施工组织设计编制（内容齐全版）.doc

第一部分：编制总说明同三国道主干线福鼎至宁德高速公路A1合同段实施性施工组织设计总说明一. 编制依据福宁高速公路A1合同段实施性施工组织设计依据以下有关文件、建设单位、监理的要求以及工程特点进行编制的。1. 业主文件及合同同三国道主干线福鼎至宁德高速公路招标文件；同三国道主干线福鼎至宁德高速公路两阶段施工图设计；同三国道主干线福鼎至宁德高速公路A1合同段施工合同；2. 部颁规范、规程交通部颁发的有关施工技术规范、规程、标准等。交通部颁发的有关规定；3本企业相关制度、办法施工工艺汇编；交通部公路二局施工技术管理制度；局、处质量手册、程序文件；交通部公路二局项目管理办法手册。二工程概况1工程简介福建省福鼎至宁德高速公路是同江至三亚国道主干线福建境内一段，是我国沿海南北大通道的重要组成部分。建设该项目，对完善我国国道主干线系统、加快福建省闽东南地区的开发和社会经济发展，充分发挥海洋优势，促进海峡两岸直接三通，建设海峡两岸经济繁荣带，以及增强国际交通保障能力具有重要意义。福宁高速公路北起闽浙交界的福鼎分水关，接浙江温州至苍南分水关高速公路，南至宁德城关塔山，接宁德至罗凉高速公路，全长约141.567KM，其中A1合同段位于测设桩号GK0+080K14+000，起始闽浙交界分水关至终点山前镇地段，全长13.071KM。该线按山岭重丘区高速公路标准设计，路基宽24.5m，计算行车速度为80km/h，桥梁设计荷载为汽车超20级，挂车120级，设计洪水频率，路基和大中小桥为1/100，特大桥为1/300。A1合同段主要工程量为：路基挖土方608112m3，路基挖石方2215756 m3，路基利用土石填方1708554 m3压实方，高架桥4707.2 m/4座（双幅），分离立交6处，中桥73 m/1座（双幅），通道3道，涵洞39道，防护砌石工程129498 m3。总工期23个月，自2000年6月10日至2002年5月10日；总造价人民币189536642元（一亿捌仟玖佰伍拾叁万陆仟陆佰肆拾贰圆整）。2工程地貌、地质路线位于福建省东北端鹫峰山东麓，东临东海，北与浙江省相毗邻，地形总的趋势是西北高，东南低。穿越的地貌单元以低山为主，本路线与山体走向几乎一致，于山体半腰通过，山体横向冲沟较为发育，路线所在地段属新华夏系第三隆起带至东翼沉降带，即大埔政和大断裂东部的闽东地区，南岭纬向构造带福建省东沿部分之北侧。该区广泛出露地层有第四系、侏罗系南园组，局部有燕山期晚期的岩浆侵入岩。3水文条件根据地下水的赋有条件，区内有基岩裂隙水和第四系孔隙潜水两大类。基岩裂隙水受地质构造控制，含水性不均匀，大多数存于断裂带附近及不同岩性的接角带附近，富水性弱，泉水出露点较少，流量小，并受季节性变化控制；卵石、砾石层中的地下水较丰富，埋藏较浅，水位、水量变化受大气降水控制，矿化度低，水质较好。4气象本区属亚热带季风湿润海洋性气候，四季分明，夏无酷热，冬无严寒，较温暖湿润，雨量充沛，植物茂盛，无霜期长，可达290天，多年平均温度为18.9，年平均温差5，一月最冷平均温度为8.7-10.4；七月最热平均温度为28.2-29.1。多年平均降水量为1656.4mm，历年梅雨季节从5月开始，6月底结束。常年主导风向为东南风，并受台风影响，最大风力可达12级，风速达40m/s。5交通条件本项目为新建高速公路，紧邻104国道，相距30-500m不等，但山体陡峭，修筑施工便道困难。本合同段拟从104国道向主线修建18条临时便道计8000m和30m便桥一座，以满足施工的需求。6筑路材料片、块、料（条）石：本项目石方开挖2215756方，圬工砌体用石以路基挖石方弃方中自选加工或外购。碎石：为确保施工用料需求和有效控制工程成本，碎石采用以自采加工或外购的方式供应。自采石料场拟设1处，位于6#弃土场处，投入2台破碎机，以利用弃渣进行捡用加工；外购石料可从德功亭和K9+500处104国道旁的水北石料场等多家石场采用公开招标，确定满足质量、数量要求的合格供应商，满足工程用料需求。砂：通过公开招标确定满足质量、数量的合格供应商。7特殊材料：通过业主统一招标和施工单位自采相结合的办法采购特殊材料。8其他：本合同段业主指定两个分包单位：中铁十七局厦门工程处指定分包K8+500K10+100段路基及其中的三座高架桥工程；福建省宁德地区路桥总公司指定分包GK0+080GK3+350段路基工程及该段内所有结构物。三工程管理机构设置情况（一）主要管理机构根据本工程分布情况及特点，为确保工程优质、高效按期完成，创优质工程，做到安全生产，文明施工，我们制订了“以技术为先导，视质量为生命,严格规范管理”的工作方针，以创优质工程为项目质量目标，认真贯彻GB/T1900IS09002质量管理和质量保证标准，严格执行局、处质量手册和程序文件，本着精简高效，指挥、决策便捷、讯达的原则，集中了精良的机械设备，精选优秀的施工队伍，组建了强有力的交通部公路二局福宁高速公路A1合同段项目经理部。项目经理部设经理1人，副经理2人，其中副经理兼总工程师1人，项目书记1人，下设7个职能部门，下辖2个分经理部、9个作业队。7个职能部门分别是：工程部、合同部、机械材料部、财务部、中心试验室、质量检验部、经理办公室。二个经理部为一经理部和二经理部，9个作业队分别为7个路基作业队，2个桥涵作业队。负责全标段路基、桥涵、路面、防护及排水等工程的施工。经理部设在福鼎市贯岭镇金岭路87号，作为全合同段工程管理指挥中心。施工管理机构框图附后，见图表1。（二）工程质量保证体系项目经理部建立以总工程师负责的三位一体的技术、质量保证体系，实行分层管理，经理部下设工程部、中心试验室、质检部、测量队。各分经理部、作业队分别设置工程组、工地试验站、测量组、质检组，分别配专职质检工程师一至二名。实行岗位质量负责制，依据项目质量计划和项目质量目标，奉行质量责任重于泰山的宗旨，经理部对分经理部、作业队实行对口管理，检查监督。经理部中心试验室主要负责基层各施工单位的标准试验、材料验证、工艺试验、验收试验、关键工序的检验、水泥砼配合比设计，指导工地试验站进行工地常规试验、检测、取样等工作。测量队负责全标段导线点和水准点的复测、加密以及沿线大中小桥等构造物控制桩及路基中桩的测量、放样、复核等工作。经理部质检部直接隶属总工程师领导，质检部部长对总工程师负责，各分经理部、作业班组设质检员，直接隶属质检部，对质检部部长负责，主要负责全标段工程质量的管理、检查和监督，在项目总工程师的领导下执行质量计划。质检部工程师及质检员对工程质量有否决权，并有权要求施工队伍限期改正。各分经理部、作业队质检工程师独立行使质量否决权并要求现场技术员搞好工序自检、互检和交接检工作。每道工序都必须经自检、互检以及质检工程师检查合格签字后报请监理工程师检验。质检部成员要求克尽职守，严把质量关，杜绝不合格品的出现，确保工程达到优良。我们实行以工序保整体，以环节保全局的质量原则，严格控制每道工序质量，形成“以工序保分项工程，以分项工程保分部工程，以分部工程保单位工程，以单位工程保整体工程”这样一个质量逐级保证系统使工程达到全优。工程质量保证体系框图附后，见图表2。（三）施工安全保证体系经理部设立以总经理为组长的安全领导小组，下设一名专职安全委员会主任，二名安全员，各分经理部、作业队有一名副职抓安全工作，并设专职安全员一名，施工班组设兼职安全员，建立自上而下的安全保障体系，并健立健全安全规章制度。工程安全保证体系框图附后，见图表3。（四）施工技术管理体系经理部建立以总工程师负责的施工技术管理保障体系，对项目施工技术进行全面的管理，审批项目技术进步、计划及新材料、工艺的应用和变更方案等技术工作。经理部下设工程部，在总工程师的领导下，对全项目的施工技术进行管理，安排上报分经理部分项、分部工程施工工艺、方案和变更及其原始记录的收集整理，落实新工艺、新材料的使用。中心试验室，负责全项目有关的标准试验，材料检验试验、工艺试验，验收检验，指导监督工地试验站进行施工过程的检验。经理部测量队负责全线控制测量工作，即测放路线及结构物控制桩，复核导线点、水准点；经常对测量标志进行检查复核，指导现场技术人员正确使用测量仪器，定期检查、校核测量器具。经理部下设二个分经理部，各分经理部设技术组、质检组、工地试验站及测量组，在经理部主管部门的领导下进行施工全过程的技术管理工作。施工技术管理体系框图附后，见图表4。四工程区段划分1路基工程第一作业队，主要负责GK3+500GK4+040段的路基石方、土方等施工；2路基工程第二作业队，负责GK4+500GK5+240段土石方工程施工；3路基工程第三作业队，负责GK5+240GK6+500段土石方工程施工；4路基工程第四作业队，负责GK6+500GK7+500段土石方工程施工；5路基工程第五作业队，负责GK7+500GK8+500段土石方工程施工；6路基工程第六作业队，负责104国道改线；7路基工程第七作业队，负责GK10+100GK14+000路基土石方的施工。8桥涵施工第一作业队，负责战坪洋大桥的施工；9桥涵施工第二作业队，负责石亭里中桥的施工；10第一经理部，负责GK0+080GK3+500路基土石方及结构物的施工；11.第二经理部，负责GK8+500GK10+100路基土石方及结构物的施工；五施工过程中执行的施工技术规范及有关规章制度1福建省高速公路建设总指挥部颁发的填石路堤施工技术要领；2公路工程施工监理规范（JTJ07794）；3公路工程技术标准（JTJ00197）；4公路路基施工技术规范（JTJ03395）；5公路路面基层施工技术规范（JTJ03493）；6公路桥涵施工技术规范（JTJ04189）；7公路工程土工试验规程（JTJ04189）；8公路工程水泥砼试验规程（JTJ05394）；9公路工程石料试验规程（JTJ05494）；10公路工程金属试验规程（JTJ05583）；11公路工程水质分析操作规程（JTJ05684）；12公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）；13公路工程集料试验规程（JTJ05894）；14公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）；15公路工程土工合成材料试验规程（JTJ/T060-98）；16公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）；17道路交通标志和标线（GBJ578686）；18水泥砼路面施工及验收规范（GBJ9787）；19交通部公路二局施工技术管理办法（1992）。20交通部公路二局六处施工技术管理办法（1992）。六主要工程项目形象计划1总工期控制合同总工期共计23个月，自开工通知书发出后14天即6月10日起始，止于2002年5月10日。计划工期于2002年4月底结束。为确保总工期，项目经理部制定了较为完善的施工计划，包括总体进度横道图、分项工程斜率图、网络图等，据分析及经验论证，将战坪洋、马洋溪、普后I、普后II四座高架桥及路基石方开挖为重点工程，其进度情况将制约着总工期的实现。为确保工程按期完成，经理部将着重加大对上述五个单位工程的投入，包括设备人员等资源的配置，并在施工过程中根据实际情况对计划进行调整，保证计划的完整性、科学性、连续性、可行性。2分项工程工期根据合同文件施工技术规范以及本工程的实际情况，对各分项工程工期作如下安排：准备工作。从2000年5月中旬开始，到2000年9月底结束，历时4个半月。路基工程。从2000年7月上旬开始，到2002年3月底结束，历时20个半月。路面工程。104国道改线中有小部分路面，数量较少，未列入分项工程计划。桥梁工程。从2000年7月中旬开始，到2002年4月底结束，历时21个半月，是本合同的重点工程。通道排水。从2000年7月中旬开始，到2002年1月底结束，历时18个半月。（实际施工15个半月）。防护工程。从2000年9月上旬到2002年4月中旬结束，历时20个半月。交通工程及绿化。开始于2002年2月，到2002年5月结束，历时4个月。七试验室及主要检测仪器设备中心试验室定编人员10人，试验室主任1人，砼试验工程师1人，路基试验工程师1人，内业工程师1人，试验技术员4人，试验工2人。设备见附表八主要材料供应数量及供应计划材料供应主要采用在指挥部推荐的厂家名录内以招投标形式确定材料供应商，具体材料、料场位置及供应方法如下：1碎石。料场位于福鼎市白琳镇大峰山，材料质量合格，储量为120万m3，运输方式为汽车运输。2条石。料场位置在福鼎市管阳镇管阳村，储量为100万方运输方式为汽车运输。3块、片、碎石料场。分别为分水关功德亭104国道右侧约50m，贯岭镇邦福村和福鼎水北村坪园等料场，储量在140万m3以上，采用拖拉机或汽车运输。4细砂。料场位置在福州港，运输方式为水运或公路运输。5中砂。料场位置在福安赛歧港，料源充足，运输为水运或公路运输。6钢筋、水泥等主材采用业主推荐的供应厂家，实行招投标确定合格供应商。详细材料数量及供应计划见附表。九施工前期准备工作1设备、人员、材料的进场：依据投标书中主要人员及主要施工机械投入表，我部人员、设备已陆续到场。人员、设备进场后填表上报驻地监理工程师。工地所需的人员、设备、材料等将通过铁路、公路运输，根据施工进度的安排，在各项工程开工前至少两周内运达施工现场，并保证人员状态和各种设备性能良好，材料合格，能及时投入施工生产。2临时设施的建设：经理部驻地设在贯岭镇金岭路87号，位于垂直于路线设计桩号GK5+300右侧300m处104国道边，租用原贯岭镇地税局培训中心，总面积5600m2。该处交通便利，便于统一指挥、管理和对外联系，并设置中心试验室以作为全线的指挥、管理、检测和质量控制中心。3导线、水准、中桩及横断面的复测工作：复测分为导线组和水准组，导线组使用尼康DTM-530E全站仪复测导线点，水准组采用四等水准双面尺法复测水准。因地形地貌复杂，全线共分2个中线组、3个水平组、5个横断面组，集中全线25名技术干部，统一安排，计划25天即7月10日完成，为施工提供良好的技术保障工作。4施工便道、便桥、水、电及通讯：全线将设置施工便道18条，总计8000m，占地面积51950 m2；便桥一座，长30m；工程用水及生活用水可在沿线沟中拦蓄水坝取水，沟中地表水清澈，水质洁净无污染，可满足施工及生活用水；全线设变压器4处，总功率1420KVA，提供生活及施工用电，在施工及生活区配备一定数量的发电机，以保证停电后的应急之需；项目经理部设程控电话2部，传真机1部，分经理部、各作业队各设一部程控电话，项目领导及分经理部、作业队长配备移动电话，测量队配4部对讲机。5.技术准备：由项目总工程师组织项目部和分经理部技术人员，详细阅读设计文件，审核设计图纸，进行现场核对，做好技术交底准备工作，组织学习公路、桥梁施工技术规范及检验标准，进一步充实和完善实施性施工组织设计，呈报监理工程师审核后付诸实施。按照业主提供的测量技术资料，组织导线点贯通复测和水准点复核，复测成果经监理工程师审核无误后组织施工定位放线，并补充丢失或施工要求增加的控制桩点。对桥位及个别地形复杂地段的线路进行精密测量，并埋设永久桩和护桩，确保导线点和水准点准确无误，以达到规范规定的精度要求。依据业主提供的参考资料和现场踏勘调查情况，对各种工程材料做进一步核实并取样鉴定，及时向监理工程师提供试验鉴定结果，在合格的基础上搞好各种砼、砂浆等配合比的选定试验工作，对外购的成品、半成品等材料及时按规定取样检验，以选定采购厂家。建立工地试验室，指派工地试验员，配齐试验检测仪器和设备，做好土质、砂石料、水泥、钢材、外加剂等材料的取样试验，选好砼、砂浆配合比。对预制场、队伍驻地、线外便道、弃土场等临时工程用地，根据施工部署，按国家和当地政府有关文件规定，组织协调小组做好地方工作。协助业主办好界内的征地拆迁和青苗补偿工作，以便能及时提供施工场地。十总体施工方案本工程的关键是路基、桥涵工程以及它们之间的施工矛盾，为此我们将采用路基桥涵同步施工，首先安排挖方路基和高架桥的施工，同时集中力量将与填方路堤有冲突的桥涵工程提前安排施工，减少路基施工矛盾。尽可能将小桥、通道、涵洞工程提前竣工，使路基早日贯通，从而确保整个工程的按期竣工。排水防护随路基、桥涵施工同步进行。（一）路基工程本标段路基工程施工采取以机械化为主，加人工辅助方法施工，路基工程主要为挖土、石方和土石方路堤填筑，挖土方拟用挖掘机开挖，石方用空压机、凿岩机打眼，采用松动、光面、定向和预裂爆破等方法，以确保边坡稳定，推土机集料，用装载机、挖掘机装料，12t以上自卸车运到填方段路堤或弃方运往指定的八个弃土场堆放。路基填筑按四区级、八流程进行施工。四区级为填筑区、平整区、碾压区、检验区。填筑按规定要求将合格的材料运填至填筑范围内分层填筑；平整时采用推土机粗平，平地机精平的方法进行；碾压采用大功率振动压路机进行碾压密实，使密实度达到规范要求；检验应及时，对不合格地段立即反馈，重新压实。在施工时严格控制填料厚度、路基宽度、线型、边坡、填料粒径等。路堑石方开挖工程：1施工准备定出路基中线和开挖边界线，并插好标志，清除表层覆盖土及危石、孤石，使基岩充分暴露。2爆破方法根据地形、石质、周围环境及开挖深度，为减轻爆破振动，对于II、III类岩石采用大马力的D9N和PC400机械进行开挖；对IV、V类岩石必须使用爆破的地段，采用潜孔钻机钻孔，按多布眼少装药的原则进行深孔微差松动爆破，避免产生共振现象；对路堑边坡采用光面或预裂爆破成型，以减少边坡振动和超欠挖。针对不同路段、不同开挖深度采取不同的爆破方式，对于开挖深度小于9米的浅路堑，采用垂直孔扩壶与水平孔扩壶相结合的方法一次爆破到位；对于开挖深度大于9米的深路堑，按设计台阶位置进行分台阶爆破，以利于台阶位置控制。爆破时要合理选择爆破参数，使爆破石块粒径符合用作填料的粒径要求，减少二次解爆，利于装运和填方。在岩面上要准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，编制眼（井）号，标明钻眼深度，计算装药量，选择爆破临空面，使最小抵抗线面向回填方向。按照不同钻眼深度，采用手风钻或潜孔钻钻眼，炮眼布置应合理，装药量计算要准确，并精确测算爆破漏斗，防止出现超爆、少爆或振动边坡等后患。分片钻眼完成后开始装炸药雷管，并在早、中、晚固定时间进行爆破。爆破后的大石块应进行二次解小，用于路堤填筑的其解小粒径应满足填筑要求，用于外弃的以机械、车辆能够装运为准。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。段内大面积石方爆破完成后，安排水沟、电缆沟等沟槽石方爆破开挖，并对边坡进行刷面修整和防护。3清碴石方分片分次爆破完成后，安排反铲、推土机、装载机、自卸车进行清碴外运，根据土石方调配方案，将含土量多、粒径小的石碴装运至路堤填筑，将粒径较大的石块就近运至弃碴场外弃，对石质坚硬的石块运至石料加工场进行自加工利用，大块石头应进行二次解小爆破，以利于路堤填筑和机械车辆装运。4安全保护措施开工前，应详细查明空中电缆线和地下管线的平面位置、高度和埋设深度，以及与四周建筑物相距距离及结构完好程度，并据此进行爆破设计及制定各种管线和建筑物的安全保护措施。主要爆破人员应持有爆破资格证书，在爆破作业之前，应对参加爆破的所有人员进行爆破技术培训及安全教育。对穿越区内的光缆应提前迁移。爆破施工前应界定安全警戒区；在危险区的边界、路口设立警戒线，设置明显标志牌，显示爆破时间等警戒信号。爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物安全。对横坡陡峭且靠近104国道地段的石方，为防止石块滚落到国道上，爆破时要采取切实可行的安全措施，一要选择好爆破临空面，使最小抵抗线背向国道方向，减少飞石滚落；二要采取设安全网、盖炮被、压土袋等措施，防止飞石滚落；三要对个别滚落到国道上的石块，派专人及时进行清除，以保持道路行车安全、畅通。装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。严格按国家爆破物品管理条例规定，加强对爆破材料的保管。详细石方爆破见爆破方案设计。路堑开挖施工工艺框图附后，见图表5。 本段计划配备路基主要施工机械：120kw以上推土机10台，3m3装载机17台，挖掘机10台，拖式振动碾5台，18t以上压路机10台，18t以下压路机4台，120kw平地机5台，1217t自卸车60辆，洒水车5辆，空压机20台，小型夯机5台。（二）路面底基层、基层施工当路基成型500m的段落后就开始底基层、基层的施工，底基层、基层为22cm、20 cm水泥稳定碎石，水泥稳定碎石采用集中拌合，自卸车运输，平地机摊铺，整平，压路机压实的施工方法。在路面底基层、基层开工前按规定做试验路段，以确定最佳的机械组合，虚铺厚度及压路机的压实遍数，施工工艺和方法报监理工程师批准，经监理工程师同意后进行路面底基层、基层的施工。（三）水泥砼路面施工本标段收费广场为水泥砼面层，砼采用拌合机拌合，自卸车运输，人工配合小型配套机具施工。与基层流水作业，凡用于该层的各种原材料都要经中心试验室检验合格，报监理工程师，审批后方可进行面层的施工。（四）桥梁下部结构工程的施工本标段有大中小桥11座（含通道桥），下部结构为扩大基础、钻孔灌注桩、柱式墩、空心、实心薄壁Y型墩、薄壁墩、变截面斜墩、肋板台、U型台。根据施工图和现场具体情况，将采用以下施工方案：1扩大基础的施工基础的开挖视工程量的大小，地质水文情况采用人工配合机械开挖。在开挖前，对结构物的现场地形及基础位置的平面标高进行校核，并制定可行的施工方案，报监理工程师审批。基础开挖的位置、深度、平面尺寸符合设计图纸的要求，并采用支护的方法，防止坍塌，对基底按有关规定进行夯实或换填砂砾处理，经检测达到设计要求后方可进行基础砼浇筑作业。基础砼的浇筑作业按常规方法进行，并确保质量符合设计要求。安全保证措施：开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响，应采取安全防护措施；挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1.0m，堆放材料及机具时应不小于0.8m；开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护；基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠；基坑开挖需要爆破时，应按国家现行的爆破安全规程（GB6722-86）办理。2钻孔灌注桩的施工本标段共有1.2m钻孔灌注桩18根，根据桥位处地质水文情况，钻孔采用空心锥冲击钻机进行，钻至岩层时，更换实心锥冲击钻，护筒采用钢护筒。水中桩采用筑岛围堰，开钻前向监理工程师提交具体的施工方案（包括材料、水下砼配合比及所用设备的说明），经监理工程师批准后方可进行施工。开钻前进行平整场地，桩位测量放样，设置泥浆循环系统，护筒每节长度视地质情况而定，场地平整后即可埋设护筒，随即钻机就位做开钻准备工作，钻机进钻时要慢慢进尺，保持孔内泥浆比重，为孔壁不坍塌提供必要条件。孔内泥浆比重要经常测量，及时调整，用孔规经常检查，用测绳量测孔深，清孔采用清渣筒和气举法进行，保证孔底沉淀厚度不大于设计规范要求。钢筋笼在现场焊接成型，完成钻孔后将钢筋笼分节吊装焊接，或整体吊装时应保持垂直，防止骨架变形而碰坏孔壁。然后固定钢筋笼，下导管，导管内径250mm，每节长度2m，导管采用法兰盘连接，导管升降动作要慢，灌注水下砼一旦开始，每根桩一次浇注，中途不得停顿。灌注过程中应及时测量砼高度，确定合适的导管埋置深度。桩顶面砼浇筑标高比设计标高至少高出0.51.0m，便于破桩头清除劣质砼。3桥墩台身的施工墩台身全部采用立模现浇，高架桥Y型高墩采用翻模井升架法现浇，圆柱式墩身模板采用钢模板一次拼立，一次浇筑，其余墩台身采用大块钢模板分节拼立，立模板时均要重夹已浇砼50cm以上高度。墩台身的砼浇筑作业按常规方法进行施工，并确保质量符合设计要求。大方量的砼采用集中拌合站拌制，小方量砼采用就地拌合机拌制砼输送车或1t自卸翻斗车运输，砼输送泵或吊车吊料斗入模，插入式振捣器振捣，并确保质量符合规范及设计图纸要求。翻模井升架法桥墩施工：（15米以上）施工准备劳力组织按翻模施工作业要求组织好工作班和专业班组，并指派专业技术干部负责实施，其墩上作业每工班劳力组织为：翻模装拆26人；砼灌16人（翻模装拆工兼）；砼捣固6人；钢筋绑扎8人（砼工兼）；测量纠偏4人；操纵台控制2人；电工1人；电焊工3人；安全员1人；工班长1人（兼起重工）；值班技术干部1人；合计45人。机具设备及材料a.按图清点检查翻模各零部件规格数量是否符合图纸要求；b.液压设备各部位性能应良好并有备用量，密封圈等易损件应有备件；c.顶杆和爬杆应顺直无锈，螺纹连接应紧密无错台现象，存放时应涂油；d.各种螺栓、螺母及垫圈应有备用量；e.机械、机具设备应有备件；f.供电为外用电源时必须得到保证，并有备用发电机；g.墩上翻模用电设备如配电盘、灯具、电线、电缆等应提前置备齐全，规格数量要求见附图；h.翻模组装与液压设备检修的工具应齐备。各种预埋件应按桥墩设计与施工要求提前预制，并根据安装顺序、部位数量统一制表编号。场地布置与其它准备工作。a.清理平整基础、上下墩作业人员通道和作业场地，设置排水沟；b.测设好桥墩中心点，放好墩底尺寸大样，模板安放基面须用砂浆找平；c.根据桥墩砼设计强度要求，提前进行试验，选定配合比及外加剂掺量；d.液压设备的存放、检修和保管应在专设的工棚内和工作台上进行；e.准备好起重指挥用具并统一规定信号及墩上配置通讯联络设备；f.根据翻模施工要求，建立健全各项规章制度。施工技术要求组装精度要求：a.每节高度误差：1mmb.模板结构中心线误差：5mmc.模板水平高差：0.1%d.截面尺寸误差：5mme.水平接缝误差：1mmf.竖直接缝误差： 1mm组装注意事项及技术要求：a.平台必须对中调平，平台上机具、材料应均布设放；b.模板间连接缝保证密贴；c.收坡丝杆及所有螺栓在安装前应涂油，安装必须加垫圈拧紧；d.液压设备安装必须严格按产品技术要求进行；e.电器设备安装必须做好接地保护，接头应牢固、绝缘可靠；f.内外模板间必须按设计要求架拉筋和撑木。灌注混凝土a.分层均匀对称灌注，厚度30cm.b.充分捣固，捣固棒不要插入太深，不得漏捣和撞击模板。4墩台帽的施工墩台帽采用大块钢模板做外模、底模，万能杆件、贝雷架做支架立模现浇，或采用空心螺杆加分配梁架设模板，支架基础除利用基础、承台外，视地质情况酌情处理，砼采用拌合机拌合，砼输送车或1t自卸翻斗车运输，砼输送泵或吊车吊料斗入模，插入式振捣器振捣，并确保质量符合规范及设计图纸要求。 （五）桥梁上部结构的施工本标段大中小桥11座，上部结构为：钢筋砼连续箱梁、先张法预应力钢筋砼空心板、后张法预应力钢筋砼T型梁。1钢筋砼连续箱梁的施工本合同段GK0+292.757、GK5+289.55、GK7+054分离立交上部结构为现浇钢筋砼连续箱梁。桥孔布置形式分别为：11+216+11m 、20+27+20m 、11+218+11m上部钢筋砼连续箱梁在下部结构工程完成后采用支架现浇完成。支架采用门式支架，底模及侧模采用钢模板，内模采用2cm厚水泥砼钢丝板，按施工图施工要点进行施工，箱梁浇筑分二次完成，先浇筑底板、腹板、肋板，再浇筑顶板、悬臂板，在箱梁浇注完成后并养生达到规定的强度即可开始拆卸支架等。砼采用拌合机拌合，砼输送车运输，砼泵输送入模，插入式及平板式振捣器振捣，并确保质量符合规范及设计图纸要求。 2先张法预应力钢筋砼空心板的施工本标段共有20m先张法预应力钢筋砼空心板梁14片，16m先张法预应力钢筋砼空心板梁154片，13m先张法预应力钢筋砼空心板梁22片，预制场设置在K13+250K13+450路基右侧。台座顶面铺筑水磨石做底模，内模采用充气胶囊，外模采用大块或整体式钢模，砼浇筑顺序为：底板、腹板、顶板。砼采用拌合机拌合， 1t自卸翻斗车运输，吊车提升料斗入模，分段、分层浇筑，采用插入式和附着式振捣器配合振捣，并确保质量符合规范及设计图纸要求。3后张法预应力钢筋砼T型梁的施工本标段共有30m后张法预应力钢筋砼T型梁165片, 30.10m后张法预应力钢筋砼T型梁30片，30.15m后张法预应力钢筋砼T型梁70片, 30. 2m后张法预应力钢筋砼T型梁10片，30. 3m后张法预应力钢筋砼T型梁15片，30. 5m后张法预应力钢筋砼T型梁60片，30. 6m后张法预应力钢筋砼T型梁15片，分别设战坪洋预制场（路基范围内）；马洋溪预制场（路基范围内）。见预制场1#和2#平面布置图，图附后。台座顶面铺3mm钢板做底模，外模采用大块或整体式钢模，砼采用拌合机拌合， 1t自卸翻斗车运输，吊车提升料斗入模，分段、分层浇筑，振捣器采用插入式和附着式振捣配合进行，并确保质量符合规范及设计图纸要求。4预应力筋张拉及施工时的安全注意事项：a.预应力筋的切割，宜采用砂轮锯，不得采用电弧切割；b.钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装；c.施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定；d.预应力筋张拉前，应提供砼强度试压报告。当砼的立方强度满足设计要求，且不低于设计强度等级的75%后，方可施加预应力；e.预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板后面的砼质量。如该处砼有空鼓现象，应在张拉前修补；f.预应力筋张拉时，应先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力；g.预应力筋的张拉控制，采取应力控制，伸长校核；h.孔道灌浆要求密实，水泥浆强度等级不应低于C30。灌浆前孔道应湿润、洁净，灌浆应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺；i.预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护；j.张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后不能站人。 5桥梁安装施工13m、16m、20m钢筋砼空心板梁用吊车安装，即从存梁区将梁用拖车运到现场，吊车吊梁到台帽上。要注意安装时确定好支座位置，并保证梁体不受到任何损坏。T型梁采用双导梁架设，并按设计图纸规定的步骤完成梁的连续和砼浇筑等，强度达到规定要求后再浇筑桥面系砼。6.简支变连续刚构施工检测支座垫石的位置和标高，并将检测结果报监理工程师批准。安放临时支座。根据设计图纸标出的临时支座位置安放好临时支座，并严格控制临时支座标高。临时支座采用自制的硫磺砂浆支座。安放永久支座。根据设计图纸要求将永久支座的位置用墨线标示出来，再用环氧树脂或808胶将支座牢固地粘在标好的支座位置线上。在支座顶面安装好支座预埋钢板；将临时支座和盖梁挡块围起来的中间部分用粗砂填充，并用水将砂沉实再抹平；再在沉实好的粗砂顶面铺竹胶板。应注意竹胶板在永久支座处开一个和永久支座顶面钢板一样大的孔，并应保证钢板顶面和竹胶板顶面齐平，最后用海棉条将永久支座上的钢板和竹胶板之间的缝隙塞实。安装梁板。梁板安装采用双导梁安装，具体工艺见双导梁安装施工工艺。梁板安装完毕并经监理工程师检验合格后，焊接、绑扎钢筋，立模浇筑横隔板接缝混凝土。焊接、绑扎钢筋，立模浇筑连续段混凝土及桥面混凝土。在浇筑桥面砼之前，根据设计图纸先安装泄水管。桥面施工完成后拆除临时支座，完成体系转换。简支变连续体系转换工艺流程见附图表197.简支变连续刚构施工进行支承梁的施工时，准确安放预埋钢板及预埋钢筋；梁板安装采用双导梁安装，具体工艺见双导梁安装施工工艺；梁板安装完毕并经监理工程师检验合格后，将梁肋预埋钢板与支承梁预埋钢板沿周边焊接，焊接要牢固、严密；焊接、绑扎钢筋，立模现浇横隔板接缝及桥面板；焊接连续段钢筋，现浇连续段砼，完成体系转换。简支变连续刚构体系施工工艺流程图见图表19-18桥面系施工桥梁安装完毕后，经监理工程师检查合格即可进行桥面系的施工，在浇筑桥面板前，对预制梁表面进行拉毛处理，并冲刷干净。防撞护栏采用定型钢模板，逐段浇筑一次成型。桥面铺装砼采用就地浇筑、振捣梁振捣，人工整修，一次成型，确保桥面的纵、横坡度符合图纸要求。桥面铺装砼强度未达到设计强度的80%时，禁止车辆通行。（六）通道、涵洞的施工通道、涵洞的挖基均采用挖掘机开挖、人工配合整修；挖基为石方时要进行爆破。本合同通道、盖板涵台身、基础均为砼，用拌合机现场拌制砼混合料，现浇的方法进行施工，模板采用大块钢模板，模板的安装、钢筋的制作、砼混合料的拌合、浇筑均严格按技术规范要求进行施工。盖板的预制，根据现场情况，采用分散预制，但必须确保预制件的质量。外模采用钢模板，砼采用拌合机拌合，1t自卸翻斗车运输，插入式振捣器振捣，并确保质量符合规范及设计图纸要求。 台背填筑在台身强度或洞口砌体强度达到100%并安装好行车道板后方可进行，按技术规范及总监办文件对称分层填筑，材料为透水性填料，每层压实厚度不大于15cm，用小型振动夯进行夯实，密实度不小于95%。（七）防护及排水工程施工1防护工程在防护工程开工前首先按规范要求，做好截水沟的开沟，使地表排水通畅。边坡修整、基坑开挖在进行防护工程施工前，首先对边坡进行修整，边坡修整采用挖掘机配合人工进行，挖方路段边坡要避免超挖，填方路段的边坡用人工挂线修整，保证坡比正确，防止被雨水冲刷。沟槽开挖后，对沟底进行夯实，达到设计要求的密实度后，才能进行下道工序施工。护坡砌筑砌筑前首先要定出坡顶、坡脚点的位置，定位要准确，根据定好的桩，整个坡面拉通线并使用坡度板，控制砌筑坡面的平、直、顺。开槽尽量不要破坏其他部位，控制好开挖尺寸，基槽底采用人工平整夯实后，砌筑护坡。所用各种原材料均应满足设计图纸及规范要求，砂浆拌和均匀。砌筑砂浆要饱满，沟缝要平顺，引水带顺直、美观。浆砌片石肋带内植草护坡按图纸要求将片石肋带的位置在边坡上放线，铺筑时，板块之间相接紧密，并按图纸要求嵌入坡面，板块要垂直坡面，网格内所填土封层要平整，密实，并满足设计要求的厚度。当土质不适宜花草生长时，应换填适宜的砂质壤土。挂钢筋网喷射砼护面在边坡进行喷射砼前，按图纸要求或监理工程师的指令清理防护岩面杂物，浮石及松动的岩石，并用高压水枪冲洗坡面，使岩面保持一定湿度，在岩面确定锚杆孔位，进行钻孔，安装锚杆，埋设控制喷射砼厚度的标志，铺设钢筋网，网眼的大小、喷射砼所用材料，配合比，喷射方法等均严格满足图纸要求及监理工程师指令。2.排水工程（1）.沟槽开挖沟槽开挖采用挖掘机配合人工开挖，人工整修边坡，打夯机配合人工夯实沟底。沟槽开挖做到断面尺寸、沟底坡度、中心轴线符合设计要求，避免超挖。（2）.截水沟、边沟、排水沟、渗水沟、急流槽砌筑砌筑前，利用沉降缝把沟槽砌筑施工分成若干段，分段按坡度和轴线走向。砌筑时，砌石做到摆放紧密，错缝，不形成通缝。砌石间做到砂浆饱满，勾缝做到牢固、美观。沉降缝做到平整、整体贯通，施工中及时洒水养护。边沟和急流槽连接处、集水井和排水管连接处，排水管和边沟、急流槽连接处要平顺，保证排水畅通，砂浆填筑密实，不渗水。各道工序经验收合格，才能进行下道工序施工，并填好各项原始记录。（八）线外工程104国道邦福老路改建须在该段主线开工之前施工完毕，以避免主线施工时给104国道的交通造成影响。十一、保证工程质量和工期的措施（一）质量方针信守合同、规范施工、承诺业主、创建精品。（二）工作宗旨责任重于泰山，质量重于生命。（三）质量目标1.分项工程一次交竣工验收合格率100%；单位工程竣工优良率大于95%；标段工程质量评分值不小于90分。2.重大工程质量事故0案次。（四）建立健全质量管理和质量保证体系：建立以项目经理为质量第一责任人和总工程师为质量第一执行人的质量管理和质量保证体系，实行质检、试验、测量三个质量保证体系，实行各分项工程现场标牌管理，明确质量责任人、质量目标，使创优工作落实到岗位和各项具体工作中，做到上道工序不优，下道工序不开工，分头把关，层层负责，强化岗位责任制，完善技术管理和技术保障，确保工程质量达到优良标准，创建优质工程。1建立建全质量保证体系质检体系：在总经理部质检部领导下，配备一至二名质检工程师和质检员，每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查合格后申报驻地工程师检查确认，方可进行下一道工序的施工，使整个施工过程都处在受控状态下进行。试验体系确保每项工程开工前有标准试验，施工过程中有抽样检测试验，完工后有准确完整的试验资料，使施工过程处在受控状态下进行。测量体系：经理部设置测量队，作业队设置测量组，做好施工测量控制监督管理工作。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全，使施工过程的测量工作处在受控状态下进行。2严格工艺规程认真执行施工技术规范、技术标准、有关操作规程及根据本段特点编制的施工工艺和方法、施工程序。分项工程开工前进行详细的技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作。对原材料、半成品及成品的使用，严格按进货检验制度进行检验后放行。3工程质量是企业的生命线。我们将积极开展全面质量管理工作，实行施工图审签制、技术交底制、技术监督制度以及质量“三检制”（自检、互检、专检）隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，认真贯彻执行局、处质量方针，经常性开展质量月活动和质量手册、程序文件的学习，使全体员工牢记质量方针，贯彻落实质量程序文件和相关的支持性文件，使整个质量管理和质量保证体系落实到各个工作层面上，成为我们质量行为的准则。4结合工程实际积极推进技术进步，积极开展QC小组及技术攻关活动，开工前组织技术人员施工员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关施工规范和规程。在实施过程中制定细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、关键或复杂工序，进行典型施工，以便确保工程质量和工期的限期实现。5在施工全过程中严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，严格按测量质量保证程序、工作程序进行测量工作。三是严把试验关，对每批原材料认真进行检验试验，精心选择最佳配合比。无合格证及试验不符合要求的材料，坚决不予使用并杜绝进入现场。6.精心编制可操作性强的施工组织设计来确保质量方针、程序文件的实施，一经批准的方案严格遵照执行。各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员等资源的合格配置及现场准备；认真做好施工过程中的施工原始记录，并按驻地办要求进行整理，填好质量记录，做到可追溯性。7确定施工质量管理重点。对工程的主要部位、关键工序作详细的方案和文字说明。对影响质量的特殊工艺和材料，施工前按设计、规范、标准、说明书制订相应的技术保证措施，对检查手段、方法、使用工具，制定成文件，加以管理。施工过程中，若发现有质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即采取控制措施并分析、查找原因，做好记录，防止不合格品发生，作到可追溯性。8针对各分项工程制定并实施有针对性的质量实施保证措施，并派专人检查其执行情况。9工地试验站派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时性、准确性，及时把工地试验情况反馈到中心试验室，便于加强现场的质量管理和控制。10加强现场的计量管理，对计量器具、仪器坚持按规定周期进行校验，不合格的计量器具及未经校验的器具不得用于施工计量，并做好标识工作。（三）工期保证措施我们充分理解业主希望本工程按期营运的愿望，按合同工期向业主交付一个优良工程是我们对业主的郑重承诺。为此，我们将采取以下保证措施：1建立以项目经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确定各自的职责，明确其工作内容标准，对进度进行有效的监控。经理部做到决策果断，宏观控制，科学管理。2制定先进合理的施工进度计划，严格控制关键路线工程的进度，确保主线按总工期实现。充分考虑各种可能影响工期的因素。按工程划分将工期目标分解成多个子目标，使工期目标具体化。通过逐个实现子目标，从而达到实现总目标的目的。3认真编制有针对性措施的施工方案，确定科学的施工方法，运用网络技术绘制网络计划图、目标管理图，以达到优化施工组织，指导施工的目的。4采用先进的施工工艺和施工设备，提高劳动生产率，缩短施工时限，降低工程成本，尤其要大胆采用先进的施工工艺，新材料、新设备，在保证工程质量的前提下，最大限度地加快施工进度。5应用电脑技术，准确统计日、月施工进度，制定计划进度全查制度。抓好施工过程中对进度计划实施统筹、控制与协调。实行每周一次的工地进度计划执行情况的例行检查，责成相应的进度计划执行责任人书面报告施工进度情况，找出计划超前或滞后的原因，总结好的经验，予以推广。制定合理措施，将已拖延的工期抢回来，同时由项目经理部加强对各进度控制单位之间的协调，解决各分项、分部工程之间因进度不相适应而产生的各种矛盾和问题，使整个项目进度执行有机地统一起来，做到均衡生产。6运用先进的计划统计技术，对进度计划的实施进行动态管理，确保施工生产有序、健康地进行。7抓好关键工序，关键线路施工计划的实施，确保重点，兼顾一般，对整个工程进度有决定性影响的关键工序，要采取有针对性的保证措施，派专业人员负责其进度计划的实施，制定多套