交通运输方式和布局(7).pptVIP

n 古代的运输方式 想一想 当代常见的交通运输方式有哪些？ n 现代化的交通运输方式 发展经济的“先行官 ” 航空运输 优点：速度最快,运输效率高 缺点：运量最小,运费最高,耗能大 1.广州的一位特殊病患者急需输入一种特别 血型的血,而该市血库中暂时没有,经联系 在北京的一家医院找到该血型的血。你认 为此时宜选用最佳的运输工具是什么？ 飞机 小/轻型、远程、贵重、急需的 2.上海最近从大庆购买5万吨石油，需要从大庆 运到上海，你认为最经济的运输方式是什么？ 中国油气长输管道分布图 厦 门 大连 2.上海最近从大庆购买5万吨石油，需要从大庆 运到上海，你认为最经济的运输方式是什么？ 管道运输 优点：运量大,损耗小,安全,连续性最强 缺点：灵活性最差 液体_石油 or 气体_天然气 2.上海最近从大庆购买5万吨石油，需要从大庆 运到上海，你认为最经济的运输方式是什么？ 水路运输 优点：运量最大,投资少,运费最低 缺点：速度最慢,灵活连续性差, 受自然条件影响大 大型、远程、非急需的、不易腐烂的 3.2万吨煤炭，从大同到秦皇岛。 铁路运输 优点：运量大,速度快,运费低,连续性好 缺点：短途运输成本高，灵活性较差 大宗、笨重、中长途 4.2吨活虾，从郊区运往市区？ 公路运输 优点：机动灵活方便,周转快, 对自然条件适应性强 缺点：运量小,耗能多,运费较高 小/轻型、短途 五种主要运输方式的特点排列顺序 比较项目排列顺序 按运量由大到小：海运铁路河运公路航空 按运费价 格 由大到小：航空公路铁路河运海运 按速度由快到慢：航空公路铁路海运河运 按灵活性由大到小：公路航空铁路河运海运 按连续性 由好到差为：铁路公路航空海运河运 按稳定性 由大到小为：铁路公路航空海运河运 1.选择正确的运输方式 从哈尔滨到广州 参加贸易洽谈会 次日必须报到 从太原运200t 煤炭到武汉 走近路， 较低运费 从科威特到日本 运十万吨原油 选择最合适 的办法 人或物的位移要求铁路公路水运 航空 从郊区运1t新鲜 蔬菜到市区 保 鲜 近 远 公路 航空 铁路 水运 运 量 小 大 航空 铁路 水运 运 费 高 低 铁路 水运 各种运输方式在技术、经济上各有长短， 都有最适宜的使用范围，必须妥善组织 安排，合理协调使用 交通运输方式的选择 取得最佳经济效益为原则 运 距 (1)运距80km时，最廉价的运输方式 是 。 (4)最昂贵的运输方式是_，它适 合运送的货物特点是_ 。 (3)运距550km时，最廉价的运输方 式是 。 (2)80km运距550km时，最廉价的 运输方式是 。 公路 铁路 水运 空运 轻、贵、急 打开知识窗 如何选择运输方式 高速化提高运输工具的运输速度，缩短时间 ，增加通过能力(如高速公路、高速铁路等)。 专业化发展集装箱运输，节省包装和仓库费 用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输 过程中的安全。 大型化一般情况下，运量越大，运输成本越 低，1951年油轮达5万吨，1959年达10万吨， 1976年达55万吨，现在接近60万吨达56万吨。一 般把25万吨级以上油轮称为超级油轮。 2.现代交通运输的发展趋势 高速铁路高速铁路:1964:1964年，日本建成世界第一条最高时速达年，日本建成世界第一条最高时速达210210千千 米的新干线。米的新干线。19831983年法国巴黎里昂的高速列车最高时速年法国巴黎里昂的高速列车最高时速 达到达到270270千米。千米。2020世纪世纪9090年代初我国的第一条准高速的铁路年代初我国的第一条准高速的铁路 是广州深是广州深圳。圳。 铁道部2007年4月18日进行了第六次提速后,中国铁路有线客 车最高运行时速达200公里以上,其中部分区段时速可达250公里 ;货车时速提高到80120公里。铁道部预计提速后铁路客运能 力将增加18%,货运能力增加12%。 磁悬浮列车 海上巨型油轮：日本于海上巨型油轮：日本于19801980年建成世界年建成世界 上最大的运油船舶，其载重量达上最大的运油船舶，其载重量达5656万吨。万吨。 发展集装箱运输，可节省 包装和仓库费用， 便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程 中的安全 基本要素：交通运输上的线和点。 不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种 形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运 输方式的优势。 二、交通运输网 运输 方式 铁路 公路 内河 水路 航空 管道 一种运输方式 形成的运输网 铁路运输网 公路运输网 内河水路 运输网 航空运输网 管道运输网 两种以上运输 方式形成的运 输网 铁路公路 运输网 铁路公路 内河水路运输 网 省级综 合运输 网 大区 级综 合运 输网 国家 级综 合运 输网 不同地域的综合 运输网 1.交通运输网的形式和层次 基本基本 形式形式 单单 一一 运运 输输 网网 综合运输网综合运输网 省省 级级 大区级大区级国家级国家级 三个层次三个层次 各种交通运输方式相互交织成交通运输网，各种交通运输方式相互交织成交通运输网， 使世界各地的联系变得越来越便捷，越来越使世界各地的联系变得越来越便捷，越来越 密切。密切。 2.交通运输网布局的影响因素 1、南昆铁路起点和终点是哪里？途经哪些省区？ 2、南昆铁路沿线经过地区有哪些资源？ 个旧 3、 读上图，南昆铁路经过我国哪些地形区？ 清水河大桥以清水河大桥以183183米的桥高开创了世界铁路第一高桥的记录。米的桥高开创了世界铁路第一高桥的记录。 八渡南盘江大桥作为目前世界最高的八渡南盘江大桥作为目前世界最高的“V”V”形支撑铁路桥独领风骚形支撑铁路桥独领风骚 。 堪称地下长城的米花岭隧道长达堪称地下长城的米花岭隧道长达93929392米，是迄今为止我国最长的单米，是迄今为止我国最长的单 线铁路隧道。线铁路隧道。 南昆铁路从海拔南昆铁路从海拔7878米的南米的南 宁盆地，到海拔宁盆地，到海拔20002000多米的多米的 云贵高原，中途跨江越河，云贵高原，中途跨江越河， 在地势上有多次大的起伏，在地势上有多次大的起伏， 又通过喀斯特地貌区和强地又通过喀斯特地貌区和强地 震区，水文、地质条件极为震区，水文、地质条件极为 复杂，因而必须依靠科学。复杂，因而必须依靠科学。 南昆铁路在线路设计科学化南昆铁路在线路设计科学化 、施工设备现代化和施工手、施工设备现代化和施工手 段自动化，是我国国内段自动化，是我国国内科技科技 含量最高的铁路之一。隧道含量最高的铁路之一。隧道 和桥梁组成一道道风景和桥梁组成一道道风景。 影响交通运输线建设的因素有哪些？影响交通运输线建设的因素有哪些？ 自然条件自然条件 经济因素经济因素 社会因素社会因素 技术因素技术因素 资源开发资源开发 影响南昆铁路建设的区位因素分析： 1自然因素：地势起伏大，地形崎岖（两广丘陵到云贵高原）； 喀斯特地貌广布；多地震、泥石流、滑坡等地质灾害。 2经济因素：加强西南内陆与沿海地区的经济交往和区域合作， 实行优势互补，带动西南地区特别是沿线地区的经济发展。 加快西南地区的对外交流，促进外向型经济的发展。 3社会因素：促进西南少数民族地区的经济发展，增强民族团结 。 4技术因素：克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全 的威胁，先进的科学技术是保证。 5资源开发：沿线矿产，农林资源和旅游资源丰富，铁路的修建 促进资源的开发和旅游产业的发展。 小结 交通运输方式 五种交通运输方式及其特点 发展趋势 运输网及布局 影响因素 自然条件 经济条件 社会发展 技术水平 资源开发 以南昆铁路为例，分析青藏铁路的区位因素 课后作业课后作业 知识拓展：铁路、公路建设的区位因素 区位因素主要影响 自 然 因 素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少， 选线时要尽量少占好地，处理好 与农田水利建设、城镇发展的关 系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避 开地形复杂的地区，在陡坡上修 成“之”字型弯曲或开凿隧道 区位因素主要影响 自 然 因 素 水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨 越河流，以减少桥涵总长度 地质注意避开断层地带和滑坡、泥石 流多发地区，特别是开凿隧道时 尽量避开断层带，从背斜部位穿 越 气候工程设计应特别注意沿线的暴雨 、大风等出现的强度和频率，以 及冻土、积雪的深度等，桥涵孔 径大小、路基高低都需要根据当 地暴雨强度来设计 区位因素主要影响 人 文 因 素 经济 因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发 展，铁路线和公路国道线基本方向以直 达为主，并适当照顾沿线重要经济点， 通过城市时应从城市边缘经过。省道等 地方性公路，则以满足地方经济发展和 居民需要为主，可以通过当地的居民点 、车站、码头等 社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民 族地区和革命老区经济发展等 技术 因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服 自然条件等对线路建设的自然障碍和车 辆运行安全的威胁 再 见 铁路建设的区位分析：1自然条件2经济因素3 社会因素4技术因素5资源开发 铁路修建的意义：1合理布局交通运输网2经 济因素3社会因素4资源开发 公路选线 地形：1平原，尽量少占好地，处理好农田 水利设施的关系和城镇发展的关系 2山区，避开陡坡，沿等高线修筑； 道路在陡坡上成“之”字形弯曲。 水文：应避开沼泽地;尽量少跨越河流，减 少投资。 地质：避开断层、滑坡、泥石流多发地段。 开凿隧道时，避开断层带，选择背斜。 社会经济： 1.国家干线公路，路线基本以直达运输为主 ，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短 线路长度，以节省时间。 2 地方性公路，以满足地方经济发展和居民 的需要为主，可以通过当地的居民点、铁 路车站、码头等。 再 见 交通运输网中的点 港口的区位 码头 港口 繁忙的港口 港口：是具有一定面积的水域和 陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅 客集散的场所。 一、港口的概念 二、港口区位： 2、社会经济条件： 腹地条件 城市依托 通航条件 停泊条件 筑港条件 1、自然条件： 技术支持 上海港是我国第一大港，也 是世界大型港口之一。下面请 同学们阅读教材的48自然 段，找出影响上海港的主要区 位因素有哪些？ 三、上海港的区位因素: 我国第一大港上海港 上海港的经济腹地 请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？ 沪 苏 皖 赣 鄂 湘 渝 川 上 海 港 以 上 海 市 为 依 托 上海港在其发展的过程 中出现了不利的因素 水深有限。 四、活动讨论活动讨论 ? ? 这种不利的局面对上 海港的发展前景有什么 影响呢? 有什么办法可以改 善这种局面，怎么解决 这种困境？ 这个深水港应该建 在哪儿比较合适？ 水深18.2米 水深24米 水深15.6米 水深16米 洋山港区 进港航道 洋山港区 港口的区位分析 一、港口的概念 二、港口的区位 、自然条件：通航、停泊、筑港 、社会经济条件：腹地、城市、技术 理想的港口：港阔水深，风平浪静 腹地广阔，城市依托 三、上海港 、自然条件：有利的：陆域 不利的：水域 、社会经济条件：腹地广阔：沪、苏、皖、赣、 鄂、湘、渝、川 城市依托 技术支持 读图，回答下列问题： 相比较而言，选择_方案比较合理，原因是 虽然水深,但是位于半岛顶端，风浪较大 水较浅，不利于船只航行和停泊。 航道较深，有利于船只航行，且港湾内风浪较小 ，有利于船只停泊；陆地平坦广阔，利于建港 0 5km A B C D E 0 -10 -20 -30 10 20 30 0 城市 某海港城市要建一港口 ，有A、B、C、D、E五 种方案，从港口建设的 影响因素考虑： 可否选择A、E方案？ _理由否 可否选择B方案？_理由是否 D 五、课外思考 供船舶出 入和停泊 供旅客和 货物集散 水域条件：航行条件 停泊条件 陆域条件：筑港条件 腹地条件 水域 陆域 航空港的建设 （1）自然因素 地形、地质、气候 （2）与城市(居住地)之间的距离 北京国际机场 航空港的建设 1地面平坦开阔，占地面积大，有利于机场建设和净空条 件。 2地势平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水。 3要有良好的地质条件，以保证地基稳定。 4机场周围不应存在高层建筑物及其他障碍物。 5跑道沿盛行风方向，有利于飞机逆风起飞和降落。 5与城市应有一定距离并有快速交通干道相接，与城市距 离取决于城市用地、环境等综合因素。 1. 汽车站区位的一般要求 车站要与市内干道系统有其他对外交通有方便、直接 的联系，能够最大限度的方便旅客或货物的集散。 影响汽车站建设的主要因素 (1)面积较大、平坦的