汽车文化产业园项目的建立大纲.doc

项目名称：郑州汽车文化产业园项目主办单位：郑州新开元投资管理有限公司项目负责人：、可行性研究单位：郑州新开元投资管理有限公司可行性研究的技术负责人：可行性研究的经济负责人：参加研究的人员：、报告完成日期：2012年2月郑州汽车文化产业园项目可行性研究报告第一章 汽车文化产业园项目总论 第一节 汽车文化产业园项目背景 一、汽车文化产业园项目名称郑州汽车文化产业园 二、汽车文化产业园项目承办单位郑州新开元投资管理有限公司 三、汽车文化产业园项目拟建地区、地点汽车文化产业园项目拟建在郑州市、 五、承担可行性研究工作的单位和法人代表及参加可研的主要人员承担可行性研究工作的单位：郑州新开元投资管理有限公司法人代表：可行性研究的技术负责人：可行性研究的经济负责人：参加可研的其他主要人员：、第二节 汽车文化产业园项目的提出背景目前，在汽车营销调整变化中，出现了一个非常重要的趋势，即集中交易的趋势（汽车园区、汽车市场、专卖店集群、大型展销会）越来越明显，越来越受到各界人士的关注，政府的关注。政府对汽车消费的政策发生了本质性转变：支持、鼓励汽车消费，深远影响分析。汽车园区：它是一个以展示、销售、信息、配套服务为主，并配套以汽车展览、城市休闲旅游，面向全市、全省及国内区域性的，具有国际、国内一流水平的，汽车、汽配、汽车用品的物流集散地。包括：汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动、汽车零配件交易。随着汽车市场的普及，竞争会越来越激烈，广大汽车消费者已经不满足于一般化的销售，而需要更高水平的销售、服务、汽车园区的创建将充分适应此种变化，功能齐全、运作规范、规模经营、信息权威、丰富多彩等特点将引导地区的新潮流，在这里不仅出市场，还将出思路、出政策、出信息、出人才。六、研究工作依据所谓文化产业就是为社会公众提供文化、娱乐产品和服务的活动，以及与这些活动有关联的活动的集合。源于个人的创造性、技能和智慧，通过对知识产权的开发和运作，以挖掘潜在的财富，创造就业机会的生产活动，以创作、创造、创新为根本手段，以文化内容和创意成果为核心价值，以知识产权实现或消费为交易特征，为社会公众提供文化体验的具有内在联系的产业集群。文化产业是一种以思维创新为显著特征的创意产业，是21世纪极具发展潜力的“朝阳产业”、“黄金产业”。当前，发展文化产业已上升为国家战略。胡锦涛等中央领导同志多次就加快发展文化产业发表重要讲话，作出重要指示。胡锦涛总书记在中央政治局第22次集体学习时发表重要讲话，明确提出将加快发展文化产业作为当前和今后一个时期文化体制改革和文化建设的重点任务之一。在中央的有力领导和推动下，全国各地掀起了文化产业发展的新一轮热潮，发展文化产业越来越成为一个地方转变经济发展方式、实现经济又好又快发展的重要选择，越来越成为各级党委政府的自觉共识。文化产业园是一系列与文化关联的、产业规模集聚的特定地理区域，是一具有鲜明文化形象并对外界产生一定吸引力的集生产、交易、休闲、居住为一体的多功能园区。园区内形成了一个包括生产-发行-消费产供销一体的文化产业链。文化产业园区是推动产业集约集群发展的重要手段，也是落实产业扶持政策的重要载体。汽车文化产业是汽车产业和文化产业的交叉型产业，一方面，它是汽车产业链的延伸，是汽车生产、销售、消费的重要组成部分，但是它更多地不是实物文化，而是以行为文化和观念文化为主。汽车本来不过是钢铁和其他材料加工组合成的机器，但是有了文化这个元素，有了消费者的行为文化、观念文化，就使得汽车成为一种社会性的机器，有了更多的附加价值、衍生价值。另一方面，汽车文化产业作为文化产业的一部分，又有与文化产业相同的特征，就是将一种创意、观念发展成一个市场化的产业。简单地说，它就是汽车后市场的核心部分。汽车产业文化园是社会经济生活文明进步的产物，是未来汽车产业链的重要终端渠道，实践证明它是现代社会的一种先进的汽车生活方式。发展汽车产业文化园，是适应区域竞争、实现跨越发展的客观需要，是提升城市综合竞争力的法宝之一。七、项目建设的必要性党的十七大报告指出：要大力发展文化产业，实施重大文化产业项目带动战略，加快文化产业基地和区域性特色文化产业群建设，培育文化产业骨干企业和战略投资者，繁荣文化市场，增强国际竞争力，运用高新技术创新文化生产方式，培育新的文化业态，加快构建传输快捷、覆盖广泛的文化传播体系。2009年3月5日，国务院总理温家宝在十一届全国人大会二次会议作政府工作报告时提出，要支持文化产业加快发展，完善扶持政策，培育骨干文化企业。胡锦涛总书记在十七大报告中指出：“当今时代，文化越来越成为民族凝聚力和创造力的重要源泉、越来越成为综合国力竞争的重要因素，丰富精神文化生活越来越成为我国人民的热切愿望。近年来，我国十分注重经济增长的文化内涵，把文化资源优势尽快转化为经济优势、文化生产力，形成文化资本，打造产业链条，推进文化产业发展已成为中国经济和文化战略。中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议指出：“繁荣发展文化失业和文化产业。坚持一手抓公益性文化事业、一手抓经营性文化产业，始终把社会效益放在首位，实现经济效益和社会效益有机统一。”当今世界，全球化发展已成为一种重要趋势，这给文化产业发展带来了重大而深刻的影响，国外文化资本和先进技术的涌入为推动我国文化产业的蓬勃发展提供了良好的环境，加之我国有着历史悠久、底蕴深厚的传统文化和丰富的人文、自然资源，是我国文化产业取之不尽的宝库。我国有13亿人口，随着改革开放和现代化建设目标的实现，文化消费将成倍增长，文化市场有着巨大的发展潜力，我国文化产业所具有的这些优势为我国文化产业的发展奠定了良好的基础。我们有理由坚信。通过我国文化的大发展，中国的文化产业必将走向世界，必将成为我国国民经济又一个新的增长点，必将成为创造社会财富的新源泉。我国是一个发展中国家，广义上讲地大物博，但人均可耕地或人均资源拥有量在世界的排名却很落后。就是在这样一个境况下，我们目前汽车的销售模式、客户需求所呈现的状况与人文环境存在的问题和发达国家相比差距却很大。首先是投资意识、服务意识、创新意识、低碳意识、品牌意识等等的差距，其次是专业化下的多元化汽车生活方式的差距。当前，中国的汽车主流品牌的店面豪华程度、资源占用等无疑在全世界都是无可比拟的。汽车是国民经济的主导型产业，当一个人拥有了一辆汽车的那一刻起，对他来说事实上开始了一种新的生活。这也充分证明汽车可以改变一个人和一个家庭的生活状况，汽车产业的发展程度也直接影响着一个社会和国家的文明进步。经济发展阶段，与之呈现的经济模式都有其存在的意义。但这种模式如若不适时变革创新，相应的服务方式不进行完善，资源不进行有效整合，注定是不会持久的。所以，只要是一个有着强烈社会责任感的企业，任何情况下他都会对消费者、员工、企业、社会和国家的利益科学兼顾，追求均衡发展并立足长远目标，汽车产业文化园是社会经济生活文明进步的产物，是未来汽车产业链的重要终端渠道，实践证明它是现代社会的一种先进的汽车生活方式。发展汽车产业文化园，是适应区域竞争、实现跨越发展的客观需要，是提升城市综合竞争力的法宝之一。概括起来汽车产业文化园具有如下特征：规模化效应；双品牌和多品牌营运；标准化流程；产品结构丰富多样性；专业化下的多元服务体系；时尚领先方便；现代物流及销售方式；低碳经济特征；辖地行业龙头企业；附设社区汽车生活连锁延伸服务。简言之汽车产业文化园即以汽车品牌销售为载体，专业化基础上的多元服务体系和汽车文化相融合的生活方式。在郑州市建设汽车文化产业园将提高郑州市的整体形象和综合竞争力，改善城市投资环境、生活环境，提升城市的文化品位，满足和丰富市民的精神文化需求，促进城市产业结构的调整。文化是一个城市文明程度的重要标志，文化建设是城市建设的灵魂和核心汽车文化产业园建设的必要性1、汽车园区是汽车有形市场的升级换代形势，是汽车市场成熟，汽车消费者成熟，以及中国国情所必须的。2、可以很好的适应汽车产业的调整需要，如：汽车下乡，汽车以旧换新，汽车信贷消费，汽车后市场延伸，都能起到发展提高的作用。3、适应了各级政府对汽车行业发展城市规划的更高要求，城市建设、城市规划，拉动汽车消费，促进集中交易趋势，举例：大中城市发展汽车园区带来的实际成果。4、汽车园区使市场更加活跃，市场更加丰富，可以推动以汽车售后市场带动前市场的发展，以汽车休闲、汽车文化促进市场，扩大社会影响，形成各地方对外的重要窗口。5、汽车市场与汽车商业地产有机的结合，加快了投资回报，加快了综合配套服务，加大了经济效益，对拉动地方经济发展起到了重要作用。6、汽车园区易形成区域性大市场，社会影响力巨大，商业氛围浓，社会舆论广泛关注，形成地区的热点，在有些重点地区，形成了汽车销售，二手车交易，汽车汽配、汽车用品物流基地。7、汽车园区将产生的社会效应有：提升该地区的国内外形象；实现新一轮的投资集聚；解决就业，培养营销人才；汽车园区对汽车产业的影响。第三章 汽车文化产业园项目投资环境分析第一节 社会宏观环境分析在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下，当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。第二节 汽车文化产业园项目相关政策分析一、国家政策第一节 国家对文化产业的政策1、国务院发布文化产业振兴规划和文化部关于加快文化产业发展的指导意见2、九部委发布关于金融支持文化产业振兴和发展繁荣的指导意见3、文化部发布文化部关于加强文化产业园区基地管理、促进文化产业健康发展的通知4、文化部正式发布国家级文化产业示范园区管理办法（试行）二、汽车文化产业园行业准入政策三、汽车文化产业园行业技术政策第三节 地方政策在中央对文化产业扶持力度的精神指导下，我省委、省政府采取了一系列政策措施，加快建设文化产业强省:一是出台纲领性文件。先后以省委、省政府名义发布河南省建设文化强省规划纲要(2005-2020年)、关于大力发展文化产业的意见、关于加快文化资源大省向文化强省跨越的若干意见等，正在制定河南省文化产业发展规划(2010-2020年)从加快改革步伐、整合文化资源、实施项目品牌带动、放宽市场准入、加强市场建设、加大对外开放力度、创新人才机制等方面，全面部署文化产业工作；二是出台配套扶持政策和专项扶持政策，下发了关于进一步深化文化体制改革加快文化产业发展的若干意见、关于加快科技创新促进产业发展的意见、关于支持省级文化改革发展试验区建设的若干意见等。由省文化厅代省政府办公厅起草的关于促进动漫产业发展的意见即将下发；三是设立文化产业发展专项扶持资金（每年3000万元用于支持全省文化产业发展所需的项目奖励、贷款贴息和补贴），组建注册资本20亿元的河南省文化产业投资有限责任公司；四是设立并大力扶持10个文化改革发展试验区；五是深化文化体制改革，推进经营性文化单位转企改制。第三章 汽车文化产业园行业市场分析与建设规模 第一节 中国汽车行业销售现状自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。2010年，在国家扩大内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点。一、拟建 汽车文化产业园项目产出物用途调查 二、产品现有生产能力调查 三、产品产量及销售量调查 四、替代产品调查 五、产品价格调查 六、国外市场调查 第二节 汽车文化产业园行业市场预测 一、国内市场需求预测中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，仍是非常难得的历史机遇。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。1、市场前景数据显示，至2009年，中国汽车保有量突破8000万辆，已成为世界第二汽车大国。其中私家车突破13565万辆，私人汽车达到4624万辆，这4年以内的新车占到60%。2010年，全国汽车保有量达到9000万辆，据北京有关部门得知，2010年北京汽车的保有量达到近400万辆。这意味着与汽车消费配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的市场。2、汽车市场潜力、截至2009年11月底，全国机动车汽车保有量情况：为186551129辆（1.86亿辆）其中汽车8962万辆（89626031辆）摩托车9122万辆（91226621辆）挂车103.5万辆（1035036辆）拖拉机1464万辆（14641767辆）其他机动车21674辆。、全国机动车驾驶员18883万人（188836242人）其中汽车驾驶员：12914万人（129147722人）分析：机动车驾驶人保持高增长态势，与2008年底相比2009年上半年全国机动车驾驶人新增817.5万人，增长4.53%，与去年同期相比，增长9.51%，其中汽车驾驶人为1.29亿人，占驾驶人总数的68.39%，是汽车保有量的1.85倍。（视为巨大的购车潜力）另：私人机动车保有量13565万辆（135653967辆）占机动车总量的76.84%；私人汽车保有量：4624万辆（46243331辆）占汽车保有总量的66.42%；、进口汽车保有量：521万辆其中：进口机动车保有量：283万辆（2830468辆）进口汽车保有量：238万辆（2389107辆）占进口机动车总量的84.41%，增长率5.83%。、09年国内汽车产销量将达到1300万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，若继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。3、需求趋势综合分析1、09年汽车市场基本上可达到1300万辆水平，2010年也超过了这个水平，意味着中国的汽车市场上了一个高台阶，其中后市场成倍的扩大，现阶段售后服务市场已经适应不了汽车行业的发展，2010年售后服务市场供需矛盾将更加尖锐。2、随着汽车营销的变化，必将带动汽车后市场营销的更大变化，形成更大的压力，由于市场的快速发展，消费者的日益成熟，个性化、时尚化、时代化更加明显，因此对售后服务市场的服务水平、技术、规模提出了更高的要求。市场创新的特色将更加突出。3、由于千万辆级的实现，从规模上和供需矛盾上，将对汽车后市场形成巨大的行业压力，其中集中趋势、综合趋势、竞争趋势将形成汽车售后市场的主要特色。其中售后市场在转型期的人才培养需求矛盾将更加突出，同样面临做大做强的新形势。4、汽车销售市场和汽车后市场，都面临着做大更要做强的总目标，都面临着金融危机过后，国际汽车行业和汽车市场重生和创新以后对国内汽车行业和汽车市场的激烈竞争，国内汽车制造业、汽车营销都必须实现新的改革和创新，才能适应形势的发展。9、汽车后市场综合性发展汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会，都会有快速的发展，形成新的巨大的市场潜力。 二、产品出口或进口替代分析 三、价格预测 第三节 汽车文化产业园行业市场推销战略 一、推销方式 二、推销措施 三、促销价格制度 四、产品销售费用预测 第四节 汽车文化产业园项目产品方案和建设规模 一、产品方案 二、建设规模 第五节 汽车文化产业园项目产品销售收入预测第四章 汽车文化产业园项目建设条件与选址方案 第一节 资源和原材料 一、资源评述 二、原材料及主要辅助材料供应 三、需要作生产试验的原料 第二节 建设地区的选择一、自然条件1、地理区位优势郑州地处河南省中部，是名副其实的“中心”城市：一是交通中心。郑州自古就是我国重要的交通枢纽，现已建成以航空、铁路、公路运输为骨干的立体交通网络，是连接东西、贯穿南北的“中心”。2005年，各种运输方式完成货运周转量287.6亿吨公里，占全省货运周转量的12.60%；完成客运周转量189.6亿人公里，占全省客运周转量的18.95%。二是商贸中心。郑州是国务院批准的全国十三个商贸城市之一，2005年社会消费品零售总额706.7亿元，占全省社会消费品零售总额的20.04%，进出口总额19.4亿美元，占全省进出口总额的25.08%。三是信息中心。由于交通、人流、物流量迅速增加，郑州已发展为覆盖全省乃至全国的信息中心，2005年完成邮电业务总量108.2亿元，比上年增长32.2%，占我省邮电业务总量的20.6%。四是物流中心。截止2005年底，郑州市的物流企业已有200多家，已成为中原乃至周遍地区最大的商品和货物集散地。2、劳动力资源优势郑州有大量的劳动力，同时这些劳动力的成本仅为中国富裕沿海城市的三分之二。在上海几乎找不到月工资仅为1500元的入门级工人，但是在郑州却有大批量的廉价劳动力。河南省第六次全国人口普查数据显示，郑州市以862.65万人的常住人口数量，跃居河南省辖市第三位。郑州市面积为7446.2km2，人口密度为1159人/km2。二、基础设施三、社会经济条件改革开放二十多年来，郑州已从改革开放初期以轻纺工业为主的轻工业城市发展为目前的集商贸、工业、交通、金融等为一体的现代化城市。从下表可以看出，郑州市的生产总值等四项经济指标占全省的比重基本上在20%左右，聚集了我省五分之一的社会财富，因此雄厚的经济实力将为郑州经济的可持续发展和中原崛起目标的实现奠定了坚实的物质基础。2010年，河南省gdp总量为22942.68亿元，同比上年增长12.2%，经济总量位居全国第五名。人均国民生产总值为2.4万元。2010年，郑州市gdp总量为4040.9亿元，同比上年增长13%，经济总量占全省比重由2005年的15.7%提高17.6%，郑州在全省的首位度明显提高。人均国民生产总值为4.7万元。郑州市统计局综合处介绍，刚刚过去的10年间，郑州市经济总量“过关斩将”，连续超越了潍坊、南通、绍兴、大庆、温州、福州、长春、石家庄、哈尔滨、济南等10个城市。截至2010年底，全国城市gdp达到或超过4000亿元的城市共有22个，分别是上海、北京、广州、深圳、苏州、天津、重庆、杭州、无锡、青岛、佛山、武汉、成都、大连、宁波、沈阳、南京、长沙、唐山、烟台、东莞、郑州。郑州市正好达到4000亿元，名列全国287个地级以上城市第22位。最新发布的河南省“十二五规划纲要”也透露，今后5年，要强化郑州在全省的龙头带动作用，提高郑州城市首位度，增强对全省经济发展的辐射带动作用。4、政策环境优势郑州作为河南省的政治中心，具有一定的政策环境优势。首先，郑州是许多省级乃至国家级大型重点项目的直接受益者，如南水北调工程、西气东输工程、京珠、连霍高速公路建设工程的投资与建设，一方面改善和优化了郑州市的城市基础设施，另一方面也带动了相关产业的快速发展。其次，便利的交通和完备的基础设施，使郑州具有了吸引外来投资的绝对优势，使国内外许多公司和企业纷纷逐鹿中原，落户郑州。仅2004年和2005年，郑州市共利用外资57751万美元，占全省利用外资的27.46%。再次，郑州也是河南省的金融中心。国家银行、合作开发银行、外来独资银行等许多金融机构，在郑州都设有自己的分支机构和办事处。最后，郑州还是河南省各项经济政策的发源地。项目审批、税收优惠、市场准入、进出口许可等各项经济政策的掌握和运用，自有“近水楼台”之便利，也是促进郑州经济快速发展的必要条件。汽车工业实力较强，竞争优势明显。郑州在国内具有优势的整车产品主要是大中轻型客车、高档皮卡及多功能运动车（suv）、各类改装汽车和摩托车等，有宇通客车、郑州日产、少林汽车等一批名优企业。宇通、少林两家企业2008年已携手进入影响世界的中国力量品牌500强行列。2008年郑州自产汽车销售7.4万辆，与去年同比增幅18.3%，改装车1.9万辆，与去年同比增幅0.7%。以几个主要汽车生产厂家为例，“宇通公司”是国内最大的客车生产企业，在生产规模、产品品牌、技术开发、市场营销、联合重组等方面，已经走到了全国同行业的前列，中高档客车在国内外市场具有较强的市场竞争力。2008年，宇通集团全年销售客车、工程机械、专用车合计31667台，比2007增长2828台，增幅9.8%。实现营业额140.78亿元，比2007年增长14.9亿元，增幅12%。其中主业客车销售业绩增速高于行业、高于竞争对手。“郑州日产”2008年也完成汽车销售47166辆，其中国内销量同比增长21.1%，远远高于行业6.7%的增速。尤其是第四季度，实际销量逐月提升，同比增长18%，环比增长13%。同时，d22皮卡、帕拉丁suv、锐骐多功能车等三款主力车型再次强化领先优势，继续领跑各细分市场。少林汽车股份有限公司2008年也不断巩固和提高市场占有率，实施市场多元化战略，有效地参与市场竞争，力争到2010年销售收入突破50亿元。同时郑州