[交通运输]扬州瘦西湖盾构内部结构施工组织设计.doc

目录一、工程概况1二、编制依据1三、总体施工组织方案23.1施工总体部署23.2运输方案23.3、施工准备23.3.1技术准备23.3.2 现场准备33.3.3 材料、设备及劳动力准备33.4总体施工流程4四、施工方案及工艺44.1工程测量方案44.2钢筋工程54.2.1 概述54.2.2 钢筋的检验54.2.3 钢筋加工54.2.4 钢筋安装64.2.5 钢筋的堆放64.2.6 钢筋的保护层控制64.2.7 钢筋锚固搭接要求64.2.8 钢筋接头74.2.9 钢筋清理84.3模板工程84.3.1 材料要求84.3.2模板的选择84.3.3模板配制数量94.3.4模板施工要求94.3.5模板的钢管支撑体系104.3.6模板的拆除104.4混凝土工程114.4.1 混凝土材料要求114.4.2 混凝土的搅拌和运输114.4.3 混凝土的浇筑124.4.4混凝土表面处理134.4.5混凝土养护134.4.6试块制作134.5变形缝施工144.6植筋工艺144.6.1植筋材料要求144.6.2施工技术要求154.6.3施工流程164.6.4施工工艺164.6.5注意事项164.6.6试验及检测标准174.7预制箱涵拼装184.7.1箱涵拼装施工流程184.7.2箱涵施工注意事项184.8防水涂料施工184.9砌体工程施工204.9.1砂浆拌制204.9.2加气混凝土砌块施工工艺204.9.3砌体工程安全措施224.10工作井施工平台搭设方案22五、组织机构及人员配置245.1组织机构结构图245.2人员配置计划表25六、机械、设备计划26七、施工进度计划277.1施工进度计划节点安排277.2施工进度计划横道图27八、施工风险及紧急处理预案278.1施工风险分类278.2紧急处原则及程序288.2.1紧急处理预案组织原则288.2.2 预案实施的程序288.2.3 事故报告298.3突发事故应急措施308.3.1物体打击308.3.2车辆伤害308.3.3触电318.3.4高处坠落事故318.3.5机械伤害事故328.3.6中毒事故328.3.7火灾事故32九、工期保证措施及特殊时期工期措施339.1工期保证措施339.1.1 劳动力保证措施339.1.2原材料进度保障措施349.1.3 机械设备进度保障措施359.2雨季施工保证措施359.3夏季施工保证措施369.4夜间施工保证措施369.5赶工措施37十、工程质量保证措施3810.1质量目标3810.2质量保证管理措施3810.2.1项目质量工作小组管理网络3810.2.2主要管理人员管理职责3910.3分项工程质量保证措施4010.3.1模板工程质量保证措施4010.3.2钢筋工程质量保证措施4010.3.3混凝土工程质量保证措施4110.3.4混凝土质量通病预防措施41十一、保证安全的措施4411.1安全方针及目标4411.2项目安全工作小组管理网络4411.3施工安全制度保证措施4511.3.1安全技术交底4511.3.2安全检查4511.3.3施工机械管理4511.4专项安全技术措施4511.4.1安全生产一般保证措施4511.4.2施工用电安全技术措施4611.4.3大型机械安全技术措施4811.5消防技术保证措施4811.6防台防汛和保卫措施49十二、文明施工的措施5012.1文明施工总则及目标5012.2文明施工保证体系5012.3文明建设措施5112.4环境保护措施5112.4.1环境保护总体措施5112.4.2施工排水系统5212.4.3噪音污染控制5212.4.4粉尘污染控制52十三、与发包方、监理的协调措施5213.1组织措施5213.2与设计的协调配合5313.3与监理的协调配合5313.4与业主和居民的协调配合5413.5、交通配合措施55十四、成品保护措施5557施工组织设计一、工程概况1、工程情况本工程名称为扬州瘦西湖隧道工程，工程范围主要是土建部分的内部结构，发包人为中铁十四局集团有限公司扬州瘦西湖隧道工程指挥部；工程施工工期为六个月。2、施工内容本段起点为K0+885.0，终点为K2+160.0处，全长1275米，施工内容主要包括了管片嵌缝，手孔封堵，下层预制箱涵拼装，内部立柱，梁，道板以及剪力墙现浇混凝土施工，加气混凝土砌块砌筑工程，植筋工程，路面铺装层施工等。工程规模：砼浇筑约18000m3，钢筋制安约3200t，植筋约38000根，加气混凝土砌块约2500m3，砼破除约1200m3。二、编制依据1、地下工程防水技术规范（GB50108-2008）2、公路工程技术标准（JTG B01-2003）3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）5、砌体结构工程施工质量验收规范（GB50203-2011）6、钢筋机械连接技术规程（JGJ 107-2010）7、混凝土结构后锚技术规程（JGJ 145-2004）8、加气混凝土砌块建筑构造（图集）9、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）10、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2011）11、建筑工程模板安全技术规范（JGJ162-2008）12、公路工程混凝土结构防腐技术规范（JTG /T B07-01-2006）三、总体施工组织方案3.1施工总体部署按照要求，本工程总体施工时间段为2013年7月1日，至2013年12月31日，施工前积极筹备物资，机械，施工人员，办理各种手续，进入施工阶段按照每天24小时连续作业配置充足的施工人员，做好各部门的联络协调工作。3.2运输方案（1）垂直运输运输的主要材料和机具有：钢材、机电安装设备、钢筋焊接设备、模板台车，砌块，脚手架钢管，吊车，胶合板，方木等建筑材料和周转材料。隧道内部结构江南段施工所需的各种材料及机具采用由发包方提供的100t龙门吊下吊至井底。（2）水平运输运输的主要材料有：砼、钢筋、钢筋焊接设备等。考虑到需要安装预制箱涵，采用50吨吊车作为起吊工具。（3）砼浇筑方案采用商品砼，罐车运输，采用地泵泵送入模。人工手持插入式振捣器捣固砼。砼养护采用喷雾洒水湿式养护。车道板中部混凝土浇筑采用2套全自动液压模板台车施工。廊道板、烟道板等边角部位采用木模板及钢管支架操作。3.3、施工准备3.3.1技术准备1）做好图纸交底、会审工作。2）本工程主要进行高程控制，施工过程中根据已施工的口字形构件的标高进行定位，并在管片上做好标记。3）组织施工规范、质量标准、施工方案的培训、学习；对操作人员进行技术、安全交底。4）做好与盾构推进单位的协调工作，以便钢筋、砼材料的运输及每一环节的施工时机，确保施工进度。3.3.2 现场准备1）施工用电隧道内部根据实际施工进度由总包设置的总配电箱接出，在每段施工界面内设置分配箱至各用电设备。地面堆场内由总变电箱接至场内设专用电箱。施工照明根据实际施工界面的大小采用小型太阳灯辅助照明。2）施工用水根据实际施工进度由总包设置的各用水点或水龙头采用皮管接至各用水部位。3）材料堆场根据总包部署，对场地进行硬地坪处理：150mm厚碎石、150mm厚C20砼，周围设置临时钢管栏杆外覆绿网，设置钢筋堆场及加工区、模板、钢管等周转材料。3.3.3 材料、设备及劳动力准备1）对材料供应商的提供产品进行实际检验。2）确定材料供应计划，保证材料构件的供应不影响工程进度。3）施工常用物资，如机械设备、测量定位仪器、消防器材等提前采购或编制进场计划，材料、机械设备提前一周做好进场准备。4）对拟选择的劳务队伍的技术管理实力、特殊及主体工种人员资格、施工经验进行综合评价，选择、确定可靠的劳动队伍。5）根据施工进度，我部拟派2班施工队伍轮番作业，为后续工序施工创造条件，确保隧道内部结构各工序环环相接，保证施工总体进度。3.4总体施工流程整个施工段的划分，以设计设定的变形缝为单位划分施工段（初拟20m）1、施工人员，机具设备，测量等准备工作；2、负管凿除，工作平台搭设；3、下层两侧基座施工；4、下层立柱，侧墙，及烟道板混凝土施工；5、满堂脚手架搭设及车道板、廊道板，逃生楼梯施工；6、上层南侧侧墙现浇砼施工7、上层车道防撞侧石施工8、侧墙砌体工程施工9、收尾整理四、施工方案及工艺4.1工程测量方案1、 测量主要依据发包方提供的测量控制网络进行，在此基础上引出坐标点和高程控制点，定期对引测点位进行复核，及时调整，并根据发包方提供的控制点调整情况对引测点位做细致调整。2、 认真做好控制网络的保护和交底，保证不同作业班组使用的测量系统一致，保证控制点位不被破坏和丢失，避免影响施工进度。3、 测量器具一览表序号仪器名称规格精度数量1水准仪DS3+2.0mm/km1台2全站仪SET2C1台3钢卷尺5m1mm4把4铝合金塔尺5m1台4.2钢筋工程4.2.1 概述本工程钢筋吨位约为3200吨，其中主筋主要采用HRB400钢筋，箍筋及拉筋主要采用HPB300钢筋，主筋保护层，靠行车道的侧墙为40mm,纵梁及立柱保护层为50mm,道板内钢筋保护层为30mm,钢筋连接形式采用焊接连接、绑扎连接方式。钢筋搭接采用焊接和搭接两种形式。4.2.2 钢筋的检验钢筋进场时现场材料员要检验钢筋出厂合格证、炉号和批量，钢筋进现场后，现场根据规范要求立即做钢筋复试工作，钢筋复试通过后，方能批准使用。同批次、同炉号的钢筋不超过60T为以检验批，不同批次不同炉号的钢筋应分别送检。4.2.3 钢筋加工1. 钢筋加工拟在现场进行，配属队伍根据项目经理部审核批准后的钢筋配筋单进行钢筋的加工。加工成型的钢筋再经行车运输至隧道内进行施工。2. 现场组织专业钢筋加工班组进行钢筋加工，加工过程中要严格控制加工尺寸，加工尺寸不合格的钢筋不准使用。成品钢筋及原材一定要分类堆码整齐，并且标识清楚。3. 钢筋加工的形状、尺寸必须符合图纸要求。4. 钢筋调直：采用冷拉方法进行钢筋调直，级钢筋冷拉率4%、级钢筋冷拉率1%。5. 钢筋弯曲成型1）箍筋的末端的弯钩:级钢筋弯钩的弯曲直径受力钢筋直径且箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分的长度箍筋直径10倍，弯钩形式为135。2）钢筋的弯钩或弯折：级钢筋末端做180弯钩，其圆弧弯曲直径D2.5d（d为钢筋直径），平直部分长度=10d；级钢筋末端做90或135弯折时，弯曲直径D4d，平直部分长度按图纸要求确定；弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D5d。4.2.4 钢筋安装1. 核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单料牌相符；如有错漏，应纠正增补。所有钢筋保护层均采用垫块来保证。2. 钢筋绑扎前先对混凝土面进行凿毛处理，凿毛表应做成凹凸不小于4mm的人工粗糙面。并清理混凝土面的浮动物块。3. 然后进行底部钢筋植筋，待满足固化强度及时间后进行剩余钢筋的绑扎。4. 种植的钢筋间的连接（与管片垂直）采用焊接，其余钢筋交错点采用铁丝绑扎，且必须牢固。5. 所有钢筋应避开管片毛孔、主筋及接缝位置。6. 沿隧道纵向钢筋根据变形缝位置每20m断开。7. 钢筋绑扎安装时还应满足图纸、相关规范要求。4.2.5 钢筋的堆放1. 钢筋要堆放现场指定的场地内，钢筋堆放要进行挂牌标识，标识要注明使用部位、规格、数量、尺寸等内容。钢筋标识牌要统一一致。2. 钢筋要分类进行堆放，如直条钢筋堆放在一起，箍筋堆放在一起。钢筋下面一定要垫木架空，防止钢筋浸在水中生锈。生锈的钢筋一定要除锈后由现场钢筋责任工程师批准后使用。4.2.6 钢筋的保护层控制钢筋保护层控制采用砂浆垫块，砂浆垫块制作时可预埋铁丝，利用铁丝与钢筋绑扎在一起，保证不偏移和移位。也可以采用成品垫块。4.2.7 钢筋锚固搭接要求1. 钢筋锚固和接头搭接要求按照混凝土结构施工质量验收规范（GB50204-2002）。2. 钢筋锚固钢筋类型混凝土强度等级C40laEHPB235级钢筋25dHRB400级钢筋d2535dd2535d注：1. laE为考虑地震作用组合的构件的受拉钢筋的最小锚固长度,本工程指框架梁、柱、墙、板。2.在任何情况下,受拉钢筋的锚固长度不应小于250mm。3.HPB235级钢筋端部应另加180弯钩，弯钩末端直线段长度不应小于10d（d为钢筋直径）。4.2.8 钢筋接头1. 纵向钢筋接头采用焊接接头；2. 受力钢筋的接头位置应设在受力较小处,接头应相互错开，当采用非焊接的搭接接头时，从任一接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，或当采用焊接接头时在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段范围内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下表规定。接头形式受拉区受压区绑扎搭接接头25%50%焊接接头50%不限注：图中未注明钢筋搭接长度均按受拉区处理。3. 受拉钢筋绑扎接头的最小搭接长度:L lE =aL aEL lE -纵向受拉钢筋的搭接长度.L aE-纵向受拉钢筋的锚固长度.a-修正系数, 按如下表格取值.纵向钢筋搭接接头面积百分率(%)2550100a1.21.41.6注: a.在任何情况下,受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm.b.受力钢筋直径d22mm时,不宜采用非焊接的搭接接头.c.未注明直角钩长度一般为10d。4.2.9 钢筋清理1. 钢筋堆放时不可避免淋到雨水，因此在钢筋使用前严格检查钢筋是否生锈，生锈的钢筋做除锈处理，保证混凝土对钢筋的握裹力。2. 浇筑混凝土时，若钢筋受到混凝土浆污染时，使用湿布将钢筋上的水泥浆擦掉，保证混凝土对钢筋的握裹力。4.3模板工程4.3.1 材料要求本工程几乎不存在特异型形状混凝土结构，故不考虑定型钢模，采用普通木胶合板即可，采用14mm厚木胶合板（尺寸24401220），背楞方木采用50100mm、48。 所有进场模板表面应平整、光洁、无扭曲变形，对角偏差符合要求。所有材料进场后，由材料员进行检查，不合格的模板在工程中不得使用。拆下的模板必须及时整理，按规格堆放整齐；并对模板表面进行清理，若有扭曲变形，在平整场地进行校正、标识。4.3.2模板的选择 对于不同部位，模板支护情况也不同，现将本工程主要混凝土结构需要采用木模支护的详细参数列表如下：项目内楞外楞支撑墙、梁侧模板竖向方木，50100mm间距250mm横向48钢管12拉杆，500500钢管斜撑，底部位于上层车道板上，间距1米车道板底模台模施工梁底模纵向方木，50100mm间距200mm横向，48钢管，间距700 mm48钢管，满堂支撑，间距700700，双扣件4.3.3模板配制数量 为满足施工进度需求，满足24小时作业及流水施工特点，需要配制一定数量的模板，侧墙，构造柱及大梁模板需3套，车道板采用台模施工，其余部位零星使用则可以为2套，交替使用。4.3.4模板施工要求1、模板拼缝严密平整，不漏浆；2、在浇筑砼之前，必须清除模板上的杂物，保证模板清洁；3、模板必须使用符合要求的脱模剂；4、车道板满堂支架必须稳固，有足够的强度和刚度。5、模板必须加固牢固，特别是侧模楞木与支撑之间加固牢靠，防止跑模或爆模；6、全部拉杆必须经检查合格后才能使用，主要检查丝口的深度、长度以及是否与套筒丝口配套。7、砼浇筑过程中，派专人看模，发现异常状况立即处理。8、脱模后及时清理模板，以备再次倒用。9、所有模板在倒用前，必须清理干净，若有破损，须修复后方可使用，若无法修复，则须更换。10、所有的模板在浇砼前必须严格执行“三检制”并 经现场监理检查合格后，方能施工下一步工序。11、模板起拱应满足规范要求，一般为跨度的13范围内。4.3.5模板的钢管支撑体系（1）廊道板及大梁施工采用钢管满堂支撑体系，立杆采用483.0钢管，立杆纵距0.7米，横距0.7，顶端采用扣件与横杆连接承受道板荷载，顶端横杆上铺设 50100mm方木，间距200mm。（2）第脚手架步距为1.6m比较合适，如有部分横杆需要对接，横杆接长采用对接，上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距内，错开距离不小于500mm，与相邻立杆的距离不大于立杆纵距的1/3。底部200mm设置扫地杆。 （3）剪刀撑的布置，大梁下面纵向布置剪刀撑1道，横向每5米布置一道，斜杆角度在45度左右。 （4）安全网、脚手板及挑架设置 道板边缘，侧墙侧等临边位置需要搭设护栏，铺挂密目网封闭，放置人员掉落，侧墙侧搭设的施工脚手架，作业面应满铺走道板，走道板应用铁丝同脚手架绑扎牢靠，不允许出现翘头板。（5）人梯设置 脚手架施工过程中，搭设人梯供操作人员上下，梯宽1200m，用短钢管搭设，在一个框架高度内“之”字形布置，位置大概布置比较方便及人员出入口处。超过3米高度，设置一个休息平台，人梯坡度一般45度为宜，用道板满铺，外侧挂密目网（6）杆件连接构造要求上下左右相邻立杆的接头应相互错开并置于不同的构架框格内。同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架总长度的1/250，且不大于50mm。相邻步架的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减小立杆偏心受力。钢管之间应采用对接扣。如采用搭接，其搭接长度不小于800mm，并采用三个扣件紧扣。4.3.6模板的拆除1、 模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬，以免损坏模板。2、 非承重模板，梁，侧墙模板在混凝土浇捣后24小时后即可拆除，以能保证拆模时不损坏构件棱角为原则。3、 车道板等承重模板，需要等到同条件混凝土强度达到拆模要求是才予以拆除。4、 拆下的模板、配件等，严禁抛仍，避免损坏模板和混凝土地面，必须有专人接应传递，按指定地点堆放，并及时清理、维修和刷好脱模剂。5、 使用过程中，扭曲变形的模板必须经修整达到要求后方可在工程中使用。4.4混凝土工程 本工程主体结构混凝土为C40，抗渗等级P6，混凝土总方量约为18000立方米，为保证混凝土浇筑工序质量得到保证，各环节需要严格把关。4.4.1 混凝土材料要求1) 混凝土均采用商品混凝土。所有进场商品混凝土必须出具配合比、28天后出厂质量证明书。对不符合配合比、不符合坍落度要求的混凝土及超过运输时间的一律退场，不得用于本工程。2) 混凝土浇注过程中，严禁向搅拌车或泵车内任意加水，当混凝土坍落度低于控制下限制而不易施工时，在搅拌筒快转2分钟后方可卸料，并由材料员通知搅拌站适当的调整坍落度。3) 混凝土必须严格按照确定的配合比拌制，拌制混凝土所用的砂、石、水泥、外加剂必须是经确定的品牌和规格，各种材料的掺量必须符合级配比，不得擅自更改，以保证所有混凝土的一致性。搅拌过程中，必须检查砂、石的含水率，及时对混凝土用水量进行调整。4) 混凝土运输供应保持连续均衡，间隔不宜超过1.5h。因本工程砼浇筑运输需分段进入隧道，时间可能较长，混凝土中需加入缓凝剂。运输到现场的混凝土出现离析现象的不得使用，应经充分拌匀后方可使用。5) 细骨料选用中粗砂，细度模数不小于2.4，含泥量不大于2%；粗骨料选用5-25的石子，含泥量不大于1%。4.4.2 混凝土的搅拌和运输1) 混凝土搅拌站提供的商品混凝土必须按有关规范和操作规程进行拌制，并保证加料计量器具的定期校验、骨料含水率的经常测定（雨天施工应增加测定次数）等搅拌环节具有可追溯性。2) 现场外混凝土采用罐车运输（保证温升值5/h），并保证运输到现场混凝土的坍落度必须符合配合比单和开盘鉴定上要求坍落度规定（根据施工温度、场外运距、堵车情况、场内运输方式、场内运距长短、施工部位钢筋的疏密程度等因素来确定），现场在新到混凝土车后部用小桶接取混凝土测定其坍落度(每车测一次)，并作好记录，与要求值偏差为20mm；商品混凝土搅拌站保证运输到现场混凝土不得产生明显离析现象。3) 混凝土由泵车运至现场后，通过在工作井内设垂直泵管至隧道内，再利用车道板车组后加挂自制车斗，水平运输运至施工处。4) 混凝土从搅拌机卸出运输到现场3小时（通过执行混凝土小票统计表来控制此时间）,初凝时间51小时,相邻两车的发车间歇时间2.5小时，且在风雨、暴热天气运输混凝土的罐车上应加遮盖，防进水或水分蒸发。4.4.3 混凝土的浇筑4.4.3.1浇筑准备1) 经实验符合设计要求的混凝土配合比，递交设计认可，并报业主及监理。2) 在工地与混凝土制品厂之间做空车往返实验，寻找最佳的混凝土运输路线，保证混凝土浇筑时材料供应及时，确保混凝土浇筑质量。3) 清理现场道路上的堆物，保证混凝土泵车及搅拌车行进路线的通畅。4) 正式浇筑前必须由项目部技术员、工程监理共同签署钢筋工程隐蔽验收单，并签署混凝土浇灌令。4.4.3.2混凝土浇筑与振捣1) 使用地泵浇筑混凝土。2) 浇筑时配备2只50高频插入式振捣器进行振实，振点呈梅花形布置，每点间距不大于50cm，分别布置在出料口（一个）、斜面下脚（一个）；混凝土斜面下脚应仔细地振捣。振点应遵循“快插慢拔”的原则，振捣必须及时到位不得漏振，振捣时间以不再有气泡冒出及混凝土不再沉陷为准。3) 新老混凝土结合处应加强二次振捣，振动机插入老混凝土中50mm；后浇混凝土应控制在2小时内覆盖先浇混凝土，以防出现冷缝。4) 加强对钢筋密集部位混凝土的振捣，确保密实。振动机插入时，不宜碰撞钢筋、埋件、模板。5) 混凝土浇捣前，设一排插筋上标好控制标高，间距不宜大于6m。混凝土表面平仓时，根据标高控制标志，利用标高控制尺进行面标高控制。6) 车道板混凝土浇筑由中间向两边对称浇筑，侧墙混凝土浇筑按照分层斜断面浇筑法浇筑，每层厚度500mm,为保证侧模安全，上升高度控制在1米/小时以内。4.4.4混凝土表面处理混凝土表面采用3m刮尺平整，铁滚筒碾压两遍，刮除混凝土表面泌水，木蟹打磨平整，收水后再次用木蟹打磨，消除收水裂缝。4.4.5混凝土养护浇筑完毕的梁板混凝土在12h内必须用塑料薄膜覆盖并浇水保持湿润状态，保持混凝土湿润状态浇水养护14d，养护水要与混凝土拌合用水一致。浇筑完成的混凝土强度1.2Mpa前，不得上人和进行其它作业。4.4.6试块制作1) 每浇灌100m3混凝土一组立方抗压试块，同条件拆模试块需根据实际施工需要相应制作。抗渗混凝土连续浇筑每500 m3做一组试块，每组六个圆柱形试模制作。2) 制作每一组试块时，必须在同一车混凝土中取出，取样在放料2分钟后进行，取样后立即制作混凝土试块。拆试模后置于标准养护室内水池中，到28天令期检测试块抗压强度。抗渗混凝土56天内出去实验报告。3) 测试在拌车出料1/3后进行取样，此时坍落度允许偏差为3cm；若发现坍落度值变化较大或不正常，或者现场监理有要求时，增加测试次数。4.5变形缝施工1) 根据设计要求，为确保内部结构在温度变化等因素影响下能纵向自由伸缩，口型构件、车道板、道路铺装层、防撞侧石每隔200m设一条变形缝。具体变形缝见表2) 变形缝宽8mm，采用中埋式橡胶止水带。3) 两条变形缝范围内的接缝用聚琉璃密封胶嵌填，嵌填前，清理干净缝内杂物，用风枪吹洗干净，且变形缝内不能有积水，保持干燥。4) 变形缝位置需避开疏散楼梯及检修口位置、管片环缝位置。4.6植筋工艺 隧道内体结构需要和隧道管片连接，就需要植筋，植筋部位分别在底部基座靠近立柱两米范围内，廊道板与管片连接部分，烟道板与管片连接部分，植筋钢筋均采用HRB400钢筋，基座处植筋的直径为20，廊道板处植筋为16，烟道板处的植筋直径为12。根据设计对植筋材料的要求，需选用国内外的成熟产品。4.6.1植筋材料要求1) 对于本工程植筋结构用植筋胶，须采用专门配置的该性环氧树脂胶粘剂，并满足A级胶性能合格指标。2) 针对植筋长期性能，其钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格，该试验在50摄氏度温度和98相对湿度的环境条件下进行，试验时间不少于90天，试验后植筋胶抗剪强度衰减百分率不得超过10。3) 植筋胶材料除满足轴向拉拨测试和A级胶认证以外，还须提供：抗震性能报告、抗疲劳性能试验报告、钢筋焊接报告。4) 由于本工程所处的腐蚀环境比较严重，要确保植入的钢筋在混凝土中的性能达到预埋效果，所采用的植筋胶必须具有耐腐蚀性能试验报告来证明植筋材料本身不对钢筋产生腐蚀性，同时植筋材料的吸水率不得超过0.06以避免渗水的水分腐蚀钢筋。5) 为保证植筋胶的材料质量，其填料必须在工厂制胶时添加，严禁在施工现场掺入。6) 植筋材料必须通过毒性检验，在不污染环境的同时不会产生对人体有害的挥发剂。7) 植筋胶应满足在潮湿环境下可以施工而降低力学性能的要求，并提供明水植筋报告8) 植筋胶提供国内隧道防火测试报告以保证植筋在受火情况下仍能满足设计荷载要求。4.6.2施工技术要求1) 植筋采用的钢筋，均采用HRB400级钢筋，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割。2) 植入钢筋的标准强度值=400Mpa、抗拉设计强度360Mpa。3) 采用植筋胶施工，应在全面施工前做植筋锚固强度试验。植筋间距、边距和埋深必须按图纸要求施工。4) 钢筋植入深度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。5) 植筋单位应配备钢筋探测仪，植筋之前应对结构体内钢筋探测，尽量避免伤及钢筋，另外，植筋还应避开手孔、接缝等部位，避开距离应满足植筋边距要求。6) 植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施，必须严格保证植筋与拼接钢筋的可靠焊接。7) 本工程结构表面与植筋方向不垂直，施工应采取措施，保证钻孔的垂直度2%，且不得损伤孔洞周围混凝土。钢筋实际施工位置与设计位置误差1，并要确保设计要求的保护层。4.6.3施工流程脚手架搭设定位弹线植筋位置确认钻孔孔深检测清孔注胶植筋4.6.4施工工艺1) 施工准备：压脚混凝土浇筑与养护，达到强度后进行支架搭设与基座截面的定位弹线。现浇基座与管片接触面进行凿毛处理，表面应作成凹凸不小于4mm的人工粗糙面。检查被植筋混凝土表面是否完好，钢筋探测核对及根据图纸钢筋间距等要求标记植筋部位。2) 钻孔：钻孔过程中，若未达到设计孔深而碰到结构主筋，不可打断或破坏，应另行在附近选孔位，但不超过50mm；原孔位以相当原混凝土强度的无收缩水泥混凝土填实。3) 孔深检测：采用钢卷尺及辅助工具进行测量。4) 清孔：采用压缩空气清孔，用金属毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘。5) 注胶：注胶时将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向外移动，直至注满孔体积的2/3即可。6) 植筋：将备好的钢筋转着缓缓插入孔底，在规定的初凝时间内进行安装，使得锚固剂均匀的附着在钢筋的表面及缝隙中，待其规定的固化时间过后再进行焊接，绑扎等工作。4.6.5注意事项1) 施工中遇到混凝土尺寸不能满足要求的情况（如边距、间距及厚度），需提交设计进行技术确认。2) 在规定固化时间内禁止扰动钢筋。3) 清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘，必须严格保证植筋与拼接钢筋的可靠焊接4) 夏季施工气温较高，如混凝土表面达到60-70，需获得较长操作时间，可在孔内灌水降温，吹干孔内水分后再进行灌胶植筋。5) 植筋钢筋遇到焊接时，靠近植筋一段用冷水冷却6) 植筋是做到，钻一孔，植一孔，不允许全面开花。4.6.6试验及检测标准产品的质量通过产品认证和出厂检验包保障，但工地现场的情况与实验室和工厂的环境所区别，因此拉拨试验的目的在掌握产品在某种施工现场环境的质量情况，是对施工水平的验证，现场拉拨试验规定如下：（1）拉拨试验应由具有相关资质的结构进行，试验完毕后，试验单位出具试验报告。（2）拉力值取单跟钢筋面积乘以钢筋拉力。试验过程中不得出现植筋胶破坏及钢筋松动现象，以确保其握裹能力（3）同规格、同型号的锚筋组成一个检验批。抽取数量按每批锚筋总数的3%计取，且不少于5根。（4）植筋胶技术性能如下表：4.7预制箱涵拼装4.7.1箱涵拼装施工流程测量定位成品运输箱涵调运就位调整螺栓连接检查验收4.7.2箱涵施工注意事项（1）箱涵连接段应根据管片实际位置做相应的微调（2）拼装精度，箱涵顶面与圆形隧道结构水平轴线距离，箱涵垂直轴线与圆形隧道结构垂直距离与设计误差10mm。（3）箱涵与管片环宜一一对应，不宜跨管片环封拼装，如出现，应先尽量调整，或留出一节做现浇混凝土。（4）预制箱涵之间通过螺栓连接，相邻箱涵之间采用4根螺栓连接，螺栓预紧力不小于27KN。4.8防水涂料施工现浇车道板完成后，上面涂刷防水涂层，本工程防水涂层为水泥基结晶型防水涂料，涂刷厚度按照设计规范要求，为1.2mm2mm，不小于0.8mm1主要材料及施工机具（1）主要材料：水泥基渗透结晶型防水涂料。（2）主要机具：电动搅拌器、拌料桶、专用喷枪、尼龙刷、胶皮手套、鼓风机、湿草袋等。2基层处理（1）由于水泥基渗透结晶型防水涂料在混凝土中结晶形成过程的前提条件需要湿润。所以无论新浇筑的，还是旧有的混凝土，都要用水浸透，以加强表面的虹吸作用，但不能有明水。（2）新浇的混凝土表面在浇筑20h后方可使用该类防水涂料。（3）混凝土浇筑后的2472h为使用该类涂料的最佳时段，因为新浇的混凝土仍然潮湿，所以基面仅需少量的预喷水。（4）混凝土基面应当粗糙干净，以提供充分开放的毛细管系统以利于渗透， 3施工工艺（1）施工刷、喷涂时需用半硬的尼龙刷或专用喷枪，不宜用抹子、滚筒、油漆刷或油漆喷枪。涂层要求均匀，各处都要涂到，一层的厚度应小于1.2mm，太厚养护困难。涂刷时应注意用力，来回纵横地刷以保证凹凸处都能涂上并达到均匀。喷涂时喷嘴距涂层要近些，以保证灰浆能喷进表面微孔或微裂纹中。（2）当需涂第二层（浓缩剂或增效剂）时，一定要等第一层初凝后仍呈潮湿状态时（即48h内）进行，如太干则应先喷洒些水。（3）对水平地面或台阶阴阳角必须注意将涂料涂匀，阳角要刷到，阴角及凹陷处不能有涂料的过厚沉积，否则在堆积处可能开裂。（4）对于水泥类材料的后涂层，在前涂层初凝后（848h）即可使用。（5）养护1）在养护过程中必须用净水，必须在初凝后使用喷雾式，一定要避免涂层被破坏。一般每天需喷水3次，连续23d，在热天或干燥天气要多喷几次，防止涂层过早干燥。2）在养护过程中，必须在施工后48h内避免淋水、污水及2以下的低温。在空气流通很差的情况下，需用风扇或鼓风机帮助养护（如封闭的水池或湿井）。 4.9砌体工程施工 本工程砌体主要有两种，一种是砌筑砂浆为M7.5蒸压灰砂砖，用于逃生楼梯处上层封堵墙，第二种为砌筑砂浆M5.0的蒸压加气混凝土砌块，用于砌筑上下层结构的隔墙，工程量约为2500立方米。4.9.1砂浆拌制(1)本工程砂浆主要有两种，M7.5和M5.0，砂浆最好采用商品砂浆，采用地泵直接泵送至隧道内。或采用成品砂浆，加水拌合及可使用，使用过程中应留置试块以备送检。(2)水泥砂浆拌合物的密度不宜小于1900kg/m3；砌筑砂浆的稠度应下表的规定选用。 砌体种类砂浆稠度（mm）烧结普通砖砌体7090轻骨料混凝土小型空心砌块6090砌体烧结多孔砖、空心砖砌体6080烧结普通砖平拱式过梁空斗墙、简拱普通混凝土小型空心砌块砌体加气混凝土砌块砌体5070石砌体3050砌筑砂浆的分层度不得大于30mm。水泥砂浆中水泥用量不应小于200kg/m3；水泥混合砂浆中水泥和掺加料总量宜为300350kg/m3。（3）如采用商品砂浆，需要机械拌合，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在34小时内使用完毕；气温超过30摄氏度时，宜在23小时内使用完毕；在运输过程中或在贮存器中发生离析，泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。4.9.2加气混凝土砌块施工工艺（1）加气混凝土砌块砌筑前，绘制砌块排列图。沿道板轴线方向，每510米处设置一处皮数杆，皮数杆上画出砌块皮数及砌块高度，并在相对砌块上边线间拉准线，依准线砌筑。（2）加气混凝土砌块的砌筑面上应适量洒水。（3）砌筑加气混凝土砌块宜采用专用工具（铺灰铲、锯、钻、镂、平直架等）。（4）加气混凝土砌块墙的上下皮砌块的竖向灰缝应相互错开，相互错开长度宜为300mm，并不小于150mm。如不能满足时，应在水平灰缝设置26的拉结钢筋或4钢筋网片，拉结钢筋或钢筋网片的长度应不小于700mm。（5）加气混凝土砌块墙的灰缝应横平竖直，砂浆饱满，水平灰缝砂浆饱满度不应小于90%；竖向灰缝砂浆饱满度不应小于80%。水平灰缝厚度宜为15mm；竖向灰缝宽度宜为20mm。（6）加气混凝土砌块墙的转角处，应使纵横墙的砌块相互搭砌，隔皮砌块露端面。加气混凝土砌块墙的T字交接处，应使横墙砌块隔皮露端面，并坐中于纵墙砌块（7）加气混凝土砌块墙上不得留设脚手眼。侧墙的砌块墙体应连续砌完，不留接搓。如必须留搓时应留成斜搓，或在门洞口侧边间断。（8）4.9.3砌体工程安全措施1在操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否畅通，机具是否完好牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合要求后方可施工。2砌筑前，操作人员应设梯子上下，不得攀跳。3墙身砌体高度超过车道板或基准面1.2m以上时，应搭设脚手架。在一层以上或高度超过4m时，采用里脚手架必须支搭安全网；采用外脚手架应设护身栏杆和挡脚板后方可砌筑。4脚手架上堆料量不得超过规定荷载，堆砖高度不得超过3皮侧砖，同一块脚手板上的操作人员不应超过二人。5不准站在墙顶上做划线、刮缝及清扫墙面或检查大角垂直等工作。6不准用不稳固的工具或物体在脚手板面垫高操作，更不准在未经过加固的情况下，在一层脚手架上随意再叠加一层。7砍砖时应面向内打，防止碎砖跳出伤人。8在同一垂直面内上下交叉作业时，必须设置安全隔板，下方操作人员必须配戴安全帽。9不准勉强在超过胸部以上的墙体上进行砌筑，以免将墙体碰撞倒塌或上石时失手掉下造成安全事故。10已经就位的砌块，必须立即进行竖缝灌浆；对稳定性较差的窗间墙、独立柱和挑出墙面较多的部位，应加临时稳定支撑，以保证其稳定性。4.10工作井施工平台搭设方案为保证工程材料顺利运输到隧道内，井口需搭设卸料平台，卸料平台搭设高度应位于管片底部往上67米位置。搭设平台高度为5米，长度10米，宽度4.5米，竖向支撑采用工字钢支架，共四榀，每榀有竖向18#工字钢5根，顶部横向18#工字钢一根，底部由一根12#槽钢焊接起来，每榀之间用12#槽钢焊接起来，形成一个受力平台，槽钢上满铺方木。平台根部打膨胀螺栓，与竖向工字钢焊接，保证卸料平台不移动不变形，如下图：五、组织机构及人员配置5.1组织机构结构图项目经理施工负责人材料负责人测量科质检、安全科实验科机械科、仓管资料、办公科各作业班组施工管理组织机构图技术负责人5.2人员配置计划表序号项 目人 数备 注1管理人员102钢筋工30钢筋绑扎、制作3模工、支架工40模板安拆，脚手架搭设、拆除4混凝土工20混凝土浇注5瓦工30砌块砌筑5机电工3用电管理、工地用电作业6保洁工8文明施工、场地保洁合计140 注：按照两班配置六、机械、设备计划序号机械名称规格型号数量用途1地泵1台砼浇筑2钢筋弯曲机GW405台钢筋加工3钢筋调直机GT4/142台钢筋加工4钢筋切断机GQ40-A3台钢筋加工5交流电焊机8台钢筋焊接6木工锯MS1092套模板加工7木工平刨MB504-12套模板加工8二级电箱8台工程配电9三级电箱16台工程配电10电缆线25m300m工程配电11电缆线10m600m工程配电12电缆线4m800m工程配电13抗压试模15015012套工程试验14抗渗试模圆形2套工程试验15塌落度仪2个工程试验16冲击电钻1.5KW4支植筋作业17空气压缩机W-9/7G4台拆除作业18龙门吊100T1台吊装作业19汽车吊50吨1台吊装作业20插入振动器5012只砼振捣七、施工进度计划7.1施工进度计划节点安排本工程开工日期为7月1日，竣工日期为12月30日主要施工节点如下：开工日期： 7月1日基座、负环管片拆除完成： 7月18日管片嵌缝、封堵完成： 8月15日下层拼装箱涵及泵房、素同回填完成： 11月18日下层立柱防撞基座完成： 11月21日上层车道板、廊道板及逃生楼梯完成： 12月16日上层南侧墙混凝土施工完成： 12月19日上层防撞侧石完成： 12月24日砌体施工完成： 12月26日工程竣工日期： 12月30日7.2施工进度计划横道图 （ 见附图）八、施工风险及紧急处理预案8.1施工风险分类本工程施工风险主要存在于这几个方面：1、 物体打击事故2、 车辆伤害事故3、 触电事故4、 高处坠落事故5、 中毒事故6、 火灾事故8.2紧急处原则及程序8.2.1紧急处理预案组织原则对应急突发事件防范重点区域施工中设定“监控点”，制定相应的应急措施。内容包括工程概况、应急预案的原则和工作程序、事故的报告流程、应急组织措施、突发事件的预防处理措施、以及事故发生后的联络、救护、疏散和善后处理工作等。8.2.2 预案实施的程序1、预案启动实施的原则。一旦发生突发事件预案启动，要认真贯彻“统一领导、快速反应、教育、疏导为主，讲究策略方法，严格依法办事”的原则实施预案行动和措施。2、预案启动的实施程序（1）项目经理部当发生突发事故应根据事故类型并采取相应的应急措施，如发生人员伤害，及时采取救治措施并迅速送往附近的相关医院，同时上报公司办公室。（2）项目部接到上报信息后，须立即向处置突发事件领导小组组长汇报。由组长决定是否启动突发事件（事故）工作预案（组长不在由副组长决定）。（3）启动预案，由领导小组组长通过口头或电话发布命令，由专人立即通知预防和处置突发事件领导小组和工作小组成员，并迅速到指定现场集中。（4）工作小组成员在接到通知后，根据事件（事故）的性质、大小，按分工的职责分头行动，并组成工作网络，形成整体，迅速开展工作，如调集人员、准备相关物资等等。（5）在预案启动实施过程中，做到统一指挥，协调行动。与事发单位、项目保持沟通，动态掌握、了解事发情况和发展趋向、处置和防范措施落实情况，提供领导小组作出正确决策。领导小组根据实际情况，对事态发展趋势作出预测，拟定下一步行动方案，指挥各职能有序开展各项工作。（6）突发事件（事故）处置完毕，要开展深入细致的调研，总结经验，吸取教训，举一反三，积极落实防范措施，并写出专题报告报公司主管部门或公安机关。 突发事件应急工作程序图8.2.3 事故报告 1、最早发现者及接报者应立即向项目负责人、分公司负责人报告(1小时内)，分公司负责人接报后向公司报告。 事故报告应包括以下内容： (1) 发生事故的项目部名称； (2) 事故发生的时间、地点； (3) 事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失和初步估计； (4) 事故原因、性质的初步判断； (5) 事故抢救处理的情况和采取的措施； (6) 需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关部门事宜： (7) 事故的报告单位、签发人和时间。2、接到报告后，项目部指挥部需根据情况调动人员赶往现场。3、当事故得到处置，立即成立两个专门工作小组：善后处置小组，负责处理善后事务。事故处置小组，实施抢险抢救，调查事故发生原因和研究制定防范措施。 3.4应急救援组织为了加强应付施工过程中突发事件应急应变能力，减小破坏损失，本项目施工中拟建立一套完备的突发事件应急管理体系，成立由