课程设计--车身造型与结构设计.doc

catia 软件技术应用综合实践说明书班级：机械80802 学号：080007218 姓名： 时冬冬审阅： 李红日期： 2012.2.24目录一、序二、发动机与车轮罩1、 零件的作用和结构分析2、 车身零件的三维设计3、 车身零件的二维工程制图设计三侧风窗1、零件的作用和结构分析2、车身零件的三维设计3、车身零件的二维工程制图设计四后风窗1、零件的作用和结构分析2、车身零件的三维设计3、车身零件的二维工程制图设计五小结六参考文献序言 “车身造型与结构设计”课程设计是在完成“车身造型与结构设计”课程学习和实验以及在参观实习之后的下一教学环节。它一方面要求学生通过设计获得综合运用过去所学的全部课程进行车身结构设计的基本能力。另外，也是为以后作好毕业设计进行一次综合训练和准备。学生通过“车身造型与结构设计”课程设计，应在下述各方面得到锻炼：（1） 能熟练运用车身造型与结构设计课程中的基本理论以及在生产实习中学到的实践知识，正确地进行车身零部件的设计。（2） 能熟练掌握 运用三维工程设计软件进行车身零部件三维数字化设计能力。（3） 学会运用手册及图表资料。掌握与本设计有关的各种资料的名称、出处，能够做到熟练运用。二 车轮罩的三维设计：1.进入catia创成式外形设计界面，在zx平面做出图纸草图（1）如图：2.在xy平面过点（800，-735）做出g直线，与x轴夹角为10，如下草图（2）所示：3.以yz平面为参考平面，分别在600x和1200x位置建立2平面4.在600x和1200x的新建平面内做2条结交直线，分别过点（-430y,300z）和（-637.5y,300z），竖直方面夹角111草图（3）如下所示：5.分别提取草图（1）的三条边，并且使这三条变整合。然后提取草图（1）的圆弧部分，向y方向拉伸这两部分，距离为1000mm 6.过g直线做xy的垂直平面，与圆弧的拉伸部分修剪，过两条截交直线做侧平面，与整合拉伸部分修剪，得到保留部分7连接所有发动机罩侧面的边线，形成一个封闭的元素，并填充生成曲面，修剪掉多余的部分，保留中间部分，得到如图所示图形：8.将所作出的图像整合，并对发动机罩的3边做可变倒圆角，罩顶边r5080，圆弧部分为r3050，前罩边为r3050，得到如下图：9.将所做的发动机关于zx平面对称，并且整合，完成发动机罩的建模，如图所示侧风窗的三维设计：1. 在zx平面中建立工作基准面，绘制关键点a,b,c,d,e并且练成直线ab,bc,cd,de线段，使用r=250的圆弧将bc,de线段倒圆角，形成一条折线b，如图所示2. 在z=500的平面上，过点（1300，-643）绘制出一条与x轴负方面成7的角3. 在x=1300的平面上，过点（-643,500）绘制出一条与z轴负方向成20度的角4. 使用这两条线生成一个平面，将折线b投影到该平面上，形成折线b，如图所示：5. 创建垂直于折线b的平面，在该平面上绘制草图，如图示，形成窗框真实的截面形状，b折线所在的平面为所在界面的最外边界，也就使窗框向内布置6. 以窗框草图为截面向折线b扫略，参考平面为投影平面，形成扫略面，如下图所示：7. 将折线b向内偏置15mm，形成折线8. 在zx平面中建立如下草图，绘制所给图中的虚线部分，并找出两个中心点9. 将所有元素投影到投影平面内，将折线和投影线互相修剪，形成一个整体，并填充成曲面，如图所示10. 进入实体设计空间，将填充曲面加厚成实体，偏置距离1为5mm,偏置距离2为-11mm，将两个中心点的投影点在实体上打两个d=10mm的孔，将棱边倒圆角r=3mm，如图所示：三 绘制工程图1.将运用catia软件制作出来的发动机罩和侧风窗生成工程制图2.将工程制图打坐标网格线，并进行标注发动机罩主视图如下：发动机罩左视图如下：发动机罩俯视图如下：侧风窗主视图如下侧风窗左视图如下侧风窗俯视图如下侧风窗剖视图如下课程设计小结通过这次课程设计，我对catia这个软件有了更深的了解，它是法国达索公司的产品，作为plm协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。这次课程设计，我们根据汽车发动机罩和汽车侧风窗的原始数据并对这两个零件建模，并且对建模后的三维模型绘制了工程图，具体对catia软件的实体零件的，创成式设计以及工程图的操作能力有了一定的提升。catia先进的混合建模技术 变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，catia提供了变量驱动及后参数化能力。 几何和智能工程混合建模：对于一个企业，可以将企业多年的经验积累到catia的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。 catia具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性 无论是实体建模还是曲面造型，由于catia提供了智能化的树结构，用户可方便快捷的对产品进行重复修改，即使是在设计的最后阶段需要做重大的修改，或者是对原有方案的更新换代，对于catia来说，都是非常容易的事。 catia所有模块具有全相关性 catia的各个模块基于统一的数据平台，因此catia的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中。 并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短 catia 提供的多模型链接的工作环境及混合建模方式，使得并行工程设计模式已不再是新鲜的概念，总体设计部门只要将基本的结构尺寸发放出去，各分系统的人员便可开始工作，既可协同工作，又不互相牵连；由于模型之间的互相联结性，使得上游设计结果可做为下游的参考，同时，上游对设计的修改能直接影响到下游工作的刷新。实现真正的并行工程设计环境。参考文献1、尤春风等catia v5机械设计. 清华大学出版社 20022、黄天泽 汽车车身结构与设计 机械工业出版社 20023、李学志c