福宁高速公路A-19合同段施组设计说明.doc

福宁高速公路A-19合同段投标书 施工组织设计表1 施工组织设计文字说明第一章 工程概况1-1 工程概述 同江至三亚国道主干线福鼎至宁德高速公路，北起闽浙交界的福鼎分水关，接浙江温州至苍南分水关高速公路，南至宁德城关塔山，接宁德至罗源高速公路。A-19合同段是其中一段，起点为K124+620，终点在K126+100，全长1.48km，其中有下白石特大桥一座长967米，马头大桥一座桥长177米，桥头引道共336米。下白石特大桥，跨越赛江口，全长967米，桥跨布置为3*50（T梁）+145m+2*260m+145m预应力混凝土连续刚构，桥面总宽24.5米，桥梁分上、下游两幅，单幅主梁横断面为单箱单室变截面，箱宽6.0米，桥面翼板宽12.0米。主桥刚构每个“T”沿纵向划分为墩顶现浇0号梁段（长 米）和两边悬臂浇筑29个梁段（73.0m+104.0m+125.0m），两边跨现浇段长14.0米，边跨、中跨合拢段均长2.0米。箱梁悬臂根部梁高14.0米，悬臂端部、边跨现浇段及各合拢段梁高均为5.0米。主墩墩身为双空心薄壁型墩，主墩基础为双壁钢围堰加19根直径2.50米的钻孔灌注桩复合基础。引桥墩身为薄壁空心墩，基础为4根直径1.50米的桩基础，0号桥台采用桩基础肋式轻型台，7号桥台为扩大基础墙式台。马头大桥，全长177.416米，上构为4*40米预应力T梁，柱式墩，扩大基础。主要设计技术标准： 设计荷载：汽车超20级，挂车120； 设计车速：80km/h 通航标准：净空29*200m 桥梁宽度：24.5m 设计洪水频率：1/300 地震烈度：级 桥梁最大纵坡：不大于3% 船舶撞击力：1340吨； 温度荷载：箱梁体系温度取20，主桥箱梁合拢温度取20。1-2 自然条件 （1）地形地貌 本区位于福建省东北端鹫峰山脉东麓，东濒东海，属山岭重丘区地形。区内地势西高东低，西部为低山丘陵地形，主要由中生代火山岩系及燕山期花岗岩构成，山丘地貌，山坡陡峭，岩石裸露；山间盆地和分布于河口及海湾的滨海平原地形低平，水网相连，海拔高度一般25米。（2）气候工程所在地区属中亚热带海洋性季风气候，具有四季分明、气候温暖、多雨、无霜期长及台风频繁等特点。多年平均气温19，极端最高气温39.4，最高月平均气温30.6，极端最低气温-2.4，最低月平均气温6，平均温差点19.1。年最大降水量2848.4毫米，年最小降水量1412.6毫米，最大月降水量775.6毫米，最大日降水量206.8毫米。多年平均风速1.4m/s，年平均大于8级风日数5.7天。多年平均雾日数9.1天。桥位处河道受潮汐、迳流共同作用，潮汐占主导地位。历史最高潮位5.67米，历史最低潮位-3.80米，平均高潮位3.40米，平均低潮位-1.95米，最大潮差8.38米，最小潮差点1.94米。施工水位4.97-4.35米(十年一遇)，断面平均流速2.44m/s，断面最大流速3.42m/s。桥位处河段航道自然条件良好，河床基本稳定。（3）工程地质工程所在区域位于闽东火山断裂带的东北段，属新华厦系第三隆起带之东翼沉降带，构造特征以压性、压扭性为主，岩石中节理裂隙比较发育。湾坞岸岩石裂隙较发育，下白石岸较完整。下白石大桥桥区两岸为低丘地貌，下白石岸边坡较稳定，湾坞岸地势较陡、欠稳定。岩（土）体分别为软土、中沙和粉砂与淤泥互层、卵石、残积粘土、坚硬岩体全风化层、强风化层、弱风化层及微风化层，下白石岸岩石完整呈大块状，海域及湾坞岸岩石完整性一般，裂隙较发育，以碎块状为主，容许承载力2.54.0MPa。海域卵石层厚度较大，卵石坚硬，为沙粒充填，易坍孔、漏浆。基岩区裂隙水主要受地质构造控制，含水不均，富水性不强，多赋于断层破碎带、节理裂隙、接触带，滨海平坦地带主要为孔隙水，其补给受地表水影响。1-3 施工条件 1、 交通本标段下白石大桥桥位两岸均有既有公路到达施工现场，水上航运极为方便，在桥头引道及马头大桥施工时需修建进场施工便道。2、 施工用电 施工用电尽量利用当地电网送电，在两岸各安装一台300KVA的变压器，为防止施工中断电以及解决变压器安装前的用电问题，拟自备250KVA柴油发电机4台。3、 施工用水 下白石岸生活和施工用水可以用自来水,为缓和供水紧张的局面，进场后尽快打井取水，湾坞岸生活和施工用水均需打井取水，为此两岸均应在高处修建蓄水池蓄水。1-5 主要工程数量序号工程项目名称混凝土（m3）钢筋(材)（t）备 注（1）下白石特大桥1直径1.50 cm桩基础865.268.4024根2直径2.00cm桩基础527.845.408根3直径250cm桩基础7368601.138根4钢围堰211492119.3包括片石砼10253m3.5承台8867.6682.26扩大基础砼6677.2338.657墩台身7942.81299.4包括墩台帽8箱梁285006652含预应力筋9预制T梁（50 m）1737345.440片（2）马头大桥1扩大基础砼2171.759.0含片石砼2墩身砼1992101.2含片石砼3T梁2013.6472.0(3) 路基、防护及排水工程4路基挖方20931m35路基填方92148m36路基防护16131m3 圬工7排水工程排水沟68m，圆管涵1道第二章 施工组织方案与总体计划2-1 组织机构 本公司为了加强工程项目的全面管理，有效控制工程质量、施工安全与工程进度，做到合理组织、科学管理和精心施工，本工程项目实行项目法管理，成立福宁高速公路工程项目经理部，实行项目经理负责制。由何开智任项目经理，同时抽调精干的技术及管理人员组成项目经理部。项目经理部全面负责本工程的工程技术、施工管理、生产计划、工程质量控制、材料的采购与供应、生产协调，以及处理有关部门公共关系。项目经理部由项目经理全权负责，下设生产副经理二名、总工程师一名，并工程计划、施工技术、机备材料、安全质量、财务、行政事务等职能部门，对口分管具体工作。组织机构框图见表1，工作划分如下：（1） 项目经理：全面负责该项目经理部的工程质量、安全生产、工程进度、经济效益和行政管理等工作；（2） 生产副经理：负责项目施工生产、进度和质量等工作，对项目经理负责；（3） 项目总工程师：负责本项目工程技术、安全生产与质量控制工作，对项目经理负责；（4） 施工技术部：负责施工技术和施工管理等工作；（5） 工程计划部：负责生产计划的编制、合同管理和计量支付等工作；（6） 质量检验部：负责工程质量管理和控制，包括各项隐蔽工程、工艺过程、测量成果、结构成品的检查，指导试验室工作，组织TQC活动等；（7） 材料设备部：负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作；（8） 行政后勤部：负责后勤保障、安全保卫及人事管理等方面的工作；（9） 财务部：负责项目财务业务处理、资金使用监督和工程结算等；（10） 试验室：负责工程结构各种材料试验，砼取样试验，施工过程砼质量控制等；（11） 湾坞岸工区：负责湾坞岸工程施工，由一名副经理担任工区负责人；（12） 下白石岸工区：负责下白石岸工程施工，由一名副经理担任工区负责人。在项目经理的领导下，各职能部门、项目工区负责各自职权范围内的管理与生产工作。项目经理部主要人员见附表 。2-2 工段划分及任务安排拟将本标段划分为4个工段组织施工：第一工段：K124+620K125+182，包括桥头路基、防护排水及马头大桥、下白石大桥03号墩上下部结构，由项目一队负责实施；第二工段：K125+182K125+314，由项目二队负责实施；第一、二工段组成湾坞工区。第三工段：K125+314K125+574，由项目三队负责实施；第四工段：K125+574K126+100，包括下白石大桥6、7号墩台上下部结构及引道路基、防护及排水工程，由项目四队负责实施。第三、四工段组成下白石岸工区。2-3 总体计划1、 计划安排原则（1） 根据本标段主要工程项目的工程量，运用网络计划技术，优化投入该工程项目的设备、人力、材料和资金等资源。（2） 采用先进技术和工艺，选用优化施工方案。（3） 充分考虑当地气候条件及采取的相应措施，箱梁悬浇避开台风多发季节，尽量均衡地组织施工生产。（4） 以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，适当加快工程进度。 2、总工期按照招标文件要求，本合同工程计划总工期为33个月。本合同工程工期短、任务重，合理地安排切实可行的施工计划是保证实现总工期目标的重要手段。经过认真阅读理解招标文件，分析各分项工程的工艺要求，并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员的实际情况，运用网络计划技术，制定了较为详尽的施工总体计划。见“附表9-7施工总体计划横道图”、“施工总体计划网络图”、“附表6 分项工程施工进度斜率图”及“附表5 工程管理曲线”。（注：为了网络图表示方便，图中假设开工时间为2000年1月21日，与实际开工时间无关）根据“施工总体计划网络图”，总工期32个月（970天），本合同工程的关键路线为：4号、5号墩基础墩身0号块浇筑连续刚构箱梁悬浇施工合拢段施工主桥下游桥面系施工。3、各分项工程工期计划各分项工程施工计划工期详见施工总体计划横道图。第三章 进场动员与施工准备工作3-1 施工人员设备1、 施工人员：本工程项目拟投入技术和管理人员 75人，工人1065人，详见主要人员及劳动力数量表。前期人员将在业主发中标通知书后，4天内抵达工地现场进行施工准备工作，在12天内先期施工人员到现场准备开工。2、 施工机械设备 本合同工程拟投入的主要施工机械设备见附表3和附表4。 我司现有设备大部分在贵州、重庆和广州等地，拟用火车或汽车运达工地。前期施工设备于中标通知书下达后10天内运抵工地，以保证按合同要求时间准时开工。主要人员和劳动力数量表作业单位总数管理人员技术人员技术工人一般工人经理部268144项目一队28010696168项目二队2209611095项目三队2209611293项目四队310107106187合计106546394285443-2 施工场地布置根据本标段地貌及工程情况分析，结合施工方案及施工设备配置，临时设施本着尽量利用既有设施、少占地、减少临时工程量的原则进行安排。项目经理部尽量就近租用民房、其它办公及生活用房能租房就不新建；料库和加工车间联合布置，以方便材料的取用；停车场与维修车间联合布置，以方便维修。临时设施布置，包括水上工作平台、水上拌和站、变电站、施工便道、水上栈桥、陆上拌和站、料库、堆料场、加工车间、预制场、机修车间、办公及生活设施等，详见附表9-2施工总体平面布置图。3-3 主要临时设施 1、施工便道 在湾坞岸从既有公路上沿现有小道修建便道至K124+720附近马头大桥桥位，并沿路线从K124+650至K124+850修建施工便道约400米；在下白石岸从既有公路至K126+100位置修建施工便道300米，再沿路线将便道修通至7号桥台位置，便道宽度6米，基层铺30厘米厚片石垫层，面层为20厘米厚泥结碎石或泥结砂砾石层。 2、水上工作平台及栈桥在下钢围堰期间，4号和5号墩位水面上用铁驳组拼水上工作平台。在2号和3号墩位，打钢管桩搭设水上桩基工作平台，并通过水上栈桥与湾坞岸相接。平台和栈桥构造见图 。3、拌和站根据施工现场条件，为满足施工需要两岸陆上各设置一个砼拌和站，在5号墩位设一个水上拌和站，每个拌和站的生产能力不小于每小时30立方米。4、预制场在本合同段马头大桥4号桥台与下白石大桥0号台之间，在两桥台和路基土方开挖或填筑施工完成后，做好临时排水沟，修筑预制底座，组拼安装起吊设备，形成T梁预制场，预制40和50米T梁。先预制40米T梁并架设后，再预制50米T梁。预制场的布置见图 。序号项目名称单位数量备注1施工便道m10002电力线路m8003拌和站个44配电站个25水上工作平台及栈桥m224006生产房屋m232007生活房屋m243008输水管线m8005、配电站在K124+ 800（湾坞岸）路线左侧设一配电房，安装一台容量为500KVA的变压器，在K126+820 （下白石岸）路线左侧设一配电房，安装一台容量为350500KVA的变压器。为保证施工用电，在工地两岸还将分别预备两台200KVA以上的柴油发电机组在市电未接通前和断（停）电时备用。其它临时设施布置见施工总体平面布置图。主要临时工程数量见附表。第四章 主要分项工程施工方案4-1 下白石特大桥下部构造施工方案下白石特大桥共7个墩台，03号墩台基础为桩基础，4和5号墩基础为双壁钢围堰加桩基复合基础，6和7号为扩大基础。13号墩身为薄壁空心墩，46号主墩墩身为双薄壁型墩，0号桥台为肋式轻型台，7号桥台为墙式台。25号墩全部位于水中，6号墩在岸边大部分位于水中。2、3号墩基础采用打钢管桩搭设水上工作平台施工，4、5号主墩采用大吨位驳船组拼成水上工作平台及浮吊施工钢围堰与桩基础，6号墩采用在靠江的三面打双层钢板桩围堰后开挖基坑施工。为方便24号墩工作平台材料运送，从湾坞岸至4号墩平台拟搭设水上栈桥，2、3号墩承台采用套箱围堰施工。4、5号墩围堰封底砼和承台砼以及6号墩基础砼数量大，属大体积砼，在施工时将采取一系列技术措施降低水化热对砼的影响。16号墩身全部采用翻模施工，同时在36号墩位各安装一台塔式起重机。墩身完成后，为方便人员上下，在4、5、6号墩安装载人电梯。4-1-1 钢围堰施工和水上工作平台(一) 4号和5号墩钢围堰下白石大桥4、5号主墩处于深水之中，5号墩位水深近30米，基础为双壁钢围堰组合基础，是施工的难点和重点。下面就4、5号墩钢围堰的施工方法及工艺进行叙述：1、 在岸边分别利用两艘500800t 的驳船和万能杆件组拼成浮吊，浮吊结构和布置详见图 ；2、 同时，就近按照设计技术要求和技术规范有关规定加工钢围堰片体；3、 在浮吊驳船上拼装围堰平台，然后在现场岸边拼装完成钢围堰第一节刃脚段；4、 将组拼好的浮吊驳船组及围堰第一节段分别浮运到4号和5号墩墩位，抛锚并精确定位；5、 利用浮吊的起重设备吊起下放钢围堰第一节段至一定高度，其余节段按顺序分块运到墩位，逐节逐块接高下沉；6、 当钢围堰刚好着床以后，进行精确测量、调整定位。若遇河床面钢围堰底不平，先用吸泥机吹平后再下放着床，如经测量围堰底脚位置有偏差，将围堰内水抽出适量，让围堰稍稍上浮，在上游布置两条船用卷扬机通过预先在脚段设置的调整拉索进行调整。围堰的顶端则利用驳船上的定位装置定位。7、 着床定位后，浇筑钢围堰刃脚段水下砼，根据现有设计文件计算4号墩水下砼灌注高度不小于5m，5号墩水下砼灌注高度不小于9m，然后抽干围堰环中的水，按设计要求填充片石砼至一定的高度，接高钢围堰；8、 围堰吸泥下沉：（1） 在驳船上安装一个空气压缩机站，向吸泥机供气，空压机的供气能力根据泥吸机型号和台数确定，初定每个钢围堰安装四套吸泥机；（2） 利用空气吸泥机边吸出围堰内的泥、砂及卵石、边使围堰下沉、边浇片石砼，直至达到设计要求的高程。如果卵石粒径太大，吸泥机无法吸出时，采用抓斗抓取。9、 在钢围堰下到岩面并经测量确认定位符合要求后，在钢围堰内井底安放护铜定位架（用型钢制作），接着在钢围堰顶面安装桩基工作平台（设有护筒定位装置），下放钢护筒，浇筑水下封底砼；10、 在施工平台上安放回旋钻机进行钻孔桩的施工。桩基础的施工工艺将在后面专门叙述。钢围堰施工的浮吊组拼和工作平台等设施的大致结构见“施工方案设计图”的相关部分。围堰下沉注意事项：1、 在吸泥下沉过程中，井内除土要先从中间开始，均匀、对称地逐步向刃脚处分层取土，防止偏斜。特别是下沉初期，尤应密切注意。2、 为防止下沉时产生较大的偏斜，应根据土质情况和入土深度，控制井内除土深度，通常近刃脚处的除泥面不能低于刃脚。3、 下沉中应随时掌握土层变化情况，分析和检验土壤阻力和围堰沉井重量的关系，控制除土部位和除土量，使围堰均匀平稳下沉，在砂层同时要注意尽量使井内水位高于井外，防止大量翻砂。4、 下沉过程中，应经常做好泥面标高、下沉量、倾斜和同位移量的测量工作，随时注意纠正偏移。5、 当每节围堰接近下至预定标高时，注意调平围堰，准备接高，此时注意除土部位及深度，防止下沉量过大或产生较大偏斜，增加接高工作的难度。 (二) 2号和3号墩水上工作平台2号墩和3号墩位于水中，离岸边较远（2号墩离岸边有30多米），所以采用打钢管桩、用贝雷梁搭设水上工作平台来进行基础和墩身的施工。为了便于2号、3号和4号墩施工点材料运输和砼的输送等，同时在桥位一旁从岸边至4号墩位搭设约6米宽的水上栈桥。工作平台和栈桥主要靠钢管桩来承受竖向荷载，并依据钢管桩间的多道纵横向联结来保证其稳定。钢管桩采用810mm厚的钢板卷制而成，外径6080cm，预先在工场加工并接长到一定长度，利用90吨振动打拔桩锤使钢管桩穿过砂砾或卵石进入强风化层一定深度，并在管内填砂密实，随后在桩顶1m范围灌注砼封头，以承受平台传来的荷载。平台横联为在两侧的钢管桩的顶部用角钢焊制的桁架进行联结，顺桥向则在各排钢管桩顶部用桁架联结，以减少支承钢管桩的自由长度、增加平台的稳定性。再在钢管桩上架设贝雷桁架作平台承重结构，以工字钢作荷载分配梁，枕木作平台铺面。平台结构和布置见施工设计图。4-1-2桩基础施工本标段下白石大桥桩基础共 根，其中直径1.5米桩墩 根，直径2.5米桩 根。根据地质情况和设计要求，桩基采用钻孔灌注方法施工。拟投入8台2500型回旋钻机， 6台1500型钻机。为保证施工进度和砼灌注质量，桩基砼全部用输送泵输送。4号和5号墩桩基础，在钢围堰上安装平台，下放钢护筒并用振动锤振入强风化层，浇筑封底砼，在施工平台上安放回旋钻机进行钻孔桩的施工。两个墩位分别上23台250型或350型带牙轮钻头和气举反旋环的回旋钻机，并各配一艘泥浆船。2号和3号墩桩基础，采用打钢管桩搭设桩基工作平台，插打钢护筒至强风化层一定深度，用吸泥机抽出护筒内砂卵石，然后钻机就位进行钻孔灌注桩施工。0号桥台和1号墩的桩基础均在岸上，只需平整场地、埋设钢护筒后安装钻机就位即可开始钻桩施工。1、钻孔灌注桩施工工艺流程：详见附表。2、各主要工序施工要点如下 ： （1）埋设护筒：根据具体墩位不同情况采取不同方法埋设钢护筒。护筒埋设时要精确测量定位和观测，确保护筒的垂直度及就位精度，保证其倾斜度不大于0.5%、孔口平面位置偏差不大于5cm。 （2）回旋钻机钻孔：开钻前，应充分检查钻机安装就位是否准确无误，钻架安放是否稳固，避免钻进中出现倾斜、沉陷和位移现象，以保证孔井的垂直度。钻进过程中要根据不同的地质情况掌握不同的钻进速度，严格按照规范控制泥浆比重，以利护壁、防坍和浮渣。钻进采用分班连续作业，各作业班组应作详实的钻孔施工记录。钻孔达到设计要求后，报请监理工程师检查其孔径、深度、垂直度和嵌岩深度，经认可后方能终孔。 （3）清孔出渣：采用循环换浆法或泵吸反循环清孔，直到孔内泥浆的物理性能指标和孔底沉渣厚度达到设计与施工规范要求。主墩桩基钻孔时用泥浆船或邻近的钢护筒作为泥浆池，以保护河道的清洁，钻渣用余泥车运到环卫部门指定的地方堆放。 钻孔技术要求及注意事项：a. 钻机开动前，首先须检查转盘是否水平，钻架是否移位。其后开动油泵电动机，检查润滑系统是否工作正常，开动泥浆泵供浆及开动空压机送风吸泥。然后开动转盘慢慢进尺。最后停止空压及泥浆泵。b. 接杆时先用水洗净杆端面，加上经检查完好的橡胶垫圈，最后对孔接杆，务必做到接头紧密，避免漏气、漏水和松脱。c. 采用减压钻进以保证钻孔杆垂直度，在钻头上方加以配重块，使钻杆在钻进过程中始终受拉而保持钻杆垂直，以避免弯杆、斜孔及扩孔现象发生。d. 保证钻孔内水头不小于2米，使从泥浆池向孔口提供的泥浆量约等于从孔底通过钻杆排出的泥浆量，以避免孔壁坍塌现象发生。e. 从钻杆排出的泥浆中，每小时捞取钻渣样与地质资料比较，并作好钻孔记录，当记录与地质资料之间有明显不符时，立即向监理工程师报告以便及时处理。当孔深接近孔底时，注意捞取岩渣，请监理工程师判断并确定嵌岩深度和孔底标高。f. 钻机钻进过程中，要严格控制钻进速度。g. 根据施工技术规范要求，一根桩的钻孔，必须在桩的中距5米范围内的其它任何桩的砼浇注完成24小时以后才能开始，以免扰动正在凝固的邻桩砼。（4）钢筋笼的制作安放：钢筋笼在墩位就近分节焊接制作成形，钢筋制作必须严格执行施工技术规范的设计要求，加劲箍及十字撑要有足够的刚度，以便吊装时保持直顺与不变形。钢筋笼吊装用汽车吊逐节接长下放，接头的焊缝长度及接头错位应满足规范要求，笼体应完整牢固，同时采用焊弯曲筋等方法保证钢筋有规定的保护层。钢筋笼及接头必须验收合格，接长吊装完毕后还应检查是否已固定至设计位置。钢筋笼制作前主筋应除锈整直，主筋中心线与直线的偏差应不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。分段之间的主筋接头相互错开，保证同截面内接头数目不大于主筋总数的50%，两个接头的间距应大于50cm。接头的连接应采用焊接。钢筋规格、焊条的规格、品种、焊口规格、焊缝长度、焊缝外观和质量必须符合设计要求和施工规范规定。（5）灌注水下砼：a. 主要机具设备 导管：根据查阅有关资料并经计算，选用壁厚8mm，内径为35cm的导管底节长度定为4米，标准长度为2米，另配有0.5-1.0米长的辅助导管，导管接头采用快插驳接接口。接头座具有互换性，导管制成后按1.5倍孔底水位进行水密性试验，以保证砼灌注过程中不漏水和爆裂。 漏斗与储料斗：用10mm厚钢板和型钢加工漏斗和储料斗，根据计算2.50米桩首盘砼数量需9m3左右，因而准备一个储料斗，容积为6m3,漏斗容积为3.5m3，以便达到首批砼数量能使导管埋入1.0米以上。 砼拌和及输送机具：本桥配备4套独立的拌和设备，且都采用自动计量方式。一套阿尔巴EMC-60拌和楼和三套独立的750型强制式拌和站，配备4台60型砼输送泵，其中3台高压泵。每岸砼最大输送能力都在100m3/h以上。 根据上述的砼拌和设备配备，砼拌和站可达到100m3/h以上。每套拌和设备均带自动计量系统，能自动控制投料及加水量的准确性和连贯性，通过控制拌和时间，可有效控制砼强度、坍落度、均匀性以及砼的和易性。b. 水下砼配合比与拌制 本桥大直径钻孔灌注桩水下砼配合比，将根据拟选用的砂、石料及水泥送到具有足够资格的试验室进行多配方试配，然后进行比较，选用最佳配合比。考虑每条桩基础数量较大，灌注时间较长（6-7小时），在配合比试验时选用木质碳酸钙缓凝剂，延长砼的初凝时间，要求达到10小时左右。c. 水下砼灌注 灌注水下砼时，在导管和漏斗之间设置所谓的猫头膺阀门，先将阀门关好，并将导管提离孔底30-40 cm左右，然后将灌注漏斗和储料斗装满砼，打开阀门灌注首批砼。孔内翻起的泥浆则用泥浆泵抽往后备泥浆沉淀池，此后由两台输送泵同时不断地将拌制好的砼送入漏斗（或储料斗），正常后撤除储料斗进行正常灌注，至导管埋深4-5米后，视其情况拆去1-2节导管，如此循环直至砼顶面高出设计标高0.8-1.0米左右为此。最后拆除灌注砼的导管、漏斗等设备。灌注水下砼注意事项：a. 砼所用水泥、集料、水和外掺剂，以及砼的配合比设计、砼拌和、运输等都要符合规范和设计的要求，并预先取得规范要求的证明材料，砼配比设计需有权威厂的设计并现场检验合格方可施工，以保证砼的成品质量。b. 试验人员值班，确保砼按经监理认可的配合比拌制，并按施工技术规范规定的频率全面检查砼的温度、含水量及坍落度等指标，严禁不按要求的砼送入漏斗中灌注。c. 每次下导管前必须仔细检查导管的完好性和密封性，确保不漏水和防止中途断裂脱落，保证水下砼的顺利进行；下导管完成后需严格检查导管与孔底的高度，确保砼灌注质量。d. 掌握好砼的坍落度、凝结时间，保证首灌砼的数量及初灌高度。e. 在开启阀门以前，导管底离孔底的距离一般不超过30-40cm，首批砼一定要足够数量以满足灌注后导管埋深1.0米以上的要求。灌注后及时测量砼面的高度，以确定首批砼埋管深度，如不符合要求，应立即用空压机通过导管吸去已灌注砼，清理干净，符合要求后重新灌注。f. 在砼的灌注过程中，请专人测量孔深，准确掌握砼面上升高度，作好砼灌注记录，以便严格控制导管埋深在2-5米之间，防止砼埋入过深，部分砼初凝，导管提不起来，或导管埋入太浅而脱空的事件发生。g. 事先做好各种预防措施，包括增加备用输送泵、增加一套备用导管和砼输送管以应急，保证砼灌注的连续性。h. 在施工过程中要派专人进行施工记录，做到资料详实可靠。 4-1-3 承台施工 4号和5号墩承台，当桩基础施工完毕后，将钢围堰中的水位降至承台底标高致以下1.5米，安装承台底模支撑架，从承台底标高处割除钢护筒、破桩头，安装底模板、绑扎承台钢筋、安装防裂冷却管，最后分层浇筑承台砼。2号和3号墩承台，在桩基施工完成后，拆除部分工作平台，利用起吊设备下套箱围堰、定位后浇封底砼（2号墩河床面较高，测量后若标高高于封底砼底面高程，则先用吸泥机抽出部分泥或砂降低标高），抽干围堰中水，破除桩头（2号墩河床面较低，测量后若标高低于承台底面高程，则在封底砼上填砂至承台底标高），然后按设计规范要求焊接绑扎承台钢筋、浇筑承台砼，钢筋提前下料加工。承台和4、5号墩封底砼体积较大，属大体积砼。在施工时若不采取相应措施，砼表面将会产生表面裂纹。鉴于砼的裂纹主要由于内部温度较大、表面干缩及其有较大变形时受体内外的各种约束而引起，与砼的内外温差、约束条件，自身抗裂性能、降温速率、弹性模量及湿度等有关。在大体积砼施工时拟采用以下主要措施： 采用“双掺”技术，掺入适量的粉煤灰和高效减水缓凝剂，降低水泥用量和水灰比，以降低水化热。 优化砼配合比，提高砼的抗裂性能。 采用水化热较低的水泥，比如矿渣水泥； 砼体内用冷却水循环，降低峰值温度，减小温差。 采取预冷措施，用冷水冲淋骨料，降低砼浇筑温度。 加强保温、保湿养生，延缓降温速率，防止砼表面干裂。 合理组织施工，严格施工工艺，提高砼的均匀性。 实施温度监测监控，用以调节循环水的出水量大小及温度等等。4-1-4 扩大基础施工下白石大桥6号墩和7号墩基础为明挖扩大基础。6号墩基础位于湾坞岸岸边，大部分处于水中，靠水的三面采用打双层钢板桩围堰，两层围堰之间填土夯实，然后抽水。墩位处靠岸侧有一条小路，施工前将改移到旁边适当位置，然后按1：0.75放坡开挖基坑。钢板桩围堰的施工：1、 钢板桩运到工地后，进行严格的检查、分类、编号及登记。发现钢板桩有弯曲、破损和锁口不合的均应整修，桩长不足时用同类钢板桩等强焊接。2、 钢板桩插打前两侧锁口均涂以黄油以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。3、 按照施工设计图设计尺寸制作围堰导框，测量定位后先打定位桩，安装导框。4、 利用吊船和吊车插打钢板桩，离岸边较远的部分尽量用吊船插打，剩余部分用吊车带振动锤插打。钢板桩可逐块或组采用插打的方法。5、 钢板桩需穿过砂砾或卵石层进入强风化层。双层钢板桩插打合拢后在两层间夯填土方以增加围堰的防渗性，然后用水泵抽干围堰内的水，按要求放坡开挖基坑土石方。6号墩基坑挖方主要为弱风化和微风化岩层，拟采用人工打眼进行控制爆破，预先将进行专门的爆破设计并报监埋、业主和有关部门审批后实施。基坑开挖完成并报验后，分层绑扎安装钢筋、立模，按照实施性施组设计要求分层浇筑基础砼。由于砼体积大，在施工时同4、5号承台砼浇筑一样要采取相应的技术措施降低水化热，防止砼表面开裂。1号墩和0号桥台的承台、7号桥台的基础均位于岸上干处，基坑开挖和砼浇筑均属常规施工，在此不再赘述。 4-1-5 桥墩施工墩柱施工前，根据各个墩的几何尺寸专门设计加工定型钢模板（翻模），模板与相应的支撑架、操作平台设计成整体，分节制作安装。为了材料、机具的垂直提升，在36号墩位各安装一台塔式起重机。墩柱分段吊装钢筋骨架，立模浇筑第一节段砼，然后吊装第二节段钢筋，待前面浇筑砼达到一定强度后，保留顶上一节模板、拆除下面几节模板翻到第二节段安装固定，浇筑第二节段砼，以此类推，直到整个墩柱施工完成。 在施工墩柱最上面一节段时，注意按照实施性施组设计要求预埋0号块托架或盖梁支架型钢牛腿。 4号和5号墩墩身施工完成后，各安装一部载人电梯供施工人员上桥，在6号墩位则安装踏步人行梯。 13号墩盖梁支架，采用在预埋型钢牛腿架设贝雷梁铺型钢组成。4-2 下白石特大桥主桥上部结构施工方案 为了有效地利用现有设备和材料，结合过去的施工经验，主跨和边跨129#梁段采用施工挂篮悬浇，墩顶0#块采用墩顶托架支承现浇，边跨直线段和边墩合拢段采用临时支墩支架现浇，主跨合拢段用贝雷架吊架浇注施工。为保证按计划完成工程，施工挂篮配备12个，三个“T”两幅桥主梁采取同步施工，两幅桥箱梁悬浇节段相差一个节段。现就各阶段施工要点分述如下： 4-2-1 0号块施工 箱梁刚构0#块施工是以墩顶托架作为承重结构，立模现浇梁段砼。0号块是刚构箱梁悬浇施工的基础和起步段，结构受力最复杂，且具有砼浇注方量多、重量大、预应力管道最密集的特点。设计安全可靠的模板支架，保证砼浇注质量和预应力管道的安装精度，是0号块施工考虑的重点。（1） 0号块托架 托架结构详见“0#块模板支架结构图”，其主体承重结构为贝雷梁组拼而成的托架，托架支承在埋设于墩壁上的钢牛腿上。每对位于墩壁内外侧对称位置的钢牛腿通过嵌入预埋钢箱内并张拉对拉的精轧螺纹钢筋锚固于墩壁上。每个牛腿设计承受竖向荷载能力为30T。翼板支架及顶板支架为钢管支架。托架的设计主要考虑承受第一次浇注的底板和第二次浇注的翼板钢筋砼的重量及其相应的施工荷载。第二、第三、第四次浇注的侧墙及顶板钢筋砼的重量及其相应的施工荷载则考虑由前次浇注部分形成的钢筋砼开口箱来承受。托架的设计主要由刚度控制，因此其强度有较大的富余。经验算，浇注第二次砼的荷载对第一次浇注部分的钢筋砼开口箱产生的最大内力截面在悬臂部分的根部，其上缘拉应力小于50号砼的抗拉设计强度。因此，第一次浇注部分的钢筋砼开口箱在第二次浇注的砼荷载作用下不会产生裂缝，其变形甚微，因而传到支架上的荷载及由此产生的变形均可忽略不计。（2） 钢模底板和翼板的底模及侧墙外模利用大块钢模。侧墙的内模、横墙模板及顶板底模为建筑组合钢模。侧墙的内、外模用拉杆对拉固定间距，利用箱内、外的钢管支架调模及支顶固定。底板模板通过木模调整和卸架。翼板、顶板底模通过钢管支架顶托调整和卸架。（3） 砼浇注整个0号块砼分四次浇注，第一次浇注底板及侧墙高2.8米，第二、第三次各浇注侧墙高4.5米，第四次浇注余下的侧墙及顶板、翼板。4号、5号“T”的砼采用水上拌和站拌和，6号“T”在下白石岸备料自拌，砼通过输送泵送上工作面。砼采用分层浇注，插入式振捣器振捣。第四次浇注因预应力管道及钢筋密集，振捣应特别注意振捣时间及部位，以免振捣不够或漏振出现蜂窝麻面。第一次浇注在浇注完底板后沿侧墙内模底边缘加压板，以阻止继续浇注的侧墙砼翻入箱内从底板顶面冒出。砼卸料自由下落高度过高时应安装串筒，工作缝砼面应人工凿毛并清洗干净方能进行下一次浇注。每次砼的浇注时间应控制不超过最底层砼的初凝时间。砼浇注过程要随时检查支架各部位有无明显变形，构件连接螺栓有无松动，木楔有无松动滑落，模板拉杆有无松动或拉断，有无明显的涨模漏浆，钢管卡扣有无松动脱落，如发现上述异常现象应立即采取相应加固措施。（4） 施工观测为了随时掌握砼浇注过程支架的位移情况，至少设置14个观测点，每隔30分钟观测一次，并记录观测时间、读数及沉降值，同时通知后台统计对应的砼浇注数量，如发现沉降异常应立即通过现场指挥通知暂停施工，并马上采取相应加固措施。4-2-2、悬浇主要设备之一挂篮（1） 挂篮结构刚构箱梁悬浇节段重量大，施工周期短的特点，挂篮设计以安全可靠、轻型，挂篮安拆行走及模板升降移动简单方便作为构思重点。本桥采用已在类似桥型、相近跨径的桥上使用过的挂篮进行悬浇施工。挂篮的结构见“挂篮结构示意图”。挂篮结构分主桁承重和模板两大系统。主桁承重系统包括主桁片（两片）、前后横梁桁片、上下平联和行走四部分。模板系统包括底篮、外模、内模、工作平台四部分。挂篮的承载特点是作用在底篮和内、外模上的荷载分配到相应前吊杆部分由主桁结构承担，分配到相应后吊杆部分则分别吊挂锚固在T构箱梁的底板、顶板和翼板上。挂篮无平衡重，其倾覆力短施工时由竖向后锚筋的拉力平衡，行走时由锚固于箱梁顶面的轨道以反扣其上的行走小车轮的反力来平衡。挂篮底篮、内外模的升降调整，主桁后锚转换，挂篮行走前移均以液压装置为动力。为装拆方便快捷，挂篮的主桁和底篮吊挂结构均采用销子连接。挂篮的主要技术指标：A 承载能力：300tB 梁段浇注长度：35.0mC 自重（含模板、提升装置）：120.40tD结构刚度： 底篮最大挠度25mm 结构表面外露部分的模板挠度小于模板构件长度的1/400 结构表面隐藏部分的模板挠度小于模板构件长度的1/250 支架最大弹性挠度小于相应结构长度的1/400（2） 挂篮拼装挂篮在墩上正式拼装前，必须在加工厂内试样，目的是检查挂篮各部构件及连接件几何尺寸加工精度及焊接质量是否达到设计要求，以确保挂篮的整体结构性能满足设计使用要求。现场拼装采用主桁和模板系统安装平行作业。主桁安装利用吊车将主桁构件吊到0#箱梁上，将单片主桁片水平拼好后再吊装就拉。模板、底篮工作平台均在墩下分别整体组装好后，利用设在0#块箱梁顶面的卷扬机提升就位。分别在墩下整体组装的结构单元或系统均利用吊车配合作业。（3） 加载试验挂篮加载试验的目的是为了检验实际承载能力和安全可靠性，并获得相应荷载下的弹性和非弹性变形参数，为箱梁悬浇施工控制提供参考数据。加载试验的方法是模拟1#箱梁（重量最大梁段）的施工实际荷载，利用设于地面的反力架，以穿心千斤顶作为施荷装置，通过分配梁和蹬筋将相应的荷载传到主桁结构。加载分预加载和正式加载。预加载为一级加载一级卸载，目的是消除主桁结构的非弹性变形，并测得相应的挠度值。观测点的设置为挂篮前横梁桁片各下结点（8点）及底篮前横梁上对应箱梁底板中心线及两外侧（3点），共11点。压重反力架由贝雷梁组拼而成。上层填土作为压重。蹬筋均为32mm精轧螺纹钢筋。4-2-3、箱梁悬浇施工刚构箱梁施工是利用挂篮作为模板承重结构逐段对称浇注。挂篮前方梁段在张拉纵向预应力后与前次浇注的梁段固结成为当前T构的一部分，其重量亦从原挂篮荷载转为T构自重一部分由T构承担，挂篮继续前移，如此周期性反复施工使T构两臂不断延长，最终完成结构主体。按施工进度计划先施工下游幅，再施工上游幅。每个T构配一对挂篮，上下游周转使用。各种材料及施工机具设备用塔吊提升上墩。每个梁段的施工工艺全过程见“1至29#箱梁段悬浇施工工艺图”，其中几个主要的施工操作步骤分述如下。（1） 挂篮前移挂篮随箱梁逐段浇注成型向前移动。在其前方梁段完成预应力张拉并放出轨道位置后即可开始前移。具体操作步骤为：首先松内外模吊杆，然后在底篮后锚点用千斤顶顶起锚杆，松锚杆螺帽，千斤顶落下，此时底篮后横梁上的全部重量由两外侧吊杆承担，将锚杆与吊点连接器分离并从箱梁底板锚孔拨出。接着将底篮吊杆前后分配梁上的千斤顶同时顶起，各吊杆螺帽旋起一定距离，随着各千斤顶同时落下，整个底篮亦落下一定距离，此时整个底篮和外模均与箱梁分离。之后用两台100t的千斤顶将两片主桁的前支点顶起，松开轨道并前移一个梁段，重新锚固好。退下千斤顶，挂篮前支点滑船重新落在轨道上。接着顶起主桁后锚千斤顶，松后锚杆螺帽，退千斤顶，后锚行走小车轮反扣在轨道工字钢上翼缘底面，退出后锚杆，即完成后锚转换。最后利用夹在轨道上的活动顶块作支点，在顶块和滑船之间设卧式千斤顶将挂篮向前顶进，千斤顶的行程为15cm，经回油，前移夹紧顶块，再顶进反复多次最终将挂篮前移就位。（2） 模板安装调整在现浇梁段预应力张拉完后即可脱模。先松内外模对拉杆，按着松内、外模前后吊杆，再松底篮前后吊（锚）杆，内、外、底模均与箱梁分离。之后底篮、外模及内模滑梁随挂篮前移。待主桁就位后，即进行底篮（底模）就位，做法是先用前后分配梁上的千斤顶将底篮前后横梁吊杆同时提升至底模尾部与箱梁底面贴紧，底模前端达到设计施工标高（含T构施工预抬高值和挂篮挠度），将分配梁上前后吊杆螺帽上紧之后用后锚点千斤顶将后锚杆顶紧，使底模尾部与箱梁底面压紧，上紧螺帽，底模调整就位完毕。接着就是外模就位。先将外模前后吊杆同时提起至翼板底模尾部贴紧箱梁翼板底面，前端达到设计施工标高，上紧前吊杆和后锚杆螺帽，再用楔子将侧模底部与底模压紧，即完成外模就位。待梁段底板和侧墙钢筋安装完毕，将停在箱梁内的内模（模架顶部安有滚轮）顺内滑梁推出与已就位的外模齐平，顶起内滑梁前吊杆和后锚杆提升千斤顶，将内模托起至顶板尾部压紧箱梁顶板底面，端部达到设计施工标高，上紧吊（锚）杆螺帽。然后上紧内、外模对拉杆使内外模板压紧砼顶筒，内模就位即告完成。（3） 砼浇注砼采用现场自拌，泵送入模浇注施工，在拌和机出料口设一输送泵，对离0#块较近的梁段，由一台泵直接泵送到位，对离0#块较远的梁段，即超出上述输送泵的泵送能力范围后，在墩顶0号块设一接力泵，将第一台泵送到0号块上的砼再转送到浇注梁段。为便于随时改变输送方向，在0号块上管道交汇处设一三通阀。为确保施工过程和结构成形后的结构内力和变形与设计相符，必须尽量保持对称平衡施工，对称梁段的砼浇注过程不对称重量不得超过一个梁段的底板自重，每对梁段的砼最终浇注数量误差不超过4%。各梁段要求一次浇注完成，但1#梁段由于梁高、工作量及自重太大，可考虑分两次浇注，其工作缝必须处理好。砼浇注采用输送管灌注入模，插入式振捣器振捣，应注意控制砼的倾落高度不超过2米，同时控制好砼的振捣时间和部位，以免振捣不足或漏振。砼应按规范及设计要求分层浇注，底板和顶板应从端部浇起，最后浇根部，侧板各分层也按此顺序浇注。各梁段的砼浇注必须在砼的初凝时间内完成。由于模板高，为了使现场值班负责人能随时察看砼的浇注情况，应解决模板内的照明。各梁段安排的施工周期所含的砼养生时间均为3天，必须严格控制砼的施工质量，根据季节气候及时调整相适应的砼配合比，低温天气采取有效的养生手段，以确保砼的3天强度达到设计张拉要求（40MPa），才能保证T构箱梁的施工按期完成。4-2-4、边跨现浇段施工根据工地现场施工条件，边跨箱梁直线段和合拢段采用支架施工，箱梁分两次浇筑，先底板和侧板后顶底。湾坞岸边跨合拢现浇段支架结构为，支架基础为钢管桩一桩至顶，上部结构由贝雷梁组拼而成，见“边跨现浇及合拢段箱梁支架结构图”。下白石岸支架，采用贝雷梁支架结构，支点基础为片石砼结构，基底承载能力要求不低于0.1MPa。根据设计要求，支架应进行预压，本方案拟采用砂袋预压。由于支架高、预压重量要求大、工作量及难度相应亦大，考虑到本支架跨径小，刚度较大，且结构简单、受力明确、材料统一，变形易于计算确定的实际，其施工预拱度根据计算的弹性变形，加上施工规范推荐的相应结构各部位经验非弹性变形值来确定。为确保施工中梁体的平衡和稳定，边跨比中跨总是提前一个节段，即边跨2节段与中跨1节段对拉预应力束，以此类推。在第2节段与第3节段连接处设置施工临时墩与0号块的平衡平台形成稳定结构。临时支墩采用8006mm的钢管桩打入地面下1215米，单桩承载力不小于40吨，墩顶设千斤顶调整控制沉降量。4-2-5、合拢段施工箱梁合拢段施工，是控制全桥受力状况和线形的关键工序，其合拢顺序、温度和工艺都必须严格控制，根据设计要求，合拢应由边至中对称进行，即先边跨，后中跨合拢。边跨合拢段利用边跨现浇段的施工落地支架浇注，边中跨、中跨合拢段则利用贝雷梁吊架浇注施工。吊架结构见“合拢段施工吊架结构图”。施工的实际吊架和模板结构，应根据计算的实际重量调整配重，使其满足设计的要求。合拢段施工顺序见各合拢段“施工工艺流程图”。砼在初凝时间内一次连续浇注完成。劲性骨架锁定，应按设计要求选择最佳合拢温度。合拢段两侧T构悬臂端配重采用水池蓄水法，水池的容水重量效应相当于合拢段所浇注砼重量的效应，随着浇注合拢段砼，水池应同步等效应放水，以保持T构悬臂端的稳定。在合拢段永久钢束张拉前，应采取覆盖箱梁悬臂等措施以尽量减小箱梁悬臂的日照温差。4-2-6、合拢段施工配重根据设计要求，各合拢段施工过程其涉及的T构两悬臂端或现浇段，均按不同的需要设置配重，该配重还随着施工过程进行调整或卸载，其加载、卸载及其详细步骤按照设计图要求。为了使加载卸载做到同步等效又操作简单方便，本方案考虑水池蓄水放水法，即通过水池蓄水和放水达到加载和卸载的目的。水池设在各T悬臂端部和边跨现浇段中部，其结构是利用箱梁侧墙做两臂，用砖砌筑两道挡水墙而成，挡水墙的内侧用水泥砂浆抹面以防渗漏，墙脚设有放水孔。蓄水池容量应不小于相应的配重要求。蓄水池的砌筑应注意不影响底束的张拉。4-2-7 桥面系施工防撞护栏待主梁施工或T梁安装完毕，测量放线定位，进行防