运输场站设计课程设计说明书.docx

运输场站设计课程设计说明书 学 院 专 业 交通运输 班 级 姓 名 学 号 时 间 指导教师 摘要：根据石家庄市当地经济、交通发展条件，结合当地的气候、地理、地质、人口等特点利用回归预测方法进行客运站设计，使其能够最大可能满足乘客的需要。同时为商品经济发展、城乡交流和促进宏观经济效益的提高起到一定的作用，完成安全、及时、方便舒适、经济的运送任务。关键词：公路客运站 回归预测 工艺设计 一、项目背景1.1、概述石家庄，河北省省会，地处河北省西南部，旧称石门，简称石。石家庄辖区总面积15848平方公里，市区面积2206平方公里。截止至2014年9月，石家庄市辖8个市辖区、11个县，代管3个县级市。石家庄是距离首都北京最近的省会城市、华北地区重要的商业贸易市场流通中心、物流中心、国家重要的交通枢纽，被誉为火车拉来的城市。因毛泽东在石家庄市平山县西柏坡指挥震惊中外的三大战役，又被誉为新中国的摇篮。1.2、地理位置石家庄地处河北省中南部，冀中南经济区，距首都北京283公里。位于北纬37273847,东经1133011520之间，东与衡水接壤，南与邢台毗连，西与山西为邻，北与保定为界。南北最长处约148.018公里，东西最宽处约175.383公里，周边界长760公里。地貌由西向东依次排列为中山、低山、丘陵、盆地、平原。地处平山的最高山峰驼梁海拔2,281米，为河北省境内的第五峰，是石家庄的制高点。东部平原，按其成因属太行山山前冲洪积平原，海拔一般在30-100米，其中辛集市北庞村海拔28米，为辖区内的最低点。1.3、旅游及自然资源石家庄市旅游资源丰富，全市现有全国重点文物保护单位25处，省级文物保护单位141处，市、县级文物保护单位240余处，各类文物景点多达1200余处；有国家级自然保护区驼梁；国家级风景名胜区2处（苍岩山、嶂石岩），省级风景名胜区2处（封龙山、天桂山）；国家级森林公园1处（五岳寨），省级森林公园7处（仙台山、驼梁、南寺掌、赤支、龙州湖、西柏坡等）；还拥有国家历史文化名城正定，省历史文化名县赵县，国家核定“千年古县”5个（元氏县、赵县、井陉、赞皇和行唐）；以及省级旅游度假村4处（蟠龙湖、苍岩山、温塘、嶂石岩），国家级和省爱国主义教育基地6处；独特的省会地位、繁荣的商贸更为发展商贸会展旅游提供了很好的条件。石家庄是一个极具发展潜力的城市。自然资源丰富，交通通讯便利，基础设施配套，工商业发达，市场前景广阔，投资环境较为优越，是国内外客商投资兴业的理想之处。在2011年中国城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告的幸福感竞争力的排名中，石家庄在全国294个城市中排名第一。在全球经济一体化迅猛发展的今天，石家庄依托自身优势，正在全力打造“中国药都”、“全国纺织基地”、“华北重要商埠”、“北方特色农业区”和区域性高新技术产业中心为主导的支柱产业，为早日实现“加快发展、富民强市”的宏伟目标而奋斗。1.4、人口2005年末，石家庄全市常住人口927.3万人，其中市区224.1万人，增长3.1。人口向城镇快速聚集，城市化率达42.8。全市人口出生率12.55，死亡率5.28，自然增长率7.27。全市60岁以上人口达到105万，占总人口的11.4%。2010年石家庄市人口总量第一次突破1000万。石家庄市常住人口为10163788人，同第五次中国人口普查相比，十年增长8.76%，年平均增长率为0.84%。石家庄市常住人口中共有家庭户2720331户，平均每个家庭户的人口为3.47人，比第五次中国人口普查的3.7人减少0.23人。石家庄市男性人口占总人口的50.06%，性别比由第五次中国人口普查的103.1下降为100.24。0-14岁人口占15.23%；15-64岁人口占76.64%；65岁及以上人口占8.13%。2、 社会经济及交通现状2.1、社会经济2012年，石家庄市石家庄市生产总值4500.2亿元，规模以上工业增加值1800.2亿元，规模以上工业利税829.8亿元，规模以上工业利润558.6亿元，固定资产投资3673.3亿元，全部财政收入573.2亿元，公共财政预算收入272.3亿元，社会消费品零售总额1894.8亿元。金融机构月末存款余额7640.7亿元，储蓄存款余额3735.5亿元，金融机构月末贷款余额3995.1亿元，市区居民消费价格指数102.8%。“十二五”时期石家庄市取得重大成就。“十二五”时期,在中央和省委的坚强领导下，石家庄市委围绕转型升级、跨越赶超两大任务，团结带领全市人民大力实施中东西区域协调发展战略，全力以赴保增长、调结构、促改革、优环境、惠民生，全市经济社会发展取得了重大成就。综合经济实力显著增强。预计2015年全市生产总值达到5330亿元,年均增长9.4%，占全省比重由2010年的16.7%提高到17.8%；全部财政收入预计达到770亿元，一般公共预算收入预计达到370亿元，年均分别增长15.5%、17.7%，占全省比重分别提高4.4个百分点、1.7个百分点，两项财政收入在分别落后9年、10年之后重返全省第一，实现了弯道超车。产业结构调整成效明显。三次产业比重由2010年的10.948.640.5调整到2015年的9.44545.6，第三产业比重高于全省平均水平6个百分点；工业强市战略取得巨大成就，规模以上工业企业利润总额占全省三分之一强，利润率稳居全省首位；民营经济发展步入快车道；服务业实现超常发展，增加值年均增长10.5%，对全市经济增长的贡献率达到57.3%，在全省产业升级中起到了示范带动作用“十三五”期间，全市综合经济实力位居全省前列，经济质量和效益位居全省前列;到2020年，生产总值比2010年翻一番以上，城乡居民人均可支配收入比2010年翻一番以上;确保大气质量得到明显改善，确保京津冀城市群“第三极”作用凸显，确保率先在全省全面建成小康社会。2.2、交通现状石家庄东临衡水，南接邢台，西倚山西阳泉，北靠保定。与北京、天津、济南、太原、郑州几近等距相望，1小时高铁交通经济圈已经形成。航空空中航线石家庄民航机场可起降各种大中型客机，2013年已开通44条国内、国际航线，通达上海、深圳、大连、香港等国内32个大中城市以及莫斯科、阿拉木图等国外城市和地区，引进国航、东航、南 航等12家航空公司加盟石家庄机场的航线运营。石家庄正定国际机场位于河北省石家庄市正定县新城铺镇境内，距石家庄市区32公里，现有京石高速（京港澳高速）、107国道连接石家庄市区。石家庄国际机场为国家4e级主干线机场，消防等级为8级，石家庄正定国际机场是冀中南城市群的中心、首都经济圈的重要一环，是北京首都国际机场的主要分流、备降机场。河北航空投资集团有限公司（英文全称hebei aviation investment group co.，ltd.），于2010年6月29日正式挂牌成立。该公司由世界500强企业冀中能源集团单独出资组建。河北航空投资集团总部设在省会石家庄，中文简称河北航空集团 （英文简称hebei aviation group），注册资本25亿元人民币。2012年12月26日石家庄正定机场高铁站正式开始运行，河北航空联手石家庄国际机场于近期推出“空铁快线 畅行地空”产品，实行北京、涿州、高碑店、太原、阳泉、郑州、安阳到石家庄机场高铁双向免费政策。（注：不含石家庄机场大巴车通达城市如：保定、邢台、邯郸、衡水等地。）铁路铁路运输石家庄是中国铁路运输的主要枢纽，京广、石太、石德、朔黄四条铁路干线交汇于此，其中京广线是连接中外交流的大动脉，石太线是晋煤外运的主要通道。石家庄火车站是中国特等站之一，也是中国三大货车编组站之一，主要担负着京广、石德、石太三条干线的旅客输送、货物到发中转任务及列车编解、运行组织工作，日均发送旅客列车108列，日均输送旅客5万多人，日均到发货物列车230多列，办理货车11500辆。 石家庄新客站（也称石家庄站、石家庄新火车站、石家庄南站）于2012年12月21日零时正式启用，气势恢宏的新客站由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成。石家庄素有南北通衢、燕晋咽喉之称。石家庄新客站是中国重要的枢纽之一，也是中国华北地区乃至北方地区以客运货运为主的综合性重要的铁路交通枢纽，车站建筑面积390000平方米，车站规模24个站台，30条停发线，24个候车区域，分东西两个火车广场，为中国九个省会巨型车站之一，石家庄火车站在中国火车站建设规模里位居第六位。石家庄 新客站衔接京广、石德和石太三条铁路主干线。京广铁路、石太铁路、石德铁路、石太高速铁路，京广高铁（京石高铁、石武高铁）也已于2012年12月26日全线通车，加之正在修建的青太高铁石济段，石家庄市全面进入高铁时代。另外，加上以后会通车津保城际高铁、京张城际铁路、京沈高铁、津秦高铁，石家庄的高铁出行将会极其便利。 公路石家庄市区中心主要是由中山路、和平路、裕华路和友谊大街、中华大街、平安大街、建设大街、体育大街形成的矩形区域（一环线以内），包括“三横五纵”8跳主干道。其间，就业岗位密集，以及社会经济、金融贸易活动高度集中，是典型的商业贸易、经济金融、文化娱乐、社会政治活动中心。石家庄市中心区交通量最大的是和平路、中山路和建设大街。高峰时段路网流量：汽车为4900辆/h;自行车为10000辆/h,市中心区主干道高峰单向客流量为1.5-2.4万人次/h;主干道高峰单向车流量为2000-2500辆/h。石家庄市中心区的平均行车速度；自行车为12km/h；汽车为20km/h。公路交通京石、石太、石黄、石安高速公路和107、207、307、308国道以及2条省道、42条县道在市域纵横交错，公路通车总里程6379公里。地铁还有地铁交通，省会未来计划修建6条轨道交通线，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。其中1、2、3号线形成轨道线网基本骨架，4、5、6号线为辅助填充线。石家庄市主城区轨道交通线网以主城区为核心，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。解决中心城与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行，支持滨河新区、正定和东部新区等重点地区的发展，为远景实施“一城三区三组团”的空间形态提供轨道交通支撑，在体现稳定性的同时又具备充分的灵活性，对石家庄多层次交通体系的形成乃至城市总体健康发展具有重要意义。2.3、现有客运站石家庄现在主要有石家庄客运总站、运河桥客运站、白佛客运站、运河桥客运站、汽车北站、西王客运站、南焦客运站等七个比较大的客运中心。（1）石家庄客运总站位于石家庄市中心，北临火车站，南临迎宾大道（裕华西路），是石家庄运输总公司的龙头单位、石家庄公路主枢纽的中心汽车站，为交通部部颁一级客运站。总站目前占地 48000 平方米，高档豪华班车和中高档班车两个发车区，豪华大巴等中高档班车占运营车辆的 80% 以上，运行线路以高速公路为主，发车方向：省内通达邯郸、邢台、保定、张家口、承德、廊坊、唐山、秦皇岛；省外辐射北京、天津、上海、浙江、福建、江苏、安徽、湖北、河南、山东、山西、陕西、内蒙古、辽宁、黑龙江等主要城市。运营线路 110 条，日发班次 350 个，平均日发送旅客 4800 人次，高峰时日发送旅客达 21000 人次。（2）运河桥客运站主要承担石家庄地区北部灵寿、行唐、新乐、无极、深泽等县市和保定地区各县市，并承担山西大同及途经我市北出市口的任丘、大城、文安等方向的旅客集散任务。有运营线路318条。通过这些省、市、县区，共有32个汽车站点，现有进站客运车辆580多部，每天发车班车次880个，年运送旅客404万人次，是石家庄目前功能最齐全、设施较先进的客运站，它的建设和使用，进一步加强了石家庄市的城市交通基础设施，为占全市总客流量40%以上的北向旅客提供了良好的出行条件。三、国内生产总值（gdp）与人口预测3.1、预测方法与相关计算适用于公路客运量预测的方法很多。根据本次项目的目的和要求，结合渝北区社会经济与道路旅客运输发展的特点，采用一元和二元回归分析模型模型进行预测。 一元线性相关回归分析预测法，是根据自变量x和因变量y的相关关系，建立x与y的线性关系式，其关系式中求解参数的方法是统计回归分析法，所以x与y的关系式就称回归方程。一元线性相关回归方程的一般式为： y=a+bx 其中，y被解释变量，x解释变量，a常数，b回归系数二元线性回归法是指有两个影响因素预测结果时采用的预测方法。首先收集预测目标y与影响因素x1、x2的数据，建立回归分析表，求x1、x2的平均数和y，然后用过渡系数q、r、s、t、w求解a1、a2和b。过渡系数与a1、a2的关系式如下: 其中： 求得： 可得到回归方程：随着社会的进步及各种政策的实施，石家庄市的社会经济各个方面都取得了长足的进步和发展，通过以下数据进行相关计算。年份日旅客发送量量(人次)国内生产总值()()()()(亿元)居民人均收入(元)年末总人口（万人）(万wa人)2012650017933844732011631016931594682010560014728964632009540011322054562008560087203044620075000691831445200646505814434402005450045132643420044002381177421在选择变量时，若选择的相关因素太多，累计误差就越大，所以尽可能的选择少的自变量，并且使它们相对独立，所以以gdp和人口作为回归变量进行预测。首先利用上表格的数据采用一元线性相关回归分析预测法，预测出2013-2024年的国内生产总值（gdp）与人口数。求得的人口的一元回归模型为 ：y=449.56+6.12xgdp的一元回归模型为：y=100.56+19.3x 2014至2024年石家庄市人口与gdp一元回归预测值表年份人口(万人)gdp（亿元）人口预测值(万人)gdp预测值（亿元）20044213820054344520064405820074456920084468720094561132010463147201146816920124731792013480.16197.062014486.28216.362015492.4235.662016498.52254.962017504.64274.262018510.76293.562019516.88312.862020523.00332.162021529.12351.462022535.24370.762023541.36390.062024547.48409.363.2客运量预测采用二元回归分析模型进行日旅客发送量预测。年份人口预测值(万人gdp预测值（亿元预测日客运量2013480.16197.062014486.28216.362015492.4235.667412 2016498.52254.967701 2017504.64274.267990 2018510.76293.568279 2019516.88312.868568 2020523.00332.168857 2021529.12351.469145 2022535.24370.769434 2023541.36390.069723 2024547.48409.3610012 3、 汽车客运站的主要指标由于日发送量在万人以上，所以为一级车站。4.1、旅客最高聚集人数d 旅客最高聚集人数，是指一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大的同时在站人数的平均值1。它是确定客运站站房建设规模、候车厅的最大容量及各主要部位建筑面积的主要依据，是按设计年度平均日旅客发送量计算的。其计算公式为 d=a*f=100120.1=1001.21002(人) 式中：d旅客最高聚集人数，人； f设计年度平均日旅客发送量 a计算百分比，其大小可根据下表选取，此设计中选取10%设计年度日发送量计算百分比设计年度日发送量计算百分比150008%300200020%15%100001500010%8%10030030%20%50001000012%10%10050%30%2000500015%12%4.2日均发车班次n 日均发车班次可按以下公式求得： n=1.1510012(1-0.2)(300.7)=438.62439（次）其中：n日均发车班次； f平均日旅客发送量； 过站车载乘率，这里取20%； p客车平均定员，这里取30； 始发车合理乘载率，这里取70% 不均衡系数，一般取1.15；4.3发车位数m发车位数是客运站设计的重要指标，表示车站同一时刻内能发客班车次的数量。根据计算公式及所得数据，得到本站发车位: m=13.36.14(个） 其中：m发车位数； d旅客最高聚集人数； 过站车载乘率； k 增设系数，一般取1.2； n营业时间内平均每小时发车次数，一般为三次； p客车平均定员 始发车合理乘载率4、 车站主要设施规模计算5.1、站前广场面积的计算与确定1、站前广场 一、二级车站按旅客最高聚集人数每人1.21.5计算，三级车站按旅客最高聚集人数每人1.0计算2。由于本汽车站是一级车站，这里取1.5。即：站前广场面积=1.5旅客最高聚集人数 = 1.51002=1503（）2、停车场 停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，因为此车站为一级车站，所以其客车投影面积为30。即：停车场面积=28.0发车位数客车投影面积 = 281430=11760（）3、发车位 发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算。即： 发车位面积=4.0发车位数客车投影面积 = 41430=1680（）5.2、站房面积的计算与确定 1、候车厅由于本汽车站是一级车站, 按旅客最高聚集人数每人1.2计算。候车厅面积=1.2/人设计年度旅客最高聚集人数= 1202.41203（） 2、售票厅 一般情况下，采用人工售票每窗口每小时售票100张，采用微机售票每窗口每小时的售票数可适当增加，并增设20.0的总控室3。 售票厅面积=购票室面积+售票室面积 其中： 购票室面积=20.0/窗口售票窗口数 =2011=220（） 售票室面积=6.0/窗口售票窗口数+15.0 =81（）售票窗口数= 旅客最高聚集人数 每窗口每小时售票张数 所以售票厅面积=220+81=301（）3、行包托运处 托运单元数：一级车站24个； 二级车站2个； 三、四级车站1个。 行包托运处面积=托运厅面积+受理作业室面积+行包库房面积 其中： 托运厅面积=25.0 /托运单元托运单元数=254=100（） 受理作业室面积=20.0/托运单元托运单元数 =204=80（） 行包库房面积=0.1/人设计年度旅客最高聚集人数+15.0=115.2116（） 所以行包托运处面积=100+80+116=296（）4、行包提取处 行包提取处面积按托运处面积的30%50%计算。即： 行包提取处面积=2960.5=148（）5、综合服务处 服务内容包括问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领、信息服务等。 综合服务处面积=0.02设计年度平均日旅客发送量=200.24201 6、重点旅客候车室 重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过候车厅面积的1/3，大约为4017、驾乘休息室 驾乘休息室面积=3.0发车位数=314=42() 8、调度室 调度室面积按站级确定： 一级车站30.050.0； 二级车站20.030.0； 三级车站15.020.0。这里选取50。9、治安室 治安值勤室面积按15.030.0选取。这里选取30。10、广播室 广播室面积按10.020.0选取。这里选取20。11、医疗救护室 医疗救护室面积按20.040.0选取。这里选取40。 12、饮水室 盥洗饮水室面积按20.030.0选取。这里选取30。 13、旅客厕所(盥洗室) 男厕：1.2/人(4%6%)设计年度旅客最高聚集人数+15.0=87.1488 女厕：1.5/人(3%5%)设计年度旅客最高聚集人数+15.091 14、站务员室 站务员室面积=2.0/人当班站务员人数+15.0 =10515、智能化系统用房 智能化系统用房视车站智能化水平和实际需要确定。 16、办公用房 办公用房视车站机构设置情况和实际需要确定。 5.3 辅助设施 汽车安全检验台(沟、室) 汽车安全检验台(沟、室)面积根据检测项目与检测方式，按每个台位80.0-120.0计算。 这里选取120。2、汽车尾气测试室 汽车尾气测试室面积视情况选取：一级车站120.0-180.0；二级车站60.0-120.0。这里选取180。 3、车辆清洁、清洗台 车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回收系统的形式，按90-120/个计算。这里选取120。4、司乘公寓 司乘公寓面积按日均发车班次，每10班次按20.0计算，即： 司乘公寓面积=2.0日发车班次数=1500 5、其他辅助设施 其他辅助设施视实际需要设置，按国家和行业相关规定确定棋建设规模。 六、整体规模设施名称 设计面积场地设施 站前广场 1503 停车场 11760 发车位 14 建 筑 设 施 站 房 站 务 用 房 候车厅(室) 1203重点旅客候车室(区) 401 售票厅 301 行包托运厅(处) 296 综合服务处 201 站务员室 105 驾乘休息室 42 调度室 50治安室 30广播室 20 医疗救护室 40无障碍通道 30残疾人服务设施 42饮水室 30盥洗室和旅客厕所 179 智能化系统用房 81办公用房 504辅 助 用 房 生产辅助用房 汽车安全检验台 120 汽车尾气测试室 180车辆清洁、清洗台 120 汽车维修车间 材料间 配电室 250锅炉房 门卫、传达室 生活辅助用房 司乘公寓 1500餐厅 商店 七、站场位置与建设条件6.1站场位置选择原则按照公路旅客运输对客运站的一般要求，客运站建设应尽量满足：协调、衔接、连续和定量的原则。其选址原则应该是：1.交通便