《转辙机概述》PPT课件.ppt

第四章 转辙机 第一节 转辙机概述 第二节 ZD6系列电动转辙机 第三节 外锁闭装置 第四节 S700K型电动转辙机 第五节 ZDJ9系列电动转辙机 第六节 ZY系列电液转辙机 第七节 JM型密贴检查器 第八节 ZK系列电空转辙机 第一节 转辙机概述 转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身 外,还包括外锁闭装置(内锁式方式没有)和各类杆件 、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。 一、转辙机的作用 1、转换并锁闭道岔； 2、反映并监督道岔的位置。 二、对转辙机的基本要求 1、作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带 动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到 底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时， 不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过 道岔时的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应能正确了反映道岔的状态 。 4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换 。 二、转辙机的技术要求 1、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两 端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10 mm(外锁 闭道岔，不大于5 mm) 2、列车运行速度大于120 kmh的道岔应采用外锁闭装置 。 3、多点(含两点及以上)牵引道岔应采用多机牵引方式。 4、发生挤岔时，转换设备应可靠切断道岔表示。 5、列车运行速度大于120 kmh的线路，道岔应采用三相 380 V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路可 采用额定电压160 V直流电动、电液转辙机牵引。 6、驼峰调车场道岔应采用额定电压180-220V直流快速电动、 电液、电空转辙机牵引；还可采用额定电压20V的直流快速电 空转辙机牵引。 7、多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步 转换的要求。 8、尖轨、心轨的第一牵引点转辙机，应采用动作杆和锁闭杆 同时锁闭的方式。 9、道岔密贴检查 (1)列车运行速度120 kmh及以下区段的道岔密贴检查应 满足以下要求： 单点牵引道岔牵引点中心线处有4 mm及其以上间隙时 ，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。 驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示 。如设表示杆时，在道岔牵引点中心线处有7mm及其以上 间隙时，密贴尖轨不得接通道岔表示。 两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示， 其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。 (2)列车运行速度大于120 kmh小于160 kmh区段的 道岔密贴检查应满足以下要求： 单点牵引道岔牵引点中心线处有4 mm及其以上间隙时 ，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。 两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示 ，其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有 10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。 (3)列车运行速度大于160 kmh区段的道岔密贴检查应满 足以下要求： 牵引点中心线处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4 mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通道岔表示。 尖轨、心轨的密贴段，在牵引点间有5 mm及以上缝 隙时不得接通道岔表示。 多点牵引道岔在尖轨与基本轨和心轨与翼轨不密贴段 的牵引点可不设表示杆，也不进行密贴检查，其他牵引点 应设置表示杆。 10、道岔表示冗余系统 (1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 mm 及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。 (2)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时 ，应断开道岔表示。 11、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正 向电流不小于300 mA的整流元件；三相交流转辙机表 示电路中应采用反向电压不小于500 V，正向电流不小 于1A的整流元件。 12、各种类型的转辙机及密贴检查装置应符合下列技术 要求： （1）能可靠了转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将 道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。 （2）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证 不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转 辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开 。 （3）安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时 ，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路 。 （4）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无 过大噪声。 （5）各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗 漏和堵塞现象。 （6）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。 （7）机内配线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和 滑扣现象。配线的绝缘层无损伤。 三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转 辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 电动转辙机：ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙 机。 电液转辙机：由电动机提供动力，采用液力传动的 方式。如ZY（J）系列转辙机。 电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向阀 控制。如ZK系列转辙机。 2、按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转 辙机 直流转辙机：如ZD6系列电动转辙机、电控转辙机。直 流电动机的缺点是，由于存在换向器和电刷，易损坏，故 障率较高。 交流转辙机：如S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转 辙机。 3、按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和 外锁闭转辙机 内锁闭转辙机：ZD6系列电动转辙机 外锁闭转辙机：S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转 辙机。 4、按动作速度分类：普通动作转辙机（3.8 s以上）和 快动转辙机(0.8s以下)。 5、按是否可挤，转辙机分为可挤型和不可挤型。 第二节 ZD6系列电动转辙机 1、组成： 电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、摩擦联结器 、主轴、动作杆、表示杆、外壳。 电 动 机 自动 开闭 器 减 速 器 自动 开闭 器 动 作 杆 2、主要部件作用 （1）电机：动力源，采用直流串激电动机。 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组) 中或电枢(转子绕组)中的电流方向来实现。 电气参数：额定电压160V；额定电流20A；摩擦电流2 329A；短时工作输出功率220VA；单定子工作电阻 (2.850.1 4)2：刷间总电阻4.90.245 。 电动机内部接线图 (2)减速器：将转速降下来，使转辙机能够输出较大转矩的力 。 行星传动式减速器 (3)传动装置 启动片 启动片是介于减速器和主轴间的传动媒介。 启动片除了起连接主轴的作用外，还对自动开闭器起控 制作用。 启动片 主轴 主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成。 主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭 道岔。 主轴 (4)转换锁闭装置 转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块、动作杆组成。 用来把旋转运动改变为直线运动以带动道岔尖轨位移， 并最后完成内部锁闭。 电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮与齿条块要完成解锁 、转换、锁闭三个过程。 转辙机内锁闭(定位状态) (5)自动开闭器 自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并 完成控制电动机和挤岔表示的功能。在解锁过程中，由 自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作 电路；锁闭后，由自动开闭器接点自动断开电动机动作 电路，接通表示电路。 自动开闭器由4排静接点、2排动接点、2个速动爪、2 个检查柱及速动片等组成。静接点、动接点、速动爪、 检查柱对称地分别装于主轴的两侧，但又是一个整体。 自动开闭器及其与表示杆的动作关系 (6)表示杆 电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动 作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。 表示杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成。 表示杆 缺口调整 应在道岔密贴调整好以后进行。先在动作杆伸出位置，调整 表示连接杆螺母，使前表示杆上的标记，与窗口标记重合， 这时检查柱应落入表示杆缺口并保持每侧有15 mm的间隙 。然后在动作杆拉入位置，道岔密贴后，松开并紧螺栓，调 整后表示杆的螺母，使检查柱落入后表示杆的缺口且保持每 侧有1 5 mm的间隙。 再经几次定、反位动作试验，设备工作正常，上紧并紧螺栓 ，调整工作即告完毕。 (7)摩擦联结器：保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。 摩擦联结器的摩擦力要调整适当，过紧会失去摩擦联结作 用，损坏电动机和机件；过松不能正常带动道岔转换。摩 擦联结器的松紧用调整螺母调整弹簧压力来实现。调整的 标准是，额定摩擦电流应为额定动作电流的1.3-1.5倍。 摩擦连接器的结构 (8)挤切装置 挤切装置包括挤切销和移位接触器，用来进行挤岔保护，并给 出挤岔表示。 两个挤切销(主销和副销)把动作杆与齿条块连成一体。 挤切装置 3转辙机动作过程 （1）齿条块及自动开闭器动作过程（定位向反位传动过程 ） 当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴按逆 时针方向旋转。电动机通过齿轮带动减速器，这时输入轴按 顺时针方向旋转，输出轴按逆时针方向旋转。输出轴通过启 动片带动主轴，按逆时针方向旋转。锁闭齿轮随主轴逆时针 方向旋转，锁闭齿轮在旋转中完成解锁、转换、锁闭三个过 程，拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨向右移动，密帖于 右侧尖轨并锁闭。同时通过启动片、速动爪、速动片带动自 动开闭器的动接点动作，与表示杆配合，断开第1、3排接 点，接通第2、4排接点。完成电动机转换、锁闭及给出道 岔表示的任务。 定位锁闭，第1、3排接点闭合 第 1 排 静 接 点 第 4 排 静 接 点 动接点 启动片坡面推动滚轮，使左侧速动爪抬高，第3排接点 断开，左侧检查柱开始抬高。 动接点开始接通第4排静接点，为电动机反转 准备条件 动接点接向外侧第1、4排接点，锁闭齿轮拨动 齿条块，使动作杆右移 第1排接点断开，切断电动机电路，接通第2排接 点，接通反位表示（反位锁闭，接通2、4排接点 ） （2）启动片、速动片、速动爪、自动开闭器的动作过程 滚轮 启动片 速动片 速动爪 反位锁闭时,自动开闭器第2、4排接点闭合。右侧速动爪 上的滚轮在启动片的梯形槽内。 启动片顺时针旋转，右侧滚轮沿启动片左侧斜面上升，第 2排接点断开。 启动片继续顺时针旋转，右侧滚轮完全脱离启动片凹槽， 自动开闭器第1排接点接通。 启动片旋转335.6 。时，左侧速动爪爪尖滚轮落入启动 片凹槽内，断开第4排接点，接通第3排接点，构通道 岔定位表示。 4电气特性 （1）额定工作电压：直流160V （2）摩擦电流： 正反向摩擦电流相差应小于0.3A ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时 ，摩擦电流为2.3-2.9A. ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单 机摩擦电流为2.0-2.5A. 5安装 （1）安装装置：基础角钢、尖端杆、密贴调整 杆、连接杆 （2）安装方式：正装和反装 站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装； 动作杆向左伸，即为反装。 按定位分为四种情况：正装拉入定位、正装伸 出定位、反装拉入定位、反装伸出定位。 正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器第 1、3排接点接通。 正装伸出和反装拉入定位时，自动开闭器第2 、4排接点接通。 （3）判断正反装 （下图道岔为正装拉入为定位） 动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器的动接点的动作方 向是相反的。 正装拉入为定位时，道岔从反位向定位转换时，表示杆 向左运动，动接点向右运动，故定位时1、3排接点闭合 。 正装拉入为定位时，道岔从定位向反位转换时，表示 杆向右运动，动接点向左运动，故反位时2、4排接点 闭合。 第三节 外锁闭装置 一、道岔的锁闭方式 道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在 某个开通位置，当列车通过时不受外力作用而改变。 道岔按其锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭。 1内锁闭 转辙机内部进行锁闭，由动作杆经外部杆件对道岔 实现位置固定。 ZD6型转辙机就是由其内部的锁闭齿轮的圆弧面和 齿条块的削尖齿实现锁闭的。 实质上，内锁闭方式锁 闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。 内锁闭的缺点： （1）外部杆件受到外力冲击时，易造成尖轨与基本轨 不密贴，威胁行车安全。 （2）列车冲击力直接作用于转辙机内部，使转辙机部 件易受损，不适应提速需要。 2分动外锁闭 当道岔由转辙机带动转换到某个特定位置后，通 过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心 轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为道岔的外锁闭。即道 岔的锁闭主要不是依靠转辙机内部的锁闭装置，而是 依靠转辙机外部的锁闭装置实现的。 由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在 道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以又称 分动外锁闭道岔。 分动外锁闭道岔转换设备的特点： 改变了传统的框架式结构，使尖轨的整体刚性大幅 度下降。 尖轨分动后，转换启动力小，而且一根尖轨的变形 不影响另一根尖轨，由此造成的反弹、抗劲等转换阻 力均减小很多。 两根分动尖轨在外锁闭装置作用下，无论是在启动 解锁，还是密贴锁闭过程中，所需的转换力均较小， 避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。 同时承担两根尖轨弹性力的过程是在密贴尖轨解锁 以后到斥离尖轨锁闭以前这一较短的时间内，而此时 正是电动机功率输出的最佳时刻，使电气特性和机械 特性得到良好的匹配。 外锁闭装置一旦进入锁闭状态，车辆过岔时，轮对 对尖轨和心轨产生的侧向冲击力基本上不传到转辙机 上，即具有隔力作用，有利于延长转辙机及各类转换 部件的使用寿命。 由于两尖轨间无连接杆，所以密贴尖轨很难在外力 作用下与基本轨分离，可靠地保证了行车安全。 由于密贴尖轨与基本轨之间由外锁闭装置固定，克 服了内锁闭道岔靠杆件推力或拉力使尖轨与基本轨密 贴易造成4 mm失效的较大缺陷。 二、钩式外锁闭装置 外锁闭装置先后出现了燕尾式和钩式两种。其中 燕尾式外锁闭装置在结构受力和安装调整方面不适合 我国铁路道岔的实际情况，故障率高，于是又研制成 钩式外锁闭装置。 钩式外锁闭装置的锁闭方式为垂直锁闭。锁闭力 通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨。锁闭铁和锁闭 框基本不承受弯矩，锁闭更加可靠。 1.分动尖轨用钩型外锁闭装置 （1）组成：锁闭杆、锁闭框、锁闭铁、锁钩、锁轴、尖轨 连接铁 。 （2）通过锁钩与锁闭铁作用，直接将尖轨与基本轨锁闭在 一起。 尖轨钩式外锁闭装置模型图 （3）尖轨用钩式外锁闭装置动作原理 当转辙机动作杆带动锁闭杆移动，密贴尖轨处 的锁钩缺口随之入槽并移动，当动作到另一侧尖轨与 基本轨密贴时，锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，锁钩升 至锁闭杆凸块顶面时，锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡 住不能落下，实现了锁闭。本侧锁钩的缺口下在锁闭 杆的凸起处不能移动，保持尖轨与基本轨的开口基本 不变。其解锁、转换、锁闭过程如下图所示。（设左 侧原处于密贴状态） a b c d e f 道岔解锁过程 开始转换前，左侧处于密贴锁闭状态（如上图a） 。转辙机动作杆带动锁闭杆运动，左侧尖轨（原密 贴尖轨）的锁钩缺口与锁闭杆凸块接触，锁闭量逐 渐减小，但该尖轨不动。而锁闭杆凸块带动右侧尖 轨（原斥离尖轨）的锁钩运动，道岔开程逐渐减小 ，（如上图b）。运