车辆工程毕业设计（论文）开题报告-捷达汽车变速器的设计.docVIP

毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 捷达汽车变速器设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程 专 业 班 级: 车辆07-3班 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 3月2日 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程专业、班级车辆工程07-3班指导教师姓名职称实验师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称捷达汽车变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、课题相关研究现状.在中国，手动变速器仍然是车用变速器的主流。具体有两个原因：首先，目前国内企业已经基本掌握对手动变速器的开发，所以在一定程度上加大了手动变速器的价格优势；另外，绝大多数中国驾驶者在学车时就用的是手动车，他们更加享受手动车带来的驾驶乐趣。在自动变速器方面，除吉利汽车开发出有自主知识产权的液压控制的三速自动变速器外，其他企业尚没有一家具有自主知识产权，悉数依赖国外技术和进口。从技术、节能和基础设施角度，对各种变速器在中国和国外的发展情况作以下简要分析：（1）手动变速器（mt）：手动变速器应该说是最为节能的变速方式，另外由于中国企业已经掌握该技术，而且在生产方面也积累了长期经验，从而在价格和质量方面会有较大优势。所以在短期内仍将是变速器主流。其不足在于操控上的不便，尤其是在城市工况。（2）自动手动变速器（amt）：自动手动变速器实际上是由一个机器系统来完成操作离合器和选挡这两个动作。amt的汽车驾驶简单，省去了离合器踏板，驾驶者只要踩油门，选速器系统会自动选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速器的错误使用，以避免错换挡位。这一点对新手和整车的可靠性都非常重要。选速器大大简化了驾驶的复杂性，令amt汽车驾驶更加简便、省心，且能够保证最低的动力损耗。由选速器完成驾驶者踩离合器换挡的动作，选择的换挡时机要比驾驶者完成得更准确。因此，在能源日益紧缺和co2排放压力越来越大这一背景下，amt顺应了“节能减排”这一趋势，是一项非常适合中国市场的先进技术。amt的制造成本远低于电液控自动变速器，国内的很多车型都准备采用这一领先技术，即有可能随着中国汽车工业的迅猛发展，将有更多车型采用amt。中国也将会取代欧洲和美洲，成为世界上最大的amt的应用市场。（3）电子控制液力自动变速器（at）：电子控制液力自动变速器近些年新技术也不断在使用，它正朝着多挡位、数字化控制等方面发展。日本最大的自动变速器生产商aisin aw公司2006年成功推出型号为aa80e型8前速自动变速器，目前被使用在雷克萨斯ls460车上。这就形成了更大的总传动比范围，同时各个传动比之间也比5速变速器更加接近。因此，驾驶员几乎在各种行驶条件中都可以选择最佳传动比。电子控制模块可以选择更多的传动比，传动比取决于行驶条件，从而降低了油耗并提高了换挡平顺性。发动机转速与行驶状态的最优化匹配意味着发动机提高了动力、燃油经济性并降低了运行噪声。（4）无级变速器（cvt）：无级变速器则只需两组可移动锥轮以及传动带或传动链，即可实现无数个前进挡的变速过程。cvt采用传动带、传动链和可变槽宽的锥轮进行动力传递及传动比的选择，即当锥轮变化槽宽时，相应改变主动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速。cvt是真正无级化了，与at相比具有较高的运行效率，油耗较低。通过近几年市场上的应用看，其发展势头也比较迅猛，目前在我国应用的车型已迅速发展到5、6种以上。目前，全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力都在大力进行cvt的研发工作，nissan、toyota、ford、gm、audi等著名汽车品牌中都配备cvt的轿车销售，全世界cvt轿车的年产量已达到近50万辆。值得注意的一点是，装备有cvt的汽车市场，由最初的日本、欧洲已经渗透到北美市场，cvt汽车已经成为当今汽车发展的主要趋势2、选题目的和意义。21世纪，汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。其实，汽车与人一样，也是有着整套健康系统的有机结合体。发动机是心脏，车轮、底盘与悬挂是躯干与四肢，然而连接它们的，是类似于人体经脉的变速器系统。如果汽车丧失了变速器这个中心环节，心脏、四肢与躯干再好，汽车只能如同植物人般成为废铁一堆！可以说，变速器是伴随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。变速器的作用：1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。在完成了最基本的传动功能之外，我们对变速器的要求也是越来越高，这是变速箱演变过程的首要催产素。由此可见，对汽车的变速器进行研究具有十分重要的意义。随着经济和科学技术的不断的发展，汽车工业也渐渐成为我国支柱产业，汽车的使用已经遍布全国。而随着我国加入wto，人民生活水平的不断提高，微型客货两用车、轿车等高级消费品已进入平常家庭。 经过这几年的刻苦学习，我掌握了多门基础知识和专业知识。在大学毕业，即将走向工作岗位之际，按国家教委和学校的要求，进行了对轿车五档变速器的设计。毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的一次大检阅，充分体现了一个设计者的知识掌握程度和创新思想。通过本次设计，我将进一步巩固所学的知识，提高实际运用能力，并为以后参加工作打下良好的基础。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1、设计的基本内容（1）变速器的总体方案设计能够实现传动方案合理、齿轮安排紧凑、换挡形式简单的结构。（2）变速器主要参数的选择与齿轮设计选择即能使结构紧凑又能符合传动性能的中心距和分配合理的各档传动比及其齿轮齿数，使之能够实现换挡平顺（3）变速器齿轮的强度计算与材料选择选择正确的齿轮材料并进行强度计算，使齿轮能够满足设计要求。（4）变速器轴的设计与校核设计符合要求的轴的结构和尺寸，并进行校核，使轴能够满足设计要求。（5）变速器同步器与操纵机构的设计使设计出的变速器操作方便灵活，换挡平顺。2、拟解决的主要问题（1）设计一个符合所给参数的汽车变速器；（2）对变速器的内部结构进行合理的布局；（3）尽量使所设计的变速器有较好的换挡性能；（4）对所设计变速器进行检测时要得到合理的实验数据；三、技术路线（研究方法）选定变速器类型确定传动比选定中心距确定齿轮齿数中心距修改计算选定轴校核强度cad制作图纸以及说明书制作强度不够四、进度安排1）调研、资料收集，完成开题报告 第1-2周（3月1日3月14日）（2）参数选择方案确定，列文稿大纲 第3-4周（3月15日3月28日）（3）设计计算 第5-6周（3月29日4月11日）（4）完成设计说明书，完成图纸绘制 第7-13周（4月21日5月30日）（5）交稿，预答辩 第14周（5月31日6月6日）（6）设计审核、修改 第15、16周（6月7日6月20日）（7）毕业设计答辩 第17周（6月21日6月25日）五、参考文献1 刘惟信. 汽车设计m. 北京：清华大学出版社，2001.2 张洪欣. 汽车设计m. 北京：机械工业出版社，1981.3 陈家瑞. 汽车构造m.第二版. 北京：机械工业出版社，2005. 4 张文春. 汽车理论m. 北京：机械工业出版社，2005.5 彭文生，张志明，黄华梁. 机械设计m. 北京：高等教育出版社，2002.6 程乃士. 减速器和变速器设计与选用手册m. 北京：机械工业出版社，2006.7 董宝承. 汽车底盘m. 北京：机械工业出版社，2004.8 刘鸿文. 简明材料力学m. 北京：高等教育出版社，1997.9 周一明，毛恩荣. 车辆人机工程学m. 北京：北京理工大学出版社，1999.10（美）j.厄尔贾维克. 汽车手动变速器和变速驱动桥m. 北京：机械工业出版社，1998.11 陈殿云，张淑芬，杨民献. 工程力学m. 兰州：兰州大学出版设，2003.12 葛志祺. 简明机械零件设计手册m. 北京：冶金工业出版社，1985.13 濮良贵，纪名刚. 机械设计m.第七版. 北京：高等教育出版社，2005.14 王昆，何小柏，汪信远. 课程设计手册m. 北京：高等教育出版社，1995.15 侯洪生，王秀英. 机械工程图学m. 北京：科学出版社，2001.16 hans-hermann braess, ulrich seiffert. handbook of