2011年电动汽车市场分析报告(PPT19页).ppt

Slide title In CAPITALS 44 pt Slide subtitle 20 pt 电动汽车的市场分析 2011 8/5/2011 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl Contents 中国电动车发 展规划 电动汽车的发展和应用技术 电动汽车的发展和商业模式 电动汽车的充电系统 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 中国电动车发 展规划 中国把新能源汽车作为国家战略产业之一予以重视。希望在这次全球产业结 构 的调整中，借着新能源技术革新和相关产业发 展，带动全球能源消费的变化， 从而可能改变全球地缘政治和地缘经济 的战略态势。 “八五”期间国家科委就把纯电动 汽车列入国家重点攻关研究项目 “九五”期间纯电动 汽车再次被列入国家重大科技产业 工程项目 2001年在十年的攻关研究基础上正式启动“十五”863之纯电动 汽车重大科技专项 2009年推出的“新能源汽车示范推广通知”和“汽车产业调 整和振兴规 划”提出了具体的 补贴计 划和发展目标，并且安排200亿专项资 金支持汽车产业 技改。 中国十二五规划中新能源汽车再次被列入汽车业的重点发展目标，计划到2015 年国内新能源汽车的年销量达到百万辆级。到2020年产销总 量达到500万辆水 平，国家计划在未来十年里拿出超过1000亿元资金，用以扶持整个产业链 的发 展。 2009年分两批在25个城市开展“节能与新能源汽车示范推广应用工程”，以财政补 贴政策鼓励的方式在公交，出租，环卫等公共服务领域率先推广使用节能和新 能源汽车。 2010年在其中6个城市（上海，重庆，长春，深圳，杭州，合肥）试点城市对私 人购置新能源汽车实施财政补贴。已累计推广使用新能源汽车5000多辆，运行 里程超过8000万公里，实施国家财政补贴10亿元。 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的发展和应用技术-1 概述 电动 汽车是与燃油汽车相对应 的, 1881年就出现了电动 汽车.20世纪20年代达到过一 个鼎盛时期,但在燃油汽车出现后,由于受相关材料和技术发 展的限制,在经济 性,实用 性,技术性各方面的大大落后与燃油汽车而被搁置. 进入20世纪70年代,由于能源和环境问题 ,人们又开始重新关注电动 汽车.并且随着高 性能蓄电池和高效率电机的发展,人们开始推出了新一代电动 汽车. 电动汽车的分类 以车载 燃料电池为动 力的燃料电池电动 汽车(Fuel Cell Electric VehicleFCEV) 以车载 蓄电池为动 力的纯电动 汽车（Electric VehicleEV) 以车载 多能源为动 力的混合动力电动 汽车（Hybrid Electric VehicleHEV） Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的发展和应用技术-2 燃料电池汽车（FCEV），纯电动 汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）有时 统称电动汽车，也叫新能源汽车 燃料电池电动 汽车(FCEV). 其动力源是燃料电池发动 机-电动 机系统，不同燃料作为动 力源其发电 机组是有 区别的。目前多以压缩氢 气或液态氢 气作为基本燃料。 燃料电池技术曾被认为 是21世纪首选的洁净 ，高效发电 技术，其能量转换 效率 和使用寿命都是强大优势 ，但燃料电池的研究还有其瓶颈，使得FCEV的发展也 受到限制。 纯电动 汽车（EV). 其动力源采用蓄电池-电动 机系统，除了在污染，噪音和振动方面，其操作性能 也大大好于燃油汽车，是当前开发和研制取代燃油汽车的首选车 型。EV也是中 国政府（主要是发改委和科技部）主要研究和鼓励发展的电动 汽车技术。 但蓄电池是EV的核心也是其瓶颈，重量，体积，容量，冲放电效率，造价，维 护成本，使用寿命，还有重金属的二次污染问题 等，都还有待进一步发展和解 决。 混合动力电动 汽车（HEV） 由于大容量蓄电池的难题 和燃料电池的技术瓶颈，混合动力汽车是市场化催生 的一款新车型，它将现有内燃机与一定容量的储能设备结 合产生混合动力，由 于其技术实现 相对简单 ，投入少，同时又能大大降低油耗和排放，所以当前被各 大车企所热衷，其目前商用化的车型也是最多的。 但HEV毕竟只是对现 有汽车的一种改进，只能降低排放，而不能做到真正的零污 染，所以从长远 看可能也还是一种过渡产品。 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的发展和应用技术-3 动力蓄电池 目前已经在电动汽车上应用的动力蓄电池主要包括：阀控铅酸电池，镍镉电 池，镍锌电 池，镍 氢电池，锌空气电池，铝空气电池，钠硫电池，钠镍氯 化物电池，锂离子电池和聚合物锂电池 目前技术最成熟，在电动汽车上应用最广的主要是：镍镉电 池（Ni-Cd），镍氢电 池（Ni-MH） 和锂离子电池（Li-iON）。 镍镉 ，镍氢 和锂离子电池性能对比 单节 工 作电压 （V） 重量比（ Wh/Kg） 体积比（ Wh/l） 循环寿 命（次 ） -20 /25容 量比 自放电（% 月） 记忆 /污染 镍镉 电池 1.25015050060%2530%有/有 镍氢 电池 1.26520050060%3035%有/无 锂离 子 3.6100160250300100090%10%无/无 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的发展和应用技术-4 电动电动 汽车车常用充电电模式 根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性，其充电模式存在一定的差别。目 前常用的是三种方案：常规充电，快速充电和电池更换（机械充电）。另外无 线（非接触）充电方式也有应用，但还属于试验研究阶段。 常规充电（适合于混合动力和小容量纯电动 汽车用于白天短途行驶晚上在家或小型 充电桩 充电） 充电电 流相当低，通常为15A左右。常规蓄电池的充电方法都是采用小电流的恒 压或恒流充电，不同的电池特性和容量决定其充电所需时间 。一般为5-8小时， 多的时候需要10-20多小时 优缺点：技术要求简单 ，充电设备 和安装成本都很低，还可以提高充电效率和 延长电 池使用寿命。但无法满足汽车紧 急运行的需求。 快速充电（只适合在充电站和大型充电桩 等有安全设施保障的地方充电） 快速充电电 池的出现，为纯电动 汽车的商业化提供了技术基础。它是利用大电 流（150A-400A）对电 池进行短时充电（20分钟-2小时），所以又叫应急充电 。 优缺点：一般15-20分钟充电要达到电池容量的80%以上，所以对电 池和充电设 备的技术要求都很高，增加了成本，同时由于是大电流操作，安全防护有较高要 求。 机械充电（只适合在大型充电/换电 站进行） 通过直接更换电动 汽车的电池组来达到为汽车充电目的。提高了方便性和快捷 性 优缺点：动辄 几百公斤的电池组更换，专业 化要求很高，需借助专业 机械才能 完成快速更换，充电和维护 。更需要汽车企业和电池企业在统一的行业标 准下 生产。但此种模式使得电池得到了专业 及的使用，维护 和保养，有利于提高电池 的使用效率和使用寿命。 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的发展和商业模式-1 目前中国乃至全球关于电动汽车(特别是电动轿车 )的商业模式有三种类型。 第一种 “整车销售自充电”的商业模式，其构架为：整车企业捆绑电池销 售，能源供给服务企业建设城市充电站和充电桩网络并负责运营。 这种商业模式最早起源于西方人的构想，他们认为拥 有车库 的电动轿车 用户，白天 开车晚上回家充电就能够方便地、经济 地完成能源补给 工作。但是历经 30多年没有 发展起来。主要原因是“车辆 价格高、充电时间 太长使用不方便、电池性价比不好、 电池保养维护难 ”等问题 无法解决，致使电动轿车产 品不具市场的竞争力。 第二种“整车租赁”模式，整车企业捆绑电池租赁（或者裸车租赁），能源供给 服务企业建设充电站和充电桩网络（或者提供电池租赁）并负责运营。 这种模式在2010年以整车企业为 主导兴 起的，主要目的是在现有技术和价格高的条 件下，避开产品市场竞 争力问题 ，让电动 汽车产 品通过较 低的价格租赁给 用户， 来获取更多使用信息，以完善和提高系统技术。 但显然，整车租赁是一个过渡方式，这种模式不是汽车企业发 展的最终目标，也不 是电动 汽车产业 可持续发 展的商业模式。 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的发展和商业模式-2 第三种“裸车销车销 售、电电池租赁赁、充换换兼容”模式的构架为为：整车车企业业裸车销车销 售 ，能源供给给服务务企业业建设设快换换站和社区充电桩电桩 网络络，并提供动动力电电池租赁赁和 电电池快换换、充电电和维护维护 等综综合服务务。 这是中国学者在最近提出的一种商业模式。虽有一定的理想成分，但也不失为一个 优秀的系统综 合解决方案。 优点 对电动 汽车制造企业来说，把电池这个老大难问题 隔离出来，专心汽车本身性 能的技术研究和发展，汽车成本也会大幅下降，产品竞争性提高。 对用户来说不用再考虑电 池成本，电池维护 ，电池寿命等专业问题 ，而且可以 在需要应急充电时 通过简单 更换电 池解决续航问题 。 对于电池企业或能源供应运营商来说，也可以通过持续和专业 的服务实现 收益 ，而且电池的回收再利用也可以得到很好解决。 另外一点好处是，对于能源网络供应运营商来说，手里大量的电池就是一个大容 量的储能设备 ，理论上可以对电 网起到削峰填谷的作用，可以产生额外收益。 问题 将整车和电池完全隔离成两个产品链以后，对目前的产业结 构和生产模式造成 很多的变数和影响，而且标准的制定就变得非常重要，也会非常困难。 2010年上海世博园建成了一个大型的快换充电站，为园区运行的纯电动 大巴提 供快换充电服务。由于大巴结构类型比较单 一，电池和各种安装标准比较容易 制定，但对于五花八门的各类乘用车来说，同一标准就会非常困难。 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的充电系统-1 电动电动 汽车车的动动力源就是各种类类型的蓄电电池，所以为为汽车车蓄电电池充电电的充电电系 统统就成为为了电动电动 汽车产业链车产业链 中极其重要的一个环节环节 。没有足够够的充电电网点， 良好的充电设电设 施作为辅为辅 助，电动电动 汽车车根本无法上路。 按照安装方式的不同分为车载 式和非车载 式两种充电机，也有按照电流种类不同分 为交流充电机和直流充电机。 车载 式充电机-一般就是指固定安装在电动 汽车上,专为电动 汽车蓄电池进行充 电的小型设备 。通常采用高频开关电源技术进 行交直流转换 ，所以只要有常规 交流电提供即可轻松完成充电！适合在自家车库 ，小区停车场 或者有交流电提 供的充电桩进 行常规充电。（属于交流充电） 非车载 式充电机-一般是指的直流充电机，充电站（充电桩 ）在完成变压 ，整 流等工序后直接给电动 汽车蓄电池提供直流充电，可以进行常规充电，也可以 实现 快速充电。 我们现 在经常说的充电系统主要是指的充电站和充电桩 , 而不再特指固定安装在汽车 上的充电装置. Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的充电系统-2 充电电站 一个大型充电站根据建设规模和等级不同，投资会在500-5000万不等。包括配 电室、主机室、监控室、终端机及电池更换库、维护车间 、更换电池区等配 套设施。其建设场地要求高，面积大，配套设施齐全，能够同时满足所有电 动车辆 充换电使用，适用于市政规划、高速公路服务区等大型建设项目。 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的充电系统-3 充电电站的监监控系统统 对充电终 端的监控，监控接口的状态，如电流，电压 ，开关状态，保护状态。采集 相连电动 汽车电 池信息，控制接口输出的开断。 配电的监控，对整站的总功率，总电 量，功率因素，主变压 器状态，开关状态，无 功补偿 及谐波治理等等设备 的监视 和控制。 电池维护监 控，采集电池的性能，状态等信息，对电 池进行专业 的评估和维护 快速更换设备 的监控，保证更换电 池的机械操作都是有序和准确的 另外还包括视频监 控，环境监控等等 充电电站的计费计费 系统统 目前国内充电站充电计费 方式以IC卡为主，也可以现金，部分厂家设备 也支持信用 卡 配置上主要就是包括彩色触摸屏，IC卡读写器，票据打印，CAN通信总线 等，可以 进行充电方式选择 ，充电量的设定等操作。 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的充电系统-4 充电桩电桩 一个简易的充电桩价格在几万到十几万不等，有壁挂和落地多种形式。一般与 交流电网连接，专为电动 汽车车载 充电机提供额定交流电源的独立充电平台 。体积小巧，式样灵活，主要应用于路边街道、小区、单位、商厦、停车场、 写字楼、商业街、大型购物中心等，只要能停车的地方,即可完成充电 。 不同公司产品有所区别，但主要功能包括 液晶触摸显示，部分提供中，英文双界面 IC卡管理/用户识别 ：用户卡号、已充电量、计费单 价、消费金额、余额等信息。 充电操作：按金额充电，按电量充电，充满停止及票据打印等 充电管理：完成常规交流供电、除硫养护、计量计费 、联网监控等功能 保护及告警系统：防破坏系统，防撞击系统等 费用收取：除了IC卡收费方式以外，部分厂家设备 可以选择 加装现金识别 和信用卡 系统。 数据管理：本地数据存储 远程监控：GPS定位，上传本地数据，接受远端控制指令 部分设备 可以设置分时计 价，鼓励用电峰谷时充电 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的充电系统-5 各国充电电站建设设情况 日本 已有400个左右充电站，计划2012底建成1000个快速充电站，到2020年将在全国建 设5000座充电站。 法国 法国巴黎最早将清洁能源汽车引入城市公交系统，市区有大量纯电动 公交车参与运 营。巴黎市区就有超过100座的充电站。 英国 英国伦敦有数十个充电站和几百个路边充电桩 德国 德国柏林将建设550个充电站。 中国 保守估计中国在十二五期间要建设1000个以上的集中充换电 站，数十万个路边充电 桩 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的充电系统-5 各地市建设设情况和计计划 北京 北京政府按照5000商用车，30000乘用车的需求布局充电站，已经同时启动了小营 ，四惠，航天桥等6个大型充电站项目和120处交流充电桩 。国家电网北京公司的计 划是十二五期间在北京建设400座以上的充换电 站和集中配送站，配置4万个以上的 充电桩 。 上海 上海被确定为我国首个电动 汽车国际示范城市，上海市嘉定区被指定为电动 汽车国 际示范区，计划到2012年，在嘉定区完成一万辆以上电动 汽车的推广应用，建成充 电桩 1 .3万个，充/换电 站15座，加氢站两座以上 。 深圳：截至去年已投运四个充电站和180个充电桩 湖北：省电力公司计划在全省试点建设16个充电站和300个交流充电桩 天津：5个充电站和100个充电桩。 陕西：西安市4个中型充换电站和202个充电桩 。 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的充电系统-6 全国22个主要省市充电站建设情况和计划 Slide title 30 pt Text 18 pt Bullets level 2-5 16 pt !“# $%?ABCDEFGHIJKLMNOP QRSTUVWXYZ_abcdefghijklmnopqrstuv wxyz| İ “”fi fl 电动 汽车的充电系统-7 充电电系统统建设设面临临的问题问题 规划理论不健全 各地的充电站建设尚处于定点示范建设阶 段，没有建立于车辆应 用、电网规划、城 市规划相结合的充电站布局选址理论。面临着供电能力、服务能力与城市用地紧张 的矛盾。 标准和协议不统一 国内及国际上尚未建立电动 汽车充电站统一的充电电 气接口