长沙市东湖路（远大路~滨河路）道路工程.doc.doc

长沙市东湖路（远大二路至滨河路）道路工程环境影响报告表建设项目基本情况项目名称长沙市东湖路（远大路滨河路）道路工程建设单位长沙市芙蓉城市建设投资有限责任公司法人代表王劲峰联系人李枫通讯地址长沙市芙蓉区车站北路芙蓉国土大厦 联系电真邮政编码建设地点长沙市芙蓉区隆平新区立项审批部门批准文号建 设 性 质新建行业类别及代号e4813市政道路工程建筑占地面积（m2）87831.05绿化面积（m2）5356.42总投资(万元)13842.24其中：环保投资(万元)212.6环保投资占总投资比例1.5%评价经费(万元)预投产日期2016年10月一、工程内容及规模1、项目建设背景随着远大路、人民东路延长线、红旗路的拉通，隆平新区片区内省农业科学院、湖南农业大学、湖南省生物机电职业技术学院等科教力量的不断壮大，东岸商贸中心、望龙商业展示中心、红旗商业中心等综合性商贸载体的布局以及“隆平新区种业硅谷”核心建设项目的确立，响应了隆平新区规划，能促进新区的整体发展，为湖南做强一个东长沙，为中部崛起一座现代生态新城提供良好的基础条件。为保障交通与区域发展的良好互动，协调发展，避免形成交通系统与区域发展相互脱节，同时有效支撑区域发展目标的实现，东湖路（远大路滨河路）道路工程的建设已迫在眉睫。根据中华人民共和国环境影响评价法，长沙市芙蓉城市建设投资有限责任公司委托我单位对其新建包装加工基地环境影响评价。我单位在对现场进行充分调查，认真研究项目可研等设计资料的基础上，编制完成长沙市东湖路（远大路滨河路）道路工程环境影响报告表（送审稿）。2 项目概况2.1线路走向本次工程为城市次干道东湖路(远大路滨河路)道路工程，北起远大二路，南至滨河路，全长约2678.271m。道路由北往南分别同红平路、红园路、泉坝路（规划中）、人民路、长农路、滨河路等城市主次干道相交。2.2建设规模与技术标准本项目为新建道路工程，路线全长约2678.271m，设计速度40km/h；道路标准段宽26m，行车道宽18m，含双向4条机动车道，每侧1条非机动车道，路中央设绿化带2m，每侧设人行道宽3m。 项目主要包括道路工程、土石方工程、排水工程、照明工程、交通设施、环境工程等内容。项目组成详见表1。项目道路主要技术指标及工程量详见表2。表1 项目组成一览表序号项目类型建设内容1主体工程路基工程路基宽26/33m，全长2678.271m 路面工程路面结构总厚56.6cm： 20cm厚水泥稳定碎石下基层+20cm厚水泥稳定碎石上基层+0.6cm沥青封层，透层+7cm厚粗粒式沥青混凝土（ac-25）+5cm厚中粒式沥青混凝土（ac-20）+4cm厚细粒式sbs改性沥青混凝土（ac-13）；人行道采用6cm厚透水砖+3cm厚中砂垫层+15cm厚c15砼+20cm厚透水级配碎石。2临时工程施工生产区包括施工场地和施工营地，共设1处施工生产区，位于起点远大二路附近3配套工程交通工程交通标志、标线以及交通讯号灯等交叉工程10处平交绿化工程道路两侧及中央种植行道树及绿化带，同时做好景观设计管线工程电力管线亮化工程路灯照明系统排水工程道路中央设两道雨污水管线总长4315.2米(含预留管)表2 主要技术经济指标一览表项 目单 位东湖路（远大路滨河路）道路工程指标一、交通量预测1、2018年pcu/日96832、2021年pcu/日121423、2026年pcu/日154864、2031年pcu/日190525、2036年pcu/日22285二、基本指标1、技术等级城市次干道2、计算行车速度km/h403、投资估算万元23118.1三、线 路1、线路里程m1696.5192、平曲线最小半径m2603、最大纵坡%1.255%四、路基路面1、路面结构类型沥青混凝土2、车行道数量m2369393、人行道数量m29933五、资金筹措1、自筹资金万元6935.432、贷 款万元16182.67六、国民经济评价1、投资回收期(en)%162、效益费用比(ebcr)1.433、累计净现值(enpv)万元11722.424、内部收益率(eirr)年10.9%3、工程设计方案3.1平面设计方案东湖路（远大路滨河路）北起远大路（k0+000）南至滨河路（k2+678.271），道路全长2678.271米，为城市次干道。道路由北往南分别同远大路、红平路、红园路、泉坝路、人民东路、纬十四路、长农路、纬十五路、对山路、滨河路等城市主次干道相交。道路中心线根据最新隆平新区片控制性详细规划进行绘制。道路全线存在1个平曲线交点，最小平曲线半径r=1000m，全线满足城市道路设计规范要求，不需设置超高及缓和曲线。 图1 道路平面图3.2横断面设计本项目规划标准段路幅为26米；本次方案设计提出以下方案：道路标准段横断面：3.0m(人行道、设施带)+2.25m(非机动车道) +6.75m（机动车道）+2m（绿化带）+6.75m（机动车道）+2.25m(非机动车道) +3.0m(人行道、设施带)=26米。宽道路横断面标准段示意图详见图2。图2 道路横断面示意图（标准段）交叉口加宽段：交叉口加宽段33m路幅标准横断面路幅组成为：3.0m(人行道、设施带)+2. 5m(非机动车道) +10.0m（机动车道）+2m（绿化带）+10.0m（机动车道）+2.5m(非机动车道) +3.0m(人行道、设施带)=33米。宽道路横断面交叉口加宽段示意图详见图3。图3 道路横断面示意图（交叉口加宽段）3.3纵断面设计道路纵断面均根据现状相交道路现状标高结合两厢地坪标高进行设计，道路纵断面设计全线共设置8个变坡点，道路最大纵坡i=1.485%，坡长为199.488米，最小纵坡为0.423%，坡长为393.001米，考虑道路排水道路横坡设置为1.5%，本次纵断面设计对与现状道路相接段进行顺接设计。道路纵断面示意图祥见图4。图4 道路纵断面示意图3.4路基设计方案 路堤基底应清理和压实，达到压实要求后再填土，分层碾压夯实。地表有耕植土应清除予以换填。为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。为减少路基在构造物台背处的不均匀沉降，减轻跳车现象、提高行车舒适性，对桥梁和涵洞等构造物两侧的路基填筑进行处理，推荐采用砂类土，优先采用中粗砂。压实标准从填方基底至路床顶面均不小于95%。表3 路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面以下深度（cm）次干路压实度（重型，%）支路压实度（重型，%）填方路基0809492801509291150以下9190零填及路堑路床0309592308093-3.5路面结构设计方案道路工程：路面结构总厚56.6cm： 20cm厚水泥稳定碎石下基层+20cm厚水泥稳定碎石上基层+0.6cm沥青封层，透层+7cm厚粗粒式沥青混凝土（ac-25）+5cm厚中粒式沥青混凝土（ac-20）+4cm厚细粒式sbs改性沥青混凝土（ac-13）；人行道采用6cm厚透水砖+3cm厚中砂垫层+15cm厚c15砼+20cm厚透水级配碎石。车行道面积71226m2，人行道面积16069.63m2，绿化带面积5356.42m2，填方18976.52m3，挖土石方148179.42m3。3.6交叉工程设计根据长沙市城市规划管理技术规定（修订），主干道、次干道间相交，应设置拓宽车道。故本道路与远大路、红圆路、泉坝路、人民路、长龙路、对山路滨河路相交时，均进行车道拓宽；在有公交站的拓宽地段，交叉口拓展段长度为100米，其它拓宽段长度为60米，渐变段长度均为40米，右幅设置右转进口拓宽车道及左转专用车道，路幅拓宽宽度为3m；左幅设置右转出口拓宽车道拓宽宽度均为3.0米。1）远大路交叉口的近远期对接目前现状远大路（s103）道路约为1422m宽公路性质双向四车道水泥路面,远期将进行城市化改造，规划宽46。为保证远大路近期交通畅通，近期考虑交叉口段与东湖路临时接入，现状远大路路面标高约为48.6m，东湖路设计标高为48.3m，本次东湖路、远大路交叉口考虑暂不实施，东湖路与现状远大路通过直接顺接接入即可，远期通过规划远大路替代。2）与现状人民东路的对接已建人民东路路幅宽度53m，本次东湖路设计调取人明东路相关施工图纸，在交叉口处顺接人民东路，同时接入人行道及道路两侧绿化带。经现场踏勘，人民路在南侧已预留喇叭口供东湖路接入，北侧未预留，在实施东湖路时须查明人民东路北侧地下管线保证其开口不对其造成影响。3.7排水设计3.7.1排水工程概况片区排水及管线现状本次设计的东湖路（远大路滨河路），起点远大路（k0+000），终点滨河路（k2+678.271），全长约2678m，标准段路幅宽26m，道路主要交叉口加宽段路幅宽33m。本次投标道路均位于浏阳河以东、北，隆平高科片区内，因部分相交道路已经建设完成，片区道路跨越的地区地貌特征部分高低起伏，大多较平顺；在路幅范围内，现状多以厂房、仓库、民房、施工用地、及部分已建小区为主，现状区域管网系统尚未形成，仅部分相交道路已建排水管网，但片区并未形成完善的排水管网系统，雨污水部分未分流，因此污水并未被截流，而是利用现有明渠、沟壑，依地形、地势、重力流排放，对片区水质造成一定的不利影响。东湖路（远大路滨河路）段，现状远大路为水泥路面，道路排水边沟bh=11001000d1000；现在东湖路（桩号k1+020k1+300）段道路两侧和平村安置区，已建d400d600排水管；现状人民东路已建d1800d2000雨水管及d600d700污水管，并预留北侧东湖路d1500雨水管及d500污水管；现状滨河路在建d800雨水管及d500污水管。排水规划分析及评价排水规划分析指导本次道路排水设计的规划主要为隆平新区控制性详细规划深化设计给排水规划图（2013.10版），根据该排水规划，该路段排水采用雨、污分流制排水体制；本次投标道路跨越高、低排区，雨水最终均排入浏阳河；污水沿最终排至长善垸污水处理厂。a、雨水规划：根据规划，本设计路段雨水排水分段排放,具体为：东湖路（远大路红园路）段:雨水由北往南排入红园路d2200雨水主管，沿合平路排至东湖，本设计路段雨水管涵规划尺寸d600d1400；东湖路（红园路人民东路）段:雨水由北往南排入人民东路d2000雨水主管，沿人民东路至排东湖，本设计路段雨水管涵规划尺寸d600d1500；东湖路（人民东路纬十四路）段，雨水由北往南排入纬十四路d1200雨水支干管，沿合平路、长农路排至东湖，本设计路段雨水管涵规划尺寸d600d1200；东湖路（纬十四路纬十五路）段：雨水排入长农路d1200雨水支干管，沿长农路排至东湖，本设计路段雨水管涵规划尺寸d600d1200；东湖路（纬十五路对山路）段，雨水由南往北排入纬十五路d1000雨水支管，沿合平路、长农路排至东湖，本设计路段雨水管涵规划尺寸d600d800；东湖路（对山路滨河路）段：雨水由南往北排入对山路d1200雨水支干管，沿合平路、长农路排至东湖，本设计路段雨水管涵规划尺寸d600d1200。 图5 东湖路雨水排水规划图b、污水规划：东湖路（远大路红园路）段：污水由北往南排入红园路d600污水主管，沿合平路、人民东路至污水提升泵站，本设计路段污水管涵规划尺寸d500；东湖路（红园路人民东路）段：污水由北往南排入人民东路d700污水主管，沿人民东路至污水提升泵站，本设计路段污水管涵规划尺寸d500； 东湖路（人民东路纬十四路）段：污水由北往南排入纬十四路d500污水支管，沿合平路、长农路至污水提升泵站，本设计路段污水管涵规划尺寸d500；东湖路（纬十四路纬十五路）段：污水排入长农路d500污水支管，沿长农路至污水提升泵站，本设计路段污水管涵规划尺寸d500；东湖路（纬十五路对山路）段：污水由南往北排入纬十五路d500污水支管，沿合平路、长农路至污水提升泵站，本设计路段污水管涵规划尺寸d500；东湖路（对山路滨河路）段，污水由南往北排入对山路d500污水支干管，沿合平路、长农路至污水提升泵站，本设计路段污水管涵规划尺寸d500。道路区域污水经泵站提升，最终进入长善垸污水处理厂。 图6 东湖路污水排水规划图2、排水规划评价根据上述规划，并结合道路条件设计分析，片区排水规划较为完善，能指导本工程排水设计，满足排水要求。本次排水管涵设计根据规划管涵走向，下游接口拟跟规划一致。雨水按长沙最小暴雨强度公式计算，重现期取最小3，折减系数取1，根据管涵计算结果结合规划管涵断面、管径、坡度等管道技术参数，对片区排水管涵进行复核、调整；污水管网为防止淤积和方便疏通，市政道路上的城市主路污水管道最小管径建议采用d500，城市支路污水管道最小管径建议采用d400。项目给排水建设内容及规模详见表4。表4 给排水建设内容及规模序号名称规格数量单位备注1hdpe钢带增强螺旋波纹排水管d3002358米雨水口连接管2hdpe钢带增强螺旋波纹排水管d4001085米包括预留管3hdpe钢带增强螺旋波纹排水管d5002811米4钢筋混凝土承插管d6001359米包括预留管5钢筋混凝土承插管d800662米6钢筋混凝土承插管d1000599米7钢筋混凝土承插管d1200852米8钢筋混凝土企口管d1500495米9钢筋混凝土企口管d180070米10钢筋混凝土企口管d200093米11钢筋混凝土企口管d240036米12雨水检查井150座包括预留井13污水检查井148座包括预留井14一字式排水口3座15雨水口双篦偏沟式188座16绿化带透水管软式透水管sh1002600米17矩形水表井（水表ls-40）2150x11009套含水表、截止阀、倒流防止器18ppr给水管dn25540米19ppr给水管dn321080米20ppr给水管dn40810米21ppr给水管dn50200米22镀锌钢管套管dn4060米23镀锌钢管套管dn50120米24镀锌钢管套管dn65120米25镀锌钢管套管dn80180米26给水栓（含给水栓井）82套3.7.2路基、路面排水设计路基防护路基边坡防护以保证边坡稳定为前提，同时注重为与周围自然景观相协调，将工程对环境的影响程度降低到最小，设计在保证路基稳定的前提下优先考虑植物防护，根据项目所在地的工程地质、水文条件及筑路材料来源，选用了经济、合理、美观、实用的工程措施，尽量减少圬工体积。路堤边坡结合本地区路基填料及气候特点，满足路容美观的要求，并考虑造价的影响，路基边坡尽量采用植物防护，边坡填土高度h3m时，采用植草防护；边坡填土高度3m h6m时，采用三维网植草防护。路堑边坡此外，道路边坡防护应结合两厢用地开发情况确定，对于两厢同步开发的路段，边坡防护可酌情减少。特殊路基处理本道路区段的主要不良地质情况主要为素填土、耕植土、鱼塘、水塘和外露地表的薄层淤泥或淤泥质土。人工填土及耕植土范围以换填土为主要处理方式。路基影响范围内的鱼塘、水塘、和水沟先进行排水，必要时设草袋围堰，然后清淤，清淤标准为：清淤水塘全部位于路基范围内，则将淤泥全部清除，回填80cm片石,片石上回填10cm厚的碎石，再在碎石上加铺一层10cm厚的粗砂。清淤水塘局部部位于路基范围内则结合片石护坡，清淤后，抛填片石，其中上层40cm的石料粒径应小于15cm，回填厚度比清除淤泥厚度高出10cm，在片石上回填20cm厚的碎石，再在碎石上加铺一层10cm厚的粗砂，回填宽度应超出路基宽度各50cm。然后在粗砂层上铺筑路基土，按照一般路基进行设计。回填材料要求按有关施工技术要求进行 分层压实。对路堤位于水塘的路段，路基边坡于水塘水位+0.5m以下采用30cm厚m7.5浆砌片石浆进行全坡面防护。水塘内路堤边坡为1：1.75。3.9管线工程本路段按市政道路要求和市规划局相关要求，同步设计市政管线，本工程路幅宽度标准横断面图方案为26米，管线采用道路单侧布置管线，道路中心线以西设置雨水管，道路中心线以东设置污水管，道路西侧依次为电力管、路灯及交安管、给水管；道路南侧依次为弱电管、路灯及交安管、燃气管。在管线之间遇到碰管时，按以下原则处理：未建管线让已建管线、小管线让大管线、临时管线让永久管线、压力管线让重力管线、可弯曲管线让不易弯曲管线、检修次数少的，方便的管线让检修次数多的、不方便的管线。 3.10 照明设计（1）照明电源照明电源由l0kv城网供电，配电电压等级0.4kv。设计采用预装式箱式变电站。变电站为钢制一体式结构，防水，防尘，防护等级达到ip54。东湖路照明工程，电源共设置2台路灯箱变，即在东湖路与红园路交叉口处西北角（4#路灯箱变）和东湖路与长农路交叉口处西北角（5#路灯箱变）分别设置1台路灯箱变，箱变容量为160kva。路灯供电半径为800m，线路电压降按7%控制。路灯箱变及地柜设计留有一定裕量，以便备用给今后需要增加的亮化项目、广告灯箱、附近扩建支路道路照明的用电等。（2）供电线路路灯线路采用vv-1单芯电缆穿管埋地敷设。沿人行道、绿化带敷设时，电缆穿110cpvc管外加混凝土包封，埋深为管顶距路面0.7m，cpvc管壁厚度不低于3.5mm；过道路交叉口及穿越机动车道时，电缆穿100热浸塑钢质线缆保护管外加混凝土包封，埋深为管顶距路面0.7m，管壁厚度不低于5mm。（3）照明光源及灯具根据照度标准要求以及从光色好、光效高、相对使用寿命较长等出发点，选用高效高压钠灯作为本工程照明光源，灯具为半截光型灯具，灯杆为园锥形热镀锌喷塑钢杆。（4）路灯布置东湖路26米路幅照明标准横断面：路幅宽度为26.0m（3.0m人行道 + 2.25m非机动车道 + 6.75m机动车道+ 2.0m中央绿化带 + 6.75m机动车道 + 2.25m非机动车道+ 3.0m人行道），沿道路两侧人行道设置12.0m高单臂路灯，光源为150w 的高效高压钠灯。路灯灯杆的间距为 32m，为半截光型灯具，悬臂长度 2.5m，灯具仰角为12，呈双侧对称分布。照明工程主要设备祥见表5。表5 照明工程主要设备一览表序号名称型号单位数量备注110/0.4kv路灯箱变160kva台22进线电缆yjv-10-3x50米1000暂估312米高单臂路灯150w，高效高压钠灯套160用于非交叉路口412米高双叉路灯150w x 2，高效高压钠灯套24用于交叉路口515米高中杆路灯150w x 3，高效高压钠灯套4用于交叉路口6硬塑管cpvc110米11800路灯电源接线用7硬塑管cpvc110米23600交控设备、指路牌电源等备用接线用8硬塑管cpvc50米3800由接线井引至灯具导线9过路管n-hap-dn100米80001012米路灯基础个1841115米路灯基础个412路灯接线井700x700mm个188其中配接线暗井94个13四通接线井840x1160mm个3214聚氯乙烯绝缘护套单芯电缆vv-1kv-1x35米47200路灯电源接线用15聚氯乙烯绝缘护套单芯电缆vv-1kv-1x35米11800路灯电源接线用16聚氯乙烯绝缘护套单芯电缆vv-1kv-1x16米44200交控设备、指路牌电源接线用17电线bvv-0.5kv-3x2.5mm2米3800由接线井引至灯具导线18绝缘穿刺线夹个66019熔断器5x20f10a-250v个2203.9绿化设计人行道上的行道树选择胸径8-12cm全冠香樟树，株距8米，植于人行道与非机动车道之间，树下均设树池，树池内采用播马尼拉草，达到简洁明了的设计效果，通过选择合适的行道树来美化城市。中央绿化带选择季相效果丰富的杜英（8-10cm）搭配小型乔木紫薇，下层则以红继木、金叶女贞和八角金盘不同颜色和高度的灌木体现植物群落的层次。4、交通设施工程4.1非机动车及行人交通组织设计：基于人车分离、确保安全、步行便捷、力求舒适的原则，结合土地利用规划，完善步行交通系统。完善由沿线布置的步行设施、行人过街设施、盲道、残疾人专用道等组成的步行交通系统，提出适于营造绿色、休闲、安全的步行交通空间的硬质景观的建议。根据道路等级功能、用地及沿线实际情况，为保证机、非车辆行驶的路权要求和安全需要，因此本次方案设计专门非机动车道。行人过街横道既要保证行人过街的安全性和便捷性，又要尽量减少行人过街对车辆通行造成的干扰。交叉口处设置人行横道，确保人行及行车的安全。4.2交通标志：本次设计中交通标志种类有：道路指示标志、分道标志、限速标志、路口提示标志和让行标志等。汉字高度：根据道路交通标志及标线（gb5768-2009）标准，结合本项目实际情况，标志汉字高度采用40cm。指路标志版面的衬底色按照道路交通标志及标线（gb5768-2009）标准的规定执行，采用蓝底、图案，字体采用黑体，标志版面中标明道路行进方向。指路标志中内容采用中英文对照；道路名仅作示意，请在道路建设中由施工方经地名办交交警部门审批决定。反光材料选择：根据公路交通标志反光膜（gb5768-2009）的规定，本工程的交通标志采用钻石级反光膜。为了使交通标志在夜间或自然照度低的情况下同样发挥作用，主干路和快速路交通标志全部采用反光膜材料反光。交通标志板采用铝合金材料制作，板后加固形式采用铝合金龙骨，圆形标志用卷边加固，大型指路标志采用铝合金绑边加固。标志杆采用热镀锌标杆，结构采用单柱式、双柱式、f 式、t 式和门式等。4.3交通标线：道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施。包括在道路交叉口处的交通渠化标线，指示方向箭头，人行横道线，停车线，各车行道分界线，靠外边车行道的边线，停车线，导向箭头等。4.4交通信号：根据相交道路等级、道路间距和交通情况，本项目方案设计拟在东湖路-远大路、东湖路-红园路、东湖路-泉坝路、东湖路-人民东路、东湖路-长农路、东湖路-对山路、东湖路-滨河路等7处交叉口处设置信号灯进行控制，在路口处设交通灯配电箱一面，信号机柜一面。为保证交通通行安全及对道路实时情况的监控，设置信号灯的交叉路口同时设置高清电子警察和电视监控。交通信号灯、人行横道灯、倒计时显示器信号灯杆等组成交通信号系统，交通信号系统产品的选用：材料必须选用有生产许可证厂家生产的，有较好的信誉的大型厂家生产的产品，以保证质量的可靠性，并且必须满足交警日常维修的要求，尽量的采用本市区以往常用的产品，以增加互换性。信号灯电源必须采用24小时电源，电源线为pvv2*16电缆，信号机为44路以上输出信号机，电控柜为不锈钢电控柜，信号灯信号线为kvv42.5带铠分色单芯实线，人行道灯信号线为kvv32.5带铠分色单芯实线，信号灯具采用400灯具。电控柜的位置以及预埋管线的设置应结合交叉口路灯管线的设置，电控柜的位置应避免干扰驾驶员的视线。4.5安全设施设计：平交口是交通冲突最为危险的地方，在交通工程设计中，通过交通管理措施来降低路口危险程度。主要平交口列入工程设计，在设计中设置较为齐全的安全设施、路面渠化设施，路口增设平交口预告标志等预告标志。平交口设置车道分界线、车道边缘线、导向箭头以及人行横道线、人行横道预告标示线、减速让行线、停止线、导向车道线等。5、路基土石方及取土、弃土设计车行道面积71226m2，人行道面积16069.63m2，绿化带面积5356.42m2，填方18976.52m3，挖土石方148179.42m3。路基土石方数量计算，挖方按天然密实体积计，填方按压实后体积计。“路基土石方数量计算表”计算路基填挖方数量时，已拓除了路面厚度。全线清人工填土的数量单独计算、分开堆放、合理使用。6 施工组织6.1施工生产区施工现场设一处施工生产生活区和施工营地，位于规划道路中段人民路南侧，占地面积0.65亩。工程的施工临建设施包括木材钢筋加工场地、沙石料场及其它材料存放工棚等，临建设施设置于施工区临时生活区附近。施工生产生活区内无钢筋切割等生产设施。项目周边现有道路设施较完善，可以满足运输要求，故项目施工过程不设置施工便道。项目水泥混凝土及沥青混凝土全部外购成品，采购的混凝土及沥青混凝土由密封车辆运输至项目现场可以直接使用，不需设置混凝土搅拌站及沥青搅拌设施。6.2 筑路材料及运输条件（1）砂石材料项目附近湘江内砂砾卵石料储量丰富，但大多需水下开采，工程区附近地区均分布有多个营业性采砂厂，其砂砾石级配较好，含泥量较低，质量满足设计要求。（2）四大建材钢材：普通钢材大部分可于省内购买，少部分普通钢材及高强钢丝需从外省市购买或进口。 沥青：长沙市有路用沥青的厂家，路用沥青可就地购买。木材：当地木材供应不足，需从市外采购调入。水泥：长沙市及周遍地区水泥厂家较多，水泥标号和质量可满足工程需要，市场供应充足。（3）运输项目拟建区域沿线交通现状比较方便，目前可以达到项目实施现场的道路有与本项目相交的已建远大路、人民路、滨河路及路段中的水泥路，项目内部进出可通过设置施工便道通行，总体来说本项目施工期间的机械、材料的运输比较方便。6.3主要施工工艺和方法本项目路基采取机械施工为主，适当配合人力的施工方案。填方路基路段采用重型击实试验的路基压实标准，各层次压实度要严格执行相关标准和规范。挖方路段要注意环保问题，避免带来水土流失，也要充分重视边坡的绿化和美化。路面施工优先采用全机械化施工方案，利用宽幅摊铺机和配套搅拌设备，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量。本项目为城市道路，混凝土及沥青均采用商品混凝土及商品沥青，不在施工现场进行生产加工。为保证施工正常进行，各方面应合力做好施工中的交通疏导工作，对部分地段实行必要的交通管制，以保证工程的顺利进行。7、交通预测量本工程各目标特征年预测交通量见表6。表6 项目交通量预测结果（puc/d）特征年道 路2018年2021年2026年2031年2036年东湖路9683121421548619052222858 工期安排及建设情况本项目牵涉面广，整个工程安排在2015年12月2016年10月完成。建设单位应集中必要的人力、物力、财力，做好开工前准备工作，争取在2016年10月底全线通车。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题根据对本项目修筑路线的现场调查，环评认为项目沿线环境情况如下：本道路正在可研阶段，并未开始施工，项目路段仍保持现状，由远大路进入东湖路段为为配套丰泽小区修筑的简易道路，该道路至红园路止，红园路往南已无城市道路，均为农村便道，仅供步行。远大路至人民路一线主要通过和平村，其中主要集中人群聚集地为湖南省农科院丰泽小区（k0+070-k0+300），湖南省园艺研究所（k0+280-k0+350）段及和平村安置小区（规划东湖路与人民路交汇处），道路沿线除该几处已建成人群聚集地外均为当地农田及农户住宅。目前，该区域未修筑污水管网，实行雨污合流（主要针对丰泽小区及园艺研究所），小区污水由远大路市政管网排入区域水系，和平村安置区已接入人民路纳污管网进入市政污水处理厂。当地农户住宅外排废水主要经过当地排水渠排往区域自然水系。人民路至滨河路段主要经过东湖村，该区域主要已当地农村道路为主，无市政道路。规划道路沿线主要已当地农户住宅及商铺为主。目前，该区域未修筑污水管网，当地农户外排污水主要随农渠进入浏阳河。总体而言，本项目修筑区域为城市已建成区域与农村未开发区域结合部，城市配套设施均未建设，本项目的建设，将对区域城市化起显著促进作用。53湖南润美环保科技有限公司自然环境、社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、 地理位置芙蓉区位于中国湖南省长沙城区，是长沙的中心城区，总面积40.8平方公里，常住人口60多万，辖11个街道、1个乡和两个副县级单位（长沙高新技术产业开发区隆平新区和湘湖管理局）。省、市首脑机关汇集于此，是湖南政治、经济、文化、商贸、信息的中心。长沙火车站、长沙汽车东站、湖南通信指挥中心的交通、信息枢纽驻于区内；五一大道等20多条城市主干道纵横交织，京珠高速公路穿境而过。本项目隶属长沙市芙蓉区东岸乡隆平新区。隆平新区东及东北与长沙县毗邻，西、南与马王堆乡、黎托乡隔浏阳河相望，西北与综合农场接壤。处于东径1135，北纬2810，距市中心9.5公里，西距长沙火车站6公里，东距黄花国际机场15公里。具体位置详见附图：项目地理位置示意图。2、 地形、地貌、地震区域处于湘中丘陵盆地向湘北洞庭湖平原的过渡地带，境内山丘、田、水交错，青山绿水交融，地形属丘陵地势，所处大地构造为湘江谷地，大部分为山地土壤，出露地层较简单。其地质属元古冷家溪群大托组地质年代，成土母质为四世纪的网纹状粘土，下层以砂砾为主，土壤渗水能力强，地层厚度中等，负重强度较大，位层稳定。场地所处区域构造上位于新夏系二复式沉降带湘东褶断带长一平塌陷盆地西南端的东南边缘地段，场地区内无较大断裂构造分布，无活动断层迹象，下伏白垩系红层碎屑岩，冷家溪群板岩厚度大，地层稳定。根据国家地震局有关资料，该场地地震活动不频繁，地震列度小于6度。按6级设防。3、 地层条件据钻探揭露，场地地层自上而下依次由人工填土、第四系冲积层组成。人工填土：褐红、褐黄、褐等色，由粘性土混1530%碎石、砾石组成，局部为粘性土混砼块、砖块、碎石等硬杂质组成，结构松散，未完成自重固结。层厚0.45.2m。第四系冲积层：1）淤泥质粉质粘土： 灰、灰褐色，略具腥臭味，局部下部含有1020%的中细砂。稍有光滑，摇震无反应，干强度高，韧性中等，呈很湿，软塑状态。层厚2.02.8m。2）粉质粘土：褐黄色，可见黑色斑点及灰白色斑块，局部下部含有1020%的中细砂，稍有光滑，摇震无反应，干强度及韧性中等。呈稍湿，可塑，局部硬塑状态。层厚1.96.6m。3）粉质粘土：浅灰、灰色，质纯，局部下部含有1020%的中细砂，稍有光滑，摇震无反应，干强度中等，韧性中等，呈很湿，软可塑状态，层厚0.51.7m。4）圆砾：褐黄色，主要成分为石英质，不均匀含1025%卵石，卵石粒径26cm，多呈亚圆形，无棱角，级配良好， 不均匀含1030%的中粗砂及粘性土，呈饱和，稍密中密状态。层厚2.7m。4、 气候气象长沙市属亚热带季风性湿润气候区，四季分明。年平均气温16.817.3。最冷月1月平均气温4.16.7，最热月7月平均气温26.929.8。夏季高温，湿度大，35c以上天数超过33天。另一方面，冬季寒冷，最低气温在0以下。基本气象参数如下：历年最高气温 43.0历年最低气温 -8.6年平均气温 16.817.3年平均气压 1008.2 hpa年平均降雨量 1394.6 mm年最大降雨量 1751.2 mm年最小降雨量 1018.2 mm年降雨天数 149.5天相对湿度 80 %最冷月平均相对湿度 81%最热月平均相对湿度 75%平均有霜天数 84.5天平均无霜天数 280.3天常年主导风向 西北夏季主导风向 南冬季平均风速 2.7 m/s5、水文浏阳河发源于浏阳市大围山，自东向西蜿蜒而来，到长沙市开福区落刀咀、陈家屋场汇入湘江，全长约222km。浏阳河长沙段是从榔梨至落刀咀，全长22km，河面宽220400m，平均水位30.29m，最高水位38.7m，最低水位28.61m，最大流量510m3/s，枯水期流量（保证率95%）11.5m3/s。浏阳河长沙段坡比降仅为0.153，流速低。6、植被与生物本项目所在区域为城区，主要为城市建设用地，土地利用率高，植被覆盖率较低。根据调查，项目所在区域没有国家保护的珍稀动、植物资源，用地周围多为街道和空隙地的观赏树木和花草等城市绿化植物。社会环境简况(社会经济结构、文物保护、人群健康等)：湖南省位于我国中部，京广铁路、湘赣铁路、湘黔铁路、京珠高速、319国道、107国道穿境而过，省会长沙为区内政治、经济、文化、科技中心和交通枢纽。长沙市在东、中、西部三大发展板块中处于连南接北、承东启西的战略要地，横贯东西的长沙动脉、上海长沙重庆铁路和纵南通北的京广铁路、京珠高速公路双十字枢纽，构成了长沙作为现代化商贸和物流中心城市的必要条件，长株潭三市经济一体化战略的实施，使长株潭地区成为湖南省经济发展的增长极，长沙市的流通优势可以通过长株潭地区进一步辐射全省及相邻省份。芙蓉区地处湖南省省会长沙市中心城区，横跨美丽的浏阳河，总面积40.8平方公里，人口40多万，下辖11个街道，1个乡，1个副县级管理局。是湖南政治、经济、文化、商贸、信息的中心，也是人流、物流、资金流、信息流密集度最高的地域。长沙火车站、长沙汽车东站、湖南通信指挥中心的交通、信息枢纽驻于区内；五一大道等20多条城市主干道纵横交织，京珠高速公路穿境而过。芙蓉区综合经济实力居全省城区第一。产业结构已形成二、三产业并举发展相互促进格局。工业经济效益不断增强，形成了新型建材、精细化工、电子电器，服装制鞋、生物基因等几大支柱行业，科技工业园跨入国家级乡镇科技工业园行列。第三产业发展势头强劲，以商贸为主的传统服务业凸现规模优势和品牌优势，新兴第三产业迅速崛起，是全省乃至周边地区重要的商品流通中心、商贸信息中心和物流配送中心。该项目位于长沙市芙蓉区远大路以南，滨河路一杯。根据现场踏勘与调查，评价区域内未发现珍稀野生动物，无自然保护区，无名胜古迹、旅游景观和文物保护单位。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1、 环境空气质量现状本次环境空气质量现状评价收集长沙市环境监测中心站设在芙蓉区的常规监测点2014年上半年的监测资料见表7。 表7 环境空气质量现状监测结果统计(浓度:mg/m3)监测点位监测项目日 平 均 浓 度 值均值应取样本数有效样本数最小值最大值超标样本数超标率最大超标倍数马坡岭so21811790.0020.15310.60.020.017no21811780.0010.14821.10.230.037pm101811810.0020.252158.30.680.086火车站so21811810.0010.1160.024no21811810.018016731.70.390.055pm101811810.0110.6123016.53.080.103由表7中数据表明：2014年上半年芙蓉区马坡岭与火车站pm10、no2浓度均有超过环境空气质量（gb3095-2012）二级标准，马坡岭no2、pm10超标率分别为1.1%与8.3%，最大超标倍数分别为0.23倍与0.68倍，火车站no2、pm10超标率分别为1.7%与16.5%，最大超标倍数分别为0.39倍与3.08倍；火车站的so2浓度达标，马坡岭so2浓度超标，超标率为0.6%，最大超标倍数为0.02倍。引起no2、so2、pm10超标的原因主要是：近年来城市发展快，工程建设项目多，污染物日浓度超标是大量的基建扬尘、地面扬尘及机动车尾气所致。随着环保部门、城管部门对扬尘及机动车尾气控制力度的加大，道路建设及绿化的完善，污染将得到控制。2、 地表水环境质量现状根据长沙市2014年上半年浏阳河长沙段的水质常规监测资料进行统计，具体监测数据统计见下表8。 表8 2014年上半年浏阳河长沙段水环境质量监测结果(浓度:mg/l)项目ph bod5 氨氮石油类总磷cod三角洲季均值7.393.252.210.010.3418.65最小值7.281.71.20.010.1911.9最大值7.4964.450.010.5326.9超标率(%)0050000评价标准（类）6961.50.50.330榔梨季均值7.491.40.40.010.1812.25最小值7.360.20.070.010.125.4最大值7.653.50.400.010.2019.1超标率(%)000000评价标准（类）6941.00.050.220黑石渡季均值7.433.402.20.010.3423.85最小值7.312.21.220.010.2112.4最大值7.555.64.360.010.4640.4超标率(%)00500500评价标准（类）6961.50.50.330根据2014年上半年浏阳河长沙段三角洲、榔梨和黑石渡断面的水质常规监测资料进行统计，其中三角洲断面执行gb3838-2002地表水环境质量标准中类水质标准，氨氮超标率达到50%，其余各类指标均未超标；榔梨断面执行类水质标准，各类指标均未超标；黑石渡断面执行类水质标准，总磷及氨氮超标率达到50%，其余各类指标均未超标。导致总磷及氨氮超标原因是因为有部分生活污水及工业废水直接排入浏阳河所致。3、声环境现状监测与评价为了解区域声环境质量状况，本环评在编制期间对项目场地声环境