城市规划原理--道路交通综述.ppt

第一部分 城市交通与道路系统规划 第一讲第一讲 综述综述 第一节第一节 城市交通与城市道路的基本概念城市交通与城市道路的基本概念 第二节第二节 城市交通和城市道路系统规划的发展城市交通和城市道路系统规划的发展 第一节 城市交通与城市道路的 基本概念 l主要介绍： l1、交通概念 l2、城市综合交通 l3、城市道路 1、 交通 l 一般：人与物的流动，采用一定的方式 ，在一定的设施条件下，完成一定的运 输任务。 l 广义：人、物、信息的流动，以一定目 标和方式通过一定空间来完成。 2、城市综合交通 l1、城市对外交通： l 对外客运与货运交通 ，主要交通形式有航空 、铁路、公路、水运等 。 l2、城市内部交通： l 市内客运：步行、自 行车、公共汽车交通、 小汽车、其他客运机动 交通等； l 市内货运：专业货运 、个体货运、出租货运 。 l3、城市交通系统：运输 系统、道路系统、管理 系统。 返回 上一页下一页退出 3、城市道路 l城市道路是城市中担负城市交通的主要 设施，是行人和车辆来往的专用地。 l城市道路是组织城市布局结构的骨架， 是绿化、排水及其他工程基础设施的主 要空间。 l城市道路是城市街道景观的重要组成部 分，是城市面貌、建筑风格的表现媒介 。 第二节 城市交通和城市道路系 统规划的发展 l城市交通与道路系统产生的基础 l1、社会生产活动： l 以工作为目的的人的流动； l 进行生产活动的物的流动； l 信息的流动。 l2、社会生活活动： l 以生活为目的的人的流动； l 生活必需品的物的流动。 返回 上一页下一页退出 一、中国古代的城市交通与城 市道路系统（理解） l1、原始社会后期到商周的“井田制”道路系统 l遂人云：“凡治野，夫间有遂，遂上有径 ；十夫有沟，沟上有畛；百夫有洫，洫上有涂 ；千夫有浍，浍上有道；万夫有川，川上有路 ，以达于畿”。 l五涂制：径容牛马，畛容大车，涂容乘车一轨 ，道容二轨，路容三轨。 返回 上一页下一页退出 2、奴隶制和封建社会城市的道 路交通 （理解） l1）考工记云：匠 人营国，方九里，旁 三门，国中九经九纬 ，经涂九轨，左祖右 社，面朝后市，市朝 一夫。 l又说：经涂九轨，环 涂七轨，野涂五轨。 返回 上一页下一页退出 l2）王城 l道路的 横断面 形式 l-历史 上最早 人车分 流的道 路。 l3）秦朝统一中国后，城市体制由王城、 采邑、公邑三级改为郡县制，但城市骨 架没有变。秦汉以后，中国都城建筑形 制逐渐规范化，并向封闭的里坊制方向 发展，唐朝前期达到顶峰。 l4）曹魏邺城 ：将宫城放 在城市东西 轴线的北面 ，并利用东 西轴线将城 市分为南北 两区，北为 宫廷贵族府 第，南为市 区，形成方 格形的路网 结构。 返回 上一页下一页退出 l5）唐长安城 ：隋唐时期 都城用高大 的坊墙围成 若干封闭的 长方形或方 形坊区。 l南北大街宽 150米，东西 大街宽120米 。 l这种棋盘方 格状的路网 形式在唐朝 达到了顶峰 。 l 返回 上一页下一页退出上一页 l6）北宋都城汴梁 ：宋朝由于经济 的发展，以开放 的纵街长巷一改 盛行数百年之久 的封闭的里坊制 ，商业在街道中 兴起，城市道路 特点有：出现了 丁字形道路和斜 街；出现了商业 街；水系与道路 网相结合，出现 有对外交通枢纽 。 l 北宋都城开封 城市平面布局， 是中国封建社会 中后期都城布局 形制变革的先声 。返回 上一页下一页退出 l7）明清北京 都城：都城 有11门，12 条主干道和 若干次干道 ，其中主干 道以丁字交 叉为主。 l北京城街道 规划，标志 着中国都城 由封闭式向 开放式转变 的最终完成 。 返回 上一页下一页退出 3、中国封建城市道路模式演变（ 理解） 返回 上一页下一页退出 1.成于春秋战国之际的 周礼考工记代表 了早期中国都城规划 的设计思想，其中方 形城垣，以坐北朝南 为宫殿主体，突出中 轴线，左右对称布局 ，框定了中国历代都 城建筑形制的主导方 向和原则。 2.随着经济社会的发展， 依附于权利中心的封闭式棋盘状路网 逐渐向开放的灵活多样的道路网络转变。 二、近、现代城市的 交通与道路系统规划（了解） l1、工业革命以前的城市是以神权和政权布局为 中心，各种广场采用封闭构图，道路网常以教 堂为中心放射出去，形成蛛网状的放射环状道 路系统。 l2、工业革命以后的城市被打破了原有的格局。 l （1）人口激增、工业用地增加； l （2）出现了新的交通工具； l （3）原有的城市结构不适应新的发展。 返回 上一页下一页退出 1、资本主义初期的探索 （1）重建伦敦方案 返回 上一页下一页退出 （2）1811年纽约总道路网 返回 上一页下一页退出 2、现代城市规划运动下的城市 道路系统规划（了解） 体现一种空想社会主义思想 返回 上一页下一页退出 （1）1882年西班牙人马塔的“带形城 市”理论 上一页下一页退出 （2）1898年霍华德的“田园城市”理论 返回 上一页下一页退出 （3）1901年法国戛涅的“工业城市”理论 返回 上一页下一页退出 3、20世纪初期以后城市的发展 汽车时代的到来与钢铁工业的 发展； 现代城市规划理论的诞生： 1933年的雅典宪章； 现代城市规划理论的深化： 1977年的马丘比丘宪章。 返回 上一页下一页退出 1933年的雅典宪章的启示 1.静态关系：居住、工 作、游憩三大活动从 位置和数量关系上表 现为城市用地布局结 构，体现了城市的静 态功能关系。 2.动态关系：城市交通 系统决定于各种城市 用地之间动态的关系 ，体现城市的动态功 能关系 。 从对雅典宪章的分析可以得到如下结论： 1.人的活动是城市交通的主要活动。 2.城市用地是城市交通的决定性因素 。 3.要处理好城市用地布局与道路系统的合理关系。 1977年的马丘