铁路车站及基本知识.doc

第一篇 铁路车站的基本知识第一章 车站线路的种类及线间距离一、车站线路的种类 （参照P5图）车站线路详图铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，见上图所示。1、正线连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路（或者说，直接与区间连通的线路）。正线可以分为区间正线和站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线（一般供列车通过之用）。2、站线（1）到发线：供旅客列车和货物列车到发的线； （2）调车线和牵出线：专为车列的解体、编组使用的线路； （3）货物线：货物装卸所使用的线路； （4）其它线：办理其他各种作业的线路，如机走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线、整备线等。3、特殊用途线为保证行车安全而设置的安全线、避难线。4、段管线由机务段、电务段、车辆段、工务段等专用并管辖的线路。5、岔线在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库）的专用线路。岔线直接为厂矿企业服务。有的岔线连接大的厂矿，为了取送车的方便，也设了车站，车站间还需要办理闭塞。但这些车站不办理铁路营业业务，仅为取送车服务，均不算入铁道部营业车站。二、股道编号为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。站内正线规定用罗马数字编号（、），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3）。1、在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如下图所示。单线铁路车站线路、道岔编号2、在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如下图所示。双线铁路车站线路、道岔编号3、尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号，如下左图所示。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，如下右图所示。尽头式车站铁路车站线路、道岔编号大站上股道较多，应分别按车场各自编号。4、在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号。股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如二场三股道，应为II3股道。对无站舍（信号楼）的车场，应顺公里标方向从左向右编号。三、道岔的编号1、用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。2、如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号。3、每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。4、站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。5、当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。四、限界1、概念：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全、防止机车车辆撞及邻近线路的建筑物和其他设备，规定铁路建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线就称为限界。 铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑限界两种。2、机车车辆限界机车车辆限界是机车车辆的垂直与水平的外形轮廓尺寸。它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。它是一个与线路中心线相垂直的横断面，其轮廓尺寸就如一个无形的门，为此机车车辆停在水平直线上、沿车身所有一切突出部分和悬挂部分（无论空重状态），除升起的受电弓外均在轮廓线内。当机车车辆在满载状态下运行时，也不会因产生摇晃、偏移等现象而与线路上其它设备相接触，以保证行车安全。 机车车辆限界部分尺寸说明：（P6）机车车辆的中部最大高度，限界规定为4800毫米，因此机车车辆顶部的任何装置，如高烟囱、放置防火罩或天窗的开度等，均应保持在4800毫米以内，防止机车车辆顶部与桥梁、隧道上部相撞。机车车辆在钢轨水平面上部1250至3600毫米范围内，其宽度规定为3400毫米，但为了安装路签授受机及悬挂列车侧灯，允许左右各加宽100毫米。在钢轨水平面上1250毫米高度以下，机车车辆宽度应逐渐缩减，因为在这个范围内，建筑物和设备较多，如站台、道岔转辙器、电气装置等，为防止与这些设备接触，所以规定不同的限界要求。距钢轨水平面350毫米，是机车脚蹬板及客车车梯距轨面的限界。机车车辆限界的半宽为1700mm。距钢轨水平面250毫米，是轴箱底部距轨面的限界。距线路中心线1600毫米，是蒸汽机车左右两汽缸外侧，距线路中心线的限界。距线路中心线1450毫米，是机车车辆同一车轴两轴箱外测，距线路中心线的限界。距线路中心线1290毫米，是机车车辆下部距线路中心线的限界。距钢轨水平110毫米，是机车排除故障器距轨面的限界。在钢轨附近限界规定了几种距轨面最低的标准尺寸。25毫米的限界要求，系指撒砂管端口、机车车辆闸瓦在轮箍最薄和车架弹簧下沉最低的情况下距离轨面的尺寸，目的是避免与轨面接触，造成脱轨事故；38毫米系指机车车辆在两轨间的底部悬挂物（如制动拉杆、安全托等）距离轨面的要求；50毫米系指机车排障器距轨面的要求。3、建筑限界（建筑接近限界）建筑限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。即：建筑限界是每一条线路所必须保有的最小安全空间的横断面。凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分（和机车车辆有相互作用的设备如：车辆减速器、路签授受机、接触电网、脱轨器除外）都不得侵入限界之内。（1）警冲标是信号标志的一种，设在两会合线线间距为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞（下图）。4m是根据机车车辆限界再加一些安全余量确定的。警冲标水鹤：蒸汽机车单机钱银区段的车站，应按一台机车上水设置水鹤。如列车前部有附挂机车，在某给水站有补水需要时，在给水站相应的运行方向，应有一条线路在一个上水处设置两个水鹤。蒸汽机车双机牵引区段的给水站，每个上水处应设置两个水鹤。客运机车需要上水的车站，根据旅客列车对数和停站时分等要求，可另设客机水鹤后客货机车共用水鹤。建筑接近限界分为：直线建筑接近限界、隧道建筑接近限界和桥梁建筑接近限界。建筑限界半宽为2440mm。（2）垂直尺寸由钢轨定面算起（单位为毫米）。各项数字说明如下：5500 建筑接近限界的最大高度（5500530046.5153.5）其中：5300 超限货物装载限界高度； 46.5 振动量； 153.5 安全余量。在电力机车牵引的线路上，建筑接近限界的最大高度为6550毫米，困难时可为6200毫米。这是考虑到线路上空有输电接触网。3100 列车标志至轨面的最大容许尺寸。110 蒸汽机车排障器距轨面的最大高度。 50 蒸汽机车排障器距轨面的最小高度。 38 机车车辆底部悬挂物（制动拉杆、安全帽）距轨面的限制高度。（3）水平尺寸：由线路中心线算起一侧水平尺寸（单位为毫米）。各项数字说明如下：2440 信号机、水鹤、跨线桥柱、雨棚、天桥（距正线及通行超限列车的站线）距线路中心的最小距离。24402225170.544.5（其中2225为超限货物装载限界的半个宽度，170.5为横向偏移量，44.5为安全余量）。2150 信号机、水鹤（距不通行超限货物列车的站线）距线路中心的距离。1750 高站台、一般旅客站台、邻靠正线及通行超限列车线路旁侧的旅客站台距线路中心的最小距离。1700 机车车辆一侧高自3600毫米至1250毫米间距线路中心的最大距离。1600 机车一侧汽缸最外侧距线路中心的最大距离。1450 机车车辆一侧轴箱最外端距线路中心的最大距离。1290 机车车辆底部设备外端距线路中心线间的限制尺寸。特别要注意，一切建筑物、设备在任何情况下均不得侵入铁路和建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备在使用中不得超过规定的侵入范围。建筑接近限界与机车车辆限界间之所以留有相当的距离，是考虑了机车车辆运行中震动、摆动、机车车辆发展的余地及超限货物列车的运行要求。4、超限货物装载限界超限货物：一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者（以下简称超限），均为超限货物。在平直线路上停留虽不超限，但行经半径300米的曲线线路时，货物的内侧或外测的计算宽度（已经减去曲线水平加宽量36毫米），仍然超限的，亦为超限货物。超限货物种类：根据超限货物在不同高度方面超出机车车辆限界的部位，可分为上部超限、中部超限和下部超限。（1）上部超限：由轨面起高度(以下简称高度)超过3600毫米有任何部位超限者。（2）中部超限：在高度自12503600毫米之间，有任何部位超限者。（3）下部超限：在高度自150毫米未满1250毫米之间，有任何部位超限者。根据超限货物的实测宽度或计算宽度超出机车车辆限界的程度可分为一级、二级、超级超限三个等级。一级超限：装车后其货物或车辆任何部位超出机车车辆限界而没有超过一级超限的，为一级超限.一级超限的限界是：自轨面起最高点为4950mm；高度在1250mm3100mm之间的最大宽度为3800mm，每侧各宽1900mm；高度1250mm以下与机车车辆限界相同。二级超限：装车后其货物或车辆任何部位超出一级超限者，而没有超出二级超限的，为二级超限。二级超限的限界是：自轨面起最高点为5000mm；高度在1250mm3100mm之间，最大宽度为3880mm，每侧各宽1940mm；高度在360mm1250mm之间，最大宽度为3300mm，每侧各宽1650mm。超级超限：装车后其货物或车辆任何部位超出二级超限的限界时，为超级超限。超级超限的最大限界，应根据超限货物运输途中所经过的铁路局各建筑接近限界或扩大限界后的情况来裁定。超限货物最大装载限界半宽2225mm。5、安全空间便于组织超限货物，在横向、纵向震动时保证行车安全。五、线路中心线至主要建筑物设备的距离1、线路中心线2、主要建筑物：信号机、水鹤、警冲标、站台（客、货）、站房、电力照明支柱等。3、要求：保证列车安全、人身安全、不影响办理规定的作业。4、根据：建筑限界、机车车辆限界及其它因素来确定。5、规定：P381表8高出轨面500mm的旅客站台适用于不通行超限货物列车的到发线上。由于高出轨面500mm的站台面基本上与客车最低一级踏步相平，便于旅客乘降。高出轨面300mm的旅客站台面低于客车最低一级踏步，不便于旅客乘降，故只适应于正线或通行超限货物列车的站线一侧站台。围墙外缘距线路中心不小于3500mm系考虑车站工作人员通行的需要。改建车站，在困难条件下，该距离可不小于3000mm。六、相邻线路间的中心距离 线间距1、要求：在车站上，相邻两线路中心线间的距离（简称线间距），一方面要保证行车安全，作业安全及便利，另一方面还要考虑通行超限货物列车和两线间装设行车设备的需要。2、决定线间距的因素：（1）机车车辆限界； （2）建筑限界；（3）超限货物装载限界；（4）设置在相邻线路间有关设备的计算宽度。（5）在相邻线路间办理作业的性质。3、直线地段线间距的确定：在线路的直线地段上，站内两相邻线路中心线的线间距应符合下表规定：序号名 称线间距1正线间、正线与其相邻线间50002到发线间（包括中间无站台的旅客列车到发线间）、调车线间50003次要站线间（换装线除外）46004装有高柱信号机的线间相邻两线均通行超限货物列车5300相邻两线只一线通行超限货物列车50005装有水鹤的线间相邻两线均通行超限货物列车5500相邻两线只一线通行超限货物列车5200相邻两线均不通行超限货物列车50006客车车底停留线间50007客车整备线间线间无照明和通信等电杆6000线间有照明和通信等电杆70008货物直接换装的线路间36009牵出线与其相邻线间650010调车场各线束间650011调车场设有制动员室的线束间700012梯线与其相邻线间500013中间有或预留有电力机车接触网支柱的线间6500注：1、表列序号1，客、货列车通过正线与有列检作业的相邻线间，线间距应加宽至5500mm，改建车站，在困难条件下，可采用5000mm；2、表列序号2，编组站的到达场、到发场和出发场铺设列检小车通道的相邻线间距不应小于5500mm，列检小车通道宜设在不通行超限货物列车的线路间；改建车站，在特别困难条件下，到发线间、调车线间可保留不小于4600mm线间距；3、表列序号6，改建客车整备所，在特别困难条件下，客车车底停留线间、备用客车存放线间，可采用不小于4600mm线间距；4、表列序号9，不配属调机的中间站的牵出线与相邻正线的线间距可采用5000mm，配属调机的牵出线（编组站除外）改建困难时，与相邻的线间距也可采用5000mm，但线间设高柱信号机时不应小于5300mm；5、在区段站及其他大站上，最多每隔8条线路应设置一处不小于6500mm的线间距，此线间距宜设在两个车场或线束之间；6、曲线地段应按现行国家标准标准轨距铁路建筑限界的有关规定加宽线间距；7、照明和通信电杆等设备，在站线较多的大站上应集中设置在有较宽线间距的线路间；在中间站宜设置在站线之外。站内两平行线路的中心线间须有一定距离，这一距离一方面须满足建筑限界或机车车辆限界的要求，另一方面还须满足在两线间装设行车设备或进行作业活动的需要。车站线间距要求说明表（mm）项目序号线间距直线建筑限界信号机宽水鹤宽机车车辆限界或超限货物装载限界作业或建筑物宽度要求余量附注左右1、212500022225运行间隙350200当相邻两线间均通行超限货物列车时2、6500021700列检作业要求1500100当相邻两线间均不通行超限货物列车时3460021700200450002440215038030信号机偏置45300244024403804055500244024406101055200244021506100水鹤应偏置5500021502150610907600021700通行机动小车和作业要求2600线路间无杆柱7600021700通行机动小车设杆柱和作业要求3600线路间无杆柱83600217002009650022225调车作业要求1800250考虑调车人员上、下车并显示信号106500设杆柱和作业要求1500120117000设制动员室210020136500设支柱宽度1500120550022251700列检作业要求150075正线客货列车通过，邻线列检人员正常作业注1500022251700人员通行要求100075注2550021800列检运输小车全宽800运行最小间隙2450当相邻两线间均不通行超限货物列车时注246002100210038020特别困难条件下，沿用1960年以前的建筑限界。相邻两线间均不通行超限货物列车。相邻两线中有1条到发列车时，另一条应停止作业460021700特别困难条件下，列检作业要求1200460021700特别困难条件下，调车作业要求1200注3460021700特别困难条件下，调车作业要求1200注4500022225运行间隙350200当正线上有列车通过时，线间不得有人员作业注4500022251700人员通行要求100075注4530024402440380404、附表说明：主要讲述几个数据的得来。信号机最大计算宽度：410mm水鹤最大计算宽度：550mm，防寒层：60。第一项规定双线区间线间距离不得少于4000mm，区间直线地段第一、二线间不需要设置信号机和其他标志，仅需要保证两线间不限速会车，考虑机车车辆限界半宽1700mm，列车信号两个侧灯宽各100mm，并在两侧各留200mm的安全余量。即：21700210022004000（mm）第二项规定三线及四线区间的第二线与第三线间的距离不少于5300mm，是考虑在第二、三线间需要装设信号机，并可不限速在区间会超限货物列车。即建筑接近限界半宽2440mm2，加信号机最大宽度410mm。即：2440241052905300mm第3、4、5、15项：当相邻两线均通行超限货物列车时，超限货物装载限界22252mm，运行间隙350，余量200，计5000；第5当相邻两线均不通行超限货物列车时：机车车辆限界17002，列检作业要求1500，余量100，计5000mm。5、曲线地段线间距的确定：（1）曲线内侧加宽值； W内=40500/R+H*h/1500 (mm)（2）曲线外侧加宽值： W外=44000/R (mm)R：曲线半径（m）；H：计算点自轨面算起机车车辆限界计算点的高度（mm）；h：外轨超高（mm）。曲线地段线间距加宽时，应为内外侧加宽值的总和，即：WW内W外 84500/R+H*h/1500 (mm)计算站内线间距加宽时，按内外侧线路设置超高情况采用下列公式计算：（当H值大于车体突出点3600mm时按3600mm计，H值小于3600mm时按建筑物或设备的计算高度，按人身高2000mm计）（1）当外侧线路无外轨超高或超高小于等于内侧线路超高时：W84500/R (mm)（2）当外侧线路超高大于内侧线路时：W 84500/R+0.5（Hh/1500） 84500/R+2h/3 (mm) (3)当外侧线路有超高而内侧线路无超高时：W 84500/R H*h/1500 84500/R 4h/3 (mm)6、例题：例1：直线车站 如图所示：1与II道，3道与4道间装有信号机和水鹤。道、3道间通行超线货物，水鹤最大计算宽度为550mm，其防寒层60mm，信号机最大计算宽度为410m。试计算各股道线间距。解： （1）1道与道及34道线间距： 2440+550+60+2150=5200mm。（2）道与3道线间距： 4000+1750+1750=7500mm。（3）45道间：2150+410+2150=4710mm 5000mm。有的车站，正线间，正线与其相邻线路间虽未装水鹤，但装有信号机，考虑一线通行超线货物列车，其计算宽度按建筑线界的半宽2440mm计算，另一线不通过超线货物列车，计算宽度按2150mm计算，加上信号机最大计算宽度410mm，故线间距为： 2440+410+2150=5000mm 又如有的车站需要在相邻线间进行直接换装货物，为便于工作，两线间只考虑两个机车车辆线界的半宽1700mm和200mm富余量，故间距为： 1700+200+1700=3600mm.例2：曲线地段线间距计算：如右图，I、III道间设有宽为410mm的信号机，且两曲线半径均为1000m，III道外轨超高60mm，I道外轨超高为40mm，试确定I、III道间的线间距。解：信号机边缘距I道线路中心线的距离为：244044000/R244044000/100024842485mm信号机边缘距III道线路中心线的距离为：244040500/RHh/1500 = 2440+40500/1000+3600*60/1500 =2440+40.5+144=2624.52625mmI、III道间的线间距离为：248541026255520mm练习：如右图所示新建中间站，已知正线R600m，II道超高为20mm：，II与3线通行超限货物列车，求各线间距？,解：1线与II线线间距，直线部分为：D1II5m；曲线加宽度W1II0.140m，则曲线部分 D1II50.1405.140mII线与3线线间距，II、3线距中间站台边缘为1.750m，中间站台宽度为4m；则：直线部分D3II21.75047.500m；曲线加宽WII内W3外0.06750.02660.0730.167；则：曲线部分D3II7.5000.1677.667m。作业：1、熟记P381/附录表8的内容；2、推算P381/附录表9中的线间距（计10个）第三节 电气化铁路车站内接触网架设一、站内线路架设接触网的范围（1）电力机车进入的到达线、到发线、安全线、机车走行线和电力机车需要行驶的其他线路，均应架设接触网。出发线和编发线有发车作业端100200m有效长度范围内及其出发通路上应架设接触网。电力机车及由电力机车牵引的列车或车组通行的线路应架设接触网。出发线、编发线在发车作业端架设接触网的范围，根据以下因素确定：保证电力机车能与出发车列顺利连挂、尽量缩短悬挂接触网的长度、接触网支柱排列整齐合理、技术经济效果好和保证调车作业安全。在有效长度范围内，接触网架设范围，单机牵引时不短于100m；双机或三机牵引时应不超过200m。（2）由本务机车进行调车作业的中间站的牵出线和货物线均应架设接触网；当有起吊或其他设备干扰时，则可在干扰范围以外的一段线路上架设接触网。为了便于摘挂列车的本务机车进行调车作业，中间站的货物线和牵出线均应架设接触网。当装卸线有起吊设备，架设接触网后不能保证作业安全时，在起吊设备工作区域内不应架设接触网。本务机车进行调车时可以根据线路条件，采用附挂车组的方式，对不能架设接触网的线路进行取送车作业。（3）在配备蒸汽或内燃调车机车的车站上，牵出线和货物线可不架设接触网。有些车站的牵出线、货物线、段管线或岔线，经过技术经济比较，认为不能或不宜架设接触网时，应在该区段范围内统一考虑配备蒸汽或内燃调机和小运转机车；并在适当的车站内设置调车机车停留线和必要的机车整备设备，如给水、上煤、检查坑或给油、储油设备等。有些整备点也可以与附近机务段合并考虑。（4）车站的调车线、有大型起吊设备的装卸线、车辆段段管线、站修线、蒸汽或内燃机车停留及整备线、轻油油库线、易燃易爆物品专用线路和其他不适宜电气化的线路，不应架设接触网。调车线不架设接触网的主要原因是保证调车作业安全。接触网导线为25kv高压交流电，按铁路技术管理规程（以下简称技规第123条规定，调车人员站在车辆脚踏板（闸台）操作手闸制动时带电接触导线距人体应不小于2000mm。因此，车辆闸台高度不得高于2200mm。计算公式如下：式中 车辆闸台高度（mm）；接触导线距轨面高度，采用6200mm；h人体高度，采用2000mm；s接触导线与人体的最小安全距离，规定为2000mm。由于P50及P60型棚车闸台离轨顶高度分别为3.4m和3.2m，都超过2.2m高度，危及调车作业人员安全。所以，凡有手闸制动的调车作业的调车线或调车线路，均不架设接触网。有大型起吊设备的装卸线、货场、车辆段段管线和站修线，因有起重机械、架空管线和修车台等设备，与接触网有干扰；且工作人员在高处作业，对人身及设备均不安全，故不应架设接触网。蒸汽或内燃机车停留线及其整备线上，因经常有人在机车上进行日常擦车、检查维修保养和煤车整理洒水等作业，为保证人身安全，不应架设接触网。电力机车受电弓与接触导线滑动摩擦容易发生电弧，对挥发性很强的轻油、汽油、液化石油气有引燃、引爆危险，故储存这类货物的油库和仓库专用线路，不应架设接触网。这类专用线路和架设接触网的线路接轨时，在接轨处的道岔后第一节钢轨轨缝，应设置良好的绝缘节，以避免感应电流通向专用线路。（5）区段站、编组站和其他大站当有几种牵引种类时，应合理确定架设接触网的范围。区段站、编组站和其他大型车站内，当有几个方向的线路引入并有几种牵引种类时，到发线往往需要分方向别或线路别使用。此时，应充分考虑电力机车的走行条件，为提高到发线利用率和使用的机动灵活性，确定全部或部分到发线架设接触网。二、接触网支柱的设置因车站内分布着各种客、货运设备及各种建筑物，故在布置接触网支柱时，应充分考虑相互间的关系和要求，以便于施工、使用及维修管理。具体应遵守下列规定：（1）在车站范围内，接触网软横跨跨越的线路不应超过8条。接触网支柱的布置，应与其他设备布置和车站远期发展相配合。站内沿线路方向的接触网支柱间距直线地段通常为50m左右，软横跨跨越线路数规定不应超过8条，支柱横跨距离也是50m左右。在站内一般采用角钢焊接成桁架式的钢柱。承受较大力矩的大容量钢柱其混凝土基础帽较大，约为1.5m1.2m，露出地面0.10.2m，对站台上的客、货运设备和道路有一定妨碍，故应全面考虑对站内各项设备的影响，适当确定接触网支柱位置，使支柱纵横布置协调合理。站内凡是先做土石方但暂缓铺轨的线路及道岔或咽喉区，属于将来有可能发展的范围；在布置接触网支柱时，宜全面考虑近远期结合，经济合理和信号通视条件良好等因素；为适当照顾将来增加或延长预留的线路和道岔时，尽量少拆少改接触网支柱，减少改建时对行车的干扰。（2）接触网支柱不应设在站房、行包房、仓库、检票口、天桥和地道等的出入口处。（3）在旅客基本站台上，接触网支柱宜设在靠线路一侧的站台边缘。在货物站台上，接触网支柱边缘距站台边缘不宜小于3.5m。改建车站时，在困难条件下，接触网支柱边缘距货物站台或旅客站台边缘不应小于2.0m。支柱边缘至旅客基本站台边缘的距离：接触网支柱位于站房范围内不宜小于6m，其余部分不