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船舶安全管理教案 武汉理工大学航运学院 船 舶 安 全 管 理 教 案任课教师：庄元第一章 船员职责 1.1 船员组织系统图及部门分工（补充）1.1.1船员组织系统简图1.1.2部门分工1.甲板部（驾驶部）1）负责船舶营运和船舶驾驶；2）负责货物运输，包括积载，装卸准备，途中保管等；3）负责船体的保养；4）主管驾驶设备、助航仪器，航海图书资料等；5）主管救生、消防设备；6）主管舵设备、锚设备、系缆设备、装卸设备的使用和机械部分一般性保养；7）主管货舱系统和机舱外的淡水、压载水、污水系统的使用和保养；8）负责vhf对外联系，系泊、锚泊安全。2.轮机部1）负责机舱内的主机、锅炉、辅机的使用和保养；2）负责全船的电力系统及电设备的管理；3）负责全船的电焊工作、舱面机械转动部分保养、修理，舱面管系的修换；3.事务部 负责全船人员的伙食，卧具，公共场所的卫生，主管船舶财务，如配备医生，应负责全船的医务。 1.2船长职责1.2.1基本职责 船长是船舶、船员、旅客及其所载货物的安全和防止船舶造成水域污染损害的最高负责人。 1.负责船舶的管理和驾驶； 2.负责全船的生产业务、行政管理和船员的业务学习和技术培训； 3.严格遵守港口国的法律、法规，严防走私、偷渡、非法携带和使用毒品； 4.应熟悉有关货运条款和航运规则，降低生产成本，维护船公司的利益； 5.船舶发生海上事故，危及船上人员和财产安全，在沉没不可避免的情况下，船长可作出弃船决定，除紧急情况下应报船舶所有人同意。1.2.2专项职责进出港口职责1.开航前准备1）及时公告开航时间并规定船员回船时间，开航前应确认船员全部回船；2）检查各种船舶证书和船员证件是否齐全、有效；检查运输单证是否齐全；3）督促二副备齐并改妥航次所需海图和航海图书资料及其他出版物；4）做好从出发港到停靠港的计划航线；5）保证船舶处于适航状态，即保证船舶在开航前或开航当时； a应能经受海上可预见风浪的袭击； b船员数量及适任证书符合要求； c船舶设备与装置处于良好的工作状态； d配备必须的设备和航海图书资料、足够的燃物料、淡水和食品； e载货处所适合装运和保管货物。2.进出港口安全操作1）进出港口时，船长应在驾驶台、轮机长应在机舱亲自指挥操作；2）港内航行，不得超过港方规定的航速；不做不必要的追越；避免在弯曲和复杂水域会船；3）进出港口时，如遇下列情况并无把握时，应报告港口当局并提出要求： a泊位不符合安全靠离条件； b能见度低于港口的安全引航标准； c风大流急而无足够拖船； d水深不符合要求； e主要设备故障安全无保障； f引航员明显不称职或在执行任务前酗酒；航行中职责 1.每晚就寝前，船长应将航行指示和重要事项明确、详细的写入夜航命令，任何时候驾驶员呼请时，应尽快到达驾驶台；2.船长在下列情况下，应上驾驶台亲自指挥或指导：能见度不良或遭遇恶劣天气时；2）通过危险航道、狭水道、冰区和船舶密集区时；3）遭遇海盗或武装袭击时；4）处于船舶应急情况时；5）船舶进出港口、靠离和移泊时；6）值班驾驶员呼请时；3.每当船长准备接替值班驾驶员亲自指挥或把指挥权交给值班驾驶员时，均应作出明确而清晰的表示，直到值班驾驶员理解为止；4.经常检查和督促驾驶员充分运用各种方法测定船位，及时修正航向，使船舶经常保持在计划航线上，必要时亲自做好这项工作；5.应亲自主持关键转向点的转向；6.密切注意气象变化，及早采取防台措施，督促电台按时收录气象预报，在采取气象导航时，应按规定与气导公司保持正常联系，并根据气导的推荐正确选择安全经济的航线；7.能见度不良时，加强了望，使用适宜的安全航速；督促值班驾驶员作系统的雷达避碰图，确保雾航安全；8.船长应及时报告船舶动态和中午船位，未经同意，不得绕航；9.船长应在必要时按solas公约要求，发送危险通报。注：solas国际海上人命安全公约：the international convention for the safety of life at sea。货物运输职责1.装货前应保证船舶适货，审核和批准大副编制的货物配载计划及稳性计算书；2.装卸运输过程中：1）装卸危险品、重大件、贵重货物时，应督促值班驾驶员现场监督指导，必要时责成大副或亲自监督指导；2）督促做好货物绑扎、系固工作；3）航行中或锚地待泊时，督促大副据情采取通风、加固等措施，保证货物安全；3.正确签发提单、签定救助合同，宣布共同海损，提交海事声明或海事报告；注：提单：用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船；以及承运人保证以交付货物的单证。 共同海损（general average）：在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意的、合理的采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。 海事声明：船舶在停泊或航行中，遇到难以预见的情况，估计难以避免船、货损害，但实情不详，承运人和船方为免除责任和保留向有关方索赔的权利，应在船舶进入第一港或开舱卸货前，向有关机构递交海事声明，以取得签证，作为具有证据效力的法律文件。4.适时递交装卸准备就绪通知书。船舶修理职责1.审批各部门的修理计划，汇总确定厂修工程和项目，备妥所需的图纸资料；2.检查安全措施落实；检查工程质量和进度；船舶进坞后，会同大副、轮机长检查船壳和水线以下各种装置。职务移交和船舶移交1.职务移交重点交接的项目有：1）船舶各种性能指标；2）驾驶员、各部门和主要负责人的技术状况；3）生产任务、各种定额指标、经济核算及其执行情况；4）任期内安全生产上发生的问题；5）急于修理的项目；6）开航准备及燃油、淡水量及压载情况；7）船舶证书、文件和船史簿；8）印章、钥匙、现金和帐册等。2.船舶交接接收新船，船长应做好下列工作：1）依据资料，熟悉船舶性能；2）制定接船计划；3）组织船员进行对口交接；4）做好试车、试航工作；5）办妥船舶所需的各种证书；6）测量并核算移交当时的储存燃油数量（旧船）。船舶证书和管理1.管理注意事项 船长负责保管船舶证书及各种文件、单证等，应：1）检查并保持证书的有效性；2）除办理进出港手续、船舶检验、安全检查等需出示证书外，不得将证书或文件供他人翻阅；2.船长必须审阅并签署的文本有：航海日志、油类记录簿、船舶垃圾记录簿；船长有权监督正确记载的文本有：轮机日志、电台日志、电气日志。3.国际航行的船舶应持有的证书和文件：（见下表）序号证书名称所有船舶客船货船散装有毒液体船化学品船液化气船签发机关及有效期1船体船级证书船级社5年2轮机船级证书船级社5年3登记证书/国籍证书港监长期/5年4国际载重线证书船级社5年5国际吨位证书船级社长期6最低安全配员证书港监5年7国际防止油污证书船级社5年8船上油污应急计划港监认可9完整稳性手册船厂提供10符合证明（doc）副本港监5年11安全管理证书（smc）船级社5年12客船安全证书船级社1年13货船构造安全证书船级社5年14货船设备安全证书船级社2年15货船无线电安全证书船级社1年16谷物运输许可证17油污损害民事责任保险证书港监18国际防止散装运输有毒液体污染证书船级社5年19货物记录簿港监20散装运输危险化学品适装证书船级社5年21散装运输液化气体适装证书船级社5年22除鼠或免于除鼠证书卫检6个月国际船舶保安证书船员证件及管理 船员证件包括船员适任证书和主管机关要求的其他各类有关专业技能培训、船员身份证明、任职记录等证件。 1.适任证书 海员的适任证书包括甲、乙、丙、丁四类，有效期5年。甲类证书适用于无限航区500总吨及以上船舶的船长、驾驶员和750kw及以上船舶的轮机长、轮机员及gmdss通用操作员和一、二级无线电电子；乙类证书适用于近洋航区500总吨及以上船舶的船长、驾驶员和750kw及以上船舶的轮机长、轮机员；丙类证书适用于沿海航区500总吨及以上船舶的船长、驾驶员和750kw及以上船舶的轮机长、轮机员及gmdss限用操作员；丁类证书适用于近岸航区未满500总吨及以上船舶的船长、驾驶员和未满750kw及以上船舶的轮机长、轮机员。2.专业培训证书甲板、轮机部船员应经过：a熟悉和基本安全培训；b精通救生艇筏和救助艇培训。 2）驾驶员还应经过a高级消防培训；b精通急救培训；c雷达观测与标绘和雷达模拟器培训；d自动雷达标绘仪培训；e gmdss通用操作员培训。 3）大副还应经过：船上医护培训。 4）轮机员还应经过a精通急救培训；b高级消防培训。 3.海员证：海员证是我国国际航行船舶船员持有的有效身份证明，具有护照性质的法律证件，其有效期一般为5年。 4.船员服务簿：所有中国籍船员（包括海船、内河船）均应持有船员服务簿，其是用来记录船员的海上资历、表现及培训情况，是船员申办各类适任证书的证明文件之一。船员服务簿应在2436个月的期间内到港监办理一次签证。 5.海员健康证书和预防接种证书：海员健康证书和预防接种证书是国际航行船舶的船员必备的证件。霍乱预防接种的有效期为6个月，黄热病接种的有效期为10年。1.3大副职责1.3.1基本职责 1.大副是甲板部的负责人，当船长因故不能履行职务时，可临时代替船长职务； 2.负责货物、邮件的配载、装卸、保管和交接； 3.负责船体、装卸设备的维修保养、检查和记录； 4.负责淡水舱、压载舱和货舱污水的测量记录； 5.督促三副和水手长做好救生、消防、堵漏设备的养护工作； 6.负责甲板部物料、备件、劳保用品的申领与管理； 7.安排甲板部船员的休假计划，审批二副制定的驾驶员停泊值班安排计划； 8.负责医疗工作； 9.负责保管航海日志、垃圾记录簿、油类记录簿、原油洗舱手册和全船备用钥匙； 10.负责甲板部防污措施，在船长的领导下按时进行应变演习并担任现场指挥。1.3.2专项职责开航前准备工作1.检查货物装卸单证是否齐全，并核实开航水尺；2.备足航次所需淡水；3.检查二、三副的开航准备情况；4.检查本部门船员是否到船；5.配合轮机员、电机员检?a name=baidusnap2试验舵机；6.督促水手长、木匠盖好并封妥舱盖，将吊杆落下并固定，关妥水密门窗，绑扎好舱内及甲板货物及其他易动货物。（补充）货物装运与保管1.在保证船体强度和货物安全的前提下，充分利用货舱结构、舱容和载重量，合理配载、不超载；2.根据船舶稳性资料，合理编制货物积载图，计算船舶稳性并报请船长审阅；3.装货前督促值班驾驶员、水手和木匠检查货舱和垫舱物料的清洁、干燥情况，检查污水沟和黄蜂窝，清除杂物，保持畅通；检查舱内电线、消防管系、等设备，保证处于正常的技术状态；4.未经托运人或公司的书面同意，不得将货物装在露天甲板上；5.严格监督港方按货物积载图装卸，装卸中发现货物包装不良、标志不清或有可能引起混票时，应及时向港方、货主进行交涉，待妥善处理符合要后再装，做好现场记录并在大幅收据上正确批注；6.装卸重大件、危险品或贵重货物时，应在现场监督，必要时亲自指挥；7.装卸危险品应符合规定，装卸粮食、冷藏货和其他特殊货物时，应申请货物检验师的检查、监装和监卸，并取得由检验师签署的证书；8.装卸完毕后，应认真审阅签署货物交接单据，将货物的积载详细记入货物积载簿。船舶保养与修理1.大副负责编制甲板部的年度、航次维修保养计划；2.每次航次结束时，填制甲板部航次维修保养工作报告；3.坞修时的检查和记录事项：船壳锈蚀情况，更换钢板及位置，海底门检查情况，推进器情况，尾轴拉检情况，舵情况及舵间隙测量，锚及链的测量及情况，锌板情况，助舵仪器船底部分情况，进出坞情况，天气情况、油漆情况、船底塞和防浪阀情况。（补充）淡水、压载水及污水管理 1.每日检查淡水舱、压载舱、污水沟的测量记录，并记入航海日志，发现异常立即报告船长； 2.一般情况下，每日安排木匠测量舱水（0080、1600各一次），必要时根据需要增加测量次数； 3.经船长同意，负责安排淡水舱、压载舱的注入、排出和移注工作； 4.压载水的注入、排出应以书面形式通知机舱，改变淡水舱的使用顺序应经大副同意； 5.负责管理淡水的储量和消耗，除锅炉及动力机械所需冷却水外，机舱动用淡水应经大副同意。 职务交接（见教材10页） 船舶交接 1.制定甲板部接船方案； 2.督促二、三副做好本职范围内的对口交接； 3.组织本部门人员熟悉设备的操作和使用； 4.协助船长做好试车、试航试验或系泊试验。1.4二副职责1.4.1基本职责 1.负责管理养护各种航海仪器、气象仪表； 2.负责管理海图、航海出版、航行通告和警告及各种记录簿； 3.负责管理、校对天文钟及公共场所的船钟； 4.负责管理国旗、号旗、号灯、号型、应急航行油灯，保持驾驶台内救生信号和器材的有效性和可用性； 5.负责管理并保持驾驶台、海图室的秩序和整洁； 6.停泊时，主持安排驾驶员值班表并报大副批准后执行； 7.航行中，每天正午与机舱对时，填写并与二管轮交换正午报告； 8.航次结束后及时填写航次报告，交船长转报公司。1.4.2专项职责 开航前准备 按船长指示，做好航次计划，画好航线，并： 1）计算航线总里程和预计航行总时间； 2）算出各转向点的经纬度； 3）计算各段航线的航程和预计抵达各转向点的时间； 4）预计航线上的气象情况和海况； 5）复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段； 6）特殊航区的注意事项。 航海仪器管理 1.开航前，必须对仪器进行检试，发现异常，报告船长； 2.除进厂检修外，停港期间不关闭电罗经； 3.船舶进坞后、出坞前，应对测深仪、计程仪等的水下部分进行检查、保养； 4.向新来的驾驶员介绍仪器性能、使用方法及操作注意事项。 航海图书资料管理 1.本航次所需海图按使用先后顺序用铅笔编号，依次放在便于取用的抽屉内，航次结束后，将顺序号擦掉，以便下次另编，但作为海事证明的海图，应交由船长保管； 2.航次急需的海图、图书资料，应及时报告船长，可就地、就近购买，更新后的报废海图，一律返回公司； 3.在国外港口，二副应报告船长通过代理购买、补齐外文版航行通告及补编；得到新的通告后，应立即填入卡片； 4.海图改正的顺序应根据缓急，首先改妥本航次的海图，尽快改妥常用海图，抓紧改正其他海图（或首先改正大比例尺海图）； 5.所有驾驶员均应阅看航行警告并签名，二副应根据航行警告的内容，用铅笔在海图上标注，然后将警告装订备查，保留1年。 1.5三副职责1.5.1基本职责 1.主管全船的救生、消防设备； 2.负责向船员讲解救生消防知识和各种应变设备的操作使用方法，及时向新来的船员介绍应变岗位及其职责； 3.开航前，应根据大副的意图编妥船舶应急部署表及船员应急任务卡，经大副审核、船长批准后执行； 4.船舶进出港口及靠、离、移泊时，应在驾驶台当值，负责传达船长、引航员的指令，记录车钟和用车时间及重要船位，并负责驾驶台与机舱见的联系。1.5.2专项职责 救生设备的管理 1.应保证所有救生设备在船舶离港前及航行汇总处于正常工作状态，并立即可用；2.三副在日常进行检查和保养时应注意以下事项： 1）保持救生信号的有效期（驾驶台的除外） 2）救生艇淡水每月更换一次，救生口粮按保质期要求及时补充和更换； 3）每月按救生艇属具清册检查，发现短缺及时补充； 4）机动救生艇每周进行正车和倒车运转，时间不少于3分钟，通用应急报警系统每周试验一次； 5）气胀式救生筏及静水力释放器应在不超过12个月的间隔期内，送检修站检修（最长可展期到17个月）； 6）注意吊艇索的保养，其两端应在30个月内相互调头，因变质不能安全使用时，应在5年内予以更新； 7）救生艇的编号由船首至船尾，左舷为双号，右舷为单号。 消防设备管理 三副在日常管理时应注意下列各项： 1.消防设备应造册，逐一登记； 2.防火控制图装入梯口附近风雨密筒内； 3.大型灭火系统应做到：co2间的室温应在450以下；所有co2气瓶，每2年称重检查，若co2减少达10%时应予填充，并做好记录。4.手提式灭火器：1）泡沫灭火器药液每年更换一次；2）co2灭火器每年检查一次重量，净重减少达10%时应予填充；干粉灭火器每年检查一次是否结块，co2是否渗漏。1.6值班驾驶员职责1.6.1靠泊中值班职责1.掌握全船人员动态，经常巡查船的四周、装卸现场及工作场所；2.督促值班水手按时升降国旗、开关灯，显示或悬挂有关号灯号型；经常检查舷梯、锚链、跳板及安全网，及时调整系泊缆绳；3.按船长或大副的指示或者情况的需要，通知机舱注入、排出或调整压舱水，检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录，监收加装淡水和物料；4.严格遵守有关安全及防火规定，遇火警、人落水或船进水，应立即发出警报；船长、大副不在船时，要负责指挥在船人员全力抢救；5.注意过往船舶，当有他船系靠本船或前后泊位时，应在现场守望，一旦发生事故，应立即记下该船名称、国籍、船籍港及事故经过，并向船长报告；6.靠泊期间船舶的工作事项必须记入航海日志。1.6.2靠泊中交接班的注意事项1.值班驾驶员如有任何理由认为接班驾驶员不能有效的履行其职责，则不应交班并报告船长；2.在交接班时，若正在进行重要操作，除非船长另有指示，该操作应由交班驾驶员完成；3.任何情况下不得在接班人员未到岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交接班；4.交班驾驶员应告知接班者下列事项：1）航海日志和停泊值班记录簿所记载的有关内容、公司指示和船长命令，有关人员来船联系及对外联系事宜；2）气象、潮汐、泊位水深、船舶吃水及系缆情况、锚位和所出锚链情况、转流时船舶回转等安全注意事项，主机和应急使用的可能性以及对船舶安全有关的其他情况；3）船上完成的所有工作，积载计划，大副的要求，装卸进度，开工舱口及工班数，货物的分隔衬垫装卸质量，装卸属具情况，危险品和重大件及应采取的预防及应急措施，贵重货物，水手监舱情况及与港方联系事项；4）污水沟、压舱水、淡水的水位情况及加装燃油、淡水情况；5）消防设备的情况；6）港口及本船悬挂的信号、显示的号灯号型和鸣放的声号，港口特殊规定，当发生紧急情况或需要援助时船方与港方的联系方法；7）全船人员的动态情况；8）厂修、自修、检修的项目、质量、进度和采取的安全措施；9）旁靠船、驳情况，周围锚泊船的动态，发生事故经过、原因、责任和取得的签证文件；10）有关船舶、船员、货物的安全和防止水域污染的其他重要情况，以及由于船舶行为造成环境污染时向水上安全管理机关报告的程序。5.接班驾驶员在承担值班任务前，应核实下列各项：1）系泊缆绳或锚链状况是恰当的；2）了解正在装卸的有害或危险货物的性质，并知道万一发生溢漏或失火时应采取的相应措施；3）本船悬挂的信号、显示的号灯号型和鸣放的声号是合适的；4）各项安全措施和防火规定都在严格遵守之中；5）外界的条件或环境没有危及本船，本船也不危及其他船舶。1.6.3货物装卸中的职责：1.按照大副积载计划的要求，负责船港联系，监督装卸操作安全和质量，解决装卸中发生的问题； 2.掌握装卸进度，记录开工时间、停工时间及其原因、开工舱口数变化应及时通知机舱，以便安全供电； 3.注意船舶吃水，在每天早晨工人换班时、货物装卸全部结束时、加完油水时以及抵离港时，值班驾驶员应观测水尺，并记入航海日志； 4. 装卸重大件、一级危险品或贵重货物时，应在现场监督，并通知大副或船长到现场；装运冷藏集装箱应通知大副、大管轮（冷藏员）电机员现场监装； 5.滚装船、集装箱船、冷藏船、油船、气体运输船、大吊船等的装卸设备，应严格按照操作规程操作，不符合操作条件的，立即停止装卸。第二章 船舶管理与安全监督2.1船舶日常管理与安全操作2.1.1船上安全管理制度港内值班安排与护船要求 1. 港内值班的原则 1）确保任命、船舶、货物、港口和环境的安全，确保所有与货物作业有关机械的安全操作； 2）遵守国际的、船旗国的及港口国的规定； 3）保持船上秩序和日常工作。 2.护船要求 1）停泊值班人员应包括一名值班驾驶员和至少一名水手，驾驶员由大副、二副、三副轮值昼夜班；经船长同意，可由驾驶助理代替大副值班，但大副仍应在船上负责；未配备驾驶助理的船舶，大副值白班，二、三副值夜班，每班不超过12h，水手每班不超过6h； 2）无论何时，船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船； 3）锚泊或装卸重大件、加添淡水、排注压载水时，木匠和水手长不能同时离船； 4）在港内停泊时，护船人员一般情况下不少于全船人数的1/3；在封闭式锚地和开敞式锚地锚泊时，留船人数应分别不少于全船人数的1/2和2/3； 5）因故不能参加值班时，一般船员经部门负责人的同意，三副、三管轮以上船员必须经船长同意； 6）开航前，按规定时间返船，通常提前2h回船做好开航准备。驾驶台规则 1.驾驶台是航行的指挥中心，其范围有操舵室和海图室，包括两翼甲板和标准罗经甲板； 2.驾驶台当值人员不做与值班无关的事，不得嬉笑闲谈、高声喧哗或收听广播，除船长和引航员外，任何人不得坐着值班，也不得在驾驶台用餐和睡觉； 3.航行中04000800值班水手负责驾驶台内外清洁； 4.航行中，操舵室的门窗任何时候不可全部关闭， 5.驾驶台的仪器、文件、资料，未经船长许可，不得随意销毁或带出驾驶台； 6. 操舵室和标准罗经附近不可放置铁质和磁性物质。驾驶、机舱联系制度1.开航前1）船长应提前24h将预计开航时间通知轮机长，如停港不足24h，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量。 2）开航前1h，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志、车钟记录簿内。 3）主机试车前，值班驾驶员应征得值班轮机员的同意，待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。 2.航行中1）每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员；值班驾驶员回告本班平均航速和风向、风力，每日中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。 2）船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备；判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好准备。 3?缫虻纫皆薄虺薄炔吹仍蛐攵淌奔渑酌保蛋嗉菔辉庇榭黾笆蓖蛋嗦只薄?4）停车应先征得船长同意，但若情况危急、不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台。 5）船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应遵守。 6）船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验，当无人值守机舱改为有人值守时，驾驶台应及时通知轮机员。 3.靠泊中 1）抵港后，机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行。 2）在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时还应派人值守。 3）因装卸作业造成船舶过度倾斜、影响机舱正常工作时，轮机长应通知大副或值班驾驶员采取有效措施予以纠正。 4）每次填装燃油前，轮机长应将本船的存油情况和计划填装的油舱和各舱填装的数量告知大幅，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。 船员日常防火防爆注意事项 1.禁止在机舱、货舱、物料间、储藏室内吸烟。装卸货物和加装燃油时，禁止在甲板上吸烟。不允许躺着吸烟，尤其是酒后。吸烟时，烟头、火柴杆必须随手弄灭，放入注了水的烟灰缸内。 2.在油船上，不得使用老花眼镜和非防爆式手电筒，不穿有铁钉的鞋靴。 3.垃圾桶必须清洁，桶内注水并应勤倒。 4.禁止在船上任意烧纸，禁止燃放烟花爆竹，禁止玩弄救生信号弹。 5.离开房间应随手关灯，航行中不能锁门睡觉。 6.不准任意接拆电器线路，不得擅自拉线装灯或乱拉收音机天线，不准用纸或布遮盖电灯，不准在电热器具上烘烤衣物。 7.废弃的棉纱头、破布必须放在指定的金属容器内，不得乱丢乱放。 船员职务调动交接制度 1.交接通则 1）交接包括实物交接和情况介绍两部分。 2）交班船员中凡涉及事故处理、各种海、机、货损报告以及保险索赔等手续的当事人和有关负责人均应亲自办理完毕，不得移交给接班船员代办，但应向接班船员详细说明情况。 3）交接完毕后 a应共同向直接领导汇报交接情况； b干部船员应办理调动交接记录，双方签署后，由直接领导加签监交； c船长、轮机长、大副、电台负责人交接后还应在航海日志、轮机日志、电台日志上共同签署； d持有职务证书的干部船员，不论离职或到任，应由船长、轮机长、电台负责人分别在有关日志记载并签署； e经直接领导认可或监交签署后交接方才完毕，在此之前工作由交班船员负责，之后由接班船员负责。 4）凡接班船员到船时交班船员已先离去因而未能对口交接者，应由直接领导或由其指定的人代为交接，或者由接班者单方面清点物品、熟悉情况，在此情况下也必须填写调动交接记录，详细注明情况并由直接领导签署。 2.情况介绍（见教材22页）航海日志的记录与管理 航海日志是船舶的重要法定文件之一，既是反映船舶运输生产的原始记录，也是分析总结航海经验和判断处理海事的重要依据。 1.航海日志记载与管理的基本要求 1）记录时应使用不褪色的蓝或黑色墨水，不得任意删改或涂抹。如果记错或漏写，应将错误字句用红色墨水笔画一横线删去（被删字句仍应清晰可见），改补字句写在错漏字句上面，改正人在其后加括弧签字。 2）应能于事后根据航海日志的记载重新绘出当时航迹和反映当时航行和生产的主要情况。 3）大副应每天审阅其记录是否符合要求并签署。船长对监督航海日志记载之正确和完整负全部责任，并及时逐日签署。 4）船舶发生海事时，船长必须将航海日志及有关海图妥善保管，弃船时要将航海日志带下，以供海事调查之用。 5）航海日志每册100页。大副负责航海日志的保管，用完后在船保存3年，以后送公司保存5年方可销毁。 6）启用新本时，船舶主要资料经船长审查后由大副负责填入航海日志的扉页。 2.航海日志的记录内容 1）左页记录的内容 包括海况、气象、航行记录、舱水记录和中午统计等内容： a海况、气象航行中每4h记录一次，停泊中每日0800、1200、1600各记录一次，如遇恶劣天气等特殊情况时，应增加观测和记录次数； b航行记录除每班一次外，当航向、罗经改正量、风流压差变动时也应做记录； c舱水测量每日两次（0800、1600），由大副记录，每日由二副做中午统计并记录； d大副按规定每日将淡水、压载水、污水测量记入航海日志（补充）。 2）右页记录的内容 包括航行、停泊或修理期间，船舶的动态、现象及动作?饶谌荩? a抵、离港前的准备情况； b离泊或出港：船舶开航吃水；对时、对车钟、试笛、试航时间及情况；冲车、备车时间；引航员登船时间；拖轮来靠时间及其船名、编号；带上拖缆时间；开航行灯时间；开始绞锚及锚离底时间；最后一根缆绳解除时间；拖轮解缆和离开时间；引航员离船时间；航经主要航标的时间及主要船位；重要的本船动态等；（重点补充） c进港和靠泊：备车时间；引航员登船时间；航经主要航标的时间及主要船位；助泊拖轮的名称、编号和带上拖缆时间；抛下第一锚的时间、锚别和链长；带上第一根缆时间和靠妥泊位的时间；引航员离船时间和拖轮解缆、离开时间；完车、完舵、关闭航行灯时间；（重点补充） d航行中，凡与航行安全和定位有关的措施、观测等均应记录，如进行船位的观测与计算时，陆标定位、测深船位和雷达船位应记录其观测数据，而发生海事时的船位、天测船位、gps船位、推算船位及交班船位应使用“分”以下小数点一位的经纬度来记录； e停泊中，凡与停泊安全与装卸操作有关的措施、检查情况等均应记录，如货物装卸、开工、停工、完工的时间；开工舱口数的变化情况及旅客上下的时间；淡水、燃油、物料补给的时间和数量；压载水的排/注时间、舱号；显示号灯、号型、号旗的时间；巡回检查的情况；二副、三副调动情况及到/离任时间。 3）重大记事栏的记录内容 重大记事栏由船长、大副填写，记录船上较重大的或非经常性发生的事件，包括：应变演习的详细情况；船舶的交接、试航；发生海事；船员、旅客伤亡事故；船员严重失职或违纪现象；检查消防、救生器材的时间和情况；到/离港时货物、燃料、淡水、压载水总数；旅客人数及首/尾吃水；船长、大副调动及交接手续办理完毕的时间；航海日志的记载中有严重错漏的更正；上下旅客时间和安全措施（补充）等。 补充：（1）重大的错记、漏记应按船长的指示在重大记事栏中更正和补记。 （2）船长应亲自主持将严重错漏记的更正记载于重大记事栏中。 车钟记录簿的记载与管理 1.车钟记录簿是船舶的重要法定文件之一，驾驶台和机舱均应备有车钟记录簿，由值班驾驶员和值班轮机员同时负责记录，记录者应在每页下面签名，船长、轮机长在每航次结束后审阅，记录簿用完送交船公司。 2.记录的基本要求： 1）使用青莲铅笔或钢笔记录，逐页顺序记录，不得撕页、添页； 2）备车前，驾驶台和机舱的车钟必须校准，并记入航海日志。值班驾驶员和值班轮机员必须记录每次用车的准确时间，精确到1/4min；3）如有记录错误，不得随意涂改，必须用横线划去（被删的字句仍能清晰可见，改正的字句应写在被删字句的上面，记录者须在删改之处签署并标以括弧。2.1.2船舶安全操作规定 运输船舶消防管理的有关规定船舶消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持“谁主管谁负责”的原则。 1.适用范围 本规定适用于中华人民共和国一切民用钢质运输船舶（以下简称船舶）以及与船舶消防有关的个人和单位。 运输船舶，是指从事客、货运输的机动船、驳船和拖带驳船的推、拖轮。 2.监督机关 交通港航公安机关和港务监督部门负责监督。3.火灾预防的规定1）船舶机舱操作要严格执行各项安全规定，供油系统必须完好，高温管系不得裸露，及时清除可燃杂物。2）船舶自用的危险物品要集中存放于专门的物料间。氧气和乙炔气瓶要分开存放，保持安全距离。 3）船舶载运化学危险物品必须执行化学危险物品安全管理条例、国际海运危险货物规则和交通部门关于船舶载运危险货物的有关规定。船舶装卸国际海运危险货物规则中的爆炸品（第1类）、压缩、液化或加压溶解气体（第1类）、闪点低于61的易燃液体（第3类）、易燃固体（第4.1类）、易自燃物质（第4.2类）、遇水放出易燃气体的物质（第4.3类）、氧化物质（第5.1类）、有机过氧化物（第5.2类），须接受港口公安消防监督机构消防监护。4）油船要严格执行有关安全规定和安全技术操作规程，并符合以下规定： （一）要有防止静电产生、?酆头诺绲拇胧? （二）避雷装置完好，接地电阻要在规定的范围内； （三）货油舱呼吸阀、阻火器要保持正常技术完好状态； （四）惰性气体装置要保护完好。5）客船防火要符合以下规定： （一）要制定发生火灾时疏散旅客的应急方案，并定期演练； （二）不得搭载易燃易爆危险货物（国际海运危险货物规则及有关规定允许和港务监督部门批准的除外）； （三）严禁旅客携带和在行李中夹带易燃易爆危险物品； （四）要实行防火值班巡视制度，并加强对旅客的防火宣传教育； （五）旅客用过的卧具经检查后，确认无火种方可放入卧具间。6）客滚船防火要执行客船防火的有关规定，并要符合以下规定： （一）严禁上船车辆在燃油箱外夹带燃料； （二）严禁装载易燃易爆危险物品、毒害品的车辆上船； （三）上船车辆要保持良好车况，燃油箱不渗漏，制动有效； （四）车辆上船后要采取绑、扎等固定措施； （五）航行中汽车舱实行封闭管理，无关人员不得进入，舱内禁止吸烟。 7）船舶装运易自燃货物，在航行途中要定时检测舱内温度，发现异常及时采取措施。不得装运已发生自燃的货物。8）船舶严禁随意使用电热器具。必须使用的，需经消防监督机构或船舶所属单位批准，并在指定处所、有专人看管的情况下使用。船舶不得随意接拉电源线。9）船舶明火作业符合以下规定： （一）船舶明火作业实行审批制度。船舶在港口停泊时明火作业由港务监督部门审批，向公安消防监督机构备案； （二）明火作业操作人员必须持证上岗； （三）船方不得擅自扩大明火作业范围，超过作业时限； （四）明火作业完毕，作业人员要清理检查现场，不得留有火种。10）船舶应在货（油）舱、机舱等禁烟处所设立明显禁烟标志，并制定火源管理制度。11）船长为船舶防火责任人，其主要职责是： （一）贯彻执行国家消防法规和各其消防管理规定； （二）落实船舶岗位防火责任制； （三）认真执行各项防火制度和安全操作规程； （四）对船员进行消防知识教育； （五）进行防火安全检查，消除火险隐患； （六）领导专、兼职防火员； （七）制定船舶灭火应急方案，定期组织演练并认真作好记载； （八）带领船员扑救火灾，保护火灾现场，协助调查火灾原因。 12）大型油船、旅游船、客滚船、航行国际航线客船等船舶，应设立一至三名专职或兼职防火员。防火员在船舶防火负责人领导下做好本船防火安全工作。 4.火灾扑救的规定1）任何人发现船舶火情，必须立即报警，并迅速进行扑救。 2）船员在火灾警报发出后，应按应急部署在二分钟内到达指定位置；机舱应确保警报发出后五分钟内启动消防泵。3）船长在组织指挥扑救火灾中要采取正确、有效的施救措施，避免不必要的人身伤亡。在火情不明时，不得盲目打开起火处所的门、窗或舱盖。4）客船发生火灾，应首先疏散旅客，保证旅客生命安全。 5）船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，要及时向公安消防队或港务监督部门报警。在消防队未到达前应积极自救。船舶火灾由港务监督部门负责总体指挥，公安消防队负责灭火指挥。公安消防队到达火场后，船方应提供船舶及火场情况，并积极协助灭火。 船舶明火作业安全技术要求 1.适用范围 本标准适用于航行、停泊、装卸和航修（不包括厂修）情况下的海洋运输船舶，但不适用于液化石油气船及散装化学品船。 2.可以进行明火作业的技术条件： 1）可燃气体的浓度不大于爆炸下限的1%，相对风速小于13.8m/s； 2）明火作业前，应拆除作业现场内有影响的电缆或切断其电源并对其安全覆盖； 3）在隔热舱壁或间架板上进行明火作业前，必须拆除距焊割边缘0.5m内的一切可燃物； 4）可以拆除的管子等机件，应移至电焊间或安全地点焊补，对无法拆除、拆卸的油管、污水管等，应进行有效清洗，使管内可燃气体达到规定的标准，或采取充满惰性气体、水或拆开管子接头，对作业点两端进行有效隔堵； 5）在长期封闭的舱室或空间狭小通道明火作业，空气中的含氧量要达到18%； 6?加汀蠡筒铡痛筒铡貌铡衾氩铡乖夭盏冉忻骰鹱饕祷蚧鹬肿饕登埃匦敕獗沼肫湎嗔乃泄芟怠牛床粘蚧馄湍啵么凹煅椴棵徘摹按翱扇计迩宄椤保? 7）测爆合格的舱室或处所，明火作业必须在4h内开工，否则，应重新测爆认可。 3.不可进行明火作业的条件 1）对作业环境条件无法进行考察或不符合进行明火作业的技术条件要求的； 2）进行加油、涂刷尤其等有火灾危险的工作现场； 3）盛有残存易燃易爆油、气的容器和管道，未经卸至正常气压的压力容器； 4）船舶正在装卸易燃易爆或产生易燃易爆粉尘货物的； 5）油船在装卸、洗舱、除气和压载作业时； 6）航行中的油船，禁止在货油舱和货油管上明火作业和火种作业。 4.测试可燃气体浓度的安全措施： 1）凡进入油舱测试，舱内可燃气体浓度不得大于爆炸下限的5%； 2）测量时必须两人协同工作，舱口应有专人监护； 3）测试人员必须穿戴防静电的劳保护具，并备妥必要的安全用具； 4）舱内严禁拆装仪器和更换电池，所有照明设备必须是安全防爆型的，并严格按照安全操作规定操作； 5）进入曾充注惰性气体或长期封闭的舱室前，应测含氧量不低于18%。 船舶装载危险货物监督管理规则 1.目的和适用对象 1）为加强对船舶装载危险货物的监督、管理，防止为害性事故发生，保障港口、船舶和人命财产的安全，促进运输生产，特制订本规则。 2）本规则适用于我国港口和水域从事危险货物装卸和运输的船舶及有关单 位和人员。 2.装载危险货物管理规定船舶载运进口或过境危险货物，应在预定抵港3天前(航程不足3天者在驶离出发港前)直接或通过代理人向所抵港港务监督报告所载危险货物(包括集装箱内所装危险货物)的品名、数量、性质、包装和装载位置，办理进口签证，经批准后，才得进