FOD培训课件.ppt

石家庄国际机场FOD防范培训 石家庄国际机场分公司 2012年6月 自我介绍 n张荣军 石家庄国际机场飞行区管理部 n电话13331395858 内容提要 n FOD的含义 n FOD有哪些危害 n FOD种类及机场区域危险等级 n 如何防范FOD（外来物） n石家庄机场FOD n石家庄机场FOD防范文件 术语 n飞行区：指供飞机起飞、降落、滑行、 停放使用的场地，包括跑道、滑行道、 机坪、升降带、跑道端安全区。 n机坪：指供飞机上下旅客，装卸货物及 邮件，加油、停放及维修使用特定场地 一、FOD的含义 nFOD（Foreign Object Debris，简 称FOD），即可能 损伤航空器的某种 外来的物质、碎屑 或物体，如金属零 件、防水塑料布、 碎石块、纸屑、树 叶等。 二、FOD的危害 据保守估计，每年全球因FOD造成的损失至 少30-40亿美元， 2007年5月至2008年5月，我国 民航共发生4500多起FOD损伤轮胎事件。因此， 一向不被人注意的场内外来物引起了民航局方的 高度重视。 航空器对于外来物来说相当脆弱，一小块塑 料布被吸入发动机可能引起空停；一个小螺钉、 金属片或尖锐石子会扎伤轮胎引起爆胎，产生的 轮胎碎片又会打伤飞机机体或重要部件，如液压 管、油箱等。造成巨大的经济损失，酿成安全事 故，后果不堪设想。 FOD的危害案例（一） n2008年3月3日，北京首都机场一出港航 班在准备起飞时，机组发现飞机左发吸 入蓝色塑料袋，该航班立即滑回机位， 机务将塑料袋取出，进行相应的检测， 确认飞机各仪表显示正常，但航班因此 延误175分钟。 FOD的危害案例（一） FOD的危害案例（二） n2008年6月，某航班05:29 从北京首都机 场起飞，06:20飞机维修控制中心接到运 控通知：“跑道上发现轮胎碎片”。检查发 现轮胎碎片上有P/N：491K45C2或G2字 样，与B747-200F的备用轮胎一致，确定 为5:29起飞的飞机有轮子爆胎。 FOD的危害案例（二） FOD的危害案例（二） FOD的危害案例（二） FOD的危害案例（三） FOD的危害案例（三） FOD的危害案例（三） FOD的危害案例（三） FOD的危害案例（三） FOD的危害案例（三） FOD的危害案例（三） n 06年,在哈尔滨太平国际机场跑道内，一架将要起飞的 上航客机将地面一名男子吸入发动机内，造成该男子 当场死亡。事故发生后，这架飞机的旅客改乘了其他 飞机。 n 下午5时，一架飞机尾翼为红色的上海航空公司波 音737-800型民航客机就停在机场停机坪内，飞机周围 已被警方封锁，现场120救护车和机场大批工作人员围 在封锁线旁待命。在该飞机右侧机翼位置的发动机下 ，一块白布已经将尸体盖住，在发动机后面几米远的 地面上留有大量血迹。 FOD的危害案例（三） n 下午3时20分许，这架波音737-800型飞 机正准备执行哈尔滨至上海的航班任务 ，不知道什么原因飞机在起飞前突然将 机场内一名地面工作人员吸入了该飞机 的发动机内，只见当时人影一闪，发动 机就冒出了黑烟，虽然该飞机马上关掉 了发动机，但被吸入的男子已经死亡。 出事后，这架飞机没有起飞，机场工作 人员很快就将飞机内的乘客转移走了。 FOD的危害案例（三） n 下午6时15分许，陆续有大批人员和车辆赶到出事的 飞机旁，开始对事故进行处理，在查看完现场后，数 名带口罩身着白大褂的工作人员开始清理现场。晚上7 时许，现场清理完毕，机场工作人员开始对飞机发动 机进行检查。 n 当事人是哈尔滨机场的机务人员，1979年出生， 2000年从广州民航学院毕业，执有CCAR65的执照。 2006年3月份曾在天津参加新基础执照的差异复训，口 试前因压力过大，精神紧张而虚脱，后由家人领走（ 这已经是他第二次参加差异培训了，第一次口试没有 通过），回哈尔滨后机场给他放假1个多月，直至5月8 日 FOD的危害案例（三） n他才回来上班；5月12日他是休假后的第二个 班，上航的5088飞机是他当天接的第6个短停 。 n 飞机启动好左右发动机后，他将耳机挂在通 讯面板上，就走向了右发，在发动机前左右徘 徊了两次后，径直冲向了发动机 与此同时 ，机组还没有解除停留刹车，正进行滑行前的 检查。突然发现右发震动异常大，立即关车。 FOD的危害案例（四） n请观看视频1 n请观看视频2 FOD的危害案例（四） 简介： 研制时间：1969年 巡航高度：18,000 米 最大速度：2.04马 赫(约每小时2300公里) 商业运行时间： 1976.1.21-2003.10.24 运营商：英国航空 公司和法国航空公司 航线：欧洲（伦敦 和巴黎） FOD的危害案例（四） FOD的危害案例（四） FOD的危害案例（四） 空难发生当天，美国 大陆航空公司的一架DC- 10客机在协和客机出事前 不久刚刚从戴高乐机场起 飞，但它在机场跑道上掉 落了一块43厘米长的金属 薄片，这块小金属片割破 了协和左侧主起落架的右 前轮，致使轮胎爆裂，造 成轮胎上的橡胶残骸击中 飞机油箱，从而引发燃油 泄漏并起火，最终导致协 和客机机毁人亡。 航空运输协会统计的FOD分布图 三、机场FOD种类 机场范围内外来物的种类繁多、来源 复杂，按照对航空器运行安全的危害大 小可大致分为三类： （一）高危外来物 （二）中危外来物 （三）低危外来物 高危外来物 n金属零件和重量较重的外来物。 极为坚硬，击中航空器会对其造成的极大地损伤 高危外来物 行李锁 拖车挂链 中危外来物 n碎石块、报纸、包装箱等对飞行安全有 一定影响的外来物。 中危外来物 报纸 低危外来物 n低危外来物：非金属零碎垃圾、纸屑、 树叶等对飞行安全威胁较小的外来物 非金属零碎垃圾 机场不同区域的FOD危险等级 四、如何防范FOD n树立防范意识 n机场的防范措施 n航空公司及驻场单位的防范措施 树立防范意识（一） n制作宣传手册，并发放给各驻场单位。 树立防范意识（二） n设置警示标牌，提醒工作人员 树立防范意识（三） n组织驻场各单位进行外来物大扫除活动 树立防范意识（四） n组织年度外来物巡场 机场的防范措施（一） n建立有效的巡查与清扫制度 机场的防范措施（二） n机场与空管部门建立外来物处理协调机 制，保证机场的安全运行 机场的防范措施（三） n应保持道面的整洁，发现外来物应立即 清除 机场的防范措施（四） n保洁人员对机位进行及时打扫 机场的防范措施（五） n设置足够数量的有盖垃圾桶，并为垃圾 桶与锥桶设置围栏，防止被大风刮倒 机场的防范措施（六） n场内垃圾应及时清理 ，始终保持整洁的 场内环境 机场的防范措施（七） n道面出现破损应及时维护 机场的防范措施（八） n对铺筑面的每日检查应至少包括：道面 清洁情况、道面破损情况、灯具损坏情 况、井盖损坏情况。 机场的防范措施（九） n对施工团队开展外来物防范宣传教育活动 机场的防范措施（十） n施工现场沙石需保持湿润并进行遮盖 机场的防范措施（十一） n建立机坪保障人员的培训与考核制度 机场的防范措施（十二） n机场可设置相应外来物探测设备以减少 中间检查的次数，提高运行效率 航空公司及驻场单位的防范措施（一） n接机人员在航空器入位前15分钟对机位进行适 用性检查，飞机推出前，需再次进行检查 航空公司及驻场单位的防范措施（二） n机务人员坚持工具三清点，并在维护工 作结束后需对维护现场进行清理 航空公司及驻场单位的防范措施（三） n车身应避免携带外来物，拖车车厢内应 保持整洁 航空公司及驻场单位的防范措施（四） n使用网套对拖车上的塑料布进行固定 航空公司及驻场单位的防范措施（五） n保持维护设备的整洁不使用或损坏的设 备切勿放在机坪 航空公司及驻场单位的防范措施（六） n为工具配备系绳，以防丢失。工具放在 专用工具箱内，并配置工具清单。 航空公司及驻场单位的防范措施（七） n禁止在机坪区域内进餐 五、石家庄机场FOD 石家庄机场FOD-1 石家庄机场FOD-2 石家庄机场FOD-3 石家庄机场FOD-4 石家庄机场FOD-5 石家庄机场FOD-6 石家庄机场FOD-7 石家庄机场FOD-9 石家庄机场FOD-10 石家庄机场FOD-11 石家庄机场FOD-12 石家庄机场FOD-13 石家庄机场FOD-14 石家庄机场FOD-15 石家庄机场FOD-16 石家庄机场FOD-17 石家庄机场FOD-18 关于防范FOD的相关规定 n国际民航组织关于防范FOD的相关规定 n191号令民用机场运行安全管理规定 n民用机场飞行我场地维护手册 nFAA咨询通告AC150/5380-5B nFAA咨询通告AC150/5380-6B 关于进一步加强石家庄国际机场 飞行控制区外来物治理工作的通知 n石家庄国际机场运行管理委员会各成员单位： n 2009年6月，根据民航局关于开展外来物损伤航空器轮胎专 项整治的通知（局发明电20091213号文）要求和总体安排 ，石家庄国际机场开展了防止外来物（FOD）损伤航空器轮胎专 项整治工作，制定了实施方案，初步形成了外来物防范的有效制 度体系，取得了一定的成果。 n 2011年初以来，石家庄国际机场飞行区机坪控制区外来物有 增多的趋势，主要外来物为飞机垃圾袋、报纸、生活垃圾、车辆 遗落零部件等。为保证飞行安全，减少航空器轮胎被外来物（ FOD）损伤造成对飞行安全的影响和财产损失，净化机场控制区 内环境，现就进一步加强石家庄国际机场飞行区外来物（FOD） 防范治理工作通知如下： 一、总体要求 n坚持对外来物损伤零容忍的总体政策， 坚持零外来物总体防控目标，在实际工 作中，进一步巩固外来物防范整治成果 ，建立外来物防范长效机制，落实到安 全生产的各个环节，使道面保持完整、 无破损、机坪运行及其他产生FOD的环 节得到有效控制，将外来物控制在可接 受的、尽可能低的水平。 二、具体防范工作重点和措施 n（一）车辆和设备外来物防范 n1、进入航空器活动区的的机动车和非机动车辆，驾驶 员应认真检查车上的外来物情况。车辆部件是否松动 、脱落的情况，车辆维修人员应确保车上未携带多余 的零部件、螺钉等金属物品；车辆行驶路线经过沙土 、泥土等污染区应及时进行必要的清洗。 n2、进入飞行控制区车辆按规定的区域行驶，尽量不要 驶入机坪飞机滑行通道；严禁未经塔台允许进入滑行 道、跑道。 n3、机坪内的设施设备应当停放到指定位置，并须有系 留装置，各责任单位应当按照要求定期检查、维护航 空器活动区内的设备，建立完整的维护台帐。 （二）人员防范 n1、严禁工作人员将衣服、帽子等物品暂 放在飞机发动机或随意放置在机坪上， 私人物品要装好系牢。 n2、旅客步行通过机坪上下航空器时，须 安排服务人员进行引导，防止旅客在穿 行机坪时产生外来物。 三）部门防范 n1、现场指挥中心加强机坪运行单位FOD防范 工作的组织、协调、监管。 n2、飞行区管理部加强机坪、跑道、滑行道日 常巡查，建立相关制度及机制；加强围界外围 村民生活垃圾的治理防范； 做好FOD实物及资 料的收集建档、数据分析、培训等。 n3、航空食品公司加强航食配送过程中的FOD 防范工作。 n4、空港物流有限公司负责行李货物装卸过程 及完毕后遗留物的及时清理工作，保持作业车 辆、设施设备的清洁等FOD防范工作。 5、 机场物业管理公司加强飞行区机坪卫生清洁 工作，负责飞行区内垃圾箱的及时清 理。 6、旅客服务公司加强所负责航班客舱清洁工作 ，清洁完毕后必须将垃圾袋袋口扎紧，及时清运 出航空器活动区，严禁随意丢放在机坪。 7、机务工程部加强由机场代理的国内外航空器 一般勤务和航线例行检查维修服务期间外来物的 检查，负责所保障航班的机位适用性检查，负责 本部所管辖的机务设施设备和特种车辆的维护和 检查，防止产生外来物。 8、基建工程管理部加强施工区域环境综合治理工作：易 产生扬尘的施工，采取有效的措施控制扬尘，避免尘埃 大面积扩散；易漂浮的的物体加以遮盖，防止被风吹散 ；及时清理施工中产生的白色垃圾、材料包装袋等外来 物，减少施工对机场跑道和平滑运行安全的影响。 9、航空护卫部加强机坪入口车辆及设备的检查，严控不 符合相关标准的车辆和设备进入控制区作业。 10、民航河北机场公安局加强内场车辆年度审验工作以 及临时进入控制区外场车辆检验工作，未按规定检验和 检验不合格的车辆不得在航空器活动区行驶。 11、地面运输分公司加强进场接送机组保障车辆FOD防 范工作。 12、航空油料河北分公司加强油料设施设备、作业车辆 等FOD防范工作。 13、河北航空公司、东航河北分公司、邮政航空公司等 驻场航空公司应参照以上机场相关部门业务的FOD防范要 求，做好食品配送、机务、货物运输、机舱清洁等多环 节保障作业的FOD防范工作。 14、驻场武警中队加强岗亭和保安设备的FOD防范工作 。 三、工作要求 n（一）加强培训教育，各单位要组织员工认真学习民用机场运 行安全管理规定、外来物防范手册、防范外来物侵入安 全管理实施办