度m7070507070507070缓和曲线最小长度m3535253535253535竖曲线最大纵坡%3.03.033.03.033.03.0最小坡长m1101108511011085110110停车视距m4040304040304040凸形竖曲线一般最小半径m600600400600600400600600凹形竖曲线一般最小半径m700700400700700400700700竖曲线最小长度m3535253535253535抗震设防度888888881.3 工程方案1.3.1 横断面设计（1）宽30m路横断面(为校际4#、5#、9#、10#、14#、15#道路)1.5m(绿化带)+4.0m（人行道）+1.5m(绿化带)+16.0（混行车道）+1.5m(绿化带)+ 4.0m（人行道）+1.5m(绿化带)=30m（2）宽20m路横断面(为校际8#、12#道路)3.5m（人行道）+2m（绿化隔离带）+9m（机非混行道）+2m（绿化隔离带）+3.5m（人行道）=20m1.3.2路面工程本项目采用沥青混凝土路面。表1-3 路面结构设计表名称单位4#路5#路8#路9#路10#路12#路14#路15#路机动车道ac-13细粒式沥青混凝土 cm55455455ac-20中粒式沥青混凝土cm776776775.5%水泥稳定碎石（无侧限抗压强度为3mpa）cm3030203030203030级配碎石cm2020202020202020总厚度合计cm6262506262506262人行 道 水泥混凝土人行道砖 cm55555555m7.5水泥砂浆cm333333334.0%水泥稳定石屑cm1515121515121515总厚度合计cm23232023232023231.3.3路基工程本项目除地质条件比较差的地段进行路基处理外，其余按常规进行设计。换填砂土： 清除地表存在的淤泥层至可作为路基持力层的粘土层，换填力学性能良好的砂性土至设计路床顶标高，回填碾压完成后路床顶面回弹模量大于30mpa，然后按设计要求压实度分层填筑路基土。 抛石挤淤： 抛石挤淤是指在浅层软土中抛填片石（顶部1m范围可用碎石）挤压出淤泥以达到提高路基承载力的方法。处理方案为：将原地面超挖至设计道路路床底面标高以下2m，抛填片石至设计路床底面标高，使路床顶面回弹模量不小于30mpa，然后按设计要求压实度分层填筑路基土。路基压实按公路路基设计规范相应标准进行。道路经过一般积田地路段，为保证道路路基安全稳定，对地基处理初步拟定如下：先清除软弱土层，然后进行换填。换填厚度为50cm片石，再铺设30cm碎石进行调平，再分层碾压夯实后，方可进行路基的填筑。道路经过水塘等软弱地基路段，采用抛石挤淤的方法进行处理，处理方案：抛填片石至常水位以上30cm，然后再铺设30cm碎石进行调平，再分层碾压夯实后，方可进行路基的填筑。 1.3.4照明工程1、照明电源设计采用安装箱式变电站，高压电源就近引自城市高压电网，供电电压等级0.4kv。设计保留一定余量。 2、照明布灯方式及灯具选择 根据道路横断面布置，采用单杆单挑路灯，沿两侧绿化隔离带对称布置。路灯灯杆采用热镀锌喷塑钢灯杆，灯杆高为9m,光源为高压钠灯，间距平均为30m，单杠单挑灯功率为150w，灯具采用配光合理，重量轻，强度高，外型美观，防水防尘耐腐蚀的半截光型灯具。1.3.5 附属工程1、交通工程道路交通标志的书写、形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明 以及制作，必须执行道路交通标志和标线(gb5768-1999)相关规定；路面标线涂料采用热熔型涂料，按道路交通标志和标线(gb5768-1999)标准设置；2、无障碍设施本着以人为本的原则，按城市道路和建筑无障碍设计规范(jgj502001)设置出满足乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行及使用要求的无障碍设施如缘石坡道、盲道等3、道路绿化工程 道路标准段两侧绿化带选择以树姿优美、冠大浓荫、生长较快的常绿乔木，树冠与树高必须与道路环境空间尺度相适应。 1.3.6 排水工程（1）校际4#路 雨水、污水分别排入到校际5#和校际3#的雨水管网内。（2）校际5#路 雨水自南向北排至灵桂公路南侧泄洪沟。污水分别排至规划校际14#路污水管道和灵桂公路北侧已建d800污水管道。（3）校际8#路 雨水向西排入17#路西侧的现状土明渠。污水向西排入拟建17#路污水系统，后向北排入桂林洋开发区污水处理厂。（4）校际9#路本道路不设置地下排水管线，路面雨水排放采用雨水口和梯形边沟的形式进行。即在挖方路段通过雨水口收集雨水后排入道路两侧设置的梯形排水边沟；在填方路段通过雨水口收集雨水后直接排入低洼处。雨水收集口每隔25米设置一处，雨水口连接管采用d300的钢筋混凝土平口管，边沟采用浆砌片石梯形边沟，边沟尺寸为：b=0.5m,h=0.8m,i=1.5。（5）校际10#路本道路两边高、中间低，本道路校际15#路相交处地形较低，总的趋势以校际15#路和10#路交点为低点，周边地势高，且相交处水系发达，道路周边有大型天然塘，故本道路采用管道收集雨水，雨水最终排至道路中间部分的低洼处水沟中。基于本道路地形情况并结合道路坡向，污水不能靠重力流排至周边市政道路上，本道路污水由两侧流向中间较地点，建议在附近建设污水提升泵站，将污水提升以压力的形式压入校际6#污水管道系统。（6）校际12#路雨水通过雨水管道向北排入拟建11#路雨水系统。污水通过污水管道排入拟建11#污水系统。（7）校际14#路雨水通过雨水管道分别向南向北排至校际16#路和校际5#路的雨水方沟内。污水通过污水管道自北向南排至在建校际16#路污水管道内。（8）校际15#路15#路雨水排至道路中间的水塘内。15#路的污水从两端向中间收集，最终均收集至15#路最低处，需在15#路的最低处设置污水提升泵站，采用压力管的形式将该片区的污水提升至海涛大道污水管道系统。1.3.7 桥涵工程桥涵设计标准及指标:（1）、设计和荷载：公路-ii级；人群荷载：5.0kn/m2。（2）、平面：根据沟渠与道路相交情况布置:（3）、涵洞设计洪水频率：1/50；桥涵设计基准期：10年。（4）、设计地震烈度：地震基本烈度8度，动峰加速度系数0.30g。表1-4 各道路桥涵设计情况一览表 路段名称涵 洞/桥梁备 注校际4#路无无校际5#路涵洞2座k0+020、k1+700设置4.02.0m钢筋砼盖板涵校际8#路无无校际9#路涵洞2座k0+150、k0+850设置3.02.5m钢筋砼盖板涵校际10#路桥梁1座从k0+530-k0+550设置一座钢筋混凝土简支桥梁，长20m，宽30m。桥上部结构为钢筋混凝土空心板梁，桥下部结构为u型台扩大基础校际12#路无无校际14#路桥梁1座在k0+460处设置跨径20m，宽30m的装配式预应力混凝土简支空心板梁桥，桥台采用薄壁式桥台，桩基础校际15#路涵洞1座在k0+300设置4.01.5m的钢筋混凝土箱涵1.4 项目工程数量表 各道路工程数量表详见表1-5至表1-12表1-5 校际4#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程土方工程路基挖方21000m3路基填方15000m3清表土9450m3机动车道19450m2人行道14350m2排水工程污水工程管径d300排水管280mhdpe管管径d400排水管1090mhdpe管雨水工程雨水管d300350m钢筋砼管雨水管d500330m钢筋砼管雨水管d1000210m钢筋砼管雨水管d1200210m钢筋砼管混凝土雨水方沟570mwh=1.4m1.2m照明工程路灯78杆150w高压电缆600m包套管照明电缆5040m交通工程大型标志牌4块小型标志牌25块交通标线2843m3信号灯1套绿化工程绿化工程12366m2表1-6 校际5#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程土方工程路基挖方27490m3路基填方25172m3清表土18207m3机动车道363680m2人行道19184m24m1.5m钢筋砼盖板涵2座排水工程污水工程管径d300排水管700mhdpe管管径d400排水管2050mhdpe管雨水工程雨水管d3001215m钢筋砼管雨水管d500750m钢筋砼管混凝土雨水方沟580mwh=1.6m1.2m混凝土雨水方沟600mwh=2.4m1.2m混凝土雨水方沟840mwh=2.6m1.4m照明工程路灯142杆150w高压电缆800m包套管照明电缆9710m交通工程大型标志牌8块小型标志牌20块交通标线 2735m3信号灯 2套含监控绿化工程绿化工程12128m2表1-7 校际8#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程土方工程路基挖方33455m3路基填方18557m3清表土 7866m3机动车道11799m2人行道9170m2排水工程污水工程管径d400排水管1043mhdpe管管径d500排水管660mhdpe管雨水工程雨水管d3001707m钢筋砼管雨水管d600384m钢筋砼管雨水管d800100m钢筋砼管雨水管d1000115m钢筋砼管雨水管d1200120m钢筋砼管混凝土雨水方沟200mwh=1.4m1.2m混凝土雨水方沟200mwh=1.8m1.2m混凝土雨水方沟200mwh=2.2m1.2m混凝土雨水方沟200mwh=2.4m1.2m照明工程路灯50杆150w高压电缆700m包套管照明电缆3147m交通工程大型标志牌2块小型标志牌8块交通标线 194m3绿化工程绿化工程4244m2表1-8 校际9#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程土方工程路基挖方50115m3路基填方46038m3清表土15363m3机动车道28500m2人行道21618m2雨水工程d300钢筋混凝土平口管1050m 浆切片石边沟4300m3照明工程路灯120杆150w高压电缆900m包套管照明电缆8194m交通工程大型标志牌4块小型标志牌16块交通标线 768m3绿化工程绿化面积3920m2桥涵工程钢筋砼箱涵2座3m2.5m表1-9 校际10#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程路基工程路基挖方45698m3路基填方89647m3清表土21935钢筋混凝土挡土墙3600m3围堰1890m3机动车道35746m2人行道17873m2排水工程污水工程管径d300排水管986mhdpe管管径d400排水管1140mhdpe管管径d500排水管889m雨水工程雨水管d3001625m钢筋砼管雨水管d6001150m钢筋砼管雨水管d800240m钢筋砼管雨水管d1000240m钢筋砼管雨水管d1200240m钢筋砼管混凝土雨水方沟240mwh=1.2m1.2m混凝土雨水方沟240mwh=1.4m1.2m混凝土雨水方沟240mwh=1.8m1.4m混凝土雨水方沟240mwh=2.0m1.4m照明工程路灯148杆150w照明电缆10495m交通工程大型标志牌4块小型标志牌15块交通标线 1950m3信号等 3套含监控设备绿化工程绿化面积14623m2桥梁工程钢筋砼简支梁桥600m2长20m,宽30m表1-10 校际12#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程土方工程路基挖方34895m3路基填方14876m3清表土17674m3机动车道7741m2人行道3812m2排水工程污水工程管径d400排水管1030mhdpe管雨水工程雨水管d3001029m钢筋砼管雨水管d600240m钢筋砼管雨水管d800190m钢筋砼管雨水管d1000300m钢筋砼管雨水管d1200300m钢筋砼管照明工程路灯30杆150w高压电缆400m包套管照明电缆1896m交通工程大型标志牌2块小型标志牌12块交通标线 198m3信号灯1套绿化工程绿化工程4977m2表1-11 校际14#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程土方工程路基挖方21750m3路基填方25200m3清表土9270m3机动车道18576m2人行道9288m2排水工程污水工程管径d300排水管280mhdpe管管径d500排水管1050mhdpe管雨水工程雨水管d300590m钢筋砼管雨水管d500480m钢筋砼管雨水管d1000210m钢筋砼管雨水管d1200210m钢筋砼管混凝土雨水方沟570mwh=1.4m1.2m照明工程路灯76杆150w高压电缆100m包套管照明电缆4973m交通工程大型标志牌18块小型标志牌20块交通标线 2500m3信号灯2套绿化工程绿化工程6216m2表1-12 校际15#路主要工程量一览表名称工程量备注道路工程土方工程路基挖方1765m3路基填方265067m3清表土6165m3机动车道10611m2人行道5035m2排水工程污水工程管径d300排水管357mhdpe管管径d400排水管305mhdpe管管径d600排水管320mhdpe管雨水工程雨水管d600357m钢筋砼管雨水管d80040m钢筋砼管雨水管d100040m钢筋砼管雨水管d120080m钢筋砼管混凝土雨水方沟215mwh=1.4m1.2m混凝土雨水方沟245mwh=1.6m1.2m照明工程路灯44杆150w照明电缆3100m交通工程大型标志牌2块小型标志牌6块交通标线1200m3信号灯2套绿化工程绿化面积3979m2桥涵工程钢筋混凝土盖板涵1座4m1.5m1.5 建设工期安排 本工程计划2010-2012年安排实施： 2009年11月2010年08月，完成前期准备工作； 2010年08月2011年12月，完成勘察、设计工作； 2012年01月2012年12月，完成项目全部建设1.5.1 项目用地现状 （1）校际4#路横断面 本道路沿线地形起伏不大，沿线经过主要是林地和一些旱地等。 （2）校际5#路横断面 本道路沿线地形起伏不大，沿线主要为林地和一些发展旱地，有部分乡村居民建筑，涉及到拆迁。 （3）校际8#路横断面 沿线基本为开发建设，道路沿线有鱼塘、林地、荒地等，有部分乡村居民住宅，主要为上岛村居民建筑，主要为砖瓦房和铁棚，少数砼结构楼房 ，没有高层楼房。 （4）校际9#路横断面 沿线基本为开发建设，道路沿线有鱼塘、林地、荒地、农田等，有部分昌泰水产养殖基地建筑在红线范围内，主要为砖瓦房和铁棚。 （5）校际10#路横断面 道路沿线主要为林地、荒地、鱼塘和香蕉、槟榔等种植地及一些旱地，部分鱼塘、鸭塘的看护用房在道路红线范围内，主要为砖瓦房和铁棚。 （6）校际12#路横断面 道路沿线主要为林地、荒地、鱼塘及一些发展旱地，东排村部分房屋在道路红线范围内，主要为砖瓦房和铁棚。 （7）校际14#路横断面 道路沿线主要经过林地及一些旱地， （8）校际15#路横断面道路沿线主要为林地、荒地、鱼塘和香蕉、槟榔等种植地及一些发展空地，部分鱼塘、鸭塘的看护用房在道路红线范围内，主要为砖瓦房和铁棚。表1-13 土地利用现状 单位：m24#5#8#9#10#12#14#15#水田0000571700旱地7999421317907083876685250718192园地918432367724736600285920221950林地6150788749001860029601231541254548水塘00003540000居住点017200261348003000295000合 计23333606673266760000731201766731334227401.5.2 建设周期和投资项目总投资35921.7万元，其中环保投资936.8万元，占项目建设投资的2.61%。1.6 项目选址合理性分析 根据产业结构调整目录（2011年本），城市基础设施建设属于“鼓励类”中的第十九大类。所以本项目的建设是符合国家产业政策的。海南桂林洋高校新区为海口市城市总体规划（2011-2020）规划中的教育科研基地，本项目道路为海南桂林洋高校新区控制性详细规划中的规划道路及海口市城市总体规划中的规划道路，因此项目符合海口市城市总体规划和海南桂林洋高校新区控制性详细规划。 拟建项目为新建道路，从海口市土地利用总体规划可以看出，本项目为海口市土地利用总体规划中的规划道路。因此项目的建设符合海口市土地利用总体规划海口市桂林洋高校区基础设施（三期）项目环境影响报告书第2章 建设项目周围环境概况2.1 项目所在地的环境概况2.1.1 大气环境质量现状评价区域内大气环境现状测点的各项指标so2、co、no2、pm10均达到环境空气质量标准（gb3095-2012）相应标准要求，评价区域内环境空气质量较好。2.1.2 噪声环境质量现状从监测结果可看出，各个监测点昼夜噪声均满足声环境质量标准（gb3096-2008）中的1类标准限值。2.2 建设项目评价范围2.2.1 大气环境评价范围环境空气评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。2.2.2 噪声环境评价范围声环境评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。2.2.3 生态环境评价范围生态评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。第3章 环境影响预测及主要控制措施3.1 建设项目污染物排放情况3.1.1 污染物类型建设项目的主要污染类型包括大气污染、水污染、噪声污染、固体废物污染和非污染生态影响。3.1.1.1 大气污染物排放情况（1）施工期大气污染物排放情况施工期大气污染物主要包括施工扬尘和施工机械尾气污染。（2）运营期大气污染物排放情况废气污染源主要为行驶在道路上的机动车排放的尾气污染等。3.1.1.2 水污染物排放情况（1）施工期水污染物排放情况施工期产生的废水污染源主要为生产废水和施工人员生活污水。3.1.1.3 噪声污染物排放情况（1）施工期噪声污染排放情况在项目施工建设阶段，主要的噪声源是各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪声，噪声声级为90120db(a)。（2）运营期噪声排放情况道路建成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声。3.1.1.4 固体废物污染物排放情况（1）施工期固体废物污染情况项目的实施产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾、施工过程产生的建筑垃圾等。（2）运营期固体废物污染情况车辆在行驶过程中，沿途会洒落一些物体，如砖块、瓦砾等。行人在行驶时，也会抛弃一些垃圾。3.2 环境影响预测及评价本项目评价重点保护目标为周围环境居民点和水系环境，敏感目标见表3-1及图3-1。图3 -1 道路沿线敏感目标分布图49河北师范大学 海口市环境科学研究院表3-1 本道路沿线环境敏感点一览表环境类别环境保护对象规模距离道路红线（m）保护级别声环境大气环境1海口经济学校2000人8#路，距离第一排建筑52m1类 一级2上岛村50人8#路，距离第一排建筑物2m1类一级3道立村100人 5#路，距离第一排建筑物2m道路红线50m范围内执行4a类，其它区域执行1类一级4后坡村54人5#路，距离第一排建筑物2m一级5下灶村40人14#路，距离第一排建筑物10m一级6东排村80人12#路，距离第一排建筑物10m1类一级3.3 环境影响预测及评价3.3.1 施工期环境影响预测与评价3.3.1.1 施工期大气环境影响评价施工时应采取相应的措施减少扬尘等对环境空气的影响，避免在路面施工、材料运输等过程中，对路边的敏感点产生影响和污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，卷起大量扬尘会对周围空气环境产生严重的污染。根据现场调查4#、15#大部分施工场地都较为空旷，远离学校和居民点，施工扬尘对周围环境影响较小，但10#、5#、12#、8#路部分路段需要经过村庄，因此在这些经过村庄路段施工时，施工扬尘会对经过的村庄造成较大影响。9#路没有穿过村庄，但它们的施工场地邻近海口经济学校校区，因此施工扬尘会对海口经济学校产生一定影响。通过分析，本项目的施工会对周围的学校、村庄造成一定的影响。因此建设单位在施工期间应当采取措施，如及时洒水、使用商品沥青混凝土、禁止在大风天气施工等措施。总言之，施工期时间相对营运期较短，其产生的影响是临时性的，一般情况下是可以逆转的，但是如果不加强管理也会造成一定的污染事故。因此应切实做好上诉防治措施，强调文明施工，加强环保管理，制定工作责任制，并服从环保部门的监督管理。3.3.1.2 施工期水环境影响评价3.3.1.2.1桥梁施工废水对水环境影响分析本项目共设置两座小型桥梁，分别为10#路及14#路各设计一座桥梁。根据14#路项目可研报告，该桥梁设计是由于规划有一条人工水系穿越本道路，因此预先在该路段设置一座桥梁，由于项目现状没有水系，因此在桥梁施工时对周边水系不会造成影响。由于10#路所处位置现状水塘相交（该水塘是由于地势较低而自然形成的水塘，主要补水水源为雨天降水），为保持道路两侧水体的连通，拟设计一座桥梁。本桥梁桥面采用外购预制桥面，减少了当场浇灌混凝土造成的污染，也避免了混凝土泄露到水体的风险。本桥梁钻孔等工序采用钢护筒围堰防护措施，根据相关资料，在采用钢护筒围堰防护措施后，在下游50m左右ss基本降到10kg/l以内，该水塘主要功能为灌溉。本桥梁施工时在在采取防护措施后，其产生的污染不会影响到该水塘得主要灌溉功能，项目施工对水体影响较小。3.3.1.2.2施工生产废水影响分析拟建道路施工期水污染源主要为：施工人员日常生活污水，各类施工机械设备产生的含油废水，筑路材料堆弃等产生含渣废水，未完工路面水冲刷而产生的污水等以及桥梁施工产生的泥浆废水。根据拟建道路的设计文件，全线施工期共需工人为200名，每人每天所需要生活用水按150l/日计，则全线施工期每天可产生的生活污水为25.5m3/d，另外全线施工机械的维修、冲洗也将产生一定量的生产废水。施工期生活污水的粪便污水采用三级化粪池收集，排入高校新区的污水管网，最终进入到桂林洋污水处理厂处理。生产废水应当经过简单沉淀后，回用于工程。3.3.1.3 施工期噪声环境影响评价如果使用单台施工机械，昼间在距施工场地43m以外可满足建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）的要求，夜间281m以外可达到标准限值。但在实际施工期间，往往是多种机械同时使用，其噪声影响范围会更大。根据各道路与周围学校、村庄的位置分析，8#、9#路紧邻海口经济学院，施工期间会对海口经济学院造成较大影响，因此在该路段施工时，尽量选择在寒暑假期，禁止在夜间施工。4#、14#路道路的出口距离桂林洋校区较近，未避免运输车辆产生的噪声对校区的影响，4#、14#的施工入口应当选择在道路北面，避免施工车辆穿行校园。5#、8#、10#、12#路穿越村庄，施工期间不可避免会对村庄村民的生活环境，在该路段施工时应当禁止夜间施工，同时项目的施工营地应远离村庄、学校设置。由于施工期噪声的影响是短暂的，随着施工的结束，施工噪声也随之消失。3.3.1.4 施工期固体废物影响评价生活垃圾要定点堆放，及时清运，严禁混入建筑垃圾，应交由当地的环卫部门统一收集处理。清除的表层土必须用于施工完毕后的土地复垦及绿化。拆迁建筑垃圾、桥梁施工产生泥浆（晾干）、施工垃圾应运往海口市环卫局渣土所规定的地点进行填埋处理（建议运往丁村弃渣场），建议建设单位在施工开始，应及时与海口市环卫局渣土所联系，确认建筑垃圾倾倒地点，并按照城市建筑垃圾管理规定办理相关倾倒手续。3.3.1.5 施工期运输物料影响分析物料运输过程也会对沿线环境造成一定的影响，产生的粉尘会对沿线大气环境造成较大影响。由于项目施工位于桂林洋高校新区内，周边均为学校。因此，在物料运输路线选择上，应当合理选择运输路线，尽可能少的从高校区内部经过，避免影响校园环境和对学生的安全造成影响。对于4#、5#、14#的物料运输，可以从灵桂公路及5#施工场地进行运输，避免从校区内经过。8#、9#、10#、12#、15#路的物料运输，可以从7#施工场地-海涛大道-灵桂公路向外围进行运输。对于市区内的运输路线，可以从灵桂公路-琼州大桥-椰海大道-丁村弃渣场进行运输，避免进入市区内，造成交通堵塞和道路污染。同时必须采取必要的措施以减少对环境的影响。首先，运输土方时必须使用封顶的槽车，且应用帆布覆盖好，减少扬尘飞扬。其次，车辆运输要充分考虑居民的作息时间，严禁汽车鸣笛，以最大程度减少物料运输对环境的影响。3.3.2 运营期环境影响预测与评价3.3.2.1 运营期大气环境影响分析项目建成后，道路投入使用，产生汽车尾气，汽车尾气中的主要成分为co、nox和碳氢化合物。co是汽油燃烧的产物；nox是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物的影响也增长。由于“国”标准要求汽车尾气中氧化氮排放量降低一半，为3.5克/千瓦小时，环保标准更严。随着国汽油的使用，汽车尾气对周围环境的影响会有所减轻。道路建成后在道路两侧设置一定宽度的绿化带后，也能在一定程度上降低汽车尾气排出污染物对周围环境空气的影响。且本项目沿线目前环境空气质量现状很好，大气环境容量较大。产生的汽车尾气能较快在大气中扩散，总体而言，营运期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响不大。3.3.2.2 运营期水环境影响分析 拟建道路营运后，由于汽车尾气及路面材料所产生的主要污染物（ss、bod5、油类等）随天然降雨产生的路面雨水径流而进入道路设置的雨水管网，最终接入到市政雨水主管中排走。根据有关研究资料，降雨过程中路面径流中污染物浓度测定值见表5-23。由测定结果可知，降雨初期由形成地面径流到降雨历时为30分钟，雨水中的ss和油类物质的浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，雨水中cod随降雨历时的延长下降速度较前者慢，ph值则相对稳定，因此，降雨历时40分钟之后，路面基本被冲洗干净。表3-2 路面径流中污染物浓度测定值历时（分）项目5-2020-4040-60均值ph7.0-7.87.0-7.87.0-7.87.4ss（mg/l）231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.7160.0bod（mg/l）7.34-7.307.30-4.514.51-1.265.08油类（mg/l）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.253.3.2.3 运营期噪声环境影响分析通过对敏感点的预测，道立村、后坡村、下灶村首排建筑物在预测年限是达到4a标准的。海口经济学校在预测年限内首排建筑物昼间噪声叠加值是符合1类标准，夜间超标0.03-0.75 db(a)。上岛村在2013年、2019年首排建筑物昼昼间噪声叠加值是符合1类标准，2027年昼间超标0.65 db(a)；夜间超标1.22-5.02 db(a)。东排村在预测年限内首排建筑物昼间噪声叠加值是符合1类标准，夜间超标1.14-3.04 db(a)。根据规划，上岛村、东排村在搬迁范围内，随着本项目的建设及周边土地的开发，上岛村和东排村将搬离高校新区，本项目拟建的8#、12#道路对上岛村及东排村的影响也不存在。但是在搬迁之前，由于8#、12#路的建设，造成了当地声环境的影响。因此建设单位应当采取相应措施，如道路两侧加强绿化措施，通过树木的阻挡，降低交通噪声的影响，同时应当设置禁鸣标志、限速标志，尽可能减少交通噪声对上岛村、东排村居民的影响。3.4 污染防治措施及达标排放情况3.4.1 施工期污染防治措施3.4.1.1 环境空气保护措施（1）在施工时，路基应及时分层压实，并注意洒水降尘，从事土方、渣土和施工垃圾运输应采用密闭式运输车辆或采取覆盖措施；施工现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施。必须配备足够的洒水车，开挖过程中，洒水使作业保持一定的湿度：对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。（2）加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时运走，不宜长时间堆积。石灰、水泥、砂石等物料的运输和堆放，必须采取蓬布遮盖、表面潮湿处理、定期洒水等措施，抑制物料扬尘污染。（4）运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情况选择在夜间运输，以减少粉尘对环境的影响。运输车辆加蓬盖、装卸场地在装卸前将先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。（5）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧（7）施工结束时，应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被。（8）道路施工现场采用彩钢板围护（9）对尾气排放严重超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置，提倡使用高清洁度燃油，抑制汽车尾气污染，使得施工现场的机械设备、车辆的尾气排放应符合国家环保排放标准的要求。（10）不设置沥青混凝土搅拌站，按照相关规定，使用商品沥青混凝土。3.4.1.2 施工期废水污染防治措施（1）要求施工地建设三级化粪池，粪便污水经过三级化粪池处理后排入到桂林洋高校新区污水管道，最终进入到桂林洋污水处理厂进一步处理。（2）道路建设过程的施工废水应作简单过滤沉淀处理后再回用于工程。（3）桥涵施工的水环境保护措施1）桥涵施工过程中，应加强对施工机械的日常养护和水上作业的监管力度，杜绝燃油、机油的跑、冒、滴、漏现象；严禁向沿线任何水体倾倒残余燃油和机油；严禁向沿线任何水体抛弃生活垃圾、建材废料和建筑垃圾。2）对于跨越水体桥梁的钻孔灌柱桩施工应当设置泥浆沉淀池，必要时还应采用泥浆船配合作业，严禁泥浆直排水体；桥涵施工挖出的淤泥和沉渣，要在当地水利部门同意的前提下，合理选择水域设置围堰进行吹填。3）桥涵桩基础工程尽量选择在枯水期施工，避免在汛期、丰水期施工。 4）桥涵施工必须制定相应的油污染应急预案，河桥梁施工工地必须配备足够的油污染净化、清理器材和防护设备，如围油栏等。3.4.1.3 施工期噪声污染防治措施（1）施工噪声影响属于短期影响，主要是夜间干扰施工沿线居民的休息。强噪声的施工机械夜间（22：00-6：00）应停止施工作业，如难以避免，则需上报海口市环保主管部门，通过批准后方可进行低噪声夜间施工。昼间施工时也要进行良好的施工管理和采取必要的降噪措施以保证周围居民的声环境满足建筑施工场界噪声限值的规定：昼间70-75db，夜间限值为55 db； （2）施工单位应选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备，禁止使用柴油发电机，土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间。将施工现场的固定振动源相对集中，以减少振动干扰的范围（3）目前的施工营地等均未确定，要求在下一步设计中，场地的选取需考虑沿线的声环境敏感点，根据建筑施工场界噪声限值确定合理的工程施工场界，建议施工场界距离敏感点至少保持200m的距离，受地形所限时，距离可适当缩小，但必须保证避免在施工场界内存在学校、居民生活区和保证施工场界外的噪声限值符合相应的标准；（4）利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。这样一方面可以减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响，另一方面也降低了对现有道路交通的负荷。（5）施工设备必须采用先进合理施工机械，属低噪声设备，并定期保养、维护，合理选择施工方法、施工场界，在施工过程中，减少对环境敏感点的影响程度。 （6）建筑材料运输、装卸过程中在敏感点附近车速要降至20km/h，禁鸣笛。（7）由于目前运输路线无法确定，因此建议建设单位对施工承