晋中市城区外环道路快速化改造项目第五合同段施工组织设计.doc

晋中市城区外环道路快速化改造项目第五合同段施工组织设计第一章 编制依据一、国家法律、法规及地方法规1、中华人民共和国建筑法2、中华人民共和国环境保护法3、中华人民共和国安全法4、中华人民共和国建设工程质量管理条例5、中华人民共和国工程建设标准现行强制性条文城镇建设部分（2013年版）二、工程设计文件1、晋中市城区外环道路快速化改造项目施工图第39册南环跨潇河主线及辅道桥；2、晋中市城区外环道路快速化改造项目施工图第46册东郝村下穿地道工程3、晋中市城区外环道路快速化改造项目施工图第13册二次跨潇河路段快速路工程4、工程指挥部提供的地下管线图、工程占地图等相关文件5、工程指挥部提供的本工程地质勘查报告文件。三、本工程适用的规范、规程1、给水排水管道施工及验收规范（GB502682008）2、给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB501412008）3、市政排水管道工程及附属设施（06MS201）4、城市人行天桥与人行地道技术规范（2003修改版）5、地下防水工程技术规范（GB500132008）6、地下防水工程质量验收规范（GB502082011）7、建筑物防腐蚀工程施工质量验收规范（GB502242010）8、预应力混凝土用钢绞线GB/T52242003、GB/T52242003/XG1-20089、公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器JT/T329-201010、预应力混凝土桥梁用塑料波纹管JT/T529200411、钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光园钢筋GB1499.12008、GB1499.12008/XG1-201212、钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋GB1499.22007、GB1499.22007/XG1-200913、钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网GB1499.3201014、公路桥梁板式橡胶支座规格系列JT/T663200615、公路桥梁摩擦摆式减隔震支座JT/T 852-201316、公路桥梁伸缩装置JT/T327200417城市桥梁桥面防水工程技术规程CJJ139201018、公路水泥混凝土纤维材料 钢纤维19、混凝土外加剂应用技术规范GB50119201320、道桥用防水涂料JC/T 975-2005第二章 工程概况一、工程概况本工程为晋中市城区外环道路快速化改造项目第五合同段，由 同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司设计，山西建筑工程（集团）总公司施工，起止桩号为HK12+000HK13+500，全长1.5KM，主要工程内容包括南环东延跨线桥1座、跨潇河主线及辅道桥1座、东郝村下穿地道1座以及路基及配套防护排水工程，各子单位工程的具体情况如下：1、南环东延跨线桥本桥全长258米，跨径组合：（230）m+(30+48+30)m+(330)m=258m，采用的是预应力混凝土斜腹板双箱室连续箱梁结构，桥梁标准桥宽24.5m，主跨48m变高度梁中支点梁高采用2.8m；其余桥跨梁高均为2.0m。横梁处设双支座，支座横向中心距6m。下部结构为桥墩基础采用钻孔灌注桩，桥墩柱下布设5-6根1.5m桩基，桩顶承台厚度2.5m。桥台采用重力式桥台，下设12根1.2m桩基。桥墩布置于中央绿化带内。桥墩墩柱采用直柱墩。标准联中墩墩柱横截面尺寸为1.61.7m；联接墩（过渡墩）墩顶在顺桥向的墩厚度扩大至2.8m。大跨处中墩墩柱横截面尺寸为1.82.0m。2、跨潇河主线及辅道桥南环跨潇河主线及辅道桥起始点位于DHK13+18.620，终止点位于DHK13+376.12，总长度共32.5m11跨=357.5m，灌注桩合计206根，其中两个桥头每承台38根，桩长50m，10个跨中承台每承台13根，桩长55m，灌注桩桩直径1500mm。3、东郝村下穿地道工程起迄桩号：glK0+135.00glK0+210.00结构形式：暗埋式现浇钢筋混凝土箱体断面布置形式：0.7m侧墙+8.8m箱室（0.9m检修道+7m机动车道+0.9m检修道）+0.7m侧墙4、道路工程东外环道路设计中心线按规划道路中心线走向，道路等级为快速路，设计时速80Km/h，红线宽度6067m，主线双向68车道,本合同段范围内存在四段主路：东外环DHK12+650DHK12+680段、东外环DHK12+840DHK12+887.96、东外环DHK12+887.96DHK12+920、南外环DHK13+460DHK13+500段及东郝村下穿地道处gl道路。其中：（1）、DHK12+650DHK12+680段的断面形式为：7m（人非共板，2+3.5+1.5）+14.5m（辅道0.25+3.54+0.25）+18.5m（中央分隔带，上设24.5m高架桥，0.5m挡土墙+0.5+3.53+0.5+0.5+0.5+3.53+0.5+0.5挡土墙）+14.5m（辅道0.25+3.54+0.25）+8m（人非共板，2+3.5+2.5）=62.5m；（2）、东外环DHK12+840DHK12+887.96段的断面形式为：7m（人非共板，2+3.52+1.5）+8m（辅道0.5+3.52+0.5）+2.5m(侧分带)+0.5m(挡土墙)+15.5m(主线机动车道，0.5+3.5+0.5+3.53+0.5)+0.5m(中央分隔墩)+15.5m（主线机动车道，0.5+3.5+0.5+3.53+0.5）+2.5m（侧分带）+8m（辅道0.5+3.52+0.5）+7m（人非共板，2+3.5+1.5）=66.5m；（3）、东外环DHK12+887.96DHK12+920段的断面形式为：7m（人非共板，2+3.52+1.5）+8m（辅道0.5+3.52+0.5）+2.5m(侧分带) +15.5m(主线机动车道，0.5+3.5+0.5+3.53+0.5)+0.5m(中央分隔墩)+15.5m（主线机动车道，0.5+3.5+0.5+3.53+0.5）+2.5m（侧分带）+8m（辅道0.5+3.52+0.5）+7m（人非共板，2+3.5+1.5）=66.5m；（4）、南外环DHK13+460DHK13+500段的断面形式为：7m（人非共板，2+3.52+1.5）+8m（辅道0.5+3.52+0.5）+2.5m(侧分带) +15.5m(主线机动车道，0.5+3.5+0.5+3.53+0.5)+0.5m(中央分隔墩)+15.5m（主线机动车道，0.5+3.5+0.5+3.53+0.5）+2.5m（侧分带）+8m（辅道0.5+3.52+0.5）+7m（人非共板，2+3.5+1.5）=66.5m；（5）、gl道路的断面形式为：4m（辅道）+0.95m（侧分带）+9m（主线4.5+4.5）+0.95m（侧分带）+4m=18.9m。5、排水工程依据工程雨水总体方案，本合同段各段排水管线的排水线路概况大致如下：（1）DHK12+340/DHK12+350DHK11+302本段道路两侧位于非机动车道中心，距非机动车道边线1.75米新建2根d500d800雨水管道，由南向北敷设至桩号DHK11+302，与北侧由北向南新建的设计雨水管道汇合后，由西向东新建1根d1000d1350雨水管道，最终排入潇河。（2）DHK12+370/DHK12+380潇河本段道路两侧位于非机动车道中心，距非机动车道边线1.75米新建2根d500d700雨水管道，由北向南敷设至桩号DHK12+882，与西侧由西向东新建的设计雨水管道汇合后，折向北或南，再由东向西分别新建2根d700雨水管道，管道位于红线外5米，最终排入潇河。（3）DHK12+960/DHK13+000DHK12+882本段道路两侧位于非机动车道中心，距非机动车道边线1.75米新建2根d500雨水管道，由西向东敷设至桩号DHK12+882，与北侧由北向南新建设计雨水管道汇合后，最终排入潇河。（4）DHK13+380/DHK13+420工程终点本段道路两侧位于非机动车道中心，距非机动车道边线1.75米新建2根d500雨水管道，由东向西敷设至工程终点，接入下游设计雨水管道，最终排入潇河。（5）工程终点潇河本段道路两侧位于红线外5米新建2根d800d1000雨水管道，承接上游雨水后，由东向西敷设，最终排入潇河。二、自然条件1、气象条件榆次的气候为北温带重半干旱气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春、秋季短促，年平均气温9.8，降雨量418483mm，年日照时数2662小时，无霜期158天。晋中市榆次区标准冻结深度为0.90m。2、工程地质水文条件2.1地质条件地基土构成及岩性特征根据野外钻探、原位测试及室内土工试验结果，本次勘察深度范围内地基土自上而下可分为4层，现依层序分述如下：第层：人工填土褐色，以粉土为主，含云母、氧化物、植物根系。稍湿，中密，具有中度压缩性及湿陷性，湿陷程度轻微严重。其中旧路面的结构层为：沥青路面为20CM左右，基层厚度为2030cm，碎石垫层厚度为30cm左右。第层：湿陷性粉土褐黄色，以粉土为主，含云母、氧化物、虫孔、黄色锈斑。稍湿，稍密中密，具中等压缩性及湿陷性，湿陷程度轻微严重。第层：细中砂褐黄色，稍湿，中密，矿物成分以石英、长石、云母为主，局部含砾，级配中等，分选性较好，夹粉土薄层。第层：粉土浅黄、土黄色粉土。结构疏松，具大孔隙，有白色菌丝及少量铁锈星点，垂直节理发育。本次勘察深度范围内，所有钻孔均未揭穿该层。以上各层空间展布情况详见工程地质剖面图。全部建设场址内不存在不良地质作用，其补给来源主要为大气降水和地表泾流，雨季期间地下水位普遍升高。受季节性变化影响较。2.2水文条件依据本工程地质勘察文件，建设场址内地下水位平均稳定在0.5m5.2m之间。3、地形条件拟建场地地形总体北高南低。拟建场地所处地貌单元属晋中北山山前倾斜平原，路段微地貌单元属黄土坮塬。4、周边道路及交通条件本工程周边各等级道路众多，本身又属道路改造项目，整体交通条件较好，物资设备运输组织便捷。5、场区及周边地下管线情况 从指挥部提供的地下管线资料来看，本工程场区及周边地下管线较多，在桩基成孔及承台、系梁基坑开挖时要注重方法及实施设计提出的相应保护措施。 第三章 施工部署一、主要管理目标1、质量目标单位工程竣工验收合格率100%，按照各专业工程质量验收规范各分项工程、检验批一次验收合格率95%以上。 2、职业健康及安全目标施工期间尽量避免职业病发病，以零目标为控制目标，无重特大安全事故，死亡及重伤率为零，轻伤率控制在万分之八以内。 3、环境目标遵守国家各项环境保护法律法规及忻州市环保部门要求，采取积极有效的措施避免扬尘、噪声、废水废气排放、光污染等各项污染，坚决杜绝造成重大污染。 4、工期目标2016年4月29日开工，2016年9月30日完工，总工期155日历天。二、施工管理组织机构 为高效完成上述管理目标，按照项目法及建设工程项目管理规范（GB/T503262006）的相关规定建立以项目经理为现场施工管理综合责任第一人的晋中市城区外环道路快速化改造项目第五合同段项目经理部，下设项目总工1名，职能部门6个，具体管理组织机构如下图1晋中市城区外环道路快速化改造项目第五合同段项目经理部项目经理项目总工工程质检部财务部合同核算部测量队工地试验室安全环保部道路及防护排水工程组东郝村下穿地道工程组桩基施工组南环东延跨线桥施工组预制场施工组跨潇河主线及辅道桥施工组 图1 项目管理组织机构图三、施工段划分与施工顺序1、施工段划分 因本工程工期要求相对紧张，故四个子单位工程各为一个施工段：南环东延跨线桥、东郝村下穿地道工程、跨潇河主线及辅道桥工程、道路工程及配套防护排水工程，同时组织开工，尽可能早的完工。2、施工顺序2.1平面施工顺序本工程工期相对紧张，且市政道路存在进度受协调工作、气候、地下管线等因素影响较大的固有特点，因此各施工段除局部存在工艺搭接外，整体计划展开平行施工，无绝对的先后顺序，条件成熟一段开一段。2.2施工工艺流程2.2.1南环东延跨线桥（1）桩基及下部结构A0A8钻孔桩基A0、A8承台（P1P7系梁）P1P7墩柱（A0、A8桥台）P1P7盖梁（A0、A8台帽）支座垫石永久支座临时支座（2）上部结构现浇 箱梁支架地基支架地基预压支架布置及搭设底模板安装支架预压底板、腹板钢筋骨架安装侧模、内模安装顶板钢筋骨架安装底板、腹板混凝土浇筑顶板混凝土浇筑纵横向预应力张拉、压浆落架桥面铺装防撞护栏（路灯灯座）桥头搭板人行道板安装伸缩缝安装钢栏杆安装2.2.2跨潇河主线及辅道桥工程（1）桩基及下部结构 A0A11钻孔桩基A0、A11承台（P1P10系梁）P1P10墩柱（A0、A11桥台）P1P10盖梁（A0、A11台帽）支座垫石永久支座临时支座（2）上部结构预制及安装 制梁台座底、腹板钢筋骨架安装箱梁侧模、内模安装顶板钢筋骨架安装底、腹板混凝土浇筑顶板混凝土浇筑张拉、压浆、封锚龙门吊移梁架桥机运梁落梁横梁、横隔板现浇负弯矩张拉、压浆体系转换桥面铺装防撞护栏（路灯灯座）桥头搭板人行道板安装伸缩缝安装钢栏杆安装2.2.3东郝村下穿地道工程基地3：7灰土换填混凝土垫层底板防水底板钢筋及预埋侧墙插筋（含止水带安装）侧墙模板（含止水带安装）底板混凝土侧墙钢筋安装（含止水带）侧墙模板及支撑安装侧墙浇筑混凝土搭设满堂现浇支架支架预压顶板混凝土边沟基座地道地面垫层边沟预制板安装横截沟预留排水管线安装2.2.4道路排水工程施工测量管沟开挖（支挡）沟底处理、垫层、管基施工管道敷设、安装检查井、雨水井施工闭水试验沟槽回填2.2.5道路路基工程清表原地面挖台阶3：7灰土处理湿陷性钢筋混凝土挡土墙1.5m以下路基填筑层1n0.81.5m路基填筑层1300.8m路基路基填筑层14路基护坡3、施工工艺采用与资源供应安排3.1桩基依据本工程地质勘察报告中显示的底层和水位综合选定本工程所有桩基选用旋挖钻成孔，又根据桩基数量和工期确定需12台旋挖钻机，跨潇河主线及辅道桥8台，南环东延跨线桥4台。3.2 承台选用木胶合板模板组拼，主楞钢管、此楞楞木的支撑体系。3.3 系梁选用定型钢模板（含配套支撑），跨潇河主线及辅道桥主道模板1套、辅道模板3套，南环东延跨线模板1套。3.4 桥台选用木胶合板模板组拼，主楞钢管、此楞楞木设置内螺栓拉杆的支撑体系。3.5 墩柱依据不同桥墩类型和高度组合，跨潇河主线及辅道桥订制圆柱钢模板66米，南环东延跨线模板A2型可调定型钢模板1套，可兼作A1型墩柱，B1型墩柱模板1套。3.7 盖梁依据工期的整体需要，跨潇河主线及辅道桥盖梁模板采用主道定型钢模板1套、辅道定型钢模板2套。3.8 预制箱梁 跨潇河主线及辅道桥220片预制箱梁总体订制6套中梁定型钢模板、2套边梁定型钢模板，龙门吊在现浇混凝土台座上制梁、移梁、存梁，导梁架桥机架梁。3.9 现浇连续箱梁 南环东延跨线桥选用满堂红支架、木胶合板模板及木方主次楞支撑体系。3.10 防撞护栏 跨潇河主线及辅道桥、南环东延跨线桥各定做可一次性完成一小联箱梁浇筑长度的定型钢模板分次支设。3.11 东郝村下穿地道 满堂式现浇支架、木胶合板模板及木方主次楞支撑体系。第四章 工程进度计划及工期计划保证措施一、工程施工进度计划本工程计划2016年4月29日开工，2016年9月30日完工，总工期155日历天。各子单位工程节点工期计划如下，具体工期如下网路计划图1、跨潇河主线及辅道桥1.1箱梁预制台座：5月13日5月25日1.2箱梁预制、安装及体系转换：5月26日8月21日1.3桥面系：8月22日9月11日1.4伸缩缝安装：9月12日9月14日1.5钢栏杆安装、桥面防水：9月14日9月20日1.6 A0P5桩基及下部结构：5月13日7月13日1.7 P5P11桩基及下部结构：5月13日7月14日2、南环东延跨线桥1.1桩基：5月13日5月31日1.2下部结构：6月1日6月26日1.3支架基础预压：6月27日7月1日1.4箱梁支架及底模：7月2日7月16日1.5箱梁支架预压：7月17日7月24日1.6现浇箱梁及体系转换：7月25日9月1日1.7 铺装及搭板9月2日9月6日1.8防撞墙、路灯基座：9月7日9月14日1.9伸缩缝安装：9月15日9月17日1.10钢护栏安装、桥面排水系统：9月17日9月20日3、东郝村下穿地道3.1 准备工作：2016年4月29日2016年5月12日3.2 地道结构主体：2016年5月13日2016年7月17日3.3 桥头搭板：7月23日8月6日4、排水管线工程：2016年5月13日2016年6月30日5、道路工程：2016年7月1日2016年8月31日二、工期保证计划通过多年来对类似工程进度管理经验的积累，对影响工程进度的主要因素分析如下图所示，并制定以下保工期措施：1、 目标明确2、 职责分明3、 施工准备4、 进度计划5、 现场管理6、 调度平衡7、 物资供应8、 机具配备工期影响因素分析图工程管理企业内部1、 甲供材料及时性2、 工艺设备供货情况3、 设计出图时间及变更4、 相关施工单位工程进度5、 气候影响6、 资金到位情况1、 责任心 2、工时利用3、劳动技能 4、协作配合施工人员企业外部影响工期因素组织措施（1）、缩短施工准备期，尽早进入主要工程施工。若我单位中标，项目主要管理人员将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和组织编制实施性施工组织设计，并在合同签署7天内，报监理工程师批准。（2）、组织精干的测量人员以最短的时间最高的精度完成控制测量及控制点的保护工作。（3）、项目班子所有管理人员按照企业规定实行风险抵押制度，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为保工期的组织和思想保证。（4）、设立进度奖罚机制，以计划兑现率控制劳务班组奖金数时，多做多奖，完不成任务要罚，确保形象计划进度实现。加强施工现场项目部的内部管理，对各工种同样层层落实奖优罚劣，充分调动职工的积极性。（5）、抓工期主线，抢关键工序进度。在总体施工进度批复后，合理编制切实可行的作业计划，安排好各工种的搭接，组织平行流水、立体交叉作业。且作业计划要细，落实每日工作量，任务要落实到人，准备工作要充分，各种验收检查要跟上，减少返工。（6）、劳务队伍的选定，完全按照我单位的规定，通过劳务竞标的方式选拔高技术素质的队伍，是促进工期合理发展的根本措施。（7）、合理组织劳动力流动，并与集团公司劳务公司签订协议做好劳动力储备供应，在抢工期时，做到劳务人员随叫随到，合理组织加班加点。（8）、配备充足的机械设备，按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货加工，按时供货，并备有足够的库存量，保证工程的物质需要。（9）、为加快开挖作业，通过分析开挖循环的各工序时间，采取措施减少影响进度的薄弱环节，以缩短开挖循环时间来提高开挖进度。（10）、抓施工的正规作业，标准化施工，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，要稳定高产，防止大起大落。（11）、对于进度的管理积极听取各方意见，经常性向业主汇报，与现场监理沟通，依托外部监督的力量从另一个方面促进进度工作管理。2、技术措施（1）、合理安排工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度。（2）、合理安排工程施工进度，对受季节影响的工程，尽量不安排在雨天施工。无法避免时，采取雨季施工技术措施，确保施工质量和安全。（3）、合理安排混凝土浇筑时间，以避免相互冲突而对结构混凝土施工造成影响。（4）、采取牢固的模板加固技术，保证结构浇注质量，避免发生跑模或爆模等质量事故，造成因返工而耽误工期。（5）、对抹灰、防水以及隧道内焊接等对周围环境没有影响的施工内容安排夜间作业。（6）、充分利用无雨天气，集中力量快速施工。工程施工因雨而耽搁的进度，雨后增派力量及时挽回。第五章 施工准备与资源配置计划一、施工准备1.施工技术准备（1）、入场后由项目总工主持对施工图进行全面审核，并将相应记录提交由建设单位组织的图纸会审、设计交底会议；（2）、由项目经理组织，项目总工主持编制单位工程施工组织设计，各子单位施工方案及作业指导书；（3）、由各段落施工员组织对各作业班组进行前期开工的分项工程施工技术交底和安全专项交底；（4）、工地试验室及时组织进行现场可利用土方填料及需外借土方填料的土工、3:7灰土等混合填料标准、各强度等级混凝土（砂浆）配合比设计委托试验；2、施工现场准备（1）、由项目部测量队立即组织实施对设计单位交付的控制桩点、水准点进行全面复核、加设临时点和对所有控制点进行保护，并形成相关成果上报监理工程师；（2）、在组织对导线控制网、水准控制网对拟建道路现状地形进行全面测量，绘制实测道路横、纵断面图报监理工程师和建设单位进行核准，作为指导实际施工时的重要依据；（3）、由项目工程质检部立即组织进行对拟建道路周边环境和地下管线资料进行调查搜集，同时在各条拟建道路场址开挖样槽，对拟建道路范围内的现状地下管线进行全面探明；（4）、对各种管线实际分布的调查形成详实资料后，上报建设单位召集有关公用管线单位，商议协调确定各管线处理方法后再行大面积开挖，以免发生断损事故；（5）、按照相关公用管线管理单位同意并经监理工程师批准的管线迁移、拆除或防护措施方案实施管线迁移、拆除或防护；（6）、及时申请建设单位组织拟建道路与各路交叉口所有排水管道的现状情况（包括现状主线及路口预留排水管道的根数、长度、位置、管径、标高、封堵情况及现状排水管道检查井的位置）进行调查和测量，核实与设计无误后，方可开工，如与设计不符，则及时通知设计单位；（7）、核实沿线所有街坊支管的接入情况，确保将沿线街坊地区排水均接入本工程新建排水管道，如存在需新增街坊支管接入的情况及时报建设单位同意；（8）、结合工程沿线及周边的排水管道现状情况及施工期间交通组织方案等情况，制定施工期间的临时排水方案；（9）、对废除排水管线的检查井将其顶标高降至道路基础层下15cm,上盖承重盖板，其它废除原排水设施的情况按照设计及时处理；（10）、各道路在所有测量工作、现场补充调查工作完成后立即沿红线范围用彩钢板板进行全面封闭。第六章 主要施工方案一、南环跨潇河主线及辅道桥1、桩基1.1灌注桩施工工艺流程1.2、灌注桩施工方法1.2.1、桩位放样正式钻孔前根据设计图纸和计算坐标用全站仪精确放出桩基中心并记录，自检合格后，及时向监理工程师报验。1.2.2、泥浆制备 泥浆采用优质粘土与水拌合而成并掺入一定比例的膨润土，制备的泥浆满足：含砂量4%，胶体率96%，泥浆比重1.2。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，用于下一根桩基钻孔护壁。1.2.3、埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的钢护筒，护筒直径比设计桩径大200mm，顶面高出施工平台约300mm。挖埋护筒时坑底应整平，然后通过定位的控制桩放样，把孔位中心位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部或底部，然后移动护筒使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或锤球检查，使护筒竖直。此后即在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实，夯填时要防止护筒偏斜。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于50mm，倾斜度不得大于1%。为便于泥浆循环，在护筒顶端留有高30cm，宽20cm的出浆口。1.2.4、钻机成孔钻机就位前应对钻机各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶端应平稳，就位核对好中心后，连接泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环23min，然后开始钻孔，在护筒底处应低压慢速钻进，钻至护筒底下1.0m左右后开始正常钻进。在钻进过程中钻机不能产生位移或沉陷，否则应及时处理。在钻孔排渣、提钻除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。钻孔进行前，司钻人员必须先熟悉地质状况，钻进过程中应定时测试泥浆指标，从而确定所处地层，调整钻进参数，钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。旋挖钻机一般采用筒式钻头，施工时在孔内将钻头下降到预定深度后，转钻头并加压，旋起的土挤入钻筒内，泥土挤满钻筒后,反转钻头，钻头底部封闭并提出孔外，然后自动开启钻头底部开关，倒出弃土成孔，在钻进过程中或将钻头提出钻孔外后，向孔内注浆，泥浆液面不得低于护筒底部。1.2.5、清孔钻孔达到要求深度后，检验孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理 ，否则重新进行扫孔。钻孔达到设计标高后，停止进尺，将钻头提出，清孔时孔内水位需保持在地下水位以上1.52.0m。测量孔底沉碴厚度符合技术规范要求及设计要求，放入经监理工程师检查合格后的钢筋笼。清孔结束后，孔底沉碴厚度：不得大于100mm。1.2.6、钢筋笼制作与加工1.2.6.1、钢筋笼制作（1）为保证钢筋笼的垂直度和圆度，制作前钢筋必须进行校直和除锈、除污。（2）、钢筋焊接形式、焊接质量，应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）的要求。HRB400级钢筋焊接时采用E5003焊条；HPB300钢筋焊接时采用E4303焊条；主筋双面搭接时，焊缝长度为5d；加强箍筋采用单面搭接焊焊缝长度为10d；螺旋箍筋与主筋采用梅花型点焊。（3）、主筋对焊在平台上进行，平台长度不小于主筋搭接后长度，保证焊接后主筋通直，轴线一致。（4）、加强箍筋宜先弯曲成型，待张拉应力基本释放后再进行单面搭接电弧焊，避免焊接时张拉应力使箍圈变形。（5）、钢筋笼制作采取支承架成型法，采用全焊式加工制作。钢筋笼骨架定位成型时，加强箍筋按间距平行定位，主筋用间距卡尺逐根定位并与加强箍筋点焊。骨架点焊成型，经自检各间距符合要求，笼身骨架通直后，方可加固焊各主、箍筋接触点。（6）、螺旋箍筋起点、终点与加强箍筋搭接焊，绕筋接头搭接焊。绕筋用间距卡尺定位，目测钢筋笼身通直，无螺旋箍筋“缩径”现象，方可逐点点焊。（7）、要求焊缝饱满，无夹渣、烧伤、咬肉缺陷。（8）、同一主筋35d长度且不小于500mm范围（有效区段）内，不得有2个接头，笼身任意有效区段内焊接接头数不得超过主筋根数的50%。（9）、成品笼与半成品笼分别堆放，验收笼与未验收笼分别堆放，标志明显，避免混乱。钢筋笼堆放场地平整，最多可三层堆放，采取防雨防潮措施。1.2.6.2、钢筋笼验收（1）允许偏差尺寸 主筋间距： 10mm 加强箍筋间距：20mm 螺旋箍筋间距：20mm 钢筋笼直径： 10mm 笼长： 100mm（2）、焊接质量验收： 焊缝饱满，无夹渣、烧伤、咬肉缺陷。 加强箍筋单面搭接焊缝长10d。（3）、外观检查：无锈蚀、油污。对焊主筋轴线通直，笼身通顺。 加强筋垂直笼身，各筋平行。钢笼入孔前，经三级自检合格后由甲方及监理共同对钢筋笼进行质量检验，各项指标验收合格且签发钢筋笼制作质量验收单后方可放孔安装。1.2.7钢筋笼运输钢筋笼运输须保证其不变形，局部螺旋箍筋与主筋点焊脱开处可以绑扎。对在堆放、搬运和起吊过程已经发生变形的钢筋笼，应进行修复后再使用。1.2.8钢筋笼吊装（1）、钢筋骨架的保护层厚度可用20钢筋加工成钢筋耳筋。设置密度按竖向每隔4m设一道，每一道沿圆周布置4个。（2）、安装钢筋笼时，应吊直对准桩孔慢放入孔，遇阻碍时，应查明原因及时处理，不得强行下插，应慢起慢放，正反旋转数次逐步下放到位，严禁猛拉猛放。（3）、待笼顶第一加强箍筋下放至孔口时，在第一加强箍筋上挂吊压杆，继续下笼至设计位置。孔口吊压杆至笼顶第一加强箍筋的距离（即吊筋长度）=孔口高程设计桩顶高程，准确测量孔口高程，精心施工以缩小安放误差，确保笼顶高程偏差100mm。（4）、孔口悬挂吊压杆的持力位置必须稳固，防止钢筋笼下沉。（5）、吊压杆悬挂杠、吊压杆与钢筋笼硬连接，孔口灌注设备压在吊压杆悬挂杠上，有效预防灌注时“浮笼”现象发生。（6）、钢筋笼验收和吊装完毕，及时填报隐蔽工程验收记录和钢筋笼验收记录。合格后应立即浇注混凝土。声测管随钢筋笼同时接长下放，每根桩均匀分布下放3根声测管。1.2.9、导管安装 导管采用250mm钢管，每节23m,配12节11.5m的短管，钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管安装接头一律采用丝扣连接，并采用橡胶垫圈增强密封。导管底标高按实际孔底悬空300500mm控制。1.2.10、二次清孔浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足规范要求；初灌混凝土前使用大料斗，保证初灌混凝土将孔底沉渣冲开。1.2.11、灌注水下混凝土混凝土采用商品混凝土，罐车运输至现场。首批封底混凝土下落时有一定的冲击能量，能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。灌注后泥浆从导管中排出，要保证导管下口埋入混凝土不小于1m深。灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在24m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过5min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内）。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌800mm以上，以便灌注结束后将此段混凝土清除。在混凝土灌注前应进行坍落度检测并记录，在灌注混凝土时，每根桩留取一组试件。灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。2、下部结构施工方案2.1承台2.1.1基坑开挖在钻孔灌注桩砼强度达到90%后，且砼龄期达14天后，首先准确测量放样出基坑位置，然后采用挖掘机开挖，人工辅助开挖桩间土及基坑边角土、清理坑底。具体方法如下：（1）用全站仪放样基坑开挖边线，基坑底平面尺寸比承台平面尺寸每边大出0.51.0米，放坡坡度比不小于1：0.5，同时洒桩间土开挖灰线，该线距离桩外边缘线0.3m左右，用以控制机械距离桩的安全距离，确保桩身不被损坏。（2）采用挖掘机将按照桩间土开挖线进行开挖，人工开挖其余土方，同时清理坑壁及基底，使基坑边坡、基底高程符合要求；（3）若发现地质情况与设计不符，应提出处理意见报请监理工程师及设计单位批准。基坑开挖成型自检合格后，报请监理工程师检查验收。2.1.2破桩头 采用风镐配合人工的方式破除本工程桩头，具体方法如下：（1）确定标高：根据现场水准点，将其用水准仪引入到基坑，测出桩头位置，根据图纸及规范要求，找准桩顶标高后，在桩身上用红色铅笔划上醒目标记，为防止破除过深，每根桩上做四个标记点，并将四个点连成一圈，作为破桩头的控制线。（2）剔桩头：先将控制线以上混凝土保护层剔除，直至剔出主筋，注意避免剔伤主筋。再用风镐对桩体全部剔除，实际操作时先用风镐进行桩顶标高510cm以上的破桩作业，然后采用凿子人工进行余下桩头的清理作业，避免对桩强度产生机械损伤。注意在剔桩头过程中，不得破除到标高控制线以下，不得只从一个方向开始破除，应从四个方向向内破除。（3）桩身处理：将破除的混凝土块清理干净，然后用人工凿除并清顶，桩头要平整，不得凸凹不平，凿桩完毕后，用鼓风机钢丝刷清理浮渣、粉尘及泥土。（4）人工清理、整平：土方开挖完毕，用人工将多余的土方清出，用水准仪控制标高随时抄平，清理至设计标高后，报请监理工程师验槽。（5）桩基检测：验槽完毕后，立即按照本工程设计要求的桩基检测内容进行灌注桩检测，包括超声波检测、取芯法检测等，合格后即可继续施工，检测后请检测单位出据检测资料和质量合格结论。（6） 整理桩头钢筋伸入承台的钢筋应在钢筋笼加工时根据设计预留足够的长度，用钢筋扳将个别弯折角度不符合设计弯折角度及空间位置的钢筋进行逐步校正，直至符合设计要求为止。2.1.3混凝土垫层 在基底面上放线，采用10CM工具式钢模板支设垫层侧模，然后采用溜槽将混凝土输送至模内，采用平板式混凝土振动器进行振捣，并在初凝后用木抹搓平。2.1.4钢筋制作及安装 承台钢筋在统一的钢筋加工场地按照设计编号集中加工成型，14及以上钢筋全部采用双面电弧搭接焊连接，14以下钢筋采用绑扎搭接，各编号钢筋分别堆放备用，采用人工绑扎成型。具体施工方法如下：（1）在混凝土垫层上精确弹出底层D8CRB550CRB550钢筋网安装线，重点在该平面上规划好各钢筋网之间的纵横搭接范围，然后按照一个方向另一个方向铺设、绑扎承台底层钢筋网片成型；（2）首先安装底层号、号双向主筋，然后搭设临时支架安装立面竖向号、号钢筋，同时逐根穿设号、号箍筋形成基本骨架，再拉线进行多方向校正骨架后，绑扎顶层号、号双向主筋形成承台钢筋骨架。绑扎过程中要注意在底层号、号双向主筋和底部冷轧钢筋网片见安装水泥垫块，确保两层网片间的距离符合设计大样图要求。（3）按照桥台各设计编号钢筋的位置准确预埋桥台钢筋，为加快施工进度及提高质量，桥台竖向钢筋拟一次全高埋设。2.1.5模板安装承台模板采用优质木胶合板模板按照混凝土接触面尺寸设计，按照编号优选搭配组合后，在地面上组拼，人工立模。模板外部采用竖向楞木作为次楞，横向双钢管作为主楞，顶部采用金属斜栏杆拉结牢固，确保模板整体稳定性。2.1.6浇筑混凝土本工程承台属大体积混凝土浇筑，采取溜槽入模，插入式振捣器混凝土斜面分层法浇筑（如下图），具体方法如下：混凝土浇筑时由远端推向近端，采用分层定点、一个坡度、薄层浇筑、循序推进、一次到顶的方法，使上、下层混凝土浇筑停歇时间不超过混凝土初凝时间。从而提高效率，简少泌水处理。混凝土浇筑分层厚度在30CM左右。2.1.7拆模养护在浇筑24h小时后拆除侧模，采用蓄水法养护。（1）大体积混凝土蓄水法养护计算及施工本工程存在两种规格的承台，以体积较大承台（32.17m6.4m）初步设定保温层总热阻、发热系数及虚拟厚度等计算参数（如下表）对混凝土维持到预定温度的延续时间、混凝土的表面蓄水深度等蓄水法主要施工参数进行计算。保温层总热阻、放热系数及虚拟厚度计算参数混凝土维持到预定温度的延续时间t(d)2混凝土结构长a(m)32.17混凝土结构宽b(m)6.4混凝土结构厚h(m)2Tmax1-Tb1(C)50传热系数修正值Kb11.3混凝土开始养护时的温度T0(C)25大气平均温度Ta(C)25每立方米混凝土的水泥用量mc(kg/m3)350在规定龄期内水泥的水化热Q(t)(kJ/kg)188 混凝土维持到预定温度的延续时间： X=24t=242=48h混凝土结构物的表面系数：M=(2ah+2bh+ab)/(abh)= (232.172+26.42+32.176.4)/(32.176.42)=0.875 (1/m) 混凝土表面的热阻系数：R=XM(Tmax1-Tb1)Kb/(700T0+0.28mcQ(t)= 480.875501.3/(70025+0.28350188)=0.076kW混凝土的表面蓄水深度：hw=Rw*100=0.0760.58100=4.406cm调整后的蓄水深度： hw=hwTb/Ta= hw(T0-20)/Ta= 4.406(25-20)/25=0.881cm通过以上参数计算，初步确定本工程大体积承台混凝土按照下图所示方法进行养护。蓄水法养护示意图2.1.7土方回填 经监理工程师对混凝土表面验收确认无重大缺陷后，立即进行承台基坑土方回填，回填土采用人工将土方分层摊平，分层厚度不超过25cm，然后用小型夯实机械沿着承台长度方向从两侧对称分层夯实，2.2系梁2.2.1基坑开挖系梁基坑开挖施工方法参见承台基坑开挖方法。2.2.2破桩头系梁处桩基破桩头方法参见承台破桩头方法。2.2.3钢筋制作及安装系梁钢筋在统一的钢筋加工场地按照设计编号集中加工成型，14及以上钢筋全部采用双面电弧搭接焊连接，14以下钢筋采用绑扎搭接，各编号钢筋分别堆放备用，采用人工绑扎成型。具体施工方法如下：（1）首先安装底层号主筋，然后搭设临时支架安装号箍筋，同时逐根穿设号箍筋形成基本骨架，再拉线进行多方向校正骨架后，绑扎顶层号双向主筋形成系梁钢筋骨架。绑扎过程中要注意在底层号主筋下均匀安装水泥垫块。（2）墩柱预埋钢筋必须在系梁混凝土浇筑前按照设计埋置深度加外露1.5米和1米相间的下料长度提前预埋。2.2.4模板安装为保证墩柱与桩基间混凝土缩径尺寸的准确过渡及浇筑质量，本工程系梁模板全部采用在专业厂家订制的定型钢模板，拟制作3套辅道系梁钢模板、1套主道系梁钢模板及配套的支撑体系。在钢筋骨架验收合格后，采用16T汽车吊吊模入槽，人工安装。 2.2.5浇筑混凝土系梁采用溜槽入模，插入式振捣器混凝土水平分层法浇筑，混凝土浇筑时由系梁一端至另一端，混凝土浇筑分层厚度在30CM左右。2.2.6土方回填 土方回填方法参见承台土方回填。2.3桥台本工程共计26个肋板式桥台，桥台模板采用大块木胶合板模板拼装，桥台台身施工平台支架采用扣件式钢管支架搭设，加设剪刀撑，顶部搭设工作平台。钢筋在统一的钢筋加工场地按照设计编号集中加工成型，14及以上钢筋全部采用双面电弧搭接焊连接，14以下钢筋采用绑扎搭接，各编号钢筋分别堆放备用，采用人工绑扎成型。具体施工方法如下：2.3.1钢筋安装对预埋在承台内的竖向主筋进行校正，然后从下到上依次绑扎5b、5a、5号箍筋，肋板厚度方向的两层钢筋网之间用设计编号为的拉筋拉结，宽度方向的两层钢筋网之间采用设计编号为5c的拉结筋拉结。2.3.2模型安装桥台模型采用大块胶合木模板拼装，采用50mm100mm楞木作为竖向背楞，采用2根钢管作为横向主楞，采用M16对拉螺杆拉结加固，具体如下图。桥台模板安装示意图2.3.3混凝土浇筑砼运输车运至施工现场，采用溜槽入模，插入式振捣器水平分层浇筑的方法施工，分层厚度不大于30cm。2.4墩柱本标段共有圆形墩柱130个，直径均为1.2米，模板全部采用在专业厂家订制的定型钢模板，墩身施工平台支架采用扣件式钢管支架搭设，加设剪刀撑，顶部搭设工作平台。柱钢筋在统一的加工场地内集中加工成型，竖向钢筋全部采用直螺纹套筒机械连接，丝头采用滚轧剥肋直螺套丝机加工，成型钢筋按照设计编号分类堆放备用，具体施工方法如下：2.4.1钢筋制作及安装 将预埋在桩基内的号墩柱主筋进行整理校正，采用直螺纹套筒进行竖向连接，按照柱子高度不同分别设计接头位置，确保同一截面的钢筋接头率不大于50%。安装好竖向主筋后，按照设计位置焊接号加强箍筋，经过校正并临时固定主筋后，继续绑扎号螺旋形箍筋形成墩柱钢筋骨架。2.4.2墩柱模板制作及安装（1）模板制作综合本工程各墩台设计高度的情况，计划制作66米定型圆柱模，每节长度2米，另配少量1米调整节，以满足不同墩高需要。定型模板设计为两块半圆组合模板，制作柱模时，上下两节模板增设企口，采用法兰相接，以减少模板间错台，安装模板时，必须将竖缝调整在一条线上，以增加立柱的美观程度（如下图）圆柱模板示意图（2）搭设支架及工作平台：桥墩施工平台采用扣件式钢管搭设，加设剪刀撑，支架顶设置工作平台，墩柱工作平台见下示意图。（3）模型安装钢模采用16T汽车吊安装，人工配合校正柱模。安装过程中应使上、下轴点重合，节与节之间用高强螺栓联接，确保墩位正确，垂直度满足要求，模型依据柱高度至少采用4根缆风绳固定。（4）混凝土灌注经对墩位、垂直度、高程及钢筋检查合格后，经监理工程师批准后即可灌注。混凝土采用吊车及串筒灌注，浇