客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准.ppt

高速铁路路基工程高速铁路路基工程 施工质量验收标准施工质量验收标准 （TB10751-2010TB10751-2010 J1147-2011J1147-2011 ） 解解 读读 20201212年年2 2月月 共分六个部分 n编制依据 n编制过程 n编制原则 n本标准的主要内容及特点 n本标准使用中应注意的问题 n小结 本标准的主要内容 n本标准共分15章，内容包括：总则，术语和 符号，基本规定，地基处理，填料，基床以 下路堤，基床表层以下过渡段，路堑，基床 ，路基支挡结构，路基边坡防护，路基防排 水，路基相关工程及设施，变形观测，路基 单位工程综合质量。 本标准的主要内容 n本标准的内容大致分为以下四类： n总体：1、2、3、15章 n路基主体及其相关部分：4、5、6、7、8、9、12、14章 n路基支挡防护排水：10-12章 n路基附属工程 ：13章 返回 本标准使用中的关键问题和注 意事项1 总则 n关于本标准适用范围（1.0.2条） 1.0.2条规定了本标准适用条件，新建时速250-350Km 高速铁路区间及车站路基工程施工质量的验收。时速 250Km以下客专、城际铁路路基工程施工质量的验收 应参照执行。 本标准使用中的关键问题和注 意事项1 总则 n关于路基施工采用先进设备、工艺和检测手段（ 1.0.7条、1.0.8条） 随着工程检测技术的发展，已有相当多成熟先进的 方法、仪器设备应用于工程检测。施工中可采取对 比、验证的方法对先进的检测方法、仪器进行试验 ，在试验检验证明其先进、可靠并经铁路质量管理 部门组织有关专家论证的基础上，可作为新的检验 方法与既有检验方法共同组成高速铁路路基工程施 工质量检验的方法。 本标准使用中的关键问题和注 意事项1 总则 n关于工程建设过程中技术资料的形成、保存（1.0.9条） 工程施工及验收的有关资料，反映了工程施工全过程的 质量状况，是评价和追溯工程施工质量的主要依据，应 当充分重视和做好其规范整理和归档保存工作。并且严 格履行责任人签字确认制度。国家标准建设工程文件 归档整理规范（GB/T50328-2001）。鉴于施工过程文 件资料数量繁多，应采用采用先进的信息化手段，以提 高工作效率和保存质量。 本标准使用中的关键问题和注 意事项1 总则 n关于铺轨时间的确定（1.0.11条） 路基工后沉降达不到设计要求时，铺轨将会产生线路 不平顺，并且很难治理，不能满足高速铁路实现速度 目标值的需要，所以本标准1.0.11条规定高速铁路路 基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程 施工工序。 n工后沉降的预测 在路基填筑过程中，应进行沉降观测，并根据填筑速 率和观测情况及时进行沉降分析。当填筑至基床表层 时，应根据沉降观测情况分析预测路基放置期间沉降 量及工后沉降;如在路基放置期间沉降不能稳定,应采 取处理措施,使铺轨时的估算工后沉降满足设计要求. 本标准使用中的关键问题和注 意事项1 总则 n关于填料作为建筑材料工厂化加工、集中供应（1.0.12 条） 随着路基工程质量标准的提高，对填料的要求也越来越 严格，高速铁路要求： 基床以下填料应优先选用A、B组填料和C组碎石、砾石类 填料，最大粒径小于7.5cm，当选用C组细粒土填料时， 应根据填料性质进行改良后填筑； 基床底层填料应采用A、B组填料或改良土，最大粒径小 于6cm； 本标准使用中的关键问题和注 意事项1 总则 n关于上岗前培训（1.0.13条） 高速铁路的建设标准和要求比一般铁路要高得多， 并有很多新技术，要实现建设国际一流客运专线铁 路的目标，需要建设各方充分做好技术和管理方面 的准备。 施工质量验收标准是保证工程施工质量的强制性标 准，作业人员应全面理解和掌握，并准确执行,本暂 行标准要求加强培训和考核,持证上岗。 本标准使用中的关键问题和注 意事项2 术语 n关于监理单位不同监理方式的几个术语： 在术语中，解释了几种不同的监理方式，应深刻理解： 旁站、见证都是看，平行检验是具体检验操作。 “见证”包括见证检验、见证检测、见证试验等。“见证取 样检测”是见证的一种形式。 “旁站”是在工程的关键部位或关键工序施工过程中，由 监理人员在现场进行施工过程中全程监督。 “平行检验”是监理按主控项目中检验数量和检验方法的 规定，利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的 基础上独立进行检查或检测。对一般项目，现场监理可 根据见证、旁站过程中掌握的质量情况，在认为有必要 的情况下或建设单位有要求时进行平行检验。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本标准使用中的关键问题和注 意事项2 术语 n关于主控项目与一般项目 主控项目和一般项目都是工程质量控制的重要内容， 其区别在于：主控项目的质量经抽样检验必须全部合 格；一般项目的质量要求抽样检验全部合格，但其中 有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的 抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于 规定允许偏差的1.5倍； 本标准使用中的关键问题和注 意事项3 基本规定 n关于路基工程检验批划分（表3.2.6） 检验批是为了在质量控制过程中及时掌握质量 控制效果、发现存在问题，并及时解决而设定 的最小检验单位，路基工程本着以下原则划分 检验批： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本标准使用中的关键问题和注 意事项3 基本规定 （1）地基处理：原地面处理、砂垫层、碎石垫层、 塑料排水板等，桩基类（砂桩、碎石桩、挤密桩等 ）制桩的地基处理方式按200m路基长度划分；换 填、真空预压、桩基类（砂桩、碎石桩、挤密桩等 ）成桩的地基处理方式按独立单个工点划分，混凝 土灌注桩、桩板结构按10根桩划分、成桩是每个独 立的工点划分，桩帽、筏板按批次划分，洞穴处理 按每个划分 注意：连续长度，单个工点 本标准使用中的关键问题和注 意事项3 基本规定 （2）路基填筑：路基填筑的检验批划分考虑了填筑 压实区段的划分、每一工作班的工作内容、以及填筑 不同高度检验项目不同的因素，规定同一压实工作班 的单个压实区段的每一检测层为一个检验批，在施工 组织中应注意施工区段、工作班组任务划分与检验数 量尽可能匹配，可在控制质量的前提下检验点数最少 ，提高效率。 本标准使用中的关键问题和注 意事项3 基本规定 （3）过渡段：过渡段是高速铁路路基不均匀沉降 控制的关键，每个过渡段的地基条件、施工班组能 力、机械设备配备不尽相同，规定基底处理、基坑 回填按每一个过渡段为一个检验批。 本暂行标准使用中的关键问题 和注意事项3 基本规定 （4）路基边坡、路基面的质量控制主要考虑线路 的整体平顺性、完整性，路堑开挖以控制开挖面 为主要控制点，其检验批划分按200m连续路基 长度划分。 本标准使用中的关键问题和注 意事项3 基本规定 （5）路基边坡防护考虑施工组织安排的特点， 连续护坡长度200m的单个工点划分。路基排水 按连续排水长度100m的单个工点和每施工段划 分。 本标准使用中的关键问题和注 意事项3 基本规定 （6）路基相关工程及附属设施考虑工程特点和 施工组织、工效等特点，按沿线路连续长度 200m的单个工点划分，防护栅栏沿线路连续 长度500m划分，电缆检查井按每处划分，接 触网基础、过轨管及检查梯按10处划分。 本标准使用中的关键问题和注 意事项3 基本规定 （7）路基支挡结构按沿线路连续长度50m的 每个施工段划分，模板、钢筋、混凝土按安装 浇筑段划分，沉降缝按每座划分，桩板式和预 应力锚索式挡墙按每10根桩、孔划分。 （8）变形观测单独作为一个分部工程，有观测 装置按设和变形观测两个分项。 本标准使用中的关键问题和注 意事项3 基本规定 3.2.1 高速铁路路基工程施工质量验收单元应按单 位工程、分部工程 、分项工程和检验批划分。 3.3.2 检验批质量验收合格应符合下列规定： 主控项目的质量经抽样检验必须全部合格； 一般项目的质量要求抽样检验全部合格，但其 中有允许偏差的抽查点，除有专门要求外80%及 以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大 偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。 本标准使用中的关键问题和注 意事项4-14共性问题 n在每一个分项工程中，基本包括了一般规定、主控项目和一 般项目三部分： 一般规定：规定对工程施工质量有重要影响的和涉及施工安 全、人体健康、环境保护和公众利益的施工工艺方法，明确 必须执行还是禁止使用，没有具体的质量指标。 主控项目：对检验项目规定明确质量指标，并分别明确施工 单位和监理单位的检验方法、检验数量。监理单位检验包括 平行检验、旁站和见证。对监理的三种检验方法应很好的理 解。 一般项目：明确质量指标或允许偏差，只规定了施工单位的 检验方法和检验数量。没有对监理单位做具体要求。监理单 位可根据施工质量情况自行确定质量控制工作。 主控项目与一般项目都规定了明确的质量指标，其区别在于 ，主控项目的检验不允许超出质量指标，而一般项目可以有 20的点超过允许偏差值。 本标准使用中的关键问题和注 意事项4 地基处理 n地基处理共有51个分项工程，基本涵盖了当前铁 路工程地基处理的成熟处理措施。以下说明9个问 题： 本标准使用中的关键问题和注 意事项4 地基处理 n关于地基条件（4.1.3条） 4.1.3条是对地基地质资料进行核查的要求，当核查的地 质条件与设计资料不符，应提交设计单位重新评价地基 条件、确定地基处理措施。 检验数量中要求勘察设计单位现场确认是指施工单位核 查发现问题后，要提交勘察设计单位重新评价地基条件 时，勘察设计单位必须到达现场确认施工单位的地质核 查结果。 检验方法静力触探试验等，是说明可以采用静力触探但 不仅限于这一种方法，应根据现场地质条件确定方法。 本标准使用中的关键问题和注 意事项4 地基处理 n关于陡坡地面沿线路纵向开挖台阶宽度（4.1.6条） 当原地面坡度陡于1:5时，要求原地面挖台阶，设计 横断面给出了线路横向挖台阶宽度和高度，考虑压 路机工作的有效性，沿线路纵向台阶的宽度不应小 于2m。 本标准使用中的关键问题和注 意事项4 地基处理 n关于预压卸载时间（4.7.11、4.8.6条） 堆载预压或真空预压的预压时间，在设计时是根据计算 得来的，由于地质参数选择与具体工点有差异、施工时 间、方法工艺等原因，设计的卸载时间还需要根据观测 资料和工后沉降推算结果进行分析，又由于沉降分析方 法多样，存在一定差异，需要由建设单位组织设计、监 理、施工单位参加，评估单位进行评估，共同研究路基 沉降是否已稳定、能否满足工后沉降要求等，比较已完 沉降量与计算沉降量，确定是否卸载。 本标准使用中的关键问题和注 意事项4 地基处理 n关于复合地基成桩工艺试验（4.9.1、4.11.2、4.12.1 、4.13.1、4.14.1、4.15.2、4.16.1） 复合地基桩的成桩质量受施工工艺影响很大，如粉喷桩 、浆喷桩采用不同的设备有采用单喷单搅工艺的，有采 用双喷双搅工艺的，能否得到强度满足设计要求的完整 均匀的桩，需要在大面积施工前进行工艺试验，成桩后 ，应进行成桩质量检验，如粉喷桩应进行钻芯取样检查 ，桩的质量合格后方可证明设备、施工工艺可用于大面 积施工。 本标准使用中的关键问题和注 意事项4 地基处理 n关于复合地基承载力确认试验 复合地基承载力是检验地基加固处理措施是否能满足路基工后 沉降的重要指标，为确保高速铁路路基工后沉降满足设计暂规 的要求，地基处理应进行动态设计。此处规定检验复合地基承 载力就是为了验证设计的处理措施是否能满足路基工后沉降的 要求,体现的是动态设计的理念。 试验方法：连续里程地基条件相似情况下，采用相同设计处理 措施的复合地基在成桩工艺性试验基础上，先施工一段（以满 足地基承载力试验需要为原则）进行复合地基承载力试验。 注意：这里没有规定谁来做，应根据具体情况确定，一般这一 阶段的复合地基承载力检验由建设单位组织设计、监理、施工 单位共同参与。 本标准使用中的关键问题和注 意事项4 地基处理 n关于复合地基承载力检验试验（4.9.12、4.11.14、4.12.12 、4.13.11、4.14.12、4.15.18） 在设计的复合地基处理措施能够在工期范围内满足路基工后 沉降要求的前提下，大面积处理后的复合地基承载力必须满 足设计要求。 本标准使用中的关键问题和注 意事项4 地基处理 n关于搅拌桩、旋喷桩完整性、均匀性、无侧限抗压强度 的检验（4.12.11、4.13.10） 采用在桩长范围内垂直钻孔取芯法进行搅拌桩、旋喷桩 工后质量检验，其钻芯取样的工艺是关键，必须保证取 芯质量。否则，往往因岩芯破碎而造成假象。因此，如 有检测结果达不到设计要求时，应另行选桩加倍抽检。 如仍有检测结果达不到设计要求，应进行单桩及复合地 基载荷试验，并以此试验结果作为质量评定的最终依据 。 每根桩的无侧限抗压强度试验应制取3个试件，试件尺寸 要求和试验方法可参照铁路工程岩石试验规程（ TB10115）中关于单轴抗压强度试验的规定，但压力机宜 采用57.5kN的无侧限强度试验机。 注意：钻芯后的孔洞必须采用水泥砂浆灌注封闭。 本标准使用中的关键问题和注 意事项4 地基处理 n关于半刚性桩、刚性桩地基处理措施（4.14、4.15、 4.16） 在高铁建设中，为在有限时间内控制路基工后沉降，会 较多采用半刚性桩复合地基（CFG桩）、刚性桩（打入 桩、混凝土灌注桩）。 半刚性桩、刚性桩均有设计采用增大承载面积的混凝土 桩帽（板），为便于验收和使用，本标准将桩和桩帽（ 桩板、筏板）分别作为不同的分项工程。 本标准使用中的关键问题和注 意事项4 地基处理 n关于洞穴、陷穴处理 （4.20） 4.20.1条规定了岩溶洞穴地区，路堤填筑前及路堑开挖至 设计标高后，应结合勘探设计资料对施工地段进行地质核 查。4.20.4条规定了若施工前或施工过程中出现下列情况 ，应及时反馈设计单位，必须通过设计单位进行处理。（1 、施工前地质核查或施工过程中发现地质情况与设计不符；2、在路堑路基面 、边坡上出现较大或有水的、有较厚松软充填物的溶洞；3、施工中发现路堤 地基的溶洞或查知有位于堑底下不深但未出露的溶洞；4、注浆孔揭示的岩溶 范围、深度与设计不符。 ） 使用中要注意做好这项地质核查工作，并作详细记录，包 括核查时间、核查方法、核查范围、核查结果和核查人。 本标准使用中的关键问题和注 意事项4 地基处理 n注意：在表3.4.3附注中规定，地基处理分部工 程质量验收除施工单位、监理单位、建设单位参 加外，勘察设计单位也要参加验收。 n这是因为地基沉降是路基工后沉降的主要部分， 地基沉降能否满足要求，一是设计的处理措施应 满足路基工后沉降要求，二是地基处理施工质量 应满足设计要求。 本标准使用中的关键问题和注 意事项5 填料 n关于路基填料的最大粒径（5.2.1 ） 普通填料填料的粒径大小、大块石间空隙是否充填密 实、是否分层压实等因素，对路堤的强度和密实程度 影响很大，规定基床以下路堤填料中最大粒径小于 7.5cm，基床底层最大粒径小于6cm，不同性质的填料 应分别填筑，不得混填,每一摊铺层填料中的粗细料应 摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径填料 不应集中，应均匀的分布于填筑层中，填料空隙应用 较小材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。 本标准使用中的关键问题和注 意事项5 填料 n关于改良土生产（5.1.5条） 改良土拌和均匀性是改良成功与否的关键，当前改良 土施工存在的普遍问题就是拌和不均匀和环保问题， 为此，本标准要求改良土施工在条件具备时应优先选 择厂（场）拌。 厂拌指采用机械配料和拌和设备生产改良土。 场拌指在固定的场地上集中晾晒、拌和生产改良土。 本标准使用中的关键问题和注 意事项5 填料 n关于改良土运输及施工中的环保措施（5.1.5条-1） 改良土施工设备和工艺应体现先进的原则，满足拌和 施工质量要求和环境保护要求。条件具备时应优先选 择厂（场）拌。 本标准使用中的关键问题和注 意事项5 填料 n关于路堤填料检验（5.2.1条） 取土场确定后，应在施工组织设计中对每一取土场取出填料应用 的地点做好规划，保证同一种填料在路基高度范围内累计厚度不 小于50cm，这样有利于对填筑好路基的物理力学性能的了解。 为保证运至路基的填料满足设计要求，本标准规定一定数量的同 一种填料在碾压前需进行两次检验，是考虑了在取土场经取样检 验确定土的类别，判断是否满足路基填料要求，并进一步进行了 最佳含水量、最大干密度试验后，为防止非设计取土场的不合格 填料运至路基，在填料填筑至路基上后再次检验，核实运至现场 的填料确实是取土场经检验可以用于路基的填料。第一次是作为 建筑材料的产品检验，第二次是作为建筑材料的进场检验。当填 料土质发生变化或更换取土场时还应重新进行检验。 注意：填料检验表中检验填料地点的填写 本标准使用中的关键问题和注 意事项6 基床以下路堤 n关于填筑压实工艺试验（6.1.2条） 试验的主要内容包括：室内试验确认填料类别、天然含水 率、最佳含水量、最大干密度等指标，现场试验不同压实 设备条件下填料摊铺厚度、施工含水量范围、晾晒方式、 晾晒辅助设备、碾压方式组合、碾压遍数等，通过现场试 验确定该种填料使用试验所用性能的压实设备的施工工艺 参数，经监理单位确认后，在大面积施工时按工艺试验的 参数进行路基压实质量的过程控制。 注意：如在路基填筑压实施工时所用的填料或压实设备性 能改变，应重新进行施工工艺试验。 本标准使用中的关键问题和注 意事项6基床以下路堤 n关于填筑过程中的沉降观测（6.1.11条） 路堤填筑过程中的沉降观测要及时整理、汇总、分析， 并进行综合分析和评估，要满足三方面的需要： 一是要满足动态设计的需要，当发现非正常沉降或沉降 值、沉降速率超过设计时，及时分析，采取措施；二是 要满足施工组织的需要，填筑速率在满足标准对地面沉 降速率（10mm/d）和坡脚水平位移（5mm/d）要求前提 下，可加快施工速度，给填筑后的路基留有足够的沉降 观察分析时间；三是要满足作为控制工后沉降量的依据 提交沉降观测资料、施工过程记录的需要。 本暂行标准使用中的关键问题 和注意事项5 基床以下路堤 n关于基床以下路堤压实标准（5.2.2条） 结合近年来铁路路基的科研与施工实践，以及国际上较 为通行的压实质量控制方法，采用物理指标和力学指标 双指标控制(物理指标有压实系数K、相对密度Dr、孔隙 率n和含气率na，是为了检测土的压密程度；力学指标有 地基系数K30、变形模量EV2、EV1、小型贯入试验N10、承 载比CBR等，是为了检测土的变形特性）。 本暂行标准基床以下路基采用了其中的压实系数K、孔隙 率n 二个物理指标,力学指标采用地基系数K30 本标准使用中的关键问题和注 意事项6 基床以下路堤 n关于基床以下路堤压实标准（6.2.3条） 不同种类填料压实质量的控制指标为： 当为细粒土时，采用地基系数和压实系数控制，当为砂 类土、砾石类土、碎石类土及粗粒土时，采用地基系数 和孔隙率控制。 由于浸水路堤受水的影响大，提高路基压实质量可有效 提高路基的抗冲蚀能力，所以本标准要求基床以下浸水 路堤填筑压实质量按基床底层标准控制。 有反压护道地段每100m增加1个检测点 本标准使用中的关键问题和注 意事项6基床以下路堤 n关于路基填筑的要求（6.2.2条） 新的铁路建设理念要求路基压实质量除控制密实度外，要控 制路基的刚度（变形控制），为保证路基填筑整体刚度，且 方便过程控制，要求每一水平层的全宽应用同一种填料填筑 。碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不 应小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两 层填筑接头应错开不小于3m。 本标准使用中的关键问题和注 意事项6 基床以下路堤 n关于改良土施工（6.3） 客运专线对路基各部分填料提出了明确要求，很多地区 符合要求的天然填料数量不能满足需求，远运天然合格 填料一方面经济上的不合理，另一方面就近挖方大量弃 掉占地，不利于环保，所以大量填料需要通过物理或化 学改良后用于路基工程， 改良土施工控制的关键应该是外掺料剂量、拌和均匀 程度、压实后的养生措施、运输及施工中的环保措施。 本标准使用中的关键问题和注 意事项6 基床以下路堤 n关于改良土外掺料剂量控制（6.3.3条、 5.3.4条） 对化学改良土，本标准规定掺料剂量允许偏差为试验 配合比-0.5%+1.0% 在化学改良土生产现场（厂拌法施工应在生产厂 设检验站）采用滴定法或仪器法检测检验 对物理改良土，本标准规定混合料拌合均匀，配合比 符合设计要求，通过现场抽查计量设备及抽样筛分检 验混合料配比和拌合均匀程度。 本标准使用中的关键问题和注 意事项6 基床以下路堤 n关于改良土填筑（6.3.2条） 用水泥或石灰改良细粒土，当细粒土颗粒较大时，其中的 含水量不能有效降低，外掺料颗粒较大，不能充分混合， 影响改良效果，甚至不能保证路基质量，高速公路改良土 路基规定混合料中不应含有大于15mm的土块、未消解石灰 颗粒，鉴于高速铁路路基质量是变形控制，在本标准中规 定混合料中不应含有大于15mm的土块、未消解石灰颗粒。 注意：施工中考察按15mm控制的成本。 本标准使用中的关键问题和注 意事项6 基床以下路堤 n关于改良土压实质量检验（6.3.5条、 6.3.6条） 对物理改良土，拌合均匀的混合料与天然合格填料相同 ，按普通填料填筑检验压实质量。 对化学改良土，除按普通土检验其压实系数外，还要检 验无侧限抗压强度。 检验方法：压实系数宜采用环刀法。无侧限抗压强 度的检验，是从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内 按要求的压实密度成型，进行无侧限抗压强度试验。 本标准使用中的关键问题和注 意事项6基床以下路堤 n关于改良土养生（6.3.2条） 路基验标（TB10414-2003）5.5.3条要求洒水养生， 应是具体情况具体分析，不是所有改良土都可以洒 水养生的； 一般养生方法：压实检验后立即进行下一层填筑， 可不养生；两层间填筑间隔较短，可采取覆盖薄膜 或彩条布等方法。 本标准没有规定明确的养生方法。 本暂行标准使用中的关键问题 和注意事项6 基床以下路堤 n关于加筋土填筑（6.4） 高速铁路为加强路基边坡，大量采用在路基边坡一定宽 度范围加筋的设计。 加筋除了加强路基边坡外，在施工过程中还可以起到控 制填层厚度的作用,所以,加筋材料质量（6.4.1条）和 按设计位置加筋是质量控制的重点（6.4.2条）。 本标准使用中的关键问题和注 意事项6 基床以下路堤 n关于加筋材料铺设允许偏差（6.4.6条） 搭接宽度允许偏差“+50mm，0”是指在原设计搭接 宽度基础上，最多可以多搭接50mm，不允许少于 设计搭接宽度。 本标准使用中的关键问题和注 意事项6 基床以下路堤 n关于路堤边坡施工（6.5.5条） 拥有成熟技术的专用边坡压实机械很少，路堤边坡一 般都采用加宽超填施工（超填宽度不宜小于50cm）。 质量控制应注意路基填筑后的刷坡范围。 本暂行标准使用中的关键问题 和注意事项7 过渡段 n关于过渡段分项工程的划分 过渡段包括基床表层以下过渡段：路堤与桥台过渡段、 路堤与横向结构物过渡段、路堤与硬质岩石路堑过渡段 、路堤与软质岩石或土质路堑过渡段、路堑与隧道级配 碎石过渡段、路堑与隧道混凝土过渡段；过渡段基床表 层：级配碎石填筑 。 本标准使用中的关键问题和注 意事项7 过渡段 n关于过渡段压实质量控制指标（7.3.9条） 本标准基床表层以下过渡段级配碎石填层压实质量除 采用压实系数K、力学指标地基系数K30外，还增加了 动态变形模量Evd ，采用三项指标控制。 动动 态态 变变 形形 模模 量量 测测 试试 仪仪 本标准使用中的关键问题和注 意事项7 过渡段 n关于基床表层以下过渡段级配碎石填筑（7.3.3） 为保证路基与刚性结构物间、土质路堤与硬质岩石路 堑间平滑过渡，过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整 体同时施工，横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称 进行，并与相邻路堤同步。 填筑压实过渡段应与级配碎石过渡段按大致相同的高 度填筑，与相邻路基尽量采用相同填料同步填筑。 本标准使用中的关键问题和注 意事项8 路堑 n关于爆破开挖（8.0.4条） 统计资料显示，在既有的运营线路中采用峒室爆破施工 的路堑其边坡病害率高达70以上。为确保路堑边坡的 稳定，在本标准路堑开挖分项工程中规定：石质路堑开 挖严禁采用峒室爆破。并推荐宜采用松动、预裂或光面 爆破。 爆破设计方案必须报有关部门审核批准后方可实施，监 理单位应参与审核每次爆破设计且与现场核对。 本标准使用中的关键问题和注 意事项8 路堑 n关于地质核查（8.0.5条） 本标准规定在“路堑开挖过程中，应对照设计文件核 对水文地质和工程地质资料” 是为了防止和尽量避免 设计地质勘察阶段的遗漏，体现动态设计思想。 特别注意：岩溶洞穴查漏，开挖路基面及一定深度地 质核对，验证设计换填深度的合理性。 本标准使用中的关键问题和注 意事项8 路堑 n关于膨胀土、黄土路堑施工 （8.0.5条） 膨胀岩（土）、黄土路堑施工防水是保证质量的 关键，特别是膨胀岩（土）路堑，至今仍称之为 岩土工程的“癌症”。 施工应加强组织的计划性和应变能力，支挡工程 施工应与开挖紧密衔接。 本标准使用中的关键问题和注 意事项9基床 n关于工艺试验（9.1.1、9.2.2条） 基床底层与基床以下填层采用相同填料和同样压实设备 时，工艺试验可与基床以下合并。在基床以下路基填筑 时，得出能满足基床底层压实标准的碾压组合方式、碾 压遍数等。如在基床底层填筑压实施工时所用的填料或 压实设备性能改变，应重新进行施工工艺试验。 基床表层级配碎石大面积施工前，分别按室内配比试验 选定的1-2种施工配合比进行现场配料、摊铺、碾压， 通过现场工艺试验确定填料的施工配合比、含水量控制 、每一摊铺层厚度、碾压方式组合、碾压遍数、松铺系 数等参数。 本标准使用中的关键问题和注 意事项9基床 n关于基床底层填料检验（9.1.5条） 高速铁路路基基床底层可采用普通填料或改良土。 其中：普通填料、物理改良土按6.2.1条的规定进行进 场检验；化学改良土按6.3.1条的规定进行进场检验。 本标准使用中的关键问题和注 意事项10 路基支挡结构 n关于分项工程的划分 路基支挡结构有：重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙 、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土 墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡墙、 预应力锚索共10类。 本标准使用中的关键问题和注 意事项11路基边坡防护 n关于边坡防护质量控制要点 1、施工时间的掌握：路堤、路堑、植物防护 2、原材料质量控制：片石规格、强度，砂浆质量，反 滤层，混凝土，土工合成材料 3、泄水孔、沉降缝、伸缩缝 4、位置、尺寸 5、施工方法：挤浆法施工，砌缝位置，浆砌工程的养 护等 本标准使用中的关键问题和注 意事项12 路基防排水 n关于分项工程的划分 铁路路基排水工程主要有路堤排水沟、路堑侧沟、天沟 、吊沟、渗水盲沟、渗水暗沟、渗水管、站场路堤横向 排水沟等，客运专线为避免桥台背后积水，拟在桥台背 后设渗水板、横向排水沟等。 为方便工程管理中质量控制，将各种排水工程分类合并 ：地表浆砌或预制混凝土排水沟、路堑侧沟、天沟、吊 沟等合并为一个地表排水分项工程；桥台背后设渗水板 、横向排水沟等合并为一个过渡段排水分项工程；渗水 盲沟、渗水暗沟、渗水管等合并为一个地下排水分项工 程；站场路堤横向排水沟等在路基底部横穿路基的排水 沟归类为路堤横向排水沟分项工程。 注意：无碴轨道目前设计了路基中间排水井和埋置于路基中的排水管，有碴轨道无 此设计，本标准没有考虑。 本标准使用中的关键问题和注 意事项12 路基防排水 n关于形成完整的排水系统 表现在：12.2.1条：路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与 天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、 坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统； 12.2.2条：无砟轨道线间沟、集水井、横向排水管应与路基坡面 排水衔接，组成完整的排水系统 ；12.2.3条：站内轨道间纵向 排水沟、站台边排水沟、横向排水沟、检查井等设施应相互衔接 良好，组成完整的排水系统 ； 12.3.1条：地下排水设施应与地 表排水系统相配套，保证水路畅通无隐患 。12.4.3条：路基横 向排水沟应与路基两侧排水沟、坡面排水设施等衔接，组成完整 的排水系统 ； 这些条文在验收标准中出现，主要是为了避免设计中的遗漏或现 场地形变化造成设计的排水设施与现场地形条件不符，不能有效 排水。 施工中应注意核对，配合动态设计。 本标准使用中的关键问题和注 意事项12 路基防排水 n关于过渡段排水（12.5.1） 路桥过渡段排水应按设计位置施工。无砂透水混凝 土渗水板应紧贴桥台背，并应保证渗水板与其基础 的相对位置，不能错位。严禁将软式透水管基础和 无砂透水混凝土板基础颠倒放置。 本标准使用中的关键问题和注 意事项13 路基相关工程及设施 n关于路基相关工程分部工程来源 “路基相关工程”是指在路基上修建的不属于路基专业的 工程项目。 为保证铁路路基修筑质量，避免传统施工方法带来的站 后工程对路基的破坏，所有需要在路基上开挖埋设、设 置构筑物的施工应与路基施工统筹安排，同步修建，并 保证回填质量。 本标准路基相关工程及设施分为12类，16个分项，包 括：端刺、电缆槽（井）、接触网支柱基础、声屏障基 础、过轨管、综合接地、检查井、检查栏杆、检查台阶 、防护栅栏、取土场、弃土场。 本标准使用中的关键问题和注 意事项13 路基相关工程及设施 n关于本标准中路基相关工程的内容 本标准仅就路基相关工程施工时涉及路基安全稳定的施工 内容进行了规定，如接触网支柱仅对其基础施工进行了规 定，支柱的施工还应执行相关标准。 本标准使用中的关键问题和注 意事项13路基相关工程及设施 n为实现建造一流的高速铁路目标，本标准将老规范 中路基附属工程与路基相关工程合并为一个分部工 程，其路基设施包括分项工程包括：检查井、检查 栏杆、检查台阶、防护栅栏、取土场、弃土场。 本标准使用中的关键问题和注 意事项13路基相关工程及设施 n检查设备主要包括地下水路堑的检查井、边坡上的检 查台阶、检查梯及栏杆等 n其质量控制要点： 1、检查井基础应与渗水暗沟混凝土基础同时施工， 检查井周围应回填密实； 2、检查设备原材料质量 3、连接牢固，保证使用安全 本标准使用中的关键问题和注 意事项13路基相关工程及设施 n防护栅栏是指为保障铁路安全、畅通，沿铁路 全线贯通封闭设置的栅栏。 n质量控制的关键 1、材料质量 2、设置稳固 3、外观质量 本标准使用中的关键问题和注 意事项13路基相关工程及设施 n取（弃）土场列为分项工程检验是体现工程 建设中环保措施的落实 n质量控制要点： 1、取（弃）土场位置，不得随意改变； 2、取（弃）土后场地位置的防护 本标准使用中的关键问题和注 意事项14 变形观测 n沉降观测数据是推算工后沉降的依据，必须保证观测 设备的质量、精度和沿线路连续系统的观测；为后续 施工组织、是否采取加强设计措施以及确定何时开始 轨道工程施工提供依据。 n本标准规定了观测精度、观测时间、观测装置埋设要 求，以及观测数据要定时整理分析等。 本标准使用中的关键问题和注意 事项15 路基单位工程综合质量 n单位工程质量控制资料核查 1、由监理单位核查，查资料是否完整、真实，是 否满足设计，给出核查意见，施工单位项目负责人 确认。 2、核查资料项目不限于表列内容，监理单位根据 项目实际情况，认为直接影响路基单位工程使用安 全、耐久性的资料，还可以增加，但监理单位应对 提出增加核查资料项目的理由给予充分说明。 本标准使用中的关键问题和注意 事项15 路基单位工程综合质量 n单位工程实体质量和主要功能核查 本标准列了8项，但不限于这些，监理单位根据项 目实际情况，认为直接影响路基单位工程使用安 全、耐久性实体质量核查还可以增加，但监理单 位应对提出增加核查项目的理由给予充分说明。 本标准使用中的关键问题和注意 事项15 路基单位工程综合质量 n单位工程观感质量评定的检验时间 路基的观感质量是对路基的一个单位工程外观质 量的综合的评价，在路基各个分部工程已进行了 相应的质量验收合格后进行。 本暂行标准使用中的关键问题和 注意事项15 路基单位工程综合质量 n单位工程观感质量检查评定的组织 观感质量的检查评定由建设单位组织。本标准规 定对于观感质量评定不合格的单位工程应进行相 应的返修，返修完成后应重新进行观感质量的评 定。如何返修、谁来制定、批准返修方案由建设 单位规定 。 本标准使用中的关键问题和注 意事项检验注意事项 n说明2点检验注意事项 n1、检验表的填写 填写检验表时，对具体指标的填写应没有什么问题 ，对一些观察项目，应注意尽可能详细描述观察到 的结果，不要只填符合设计要求、合格等，否则一 旦将来发生问题很难查找原因。 n2、路基填筑压实检验方法 本标准给出的检验方法是“按铁路工程土工试验规 程规定的试验方法检验”，使用时应注意根据使用 的填料选用检验方法，并在检验过程中注意采用其 它方法比较，修正试验结果。 返回 小结 1、工艺性试验：成桩，路基填筑压实 （注意：工艺性试验结果要报监理单位确认，并在今后施工中作为施工控制的依据 ） 2、动态设计：地质、地基条件核查，复合地基承载力检验 3、填料控制：源头和目的地双控 4、填筑压实质量：物理和力学指标双指标控制 5、环保：取弃土场，施工废弃物，排水工程形成系统， 单位工程观感质量等 6、监理、勘察设计单位责任： 监理平行检验、见证检验、旁站；勘察设计参加地基处 理、路堑开挖、支挡结构基坑开挖等重要分部工程验收 8、五个新概念：路基作为结构物、填料作为结构物建筑材料、 填料过渡段、刚性（半刚性）地基处理的概念、 路基相关工程 9、 24字原则调整地位、验评分离、充实内容 严格程序、强化检测、明确职责 10、本暂行适用范围、条件 结束语 本次宣讲仅就本标准重点内容及使用中的 关键问题和注意事项进行了串讲，详细内容还 需要大家认真学习高速铁路路基工程施工质 量验收暂行标准。 高速铁路路基工程高速铁路路基工程 施工技术指南施工技术指南 （铁建设（铁建设【20102010】241241号号） 解解 读读 20201212年年2 2月月 本标准的主要内容 本指南由16章组成，其内容包括总则、基 本规定、施工准备、施工测量、路堤、路 堑、过渡段、路基变形观测及评估、支挡 结构、边坡防护、路基防排水、路基相关 工程及设施、特殊环境施工、环境保护及 竣工验收。 一、施工准备阶段一、施工准备阶段 施工准备阶段包括：施工调查、施工图核对、 施工方案、施工作业指导书、施工技术交底 、其他（拌和站、便道、临时用电用水等） 二、地基处理二、地基处理 本指南地基处理包括： 1、原地面处理2、换填3、砂（碎石）垫层4、重锤夯实、强 夯及强夯置换5、袋装砂井6、塑料排水板7、真空预压8、 堆载预压9、砂（碎石）桩10、灰土（水泥土）挤密桩11 、搅拌桩12、旋喷桩13、CFG桩14、混凝土预制桩15、 混凝土灌注桩16、桩帽17、桩板结构18、筏板19、岩溶、 洞穴处理 三、路堤 基床以下路堤填筑应符合下列规定（6.4.4） ： 1、路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。原地面高低不平时，应先从最低处 开始分层填筑并由两边向中部填筑。路基横断面宽度每侧宜超填50cm。 2、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通 过工艺性试验段确定。 3、不同性质的填料应分层填筑，每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。 4、填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著 的局部凹凸。 5、每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标 准后再进行碾压。碾压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操