《运输与配送实务》PPT课件.ppt

运输与配送实务 主讲教师：刘辉 黑龙江省贸易经济学校 项目二：分析运 输方式 模块一：公路运输 公路运输 从广义来说，是指利用一定载运工具（汽车、 拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客 或货物空间位移的过程。从狭义来说，就是指 汽车运输。 一、公路运输的功能 v1主要担负中、短途运输 v短途运输，通常运距为50km以内；中途运输运距为50200km左右 。 v2衔接其它运输方式的运输 v即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主要（长途）运输时 ，由汽车运输担任其起、终点处的客货集散运输。 v3独立担负长途运输 v即当汽车运输的经济运距超过200km以上时，或者其经济运距虽短， 但基于国家或地区的政治与经济建设等方面需要，也常由汽车担负长途 运输，如对边远地区或少数民族地区的长途运输，或因救灾工作的紧急 需要而组织的长途运输，以及公路超限货物的门到门长途直达运输等。 二、汽车运输成本的内容 v 1车辆直接费用即列入成本的项目 v（1）外购燃料费 v（2）轮胎 v（3）职工工资、职工福利费 v（4）固定资产折旧费、固定资产修理费 v（5）养路费 v（6）公路运输管理费 v（7）车辆保险费 v（8）事故费 v（9）税金 v（10）其他费用 v 2营运间接费用 v（1）固定成本 v（2）车公里变动成本 v（3）吨公里变动成本 三、公路运输的优缺点 v优点： v1.可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对 门一条龙服务。 v2.适于近距离运输，而且近距离运输费用较低。 v3.容易装车。 v4.适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段。易 于衔接铁路、水路运输以及航空运输，有利于疏通商 品，是综合运输体系的重要组成部分，是物资集散的 有效工具。 公路运输的不足之处是： v 1.不适宜大批量运输。公路运输的经济 半径，一般在200公里以内。 v 2.长距离运输运费相对昂贵。 v 3.易污染环境，发生事故。 v 4.消耗能量多。 参照捷润调查了解到的远通物流资，给出你对于该 公路运输现状分析，指出其问所在。 公路运输成本的影响因素 基础设施 成本 运转设 备成本 营运成本 作业成本 其他 道路、场站装运工具主要 指汽车 运输过程中的 燃料、折旧、 轮胎和修理、 维护等方面的 费用 在运输过程中 的每小时固定 车辆费 用、每 小时司机费用 和每小时管理 费用 等方面的 费用 每次过桥费 、 过路费，罚款 等不可预料的 费用 小提示： v运输企业在一定的时间内完成一定客货运输 量的全部费用支出，称该期运输总成本。单位 运输产品分摊的运输费用支出，称单位运输产 品成本，简称运输成本。 v评价各种成本时要考虑：运输距离、运输量 、能耗、运载工具利用率。 按成本性质给影响因素分类 变动变动 成本日常运营营支出、即工资资、福利、事故、燃油、 车辆车辆 磨损损、维维修等 固定成本固定车辆费车辆费 用包括每年利息费费用、每年折旧费费 用、每年车辆车辆 保险费险费 用、每年车辆车辆 税捐费费用、 每年车库费车库费 用等几项费项费 用 综综合成本管理费费用 公共成本汽车场车场 站、汽车车 v根据终到达地的收货时间要求（最好上午 全部送货完毕），确认北京至青岛线路（中 间经停济南，上下货合计1小时）的最佳发车 时间点为几点？ v整体最佳发车时间的确定不仅仅是运距与速度的问题，而 是要先给出客户最佳的接货时间，由此倒推出发车时间： v首先确定青岛送货时间，最好的接货时间为上午10点左右 ； v接货前派送出发，以1小时计算，则车辆派送时间为9点左 右； v派送前分拣、理货大致需要1小时，则车辆到达青岛的时间 约为8点； v假如车辆在高速的行驶速度为每小时100千米，北京至青岛 （经济南）运距为780千米左右，则全程约8小时，考虑到中 间经停停济南，停搁1小时，则全程为9小时；则理论发车时 间为前一天的23点左右。 模块二：铁路运输 一、 铁路运输概述 一、铁路运输的特点： 1铁路运输的准确性和连续性强。 2铁路运输速度比较快。一般货车可达100 km/h左右。 3运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000 5000t货物。 4铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用 的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十 分之一。 5铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 6初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧 道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用 土地，其初期投资大大超过其他运输方式。 中国铁路货车类型 型号车种特点适装货物 C敞车有端面、侧面、地板但无顶煤炭、矿石、建材、钢材、机械 （必要时可盖蓬布） P棚车有顶有门窗粮食、百货、食品、仪器、纺织 品 N平车只有平板木材、钢材、机械设备、体积较 大货物、集装箱、车辆 B冷藏车具有制冷、保温、加温性能鱼、肉等易腐货物 G罐车车体成罐状油、液体、水、粉末货物和压缩 气体 K漏斗车有漏斗装置块、粒状散装货 U水泥 车 散装水泥 A矿石 车 散装矿石 D长大 车 落下孔凹型长大件 J家畜 车 设食、水槽家畜 T特种 车 特种货及特殊用途车 F通风 车 有通风设备、有顶蓬蔬菜鲜果 中国铁路货车类型 货车 棚车 敞车 平车 罐车 保温车 （一）铁路货物运输的种类 货物运输种类分：整车、零担和集装箱。 1.整车货物：需一辆以上货车运送。 1）整车货物以每一货车所装货物为一批，或 以每一车组为一批。 2）承运人原则上按件数和货物重量承运，但 对难以清点的可以重量承运。 3）货物重量由托运人确定。 4）按照货物运输途中的特殊需要，允许托运 人派人押送 5）允许在铁路专用线、专用铁路内装车或卸 车。 二、铁路货物运输的形式 2.零担货物 （1）一件零担货物的体积不得小于0.02m3，但如果 一件重量在10千克以上，也可以。 （2）一批零担货物的件数不得超过300件。 （3）不易计算件数的货物，运输途中有特殊要求的 货物，易于污染的货物，不得办理零担。 （4）托运人应在每件零担货物上表明清晰的标记。 （5）货物的重量由铁路部门确定，对于标准重量， 标记重量或附有过磅清单的零担货物，铁路部门可以 复查。 （二）铁路货物运输的形式 2.零担运输 （1）直达零担。同一到达目的站的货运。 （2）中转零担。不能直达，中途卸下再发送的货运。 （3）沿途零担。沿途列车按到站顺序卸下的货运。 （4）快运零担。挂运在快运开行区段的零担货运。 （5）普通零担。可装棚车的货运。 （6）笨重零担。需装敞车的大件货物零担货运。 （7）定期零担。定线、定到站、定班期、定车辆的货 运。 三、铁路货运业务 铁路货物运输是根据货主的要求， 在规定时间内将一定品名、数量的货物 从指定的发站安全地运到指定的到站， 交付给收货人。 三、铁路货运业务 铁路货运的基本条件是以“批”为单位。 一批是指使用一张货物运单和一份货票，按 照同一运输条件运输的货物。 一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物 和处理事故的单位。 按一批托运的货物，托运人、收货人、发站 、到站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除 外）。 运输条件不同或根据货物性质不能在一起运 输的货物，不得按一批托运。 四、铁路整车货物运输流程示意图 托 运 人 发货人托运 车站受理 车 站 货物交接 领取货票 配运装车 铁路编组 车辆运行 到 达 站 中转再运 到达卸货 货物交付 收 货 人 示意图 1发货人托运。托运人不需向车站报送计划，但要向发 站提出运单和货物清单。一份发站存查，另一份开票后 随车同行。 2车站受理。车站审核运单包括到站、收货人、货名、 重量、件数是否相符，车站审核无误后批票收货。 3货物交接。托运人把货运进车站仓库，货物经车站对 照运单审验后，过磅、贴签，双方办理交接，车站配货 后上站入装至车货位。 4配运装车。车站按货运线路、站点、中转组织装车。 随车单据有提货联、随货联、托运单、货票。装车时编 制装车清单，车站同承运车辆按装车清单交接。 5托运人向发站交费、领取货票和取货 凭证（运单副联）寄交收货人。 6车辆运行。 7到达卸货。到站按到达和中转分别理 卸，同车辆交接货物，通知收货人提货 。 8货物交付。收货人凭取货凭证提货。 发 货 人 托 运 受 理 车 站 保 险装 车 运 送 到 达 收 货 人 零担再拼车 送零到站 示意图 五、铁路零担货物运输流程示意图 1托运。发货人托运货物，从车站按批填制货物 运单，注明起运和到达时间要求。 2受理。车站审核运单无误，接受托运要求签章 称为受理。其流程为：通知发货人货物上站双 方货物交接车站环节交接。 3保险。货物运输保险由发货人投保，险别一般 投综合险。 4装车。车站安排车辆装货，残损和溢短由发货 人处理。 5运送。中途运送由铁路行车部门完成。安全和 准时到达是最重要的指标。 6到达。整车到达后，到站负责卸车通知收货人 提货，零担货再拼装车继续发运。 铁路货物的运到期限 v铁路运到期限：货物发送期间、货物 运输期间、特殊作业时间组成。 v（1）货物发送期间为1日； v（2）货物运输期间：运价里程每 250km或未满250km为一日；按快运办 理的整车货物，运价里程每500km或未 满500km为一日； （3）特殊作业时间： a.一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或 长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2 日。 b.需要途中加冰的货物，每加冰一次，另加1 日； c.运价里程超过250km 的零担货物和1t型和5t 型的集装箱货物，另加2日，超过1000km的加 3日； d.整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1 日； e.准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨 站换装而另加1日。 米轨、准轨、宽轨、窄轨的区别 v米轨，就是指两条钢轨距离为1米的铁路。铁 路的轨距有好多种，除了米轨外，还有准轨。 准轨，是标准轨距铁路的简称。在铁路系统内 部说轨距一般都以毫米为单位。我国的标准轨 距是1435毫米，全国绝大部分铁路都是这个轨 距。除了准轨，我国还有一些轨距宽于或窄于 1435毫米的铁路，被叫作宽轨、窄轨。寸轨， 则是指600毫米轨距的铁路。 v由于不少路段建于深谷悬崖之上，加之铁路轨 距为1米，俗称“米轨”，许多路段曲线半径极小， 车厢和机车也是特制的“小火车”。乘车人若环顾 左右时，常常会吓得两腿发软，甚至心惊肉跳。 有人形容“蛇形的铁路、英雄的司机、不怕死的旅 客”，由此可见铁路的惊险，在这样的地理状况下 修筑铁路，绝非一般人可以想象。由于线路条件 较差，列车时速最高也不超过40公里/小时，许多 路段只能达到20公里/小时左右，所以，就有“火 车没有汽车快”之云南十八怪之一的说法。 v说明：货物运到期限，起码天数为3天。 T铁路运到期限=T发+T运+T 特 v案例分析题 v1、某托运人欲从北京托运一件零担危险 货物到广州，重1202 kg，货物长度4m，经 过上海和长沙时加冰，运价里程为1500km ，托运人在运单“托运人记载事项”栏中注名“ 允许运输期限13天”，甲站可否承运？为什 么？ v答：不可以。 v因为：2+1500/250+2+3+1=14（天） v所以：甲站不能承运。 v2、李明要从武汉运送500t生活用品到南京，采用铁路运 输方式，你认为合理吗？原因是什么？ v答：不合理，因为南京，武汉属于长江流域的主要港口， 所运货物的重量较大，在运费上，采用内河运输比铁路运输 的运费低，所以应该采用内河运输的方法。 案例分析： v1.徐州北站发往金华站零担酒精一批，货重3吨，于 6月23日承运，6月25日装车，运价里程1021公里， 问运到期限为几天，何时起算，何时终止。 v=1+5+2+3=116月26日起 7月7日终止 v2.A站按零担托运一批货物到N站，A、N站间运价 里程为189公里，试计算其运到期限。3天 v3.齐齐哈尔装运到昆河线（米轨）徐家渡，热水塘 两站分卸钢梁一车共四件，每件重5.2t，长11m，宽 1.5m，高0.82m。计算运到期限。（运价里程4549公 里）1+19+2+1=23天 思考题 v1.兰州北站于11月5日收取到达苏家屯集装箱 （6t箱3箱，10t箱2箱）的运费，并于11月7日 18点装车完毕，兰-苏的运价里程为3289km， 问： v（1）该五箱货物能否按一批办理 v（2）试计算运到期限 v（3）该五箱货物应在几月几日前必须卸车完 毕，才没有违约 练习题 v2.北京广安门车站到石家庄站运输里程为274 公里，现有零担货物一件，重2300千克，计算 其运到期限。 v3某托运人欲从甲站托运易腐货物到乙站， 运价里程为1293公里，途中加冰一次，托运人 声明运输期限不得超过5天，这种要求车站能受 理吗？ 习题： v在铁路货物运到期限的计算中，货物发送期间为（ ）天；需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加（ ）天；运价里程超过 250公里的零担货物另加（ ） 天，超过1000公里加（ ）天；整车分卸货物，每 增加一个分卸站，另加（ ）天；准、米轨间直通运 输的货物另加（ ）天。 vA、2-1-2-3-1-1 B、1-1-2-3-1-1 C、2-1-1-3-1-1 D、1-1-1-3-1-1 1983年11月，南昌分局某车站把一 辆装过多种有毒的腐蚀性货物的货车，未 经洗刷就发到下一站。接收车站值班员， 在发现车体内外贴有“回送洗刷”标签的情 况下，不经查询，违章把61t大米装入车内 ，结果全部污染报废。 v1978年12月18日，由于驾驶368次列车的司 机、副司机在行车过程中打盹睡觉，运转车长 玩忽职守，以致列车没有按运行图在郑州局管 内杨庄站等会87次列车，导致两车侧面冲撞， 造成建国以来最严重的重大事故，旅客死亡106 人。重伤47人，直接经济损失554万多元，处 理事故善后事宜的办事机构直到1985年8月底才 停止工作。1988年3月24日，在上海局发生的旅 客列车正面冲突事故，造成国际旅客死亡27人 ，国内外震惊。 v某车站为了杜绝野蛮装卸，增强尊客爱货的自觉性 ，曾组织装卸工参加工厂的电视机、电冰箱生产线， 请技术人员介绍产品原理和装卸过程中的注意事项。 通过参观访问，装卸工们深切地认识到由于装卸时粗 心大意、方法不当而影响家电产品的质量甚至报废。 一位装卸工说：“看看人家生产时的认真劲，咱买电视 机、电冰箱时的细心劲，比比咱在装卸时满不在乎的 态度，实在惭愧”。从此这个车站野蛮装卸的现象越来 越少，尊客爱货的人与事却越来越多了。 v郑州局某站有一名年轻的货运员，接到一宗 发往浙江义乌的搬家货，由于缺乏地理知识， 将这批货发到河南义马。货主几经周折，三个 月后才拿到棉衣被褥，这时隆冬已快过去。 货物运单既是办理铁路货物运输最原始的 依据，又是划清承运人与托运人、收货人之间 责任的重要根据。 v 铁路货物运单是铁路货物运输合同最主要 的单证。在一定程度上，相当于旅客运输的车 票，货到哪里，运单到哪里。 货物运单的传递过程。 货物运单：托运人发站到站收货人。 领货凭证：托运人发站托运人收货人 到站 运单种类 现付运单：黑色印刷 到付或后付运单：红色印刷 快运货物运单：黑色印刷，将“货物 运单”改为“快运货物运单”字样 剧毒品专用运单：黄色印刷，并有剧 毒品标志图形。 v运单填写的基本要求 v 正确：要求填记的内容和方法符合规定。 v完备：要求出记的事项，必须填写齐全，不得遗漏。如危险货物不但 填写货物的名称，而且要填写其编号。 v真实：要求实事求是地填写，内容不得虚假隐瞒。如不能错报、匿报 货物品名。 v详细：要求填写的品名应具体，有具体名称的不填概括名称，如双人 床、沙发、立柜不能填写为家具。 清楚：填写字迹清晰，应使用钢笔、毛笔、圆珠笔或加盖戳记、打字 机打印或印刷等方法填写，不能用红色墨水填写，文字规范，以免造成 办理上的错误。 v更改盖章：运单内填写各栏有更改时，在更改处，属于托运人填记事 项，应由托运人盖章证明；属于承运人记载事项，应由车站加盖站名戳 记。 遇以下三种情况，托运人在提交运单的同时，还须 提出物品清单一式三份； 1.一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一 填记时； 2.搬家货物； 3.同一包装内有两种以上的货物。 物品清单由车站加盖车站承运日期戳后，一份 由发站存查，一份随同运输票据递交到站，一份退 还托运人 物品清单 发站 货票第 号 货货 件 编编 号 包 装 详细详细 内容 件数或 尺寸 重量价格 物品 名称 材 质质 新旧 程度 托运人、承运人盖章或签字 年 月 日 铁路货票 注意事项 1.个人托运的物品（如搬家货物、行李），分为保价 运输何不保价运输两种，由托运人选定。发生货损、货差时 ，保价运输的，按保价运输有关规定赔偿；不保价运输的， 每重10kg（不满10kg按10kg计算），最多赔偿人民币30元 ，实际损失低于这个标准的，按货物实际损失的价格赔偿。 2.“物品名称”栏要详细填写，如衣服应记明外衣、衬 衫、男式、女式、单装等；“材质”栏写明棉、毛、呢、绒、 化纤等；“件数”栏如系衣料应记明尺寸；“价格”栏只供按保 价运输托运时填写。 3.个人物品内不得夹带下列物品： （1）金、银、钻石、珠宝、首饰、古玩、文物字画、 手表、照相机。 （2）有价证券、货币、各种票证。 （3）危险货物。 v4.“发站和到站（局）”栏。应按货物运价 里程表规定的站名填写，不得简化，到达局 名应填写到站所属局名的第一字。例如哈尔滨 局写（哈），上海局写（上），广州局写（广 ），但北京局应写（京）。 v5.“货物名称”栏。除填写货物的完整名称外 ，还应按货物性质，在运单右上角用红色墨水 或用加盖红色戳记的方法，注明“爆炸品”、“氧 化剂”、“毒害品”、“腐蚀品”、“易腐货物”、 “吨集装箱”等字样。 v6.“件数”栏。应按货物名称及包装种类，分别记 明件数，并在合计栏填写该批货物的总件数。铁路 只按重量承运的货物，则在本栏能填记“堆”、“散” 、“罐”等字样。 v7.“包装”栏。应具体记明包装种类，如：“木箱” 、“纸箱”、“麻袋”、“铁桶”、“绳捆”等。按件数承 运的货物无包装时，应填写“无”字。使用集装箱运 输的货物或只按重量承运的货物，本栏可以省略不 填。 v货物在发站承运后，收货人应要求托运人用 既快又安全的邮寄方式，将领货凭证寄给收货 人。收货人收到领货凭证后，及时到车站联系 领取货物。发货人委托代办单位托运货物时， 收货人必须要求发货人邮寄有发站戳记的领货 凭证，无发站戳记的领货凭证，为无效领货凭 证。 将铁路货物“领货凭证”及时交给收货人并通知 有关收货单位或人员到站领取货物义务方是（ ）。 A、承运方 B、托运方 C、装卸公司 D、代理公司 铁路货物运单的传递过程是（ ） A、托运人发站到站收货人 B、发站托运人到站收货人 C、托运人发站收货人到站 D、发站托运人收货人到站 铁路货物领货凭证的传递过程是（ ） A、托运人发站收货人到站 B、托运人发站托运人收货人到站 C、发站托运人收货人到站 D、托运人发站托运人到站收货人 铁路现付运单用（ ）印刷 A、黑色 B、红色 C、白色 D、黄色 v铁路快运货物运单用（ ）印刷 vA、黑色 B、红色 C、白色 D、黄色 运单的填写分为（ ）填写和（ ）填写两 部分 A、托运人、承运人 B、代理人、承运人 C、托运人、收货人 D、收货人、承运人 对危险货物、鲜活货物或使用集装箱运输的铁 路货物，运单中除填记货物的完整名称外，并 应在运单（ ）用红色墨水书写或用加盖红色 戳记的方法醒目其货物性质。 A、左上角 B、右上角 C、左下角 D、右下角 v铁路剧毒品专用运单用（ ）印刷 vA、黑色 B、红色 vC、白色 D、黄色 盖车站承运日期戳后的物品清单一式（ ）份，各份 的作用是（ ）。 A、2，一份由发站存查；一份退还托运人 B、3，一份由发站存查；一份退还托运人，一份 寄收货人； C、3，一份由发站存查；一份随同运输票据递交 到站；一份退还托运人； D、4，一份由发站存查；一份随同运输票据递交 到站；一份寄收货人；一份退还托运人； 铁路到付或后付运单用（ ）印刷 A、黑色 B、红色 C、白色 D、黄色 铁路运单包装栏中，对按件承运的无包装的 货物填写（ ），对只按重量承运的货物填 写（ ）。 A、不填写，“无” B、“无”，不填写 C、不填写，不填写 D、“无”，“无” v1993年5月，粮油公司向辽宁轮胎厂购得长征牌汽 车轮胎130套，双方约定由辽宁轮胎厂代办托运。同年 6月5日，辽宁轮胎厂向铁路朝阳西站办理了托运该 130套轮胎至茂名火车站的运输手续，货物保价139 万元。该厂在货物运单上填写收货人一栏时，将“茂名 市粮食局粮油物资公司”简写为“广东茂名粮油物资公 司”。6月17日，货物运抵茂名火车站，该站根据与供 销专线的约定，将货车调配到供销专线卸车，双方办 理了交接手续。当日，供销专线向粮油公司发出领货 通知。6月19日，粮油公司持领货凭证到茂名火车站办 理领货手续时，因运单上的收货人与实际不符，未办 成领货手续。6月20日，粮油公司按茂名火车站要求出 具证明办结领货手续，向供销专线交纳了专线、暂存 、卸车等费用，随后去该专线仓库提货时得知货物已 于6月19日被人冒领。经查，冒领人所持运单系伪造。 v一、计算铁路运费的程序是： v1.算出发站至到站的运输里程； v2.正确查出所运输货物的运价号； v3.货物适用的发到基价加上运行基价与货 物的运价里程相乘之积，与货物的计费重量相 乘，得出的就是铁路货物运费。即：铁路货物 运费（发到基价运行基价运价公里）货 物计费重量 v铁路货物运费的发到、运行基价、计费重量铁路车站均予以张贴公布。 铁路货物的运输费用：运费、建设基金、新路新价 均摊费、货运杂费等。 （1）铁路运费 铁路运费【发到基价+（运行基价运价里程）】 计费重量（箱数） （2）铁路建设基金、新路新价均摊费和电气化附加 费 铁路建设基金基金费率计费重量（箱数或轴数） 运价里程 新路新价均摊费均摊费率计费重量（箱数或轴数 ）运价里程 电气化附加费附加费计费重量（箱数或轴数） 电气化里程 货物单位重量的运费计算办法 整车货物每吨运价发到基价运行基价 x运价公里 零担货物每10千克运价发到基价+ 运行 基价x运价公里 集装箱货物每箱运价发到基价+运行基价x 运价公里 v（二）货物计费重量的确定 v货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以 下四舍五入；零担是以10千克（10公斤）为单 位，不足10千克进为10千克；集装箱是以箱为 单位。每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入 处理；每项杂费不满1个计算单位，均按1个计 算单位计算。零担货物的起码运费每批为2元。 v标重不足30T的家畜车，计费重量按30T计算 。 v整车货物运输时，一般均按货车的标记载重 量计算运费，货物重量超过标记载重量的，按 货物的重量计算。但遇到下列情况时，应区别 对待，使用矿石车、平车、沙行车，按40T计 费。自备冷藏车装运货物时按规定60T计算。 例： 兰州西站发银川站机器一台重24T，用50T 货车一辆装运，计算其运费。 解：从兰州西站至银川站运价里程为 479km。货物检查表，机器的运价号为8号。再查 运价率表，运价号为8号.元 / 吨 10.70 元 / 吨 公里 0.0490运费为： v零担货物运输说明： v 计费重量 v凡不足300kg/M3的轻浮零担货物均按其体积折 合重量与货物重量择大确定计费重量。 v折合重量=300体积（kg） v货物长、宽、高的计算单位为m，小数点后取两 位小数（以下四舍五入）。体积的计算单位为M3，保 留两位小数，第三位小数四舍五入 v【例】 某站发送一批零担货物，重225公 斤，体积为0.82立方米，在确定计费重量时， 其折合重量=3000.82=246公斤。因此计费重 量应为250公斤。 重要说明 v运费=（发到基价运行基价运价公里）计费重 量 v = （发到基价计费重量）（运行基价运价 公里 计费重量） v = 发到费用 + 运行费用 v （不得小于1.6元） （不得小于0.4 元） v起码运费：零担货物每批的起码运费， 发到运费为1.60元，运行运费为0.40元。 v【例】广安门发包头车站灯管4件，重50 公斤，货物每件长1米，宽0.35米，高0.16米， 试计算运费。从广安门发包头车798km。查货 物检查表，灯管的运价号为24号。再查运价率 表，运价号为24号，发到基价为0.15元/10千克 ，运行基价为0.000631元/10千克 v解：从广安门发包头车798km。查货物检查表 ，灯管的运价号为24号。再查运价率表，运价号为24 号，发到基价为0.15元/10千克，运行基价为 0.000631元/10千克。 v体积 410.350.16=0.22（立方米） v折合重量=3000.22=66（公斤） v计费重量=70（公斤） v运费为： v 4.57 v但其发到运费为0.1570/10=0.9元，低于 起码运费，因此，该批货物运费为： v1.6+0.00063179870/10=5.12元=5.1元 。 v分项计费：在货物运单内分项填记重量 的零担货物，应分项计费。 vA、运价率相同时，重量应合并计算。 v【例】某托运人从包头站发石家庄南站双 轮及三轮摩托车各二辆，每辆重分别为116公 斤和166公斤，按一批托运，分项填记重量， 试计算其运费。 vB、运价率不同的零担货物在一个包装内或按总 重量托运时，按该批或该项货物中运价率高的计费。 v【例】某托运人从西安西站发送锦州站暖水瓶5 件，搪瓷杯10件，共重364公斤，总体积1.2立方米， 计算运费。 v解：从西安西站发送锦州站1698km。查货物检查 表，暖水瓶运价号为22，搪瓷杯为21，因而选择22。 再查运价率表，运价号为22号，发到基价为0.104元 /10千克，运行基价为0.000438元/10千克。 v体积 1.20（立方米） v折合重量=3001.20=360（公斤） v计费重量=370（公斤） v其计算过程如下： v1、北京星星农场销售了一批大豆，重8000 Kg，价值 30万元，交由北京火车站发往合肥火车站，收货人是合 肥食品有限公司。请计算这批货物的运到期限和运费。 v运到期限=1+1074/250+3=9（天） v运费=(发到基价+运行基价运输里程) 运输重量 /10kg v =（0.104+0.0004381074）8000/10 v =459.5（元） v2、沈阳钢铁制造公司订购生铁一批，价值98万元， 总重量90000kg。由沈阳火车站运送到济南火车站，交 给该公司在济南的分厂。请计算运到期限和运费。 v运到期限=1+1067/250+1=7（天） v运费=(发到基价+运行基价运输里程) 运输重量 v =（7+0.03191067）90 v =3693（元） 练习题 v 托运人王小强2006年3月16日与武昌铁路 局订立了一份货物运输合同。货物是一批钢材 ，无包装，到达站是上海车站，收货人是托运 人王小强本人。3月18日武昌铁路分局配给王 小强敞车一辆，货车标记载重量40t。合同中规 定由王小强自行装车。计算王小强的这批钢材 的运费。 v模块三：水运概述 水运是使用船舶运送客货的一种运 输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运 输，是在干线运输中起主力作用的运 输形式。在内河及沿海，水运也常作 为小型运输工具使用，担任补充及衔 接大批量干线运输的任务。 （一）水运的特点 成本低，能进行低成本、大批 量、远距离的运输。 运输速度慢，受港口、水位、 季节、气候影响较大，因而一年中 中断运输的时间较长。 1沿海运输 是使用船舶通过大陆附近沿海航 道运送客货的一种方式，一般使用中 、小型船舶。 （二）水运的形式 2近海运输 （二）水运的形式 是使用船舶通过大陆邻近国家海 上航道运送客货的一种运输形式，视 航程可使用中型船舶，也可使用小型 船舶。 3远洋运输 （二）水运的形式 是使用船舶跨大洋的长途运输形 式，主要依靠运量大的大型船舶。 4内河运输 （二）水运的形式 是使用船舶在陆地内的江、河、 湖、川等水道进行运输的一种方式， 主要使用中、小型船舶。 （一）世界主要港口 汉堡港 汉堡是德国最大的城市和港口，港区 面积100平方公里，码头全长65公里，共 有500多个泊位，大小码头63个。该港港 口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快 港”美称。2004年，该港实现集装箱吞吐 量 700万标准箱，在世界十大集装箱港 口排名中居第九名。 鹿特丹港 在荷兰，鹿特丹几乎就是港口的代名词。鹿 特丹港港区面积80多平方公里，江轮码头岸线长 33.6公里，总泊位656个，航道最大水深22米。 鹿特丹有3个大港区，分别是博特莱克港，欧罗 港区和马斯弗拉克特港区。鹿特丹是世界上主要 的集装箱港口之一。它的装卸过程完全用电脑控 制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。 2007年该港排名为世界第七位。 安特卫普港 安特卫普港地处斯海尔德河下游，是 比利时最大的海港，欧洲第三大港。该港 港区总面积10633万平方米，岸线总长99 公里。安特卫普16世纪就成为欧洲十分繁 荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易 的70通过该港完成。安特卫普港以港区 工业高度集中而著称，现有港区主要分布 在斯海尔德河右岸。 釜山港 釜山港地处朝鲜半岛东南部，隔朝鲜海峡与日本福 冈、北九州等地相望，为韩国重要的枢纽港口。釜山港 一度是世界第三大集装箱港，但近两年被中国上海港和 深圳港超越而降为世界第五大集装箱港。 韩国政府自1995年起规划在釜山西北的港湾建设新 港，以扩大釜山港的货物吞吐、转运能力。刚刚竣工并 投入使用的釜山港新港拥有3个集装箱码头，每年可处理 90万个标准集装箱。按照规划，新港到2011年完工时将 具有30个集装箱泊位，每年可处理804万个标准集装箱 。届时，釜山港每年处理集装箱的能力将增加到1400多 万个标准箱。 神户港 神户港是日本关西地区最重要的港口，每年 进出的船舶总数约9万艘，曾居日本第一。港区 呈扇形，面积达10平方公里，年吞吐量为一亿多 吨。神户港以及钢铁、造船、食品、合成革制鞋 、海运、仓储等与港口有关的产业是神户经济的 重要方面。 我国主要港口 1.上海港 上海港地处长江口及黄浦江内,位于长江 三角洲东端的上海市境内，居我国南北海岸线 的中心。临江面海，地理位置十分优越。上海 港区总面积3618.3平方公里，其中长江口水域 3580平方公里、吴淞口内水域33平方公里、陆 域5.3平方公里。港务局公用码头生产用泊位 140个，长度19公里；生产用库场面积210.5万 平方米；装卸机械3344台。2007年上海港已经 超越新加坡港成为世界第1大港。 2.大连港 大连港位于辽宁省辽东半岛的南端，是东北 三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结 华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。大连 港有陆域面积8平方公里，水域面积346平方公里 ；码头泊位65个，长度为11981米，最大靠泊能 力为10万吨级；库场面积136.4万平方米；装卸 机械1041台辆（以上均不含货主及地方码头）。 四、我国主要港口 3.广州港 广州港位于广州市珠江口内，是中 国对外贸易的主要口岸和华南最大的国 际港口。广州港共有泊位790个，泉州万 吨级泊位39个，总延长40555.72米。装 卸机械总数为1571台，港作船舶197艘。 广州港已先后与美国的巴尔的摩港、洛 杉矶港，澳大利亚的悉尼港，加拿大的 温哥华港结为友好港。 四、我国主要港口 4.天津港 天津港地处华北的经济中心天津市，是我国北方 重要的国际港口，也是亚欧大陆桥理想的起点港之一 。天津港有水域面积180多平方公里，陆域面积20平 方公里，各类泊位146个，岸线长20130米，其中万吨 级以上深水泊位48个，库场总面积为240万平方公里 ，生产用装卸机械1035部（台）；港作船舶59艘。天 津港先后与日本神户港、东京港，澳大利亚墨尔本港 ，美国费城港、塔科码港，意大利的德里亚斯特港和 荷兰阿姆斯特丹港7个国际港口结为友好港。天津港 是北京的出海门户，已经成为中国北方的最大港。 四、我国主要港口 5.深圳港 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海 口东岸，毗临香港。港口迅速崛起，建成蛇口、赤 湾、妈湾、东角头、盐田、黄田机场、沙鱼涌、内 河8个港区。深圳港已进入世界十大港口行列。深圳 港口水域面积106平方公里，陆域面积16平方公里， 500吨级以上泊位113个，其中生产性泊位100个，万 吨级以上深水位26个；集装箱专用泊位5个。码头总 长12965米，最大靠泊能力7.5万吨级，库场面积 169.21万平方米，装卸机械约800台。2007年深圳港 已经排名世界第四位。 汉堡港 鹿特丹港 安特卫普港 釜山港 上海港 天津港 水路运输的两种经营方式 v定期船运输（Liner shipping, Liner transport） ： 是指班轮公司将船舶按照事先制定的船期表（ Liner schedule），在特定航线的各挂靠港口之间 ，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物 运输服务（transport service ），并按运价本（ tariff）或协议运价的规定计收运费的一种营运方 式。 v， 一、班轮运输 特点： 1、“四固定” 即固定航线，固定港口，固定船 期，相对固定的运价。 2、班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运 人负责配载装卸。 3、承运人对货物负责的期间是从货物装上船 起，到货物卸下船止。 班轮货物运输的运输业务流程： v揽 货 v订舱 v装船 v卸货 v误卸 v交付货物 二、租船运输 属不定期船，没有固定的航线， 装卸港及航期。 没有固定的运价。 租船主要是用来运输国际贸易中 的大宗货。 租船运输中的船舶港口使用费， 装卸费及船期延误按租船合同规定 划分及计算 。 （租船运输）不定期船租船 程序 讯盘（Inquiry） 发盘（Offer） 还盘（Counter offer） 报实盘（Firm offer） 受盘（Acceptance） 签认订租确认书（Fixture note） 签定正式租船合同（Charter party） 1程租（Voyage Charter ） 是以整个航程为租赁期 。 船舶的经营管理由船方负责。 在多数情况下，运价按货物装运 数量计算。 程租分类 1）单航次程租（SINGLE VOYAGE CHARTER） 只租一个航次的租船。船舶所有人 负责将指定货物由一港口运往另一港口 ，货物运到目的港卸货完毕后，合同即 告终止。 程租分类 2）来回航次租船（ROUND VOYAGE CHARTER） 洽租往返航次的租船，一艘船在完 成一个单航次后，紧接着在上一航次的 卸货港（或其附近港口）装货，驶返原 装货港（或其附近港口）卸货，货物卸 毕合同即告终止。 程租分类 3）连续航次租船（CONSECUTIVE VOYAGE CHARTER） 即洽租连续完成几个单航次或几个 往返航次的租船。在这种方式下，同一 艘船舶，在同方向，同航线上，连续完 成规定的两个或两个以上的单航次，合 同才告结束。 程租分类 4）包运合同（CONTRACT OF AFFREIGHTMENT：COA） 又称大合同。即只确定承运货物的 数量及完成期限，不具体规定航次数和 船舶艘数的一种租船方式。 模块四：航空运输 包机 运输 集中 托运 班机 运输 航空组 织形式 一、班机运输 班机运输是指在固定航线上定期 航行的航班。 按照业务的对象不同班机运输可 分为：客运航班和货运航班。 班机运输的特点 1.班机运输一般有固定的始发站、到 达站和经停站和时间。 2.收、发货人能确切的掌握货物情 况，所以受贸易商的欢迎。 不足： 1.客、货混载，舱位有限，不能大批 量运输货物，只能分批。 v由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在 一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在 贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成 本，合同的履行也较有保障，因此成为多数贸易商的首选航 空货运形式。特别是近年来货运业竞争加剧，航空公司为体 现航空货运的快速、准确的特点，不断加强航班的准班率（ 航班按时到达的比率），强调快捷的地面服务，在吸引传统 的鲜活、易腐货物、贵重货物、急需货物的基础上，又提出 为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点，正努力成为跨 国公司分拨产品、半成品的得力助手。 航班时刻表 航班号 机型 起飞 CA1351 738 北京 07:40 到达 经停 班期 广州 10:50 0 1234567 有效期 2007-11-27 /2008-3-29 二、包机运输 整 包 机 部 分 包 机 包机运输 （一）整包机 是指航空公司或包机代理公司按 照合同中双方事先约定的条件和运价 将整架飞机租给租机人，从一个或几 个航空港装运货物至指定目的地的运 输方式。 （二）部分包机 是指由几家航空货运 代理公司或发货人联合包 租一架飞机，或者是由包 机公司把一架飞机的舱位 分别卖给几家航空货运代 理公司的货物运输形式。 1 2 4 3 包机运输的特点 1.解决办机舱位不足的矛盾； 2.弥补没有直达航班的不足； 3.减少货损、货差、或丢失； 4.在空运旺季缓解航班紧张状况 。 部分包机适合于运送一吨以上 但货量不足整机的货物，在这种形 式下货物运费较班机运输低，但由 于需要等待其他货主备妥货物，因 此运送时间要长。 部分包机的特点 三、集中托运 指集中托运人将若干批单独发运 的货物组成一整批，向航空公司办理 托运，采用一份航空总运单集中发运 到同一目的站，由集中托运人在目的 地指定的代理收货，再根据集中托运 人签发的航空分运单分拨给各实际收 货人的运输方式。 v（1）将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出 具货运代理的运单。 v（2）将所有货物区分方向，按照目的地相同的地区 制定航空公司的总运单。 v（3）打出该总运单项下的货物清单。 v（4）把该总运单货运清单作为一整票货物交给航 空公司。 v（5）货物达到目的地站机场后，当地的货运代理公 司作为总运单的收货人负责接货、分拨。 v（6）实际收货人签字后，目的站的代理公司向发货 站的代理公司反馈信息。 集中托运流程图 托 运 人 集中