《风景区道路设计》PPT课件.ppt

第5章 风景区道路设计 路线的选定及标准的确定 旅游路线布局 平纵横设计 交叉口设计 路基路面标准 设施标准 旅游道路绿化美化工程 目的 设计项目 5.1 路线的选定及标准的确定 1 旅游路线布局 旅游道路的路线布局走向的选择原则与公路选线并无矛 盾，也应以路网规划为基础，根据自然环境条件合理确定设计 指标，应注意利用天然地形设计依山傍水、线型流畅的沿溪线 或傍山线。 等级标准可根据交通量、车速等条件，局部地段个别指标 可适当提高。 某风景区道路规划 某山地风景区道路 2 平纵横设计 道路平面设计 （1）圆曲线的选用 设计的时候，应该尽量采用较大的曲线半径。 下表列出了公路和城市道路的圆曲线最小半径。 公路圆曲线最小半径 公路 等级级 汽车专车专 用公路一般公路 高速公路一二二三四 地形 平 原 微 丘 重 丘 山 岭 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 不设设 超高 最小 半径 （m） 55004000250040001500250060025006001500350600150 计计算行车车速度 （km/h） 806050403020 不设设超高的最小半 径 （m） 100060040030015070 城市道路圆曲线最小半径 （2）平曲线最小长度 汽车在道路曲线段行驶时，如果曲线很短，则司机 操作方向盘频繁，在高速驾驶的情况下是危险的。同时， 如不设置足够长度的曲线使离心加速度变化率小于一定数 值，从乘客心理状况来看也是不好的。 下面的表就给出了公路和城市道路的曲线最小长度。 计算行车速度 （km/h） 1201008060403020 平曲线最小长度 （m） 200170140100705040 公路平曲线最小长度表 道路纵面设计 （1）最大纵坡 最大纵坡系指各级道路纵坡的最大限值。它是根据汽 车的动力特性、道路等级、自然条件、保证车辆以适当的 车速安全行使而定的。 公路最大纵坡 公路 等级 汽车专用公路一般公路 高速公路一二二三四 地形 平 原 微 丘 重 丘 山 岭 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 平 原 微 丘 山 岭 重 丘 最大纵坡 （%） 3455465756869 城市道路机动车道最大纵坡 计算行车速度（km/h）806050403020 最大纵坡（%）455.5678 （2）陡坡坡长限制 山岭重丘区公路，当连续纵坡大于5%时，发动机功率降 低，从而影响行车速度与安全。 纵坡度（%）限制坡长（m） 5-6800 6-7500 7-8300 8-9200 计算行车速度（km/h）80605040 纵坡度（%）55.5666.5766.576.578 纵坡限制坡长（m）600500400400350300350300250300250200 计算行车速度 （km/h） 100806050403020 公路坡段最小长度 （m） 25020015012010080 城市道路坡段最小长度 （m） 2901701401108560 公路陡坡限制坡长 城市道路纵坡限制坡长 纵坡坡段最小程度 交叉口设计 设计小时交通量 交叉口进口道车道宽度 进口道车道的数量 平面交叉口计算行车速度 交叉口的视距 公路等级一二三四 地形 平原 微丘 山岭 重丘 平原 微丘 山岭 重丘 平原 微丘 山岭 重丘 平原 微丘 山岭 重丘 停车视距（m）160751104075304020 停车视距低限值（m）12055803055253015 路口（直行车） 计算车速（km/h） 值 潮湿、泥泞： =0.3结冰： =0.2 K=1.0K=1.4K=1.0K=1.4 10 15 20 25 30 40 10 13 17 22 27 39 10.5 14 19 24 32 48 10 14 20 27 32 50 11 16 23 31 37 62 路面附着系数 公路平面交叉视距 城市道路平交路口停车视距建议值 路基路面标准 旅游路的路基路面要求一方面具有足够的结构强度，保 证全天候通车、寿命长、减少养护工作量；另一方面具有良 好的使用性能，即平整舒适、干净整洁、晴不扬尘，雨不泥 泞，故应采用高等级路面，最低限度也应用沥青表处，特殊 部位或施工困难处可块料(石块、水泥块)铺砌，为美化环境 也可作彩色铺装。 设施标准 旅游路设施包括安全防护设施、照明通讯设施、绿化美 化设施及停车设