社会实践大学生购票问题调查报告.doc

河 北 大 学思想政治课社会实践调查报告题 目： 河大学生购票问题调查报告 姓 名： 学 号： 年级专业： 机械设计制造及其自动化 指导教师： 2012年 8月 1日学生购票问题调查报告调查人员：组长： 成员： 调查时间：2012年7月12日调查地点：河北省保定市河北大学本部调查对象：河北大学本部在校生调查目的：随着社会的发展、综合国力的不断增强，大学生的数目也大幅度的增加，就 2011 年全国大学毕业生规模达710余万人。大学生数目的增加也带来了许多的问题，主要问题之一就是在寒暑假返乡购票问题。通过本次调查，旨在了解河北大学学生假期购票的现状，并针对所了解的情况设置调查问卷以进一步了解全校的普遍情况。同时，根据问卷的数据分析得出买票难的原因以提出切实可行的解决方案，减轻大学生暑期买票的负担 。 为了解河北大学学生假期购票情况并通过数据分析提出解决方案，我们特进行了本次调查，现将此次调查的情况报告如下。一、基本情况临近假期，大学生期待回家的心情不言而喻，但实际情况却是由于保定市的高校众多，学生也很多，造成了大学生假期买票难上加难的现象。然而除了这个原因之外，还有哪些原因导致了大学生返乡购票困难呢？有需要什么样的方法解决？由此，我们设计了关于河北大学学生买票现状的调查的问卷。此次的调查问卷由三部分组成，从购票现状、购票难原因、你希望的解决办法三个角度进行了调查。我们共在学校内发放向大一到大四的学生发放问卷120张，收回问卷120张，有效问卷102张，回收率100%，有效问卷占到回收问卷的85%。数据结果如下。据统计，在校大学生中节假日需要乘坐火车回家的人数占到总人数的70%左右，其中，采用电话订票和网络订票的人数占到了总人数的将近一半，在代售点购票的同学约占总人数的42%，其余同学则通过团体订票等方式买票。调查发现，人们普遍对于假期购票难的问题心存忧虑，占总数62%的同学有过一次或多次因为购票而早出晚归或夜不归宿或逃课的现象，即便如此，只有23%的同学能够在一小时之内完成购票，更有30%的同学会在购票的问题会耽搁四小时以上的时间。在对购票现状是否满意的问题调查中，满意度仅为2%，可以接受的占到37%，不满意的占到51%，更有10%的人完全难以接受。假期购票的巨大压力严重干扰了大学生包括保证正常作息时间，正常上课，正常饮食规律基本生活要求，甚至出现一票难求的现象，这让我们看到了解决大学生购票难问题的必要性和迫切性。具体数据见柱状图二、购票难原因的调查数据统计分析根据问卷数据分析可知，购票难的问题大家聚焦点主要是铁道部门运力不足，售票窗口太少，服务不到位以及内外勾结黄牛党问题。确实这些问题的存在，谁也否认不了，有些是国家财政能力的问题，有些是铁路线运营体制的问题，有些是技术的问题，更有些存在于道德品质缺失当中。调查发现，在网上或电话购票时，遇到服务繁忙或无法接通情况的问题中，从来没有遇到此问题的仅占15%，偶尔遇到的占到40%，经常遇到此类情况的占43%，同时有4%的人每次遇到这类问题，网购电话购票渠道的不畅通无疑加重了学生购票的负担。而选择在代售点购票的同学，只有26%没有遇到过在排队买（取）票，轮到自己时恰好没票（下班）的情况，总是遇到的占到4%，偶尔遇到的占到58%，13%的人经常遇到这类情况。同时，代售点工作人员的态度也影响了学生购票，认为代售点营业员对学生态度较好的仅占到总数的1%。在对导致购票难的原因调查中，认为人多票少的人数占到51%，售票点太少占到38%，内部留票占到18%，票贩倒票及其他原占到14%。具体数据见以下图表 三、你希望解决办法的问卷调查数据分析及建议寒暑两假，是学生乘坐列车的高峰期，即使学校及社会各界竭尽所能地帮助同学们代购车票，可是由于线路，倒车，票务等等问题的存在，都决定了 并不是每一个学生都能足不出校就得到回家的车票，由此引发的相关事件可以说是层出不穷。学生购票难的问题据说已经列入到人大常委的议题之中，然而通过实际的经历发现，购票难的问题不仅仅 是一个“难”的问题，还有诸多的因素夹杂其中。为了解决广大学生购买火车票难的问题， 2012年初铁道部推出了电话订票、互联网购票、车站窗口及铁路客票代售点、自助售票机等多种售票方式，这在一定程度上缓解了百姓出行难问题。但是，由于网络订票系统登录难、 铁路客服中心热线接通难、窗口和代售点少等问题，再加上网上购票时，网络购票支付时限短，出现车票没订上，钱却被扣了，退票款不能及时到账；热线电话难打进、 网络购票难登录等新问题的出现，导致学生购票依然困难，因而我们提出了一系列解决办法，据统计，学生中认为学校应该为假期买票提供渠道解决买票难问题的占到总人数的74%，认为不应该的占到7%,认为对自己购票无影响的占到22%。涉及到具体责任承担者，认为应由学校官方承担的占到59%，认为应由老乡会承担的占到21%，认为由学生会及学校各社团承担的占到16%，认为应由各方统筹协作的占总数的26%。大多数学生愿意承担五到十元的手续费，作为承办单位的活动经费。在问及哪种方式能真正缓解学生购票压力时，认同学生统一订票方式的占到32%，倾向于学校留意提供购票信息的占到15%，支持节假日前在校内增设代售点的占到22%，认为应该向铁道部反映，要求预留学生票的占到36%。具体数据见以下图表。由这些数据分析可知，同学们希望学校以及学校相关部门及各社团，为学生分担一部分购票压力。为此，我们提出以下可行性措施：（1）积极促成在校大学生有组织的采取统购和团购的方式，集中为学生购买返程票，尽量避免学生因筹备购票而影响正常的学习生活；（2）联合保定铁路线，在放假前一段时期在校内增设只对学生开放的火车票代售点，可在有购票需求的学生中收取五到十元的手续费，作为该代售点的活动经费；（3）以学校名义建议铁道部及保定铁路线为学生预留火车票，优先保障学生等社会团体的票源充足等。同时根据参与调查人员的一些反馈信息，我们提出一些建议性举措:（1）建议铁道部增加车票放购票系统投放量；（2）统一各种售票预售期和途径。如购票的预售期可以更长，减少过分集中带来的压力。也可以预留一部分的车票给窗口，使得辛苦排队的乘客有购票的机会；（3）建议网络运营商优化相关程序，完善设备设施。四、总结自改革开放以来，随着经济高速发展，人民生活水平的提高，以及农村人口往城市的快速迁徙，导致了人口流动的不断加大，推动了我国交通运输行业的巨大发展。与此同时中国作为一个人口基数极度庞大的发展中国家，百年积贫积弱形成的基础设施的薄弱在经济高速发展面前显得尤其突出，运力与需求的矛盾相当突出，特别是重大节假日期间，简直成了政府无解的难题和包括我们大学生在内的老百姓心中的苦楚。通过本次实践调查，我