某铁路线简支T梁架设技术交底.doc

技术交底书交底单位名称 ：中铁四局集团准神铁路铺架分部 编号：zspj-01 第 1 页共 1 页工程名称准神铁路线简支t梁的架设设计文件图号施工部位桥梁架设交底日期2011年08月24日技术交底内容1、工程概况本标段桥梁支座固定端设置在红柳林端，每跨梁支座的布置情况为：单线t梁支座布置图：固定端活动端纵向活动支座（zx）固定支座（gd）架梁顺序首先自梁场（dk24+180起点）方向向大里程铺设运梁线，首架郭家湾工业园特大桥（中心里程dk27+255，共计126孔t梁4149米），一直铺轨架梁至磨坊沟大桥dk30+300，共计约6.5km，以后区段视征地情况逐段进行线路铺设。中间视郭家湾车站和店塔车站征地和房屋拆迁安置结果确定是否增加架梁设备或架桥机中间掉头。架梁基本工序1、龙门吊倒装梁按规章捆梁，捆梁钢丝绳要与梁垂直，不得斜捆和交叉，垫瓦要按要求垫好。梁落在运梁车上用杂木板或杂木枕垫平，横向偏差不能超过2cm，水平偏差不能超过1cm。梁落死后方可打支撑，支撑必须打牢固，运梁车的轮子要用三角木塞牢。梁运输过程要有专人押送。2、捆梁捆梁过程中不应发生下列事故：捆梁位置和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生裂缝；卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。捆梁位置应符合对纵向限制的规定,捆梁千斤绳应采用6（37）型、637型或661型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小于10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的千斤绳供选用。捆梁时应保持千斤绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力。千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。千斤绳与混凝土按触处应垫木板防护。捆梁作业应符合下列规定：千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。千斤绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好。当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时检验，折减使用或报废。受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。3、吊梁吊梁过程中不应发生下列事故：卷扬机系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡方向不停溜动。滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝土应力过大而出现裂缝，梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。卷扬机用的起重钢丝绳应采用6（37）型、637型或661型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于6。卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过短、因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否则应有专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。吊梁用卷扬设备必须在完全正常状态下使用。吊梁应符合下列规定：梁体吊离支承面2030mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切己正常后方能继续起吊。保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2；纵向倾斜亦不宜过大。出梁时，梁的前后端下落差不得大于500mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力的现象。起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏时，必须更换。落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。4、移梁dj180型号架桥机能在1#、2#柱处，在横向滑道上带梁移动，这样就避免了梁在墩顶的横向滑移，安全保障大大提高。机上移梁应注意下列事项：移梁前应重新检查零号柱和架桥机前支腿支垫情况，移梁时应观察墩顶支承处变化情况。机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起重量不得小于5t。机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。5、落梁和支座安装落梁就位、安放支座应符合下列规定：支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。梁缝应符合规定尺寸。在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。支座固定端、活动端位置及支座型号应符合规定，附郭家湾工业园区特大桥支座布置统计表。支座底面与墩台支承垫石顶面要密贴，上座板与梁底之间应无缝隙。在支座垫石顶面铺设23cm厚m50干硬性砂浆，而后安放支座，保证支座底面平整。当成品梁或墩台的误差不能同时满足规定时，应在梁梗保持竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下，按下列原则调整：当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以桥梁中心线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持在按100温差计算的最小伸缩空间，其近似值为梁全长的11000。横向误差应在保持梁片间隙能放置防水盖板、取出吊具的条件下，以桥梁中线为准，向两片梁对称分配。调整后的支座中心线与墩台十字线间的错动量，和同端两片梁支座中心线间横向距离的误差应符合架规中的规定。活动支座应按梁的温度变化及梁体末完成的收缩徐变产生的错动量，调整顶板与底板的相对位置。固定支座的顶板与底板应互相对正，其中线的纵、横向错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm; 活动支座中线的纵向错动量与计算值的允许误差为3mm。固定支座及活动支座底板中心十字线的扭转允许偏差为1mm. 桥梁柱面钢支座安装应符合下列规定：支座在梁场装梁时安装在梁底预埋钢板上。支承垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必须清除干净。支座安装应符合支座设计要求。支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持密贴，不得有缝隙。梁在垫石上落实后应立即打好支撑。在安装支座的同时，应将锚栓安装齐全。上下锚栓的埋置深度应符合设计规定。严禁将锚栓截去后插入锚栓孔。螺帽拧紧后螺栓头应露出三个扣丝。桥梁柱面钢支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以m50干硬性砂浆等适当材料填实。坡道上采用桥梁柱面钢支座时，必须按设计在支座与梁底采用相应的支座类型。桥梁柱面钢支座安装后应符合下列要求：支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。无初始剪切变形。垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。表面无裂纹。支座围板不得损坏。6、联结板焊接联结板焊接不应出现下列问题：联结板种类不全、数量不足和尺寸不合需要。成品梁的联结角钢在上下或左右错动过多，使用原配联结板不适宜、又未准备工具、材料在现场配制。临时发现焊条质量不合格。焊缝质量不符合要求等。联结板必须焊接的最少档数应符合下列规定：各式架桥机通过该梁前应至少焊完三档，位置取在两端及跨中处。架桥机拨道量较大时，应焊完所有档数中的一半以上，拨道量最大处附近的各档应多焊。当两片梁的联结钢板相互错动很大，使用原配联结板不能保证联结质量时，应在现场另行配制钢板。配板厚度不得小于原设计厚度，配板长度不应大于联结钢板之长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。板上挖空直径不宜大于65mm。当上下错动量较大时，应随高差大小截成平行四边形。电焊可用交流或直流焊机。焊条应符合现行国家标准。电焊前应将联结钢板上的残渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和联结钢板应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。焊缝：厚度不得小于8mm,并不应有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。7、穿横向预应力钢绞线一跨两片t梁架设完成后，在横隔板焊接过程中，横向预应力张拉队伍进行穿横向预应力钢绞线，钢绞线穿好后，人工用力拉紧，戴上锚具、夹片。然后，架桥机方可过孔。8、收尾工作架梁完成后，应随即做好下列收尾工作：组织人员支座锚栓孔灌注m50干硬性砂浆。浇筑横隔板砼。整修因架梁造成的缺陷，如填补千斤槽、顶梁凹槽和因碰撞挤轧产生的破块裂痕等。安装支座围板。拆除其它架梁辅助设施等。灌注锚栓孔砂浆前必须清除孔内杂物，用清水冲洗干净后再灌注m50流动性砂浆。灌后顶面应抹平，用草袋覆盖并浇水养生。浇筑横隔板砼前，应将联结钢板上的浮杂物质除净、敲去电焊熔渣后再立模板。砼强度等级与梁体同级。因施工预留的槽和孔，以及在架梁过程中碰伤和挤破的地方，宜随同浇筑横隔板砼时一并修整完好。修补前应将破碎砼彻底清除，并用清水冲净。当破损深度超过50mm或露出主筋时，应作成记录交养护单位备查。拆除电焊脚手板时，必须用绳缚牢，缓缓吊下，严禁从高空向下抛掷。9、架梁安全注意事项：架桥机作业人员必须持证上岗，在架桥进场后，对所有操作人员进行培训，考核合格后上岗，对高空作业人员，定期进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、癫痫病者，不得进行高空作业。高空和吊装作业必须戴安全帽，系安全带。作业人员必须保证每天7小时的休息时间，严禁酒后操作，及时总结经验，提高作业水平。气温高于38时，禁止户外作业。架桥机机组人员必须服从机长的统一指挥，作业时，绝对服从指挥员的口令。作业人员必须系好安全带，穿好防滑鞋，戴好安全帽，作业时挂好安全网。作业器具严禁抛掷，手动葫芦用毕应挂放稳妥，吊钩反向挂。有纵坡时，架桥机吊梁小车应采用塞楔平铁靴以防止溜滑。严禁斜吊提升，0#柱就位后必须插锁，禁止在夜间进行整机纵移和外边梁。作业结束后，司机必须关闭所有电源开关及总电源开关，并将所有操作按钮复原位，锁好操作室。每天架设的梁片必须焊接好，禁止梁片放在运梁平车上过夜，落梁就位后，须将梁片支垫稳妥后方可松开钢丝绳，起吊绳摘下后应将两头挂于吊钩上。落梁时先落好一端再将另一端就位。运输轨道应保持稳固，轨距正确，直线段两轨间的高差5mm。桥面走道板应满铺、固定，禁止搭设成探头板，走道板的铺设应与梁片架设同步跟进。梁片安放到运梁平车上后应支撑牢固，平车运行缓慢、平稳，操作者应步行跟进，并注意观察前方是否有障碍物。架桥机必须安装避雷装置，所有电器须进行防漏保护。架桥机为铺架工程的安全热点，必须严格执行铁路架桥机架梁规程及的有关规定。本标段架桥机走行路程长，架桥机走行安全尤为重要。架桥机上机前，必须认真检查线路情况，按规定进行超重车压道，并根据线路情况按规定采取有效的加固措施，切实保证施工安全。架桥机架桥时，中间支柱必须立在桥墩中心线上，下垫木板，以防压裂墩台。架桥机对好位后，应在前后两个轮对上打好铁鞋。捆梁时，严格保证梁片前后两端悬出部分长度符合要求；落梁时，保证整个梁体平稳下落，防止倾斜，酿成事故。在吊梁纵移时，要有专人观察t梁的运行位置，绝对禁止t梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落t梁与已架t梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10，必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。禁止架桥机超负荷、带病作业，当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应的防护措施。当风力达到6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。龙门架安装在线路上时应有人统一指挥，运转和升降过程中不准动车，禁止龙门架悬空骑在升降安装架上进行对位作业。第一次在安装处起吊梁片时,要稍试停留并认真检查龙门架是否有下沉、变形或制动不良等现象，确认安全后再退出空平车进行倒装梁片作业。龙门架起吊前要求周围工作人员离开一定距离。梁片吊起后撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后方可开始操作。吊梁高度以支座能安全通过运梁平车上的一切物体为准，并检查两侧无障碍物后再指挥机车退出。梁片在运梁平车上落实后，应及时加设前后支撑支护，确认梁片装载合格后方可运行。运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；运梁台车停运时，应及时放置止轮器；运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑，梁片途中运输停止时，及时打好铁楔，防止溜滑。运梁车在运行至桥机尾部50m左右时以10m/min速度缓行进入架桥机吊梁区。梁片进入架桥机时，应先检查梁片顶物器是否超高，尤其是32m梁片。在曲线上喂梁时，注意观察后运梁小车的转向，如发现转向不灵，车轮卡钢轨等现象应及时顶起梁片，扭正小车