路线设计中的选线和定线.ppt

路线设计中的选线与定线 Date1 第六章 选线 Date2 第一节 概述 选线：根据道路的性质、任务、 等级和标准，结合地形、地质和 地物及其沿线条件，综合平、 纵、横三方面因素，在实地或纸 上选定道路中线的平面位置。 Date3 路网规划 总体设计 选线 Date4 选线的任务： 确定道路的走向和总体布局； 具体确定道路的交点位置和选 定道路曲线的要素，通过纸上或 实地选线，把路线的平面位置确 定下来。 Date5 一、选线原则 1、路线基本走向的确定要综合考虑 2、注意贯彻工程经济与营运经济相结合 3、与农业相配合 4、考虑沿线的水文、地质条件 5、重视环境保护 6、处理好路与桥的关系 7、选线应注意结合地形条件，综合考虑 分离式断面的布设 Date6 基于环保的设计新理念： 1）节约用地 2）原有生态系统连续性原则 3）路域生态系统稳定性原则 4）保护自然植被原则 5）生态环境恢复原则 Date7 二、选线的一般方法 1、实地选线 2、纸上选线 3、航测选线 4、3S技术在选线中的运用 数字化地理信息系统（GIS） 公路的全球卫星定位系统（GPS） 公路的遥感卫星测设系统（RS） Date8 三、选线的一般步骤 一条公路路线的选定是经过由浅入深、由轮 廓到局部、由总体到具体、由面到带到线的过 程。 1、路线基本走向的确定 2、路线走廊带的确定 3、确定路线方案 4、选定具体线位 Date9 第二节 路线方案比选 一、路线方案比选的重要意义 二、路线方案比选考虑的因素 三、方案比选的方法 四、方案比选的步骤 五、实例 Date10 1、社会效益 2、技术上 路线长度及延长系数；转角数；最小曲线半径数； 最大纵坡；回头曲线数；交叉数目. 3、经济上 土石方数量；桥涵、隧道、挡墙工程数量； 征地、拆迁数量；主要材料数量； 主要机械、劳动力数量；程总造价； 投资成本效益比；投资利润率；投资回收期 4、环境影响 历史文物、自然环境、资源的影响，以及对周围环境 造成的噪音、尾气、水资源污染。 Date11 方案比选的步骤： 1、收集资料 2、罗列路线可能的方案 3、每个方案调查、分析、计算 4、不同方案的比较 5、确定最佳方案 Date12 Date13 比选结果，第三、四方案路线过于偏离总方 向，较第一、二方案长100150km，虽能多联 系两、三个县、市，但对发展地区经济所起的作 用不大。而且第三方案线形指标较低，将来改建 难以提高；第四方案又与现有高压电缆线连续干 扰，不易解决。因而第三、四方案不宜采用。第 二方案虽路线最短，但与铁路严重干扰，且用地 较多，最后推荐路线较短，线形标准较高，用地 最省，造价也较低的第一方案。 Date14 表61 各方案主要指标比较 指标 单位第一方案第二方案第三方案第四方案 通过县 （市）个29293231 路线长 度km1360134715101476 其中：新建km133200187193 改建km1227114713231283 地形：平原、微丘km567677512615 山岭、重丘km793670998861 用地km21525191320921928 工 程 数 量 土方104m3382492528547 石方104m31237582121 次高级路面km25303558244405645 大、中桥m/座1542/161802/201057/131207/15 小桥m/座1084/57846/54980/521566/82 涵洞道97795910911278 挡墙m/处735305333099770111960 隧道m/处300/1_290/1_ 材 料 钢材t1539196313411469 木材m318237190521822619710 水泥t30609391593128833638 劳动 力万工日1617177317501920 总造价万元5401567451895966 比选结 果推荐 Date15 P145 Date16 图62为某公路在作巴、安渡两点间有南、北线两个方 案。如路线仅系连接强寨、安渡两地，则南线要近23km， 显然直捷得多。但从公路网规划需要考虑从安渡通往某市， 则经南线通往某市反而绕远11km，远不如北线直捷。两方 案都有积雪问题。南线垭口海拔为3000m，北线垭口海拔为 3300m。南线积雪虽较北线薄，且距离短，但越岭地形较 陡，需要展线 6.5km，积雪难以处理。同时南线越岭段东侧 有一段线形指标低，工程集中，且有岩堆、崩塌、风积沙等 病害需要处理。而北线沿线地形平坦，越岭不需展线，线形 指标较高。北线另一有利因素，是全线均有旧路或便道可以 利用，其中作巴至江寨的旧路，略加改善即可达到新建标 准，比南线（几乎都是新建）工程要省些，施工也较方便。 综合上述分析，推荐北线方案。 Date17 第三节 平原地区选线 平原地区：除指一般平原外，还包括山 间盆地、高原平坦地形等地面起伏不 大，自然坡度3以下的地区。 Date18 一、平原区特点 1、纵坡平缓 2、江河湖泊多 3、城镇密集、人口稠密、经济发达 Date19 二、平原区路线特征 1、地形对路线的约束限制不大，平、纵、 横的几何线形很容易达到标准。 2、路线布置主要考虑地物障碍 3、路线特征：平面线形顺直，以直线为主 体线形，平曲线半径大，纵断面上坡度 平缓，以低路堤为主。 Date20 三、平原区布线要点 1、以平面设计为主导 大控制点： 中间控制点： 2、尽量采用较高的线形标准 3、正确处理与农业的关系 4、与城镇居民的联系 5、遇到湖泊、水塘等的处理 6、路与桥的关系 Date21 Date22 如图6-3，某公路通过某河附近时，为了少 占20K附近的高产田和解决路线穿田取土的困 难，将路线移向坡脚，虽里程略有增长，桥 位也略有偏斜，但避开了大片高产田，而且 路线沿坡脚后，路基为半填半挖，既节省了 土方，又避免了填方借土的远运。 Date23 Date24 就桥梁而言，乙线较好，但路线较长； 就路线而言，甲线里程最短，但桥梁多， 且都为斜交；丙线则各桥都近于正交，线 形也较舒顺美观。三个方案都有可取之 处，因这条路交通量甚大，且有超车需 要，故采用甲线。 Date25 第三节 山岭区选线 山岭区：自然横坡20以上的地区。 Date26 一、山岭区地形特点 1、山高坡陡，河深谷窄。 2、土层薄、岩层厚。 3、暴雨多，山洪急。 4、气候多变。 Date27 二、山岭区路线特征 1、平、纵、横三方面都受限制，技术 指标一般较低。 2、在所有自然因素中，高差急变是主 导因素，因此路线布设时，一般以 纵面线形为主导安排路线。 Date28 三、山岭区路线的形式 （一）、沿溪线 （二）、越岭线 （三）、山脊线 Date29 （一）、沿溪线 Date30 1、沿溪线的特点： 路线走向明确、纵坡平缓、线形标准 高、便于为山区居民服务、施工养护方 便、土石方工程少、桥涵防护工程多、水 毁威胁大。 Date31 2、沿溪线布线要点： （1）河岸选择 （2）线位高低的确定 （3）桥位选择 Date32 如图，乙方案为避让河左岸的两处断续陡崖，跨河利用右岸的较好地形，但过夏村后，右岸出现更 陡更长悬崖，路线又须跨回左岸，在3km内，两次跨河，须建中桥两座。甲方案一直走左岸，虽要 集中开挖段石方，但较建两座中桥经济得多，因此不宜跨河换岸。 （1）河岸选 择 （1）河岸选择 Date33 原线为避让沿河17km的断续陡崖，采用了高线方案。由低线过渡 到高线的升坡段很长，且弯急坡陡，行车不安全，经局部改线，坡度 虽有所改善，但增加了小半径曲线，线形更加弯曲，最后改走低线直 穿陡崖，路线平、纵标准显著改善，还缩短760m，行车顺畅，说明 不应当采用高线。 （2）线位高低的确定 Date34 （3）桥位选择 跨主河: (a)在“S”形河段腰部跨河，以争取桥轴线与河流 成较大交角。 Date35 （b）在河弯附近选择有利位置跨越。但应 注意河弯水流对桥的影响，采取防护措施。 Date36 （c）桥头路线的处理 Date37 跨支流： Date38 3、路线在河谷断面上的布置： 河谷形式：浅盆型、U型、V型 浅盆型：傍山、傍河、中穿 U型：临溪、山腰 V型：侵河筑路、筑路治河 相结合 Date39 、几种河谷地形条件下的选线 （）开阔河谷：这类地形的路线有三种走法。 1）沿河岸。 2）靠山脚。是常采用的一种布线方案。 3）直穿田间，线形标准高，但占田最多，在稻田地区 ，为使路基稳定，有时还需换土，一般不宜采用。 Date40 （2）河道弯曲、狭窄的河谷 1）沿河岸自然地形，绕山咀、河弯布线。 2）取直路线。遇河弯，则两次跨河或改移河道，如图；遇 山咀，采用隧道或深路堑通过。 Date41 （3）陡崖峭壁河段 1）与河争路，侵占部分河床。 2）硬开石壁。 Date42 (4)河床纵坡陡峻的河段 Date43 5、路线遇不良地质情况的处理 (1)、岩堆： 什么是岩堆?如何辨别? Date44 处理方法: a、对处在发展阶段或较大范围的松散的稳 定性差的岩堆；内移设隧道，外移设桥 b、对稳定的岩堆；低路堤或浅路堑通过 Date45 (2)、滑坡 大型滑坡：尽量绕避、换岸 中小型滑坡：整治稳定后在下部以 低填方或上部以浅挖方通过。 Date46 (3)、泥石流 什么是泥石流? 山区沟谷中，由暴雨、冰雪融水等水源激发的 含有大量泥沙石块的特殊洪流。 泥石流的形成条件？ 陡峻的便于集水、集物的地形地貌 丰富的松散物质 短时间内大量的水流 Date47 泥石流的分区？ 上游形成区、中游流通区、下游堆积区 上游形成区：三面环山、一面出口的瓢状、 漏斗状。 中游流通区：峡谷，谷底纵坡较大，使泥 石流能够迅速直泻。 下游堆积区：开阔平坦的山前平原或河谷阶地。 Date48 我国泥石流的分布？ 滇西北、滇东北 川西 陕南秦岭 西藏喜马拉雅山 甘南 Date49 处理方法： 1)严重的泥石流集中地段,应考虑绕避 2)路线跨越泥石流时，首先应考虑从流通 区以桥跨越，但要注意有无转化为堆积 区的趋势 3）避免穿过堆积区 Date50 采用明峒通过泥石流 Date51 小桥与过水路面结合穿过泥石流 Date52 （二）、越岭线 Date53 1、布线要点 （1）垭口的选择： 根据位置、标高、两侧山坡的展线条件 （2）过岭标高的确定: 浅挖过岭、深挖过岭、隧道过岭 （3）垭口两侧山坡路线的布设： 自然展线、回头展线、螺旋展线 Date54 Date55 路线通过飞来石垭口，由于选用不同的挖 深，出现了两个可能的展线方案。甲方案 挖深9米，需两个回头弯；乙方案挖深20米 ，可顺山势布线，不需回头弯。乙方案线 形好，路线长度比甲方案缩短377米，虽土 石方工程较集中，但总工程量没有增加， 有利于行车和节约运营费用，经比较，采 用了乙方案。 Date56 关于隧道过岭： 当挖深在2025米以上是，隧道往往比 明堑更经济。 临界标高：隧道造价和路线造价总和 最小的过岭标高。 Date57 （3）垭口两侧山坡路线的布设 展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡， 克服高差。 自然展线：以适当的坡度，顺着自然地 形，绕山咀、侧沟来延展距 离，克服高差。 Date58 回头展线：当控制点间的高差大，靠自然展线无法取 得需要的距离以克服高差，或因地形、地质条件限制， 不宜采用自然展线时，路线可利用有利地形设置回头曲 线进行展线。 Date59 螺旋展线：路线受到限制，需要在某处集中地 提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地 形时，可考虑采用螺旋展线。 Date60 展线示例 利用山谷展线： 图为反复跨主沟 的山谷展线。 Date61 利用侧沟的山谷展线： Date62 利用山脊展线 Date63 利用山坡展线 Date64 （三）、山脊线 Date65 1、路线特点 大体沿山脊布设 有利条件： 不利条件： Date66 2、布线要点 （1）控制垭口的选择 （2）侧坡的选择 （3）试坡布线 Date67 Date68 A、D两垭口是由前后路线所决定的固定控 制点，其间B、C、E等垭口，哪个选为中间 控制点，首先取决于路线布设在分水岭的哪 一侧。显然，位于左侧的甲线应舍C、E而取 B，位于右侧的乙线应舍B而取C或E。至于C 、E的取舍以及甲、乙方案的比选问题，则有 待于试坡布线时解决。 Date69 第四节 丘陵区选线 Date70 丘陵区地形特征：介于平原和山岭区之 间的地形,山势平缓起伏，山形迂回曲折，高差 不太大，横坡不太陡，山脉和水系不如山岭区明 显，具有多变的地形地貌特征。 丘陵区路线特征：平面以平曲线为主， 纵面线形起伏。 1）局部方案多 2）路线平、纵、横关系密切，相互之间约束和 影响大 3）线形指标一般较好，线形指标变化幅度大。 Date71 丘陵区路线布设方法： （一）平坦地带走直线 两个已知控制点间，地势平坦，应按平原 区以方向为主导的原则。 （二） 具有较陡横坡的地带沿匀坡线布线 “匀坡线”是两点之间，顺自然地形，以均 匀坡度定的地面点的连线。 (三) 起伏地带走直连线和匀坡线之间 起伏地带也属于具有横坡的地带，特点 是地面横坡较缓，匀坡线很迂回。 Date72 第七章 定线 定线：在路线总体布局和逐段安排的基 础上，按照已定的技术标准，结合地形、 地质及其他沿线条件，综合考虑平、纵、 横三方面因素，定出路线中线的确切位 置。 Date73 定线的具体内容： 确定交点 曲线定线 Date74 定线方法： 现场定线 纸上定线 Date75 第一节 现场定线 一、平原微丘区： 1、以点定线 2、以线交点 3、拟定曲线半径，进行要素计算 4、进行曲线插设 Date76 二、山岭重丘区： 1、放坡 Date77 Date78 2、修正导向线 3、穿线交点 4、计算曲线要素，进行曲线插设 Date79 第二节 纸上定线 纸上定线的步骤: 纸上定线 实地放线 Date80 一、纸上定线 1）准备工作 Date81 2）初定路线位置 平原微丘区： 定导向点 试定路线导线 初定平曲线 山岭重丘区:P183 纸上放坡 定导向线 修正导向线 Date82 Date83 3）定线 直线型定线法 曲线型定线法 Date84 直线型定线法： 1）定出交点 2）采集交点坐标 3）计算转角和交点间距 4）确定圆曲线半径和缓和曲线长 5）计算平曲线要素和主点桩号 6）计算逐桩坐标 Date85 曲线型定线法： 1）徒手描绘路线的概略位置 2）将概略线位分解成直线和圆曲线，定圆 曲线半径 3）在每个单元上采集两个点的坐标 4）根据采集点的坐标计算要素，最终计算 逐桩坐标 一般借助计算