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加快我国第三方物流企业发展策略分析 加快我国第三方物流企业发展策略分析是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，加快我国第三方物流企业发展策略分析是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，加快我国第三方物流企业发展策略分析的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。摘 要: 过去十几年中,物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。而第三方物流在上世纪末的渐渐兴起,促使世界物流行业进入了一个新的时代。短短几年的初步发展,已经让所有第三方物流经营者尝到了甜头。在全球经济高速发展的今天,中国的第三方物流企业该如何把握这难得的机会,对所有企业的管理者来说都是一个极大的考验。分析了第三方物流在我国发展的良好态势,针对我国第三方物流企业在发展中面临的困难,进行了深入的分析并提出了相应的对策。 关键词: 第三方物流;发展策略 1 我国第三方物流企业发展现状 1.1 我国第三方物流企业组织形式多样 从第三方物流企业的形成结构看,大体分有四种:第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位,占据较大市场份额。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。它们是现代企业改革的产物,管理机制比较完善,发展比较快。第三是外资和港资物流企业。它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务,另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业,逐渐向中国物流市场渗透,第四是民营物流企业。它们由于机制灵活、管理成本低等特点,发展迅速,是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。 1.2 我国第三方物流企业服务范围和功能不断完善 从提供的服务范围和功能来看,我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主,加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。据调查,我国生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。生产企业和商业企业外包物流主要以分包为主,即将不同功能的业务分别委托给不同的企业。从物流供给的角度看,第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。 1.3 我国第三方物流企业服务对象广泛 目前,我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业,其次是民营企业和少数改制后的国有企业。随着物流热的兴起,第三方物流必将得到长足发展,既有量的增加,涌现出许多物流企业,又有质的提高,物流服务功能显著改善,出现更多像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。 1.4 我国运输网络发达,第三方物流市场发展潜能巨大 首先从运输量看,2008年全国港口货物吞吐量为53亿吨,而预计到2010年全国港口货物吞吐量将超过60亿吨,主要港口的集装箱吞吐量也由2700万标箱增加到1亿标箱。其次从运输网络看,到2010年,全国高速公路总里程将达到6.5万公里,高速公路将连接大陆所有省市。最后从市场大环境看,我国目前是世界最富有经济活力的国家之一,是最大的消费市场,越来越多的跨国企业涌向中国,也给中国第三方物流企业提供越来越多的机会。 1.5 我国第三方物流虽处于起步阶段,但是发展迅速 从2002年起,我国第三方物流企业发展速度明显加快。各地的第三方物流企业纷纷改变传统的物流观念,各企业以客户价值为中心,改造物流设施、全面实施计算机信息管理、致力于发展增值物流服务,提升传统物流业务。我国的一些第三方物流龙头企业也在这个时候诞生,这些企业广泛开展以产权为纽带的兼并联合,实现设施、网络、技术等资源优势互补,形成了我国第三方物流的龙头企业。 1.6 第三方物流的发展给我国带来了良好的效益 首先,第三方物流良好发展增加了物流业产值。2008年,我国物流业增加值完成近2万亿元,占服务业全部增加值的16.5%。中国物流行业有望保持20%的年增长速度,2010年产值将达到约1.2万亿元人民币的规模。其次,第三方物流的发展提供了更多就业机会。虽然物流行业在我国仅仅发展了十几年,我国物流产业已经为1676万人提供了就业岗位。根据需求预测,从2010年到2020年,每年物流行业的人才需求量也将有100万人以上。 2 我国第三方物流企业发展中面临的困难 2.1 宏观条件下我国第三方物流企业发展中面临的困难 (1)物流供给与需求不平衡。 物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题,在某种程度上已严重制约了第三方物流企业的快速发展。究其原因一方面,我国相当多的企业仍然保留着大而全、小而全的经营组织方式,从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动,主要依靠企业内部的自我服务来完成。因此,我国目前第三方物流市场占有率不高。另一方面,我国的物流企业多是从计划经济体制下的传统运输、仓储及货代组织发展起来的,大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。 (2)不完善的政策与制度不利于第三方物流发展。 政府采用条块分割的管理模式对中国物流业的发展具有不利的影响和制约。这种条块分割的体制,不仅无法适应和满足物流业发展的要求,而且在相当程度上影响和制约物流企业的发展。其次,在多头管理、分段管理的体制下,受部门、地方利益牵制,现行政策法规数量虽多,但相互之间有矛盾且难以协调一致。 2.2 第三方物流企业自身遇到的问题 (1)经营规模较小,盈利能力和竞争能力弱。 目前,我国物流企业规模较小,物流管理比较分散,物流部门条块分割现象比较严重,每个部门都自成体系,缺乏整体物流规划,加上大多数物流企业运营方式单一,综合性物流公司很少,使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加,物流速度的降低和物流成本的上升,造成物流环节上的浪费,管理成本加大,因而导致了我国物流业整体效益不佳,竞争力不强。 (2)管理制度不健全,专业化人才缺乏。 由于我国企业总体的管理水平与发达国家相比还比较低,现代管理意识还不够,而且企业在发展的过程中也受到体制等诸多社会因素的限制,对采用高水平的物流服务还不能马上接受,并且我国的第三方物流市场秩序还不规范,行业道德低下,人们的平等竞争、公平交易意识较弱,企业管理者并不能制定有效的管理制度来经营企业,只能是盲目的要求员工工作,没有起到管理者的作用。 物流作为一种新型的管理技术,涉及信息管理、质量管理、成本管理等诸多内容,要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程,而且要精通物流管理技术,掌握企业内部物流以及向外延伸的整个供应链的管理等综合知识,高素质人才已成为现代物流发展的关键因素,但由于我国的物流教育和培训起步较晚,专业物流人才十分缺乏,日益成为物流企业发展的制约因素。 (3)企业自身的基础设备不健全。 目前我国大部分第三方物流企业的基础设备都是沿用着传统物流行业的设备,机器老化,不能完全实现机械化。不少工作还得靠人力来完成。先进的计算机设备不能及时更新。大大没有达到第三方物流应该达到的物流效率,严重影响了第三方物流进程。 (4)专业化物流方式有限,功能和业务范围单一。 众多物流企业经营网络不合理,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,而传统仓储业、运输业则能力过剩,造成浪费。从设施利用率来看,物流企业对库房利用率较高,但由于第三方物流企业规模较小,不能在更大地域范围内实现货源集中、相互配置,导致铁路专线利用率相比国外先进水平还较低,运输工具返程空驶率还相对较高,这大大浪费了部分运力资源。 现代信息技术应用水平的落后已经成为制约我国第三方物流产业发展的技术瓶颈,不仅影响我国第三方物流产业发展的市场规模的扩大,而且影响着第三方物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展,制约第三方物流市场竞争程度和自动化水平的提高。我 加快我国第三方物流企业发展策略分析是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，加快我国第三方物流企业发展策略分析是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，加快我国第三方物流企业发展策略分析的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。国多数企业没有应用erp、scm等流程优化技术、edi/xmg数据交换技术、基于互联网的网络交换等信息共享和交换技术,使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调,很难发挥第三方物流企业资源整合。优化配置的功能。 3 应对我国第三方物流企业发展困难的策略 3.1 国家加强宏观调控促进第三方物流发展 (1)调节市场的供需不平衡。 政府应该加强调节,让生产商和制造商对第三方物流企业有足够的信任和信心,同时从国有企业抓起,让国有生产企业可以为第三方物流企业提供足够的经营空间,同时带动中小企业。 (2)政府调整政策加快第三方物流发展。 在全球经济危机的大环境下,国家相关部门应该主动承担起相关的作用,制定相关制度及政策,在能吸引国外先进的第三方物流进入中国市场、带来先进技术的同时,也能保护好中国自己的第三方物流企业的健康发展。政府要发挥其组织、协调、规划的职能,在经济复苏的时候,着力于建立公平、开放、有序的市场环境,为第三方物流企业发展创造良好的外部条件;同时通过一些政策性法规,扶植综合性第三方物流企业的发展。 3.2 第三方物流企业加强自身建设加快发展 (1)扩大经营规模,增加企业竞争力。 第三方物流企业要有一定的规模,才有可能提供全方位服务,实现低成本扩张和规模效益。因此必须整合物流企业,鼓励强强联合,组建跨区域的大型集团,才便于更好地配置资源和健全经营网络,更好地参与国际市场竞争。 (2)加大第三方物流专业人才的培养力度。 我国是近几年才有全日制物流专业毕业的本科生。因此,各个物流企业采用各种方法进行人才的培养和培训以满足目前的需求就显得尤为重要,除了大专院校进行正规的物流知识与技术学习外,物流人才的培养方法还有在职培训(ojt)、脱产培训(off-ji)、自学和工作轮岗等。 (3)完善企业自身的基础设备建设。 第三方物流企业,在加大专业人才培养的基础上,必须进行较大的投资,配备企业物流作业所需的基本设施和设备、信息系统、增值服务设施,积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备。 (4)企业加强专业化物流的运行方式。 目前,我国大多数小型物流业务是一种简单的基础物流运作模式,实际上这种方式相比传统的运输、仓储业并没有很大的进步。企业应该改善现在的物流运作模式。首先,应该做到联盟型物流,就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟,内部信息共享和信息交流,相互间协作,形成第三方物流网络系统。其次,企业应该做到综合性物流,进行整体网络设计,即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。 参考文献 1陈少伟,廖众.我国第三方物流企业的现状、问题及发展对策j.时代经贸,2008. 2李晓龙.现代物流企业管理j.企业物流,2004,(4). 3宋柏松,王文刚.基于第三方物流的我国物流业发展问题研究j.2007,(8). 4章国平,李学荣.用现代物流理念改造传统运输企业.工程与管理j.2007. 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