隆中二代调整臂原理介绍.ppt

隆中二代制动间隙自动调整臂 工作原理 隆中控股集团有限公司 2009.04 结构爆炸图 1 铆钉 2 螺盖 3 轴承 4 O型圈（I） 5 隔套 6 大斜齿轮 7 离合器弹簧 8 离合器 9 蜗杆 10 油杯 11 壳体 12 加强圈 13 调节螺母 14 闷盖 15 止推垫片 16 止推弹簧 17 调整端螺盖 18 0型圈( II ) 19 蜗轮 20 密封垫 21 控制臂盖 22 控制臂 23 螺钉 24 连接环 25 齿环 26 0型圈( III ) 27 心轴 28 齿轮 29 压簧 30 小斜齿轮 1、起始位置 控制臂22被固定在支架上，小斜齿轮30右侧与齿轮28左侧接触，在小斜齿 轮30与调节螺母13之间有一定间隙H，这一值的大小决定了刹车片与制动鼓的 设定间隙值 2、转过正常间隙角C 调整臂转过角C，此时齿环25带动齿轮28逆时针转动，齿轮28同时驱动小斜齿 轮30一起转动，小斜齿轮30在压簧29的作用下，边旋转边向左侧移动直到与调节 螺母13接触，此时小斜齿轮30与调节螺母13之间的间隙H转移到了小斜齿轮30与 齿轮28之间了。 这时制动蹄也随之张开。当存在超量间隙时，刹车片与制动鼓尚未接触。 3、转动超量间隙角Ce 调整臂继续转动，此时，小斜齿轮30继续逆时针转动。由于小斜齿轮30 左侧被调节螺母13限位而停止轴向移动，这时大斜齿轮6被驱动开始逆时针 转动，大斜齿轮6与离合器8通过离合器弹簧7连在一起组成一个单向离合器 ，当大斜齿轮6与离合器8相对逆时针转动时，二者是分离的，于是在这一 过程中，大斜齿轮6只能空转。制动蹄继续张开，直至刹车片与制动鼓相接 触。 4、转入弹性角E 当调整臂继续转时，由于刹车片与制动鼓已经接触，作用在凸轮轴和 蜗轮19上的力矩迅速增加，蜗轮19作用于蜗杆9上的力随之增大，使得蜗 杆9克服止推弹簧16作用力向右移动，直到蜗杆端面与壳体端面接触，这 时，蜗杆9与离合器8分离。 5、转过弹性角E 调整臂继续转动，小斜齿轮30继续驱动大斜齿轮6逆时针转动，由于离合 器8与蜗杆9脱离处于自由状态，于是整个离合器完成一起转动，直到制动鼓 被刹车片紧紧抱住，完成制动过程。 6、向回转过弹性角E 制动开始释放，调整臂向回转过角E，小斜齿轮30驱动大斜齿轮6、离合 器弹簧7、离合器8一起顺时针转动，由于三者处于空载状态，小斜齿轮30在 压簧29的作用下，始终与调节螺母13接触。 7、向回转入间隙角C 随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴和蜗轮19上的 力矩消失，蜗轮19向右施加给蜗杆9的力也消失，止推弹簧16推动蜗杆9向 左移动，使得蜗杆9与离合器8重新啮合。 8、向回转过间隙角C 调整臂向回转过角C，小斜齿轮30在齿轮28的驱动下顺时针转动，由于 大斜齿轮6通过离合器弹簧7、离合器8与蜗杆9咬合一起，小斜齿轮30边旋 转边向右移动，压簧29被压缩直到与齿轮28接触。此时小斜齿轮30与齿轮 28之间的间隙H又转移到了小斜齿轮30与调节螺母13之间了。 9、向回转过超量间隙角Ce 调整臂继续转动回到起始位，此时，小斜齿轮30被齿轮28在轴向限位，最 后就驱动大斜齿轮6转动，由于大斜齿轮6通过离合器弹簧7与离合器8咬合， 离合器8又与蜗杆9咬合，故带动蜗杆9转动起来，进而驱动蜗轮19逆时针转动 ，蜗