《国贸案例分析》PPT课件.ppt

国际贸易实务国际贸易实务 PPT36PPT36 一批货物在海上运输途中，一批货物在海上运输途中，货舱起火，蔓延货舱起火，蔓延 机舱机舱，船长为船货共同安全，决定灌水灭火船长为船货共同安全，决定灌水灭火 。火被扑灭，但主机受损，船无法航行，雇。火被扑灭，但主机受损，船无法航行，雇 了一艘拖轮将船拖回启运港，检修后重新航了一艘拖轮将船拖回启运港，检修后重新航 行。行。事后调查出的损失有：（事后调查出的损失有：（1 1）10001000箱货被箱货被 烧毁；（烧毁；（2 2）600600箱货由于灌水受损；（箱货由于灌水受损；（3 3）主）主 机和部分甲板烧坏；（机和部分甲板烧坏；（4 4）拖船费用；（）拖船费用；（5 5） 额外增加的燃料和船长、船员工资。额外增加的燃料和船长、船员工资。上述损上述损 失中那几项属于单独海损，那几项属于共同失中那几项属于单独海损，那几项属于共同 海损？理由？海损？理由？ 点击答案 casecase1 1： 什么么叫单独海损？什么叫共同海损？什么么叫单独海损？什么叫共同海损？ 有一艘载货海轮，在舱面上载有有一艘载货海轮，在舱面上载有10001000台拖拉台拖拉 机机，在航程中遇到恶劣气候，海浪已将，在航程中遇到恶劣气候，海浪已将450450台台 拖拉机卷入大海中拖拉机卷入大海中，从而海轮在巨浪中出现严从而海轮在巨浪中出现严 重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻船重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻船 沉没的危险。船长在危急关头，下令将沉没的危险。船长在危急关头，下令将其余的其余的 550550台拖拉机全部抛入水中台拖拉机全部抛入水中，从而求得了船身，从而求得了船身 在风浪中保持平衡。试问，按照上述情况，在风浪中保持平衡。试问，按照上述情况，前前 一个一个450450台和后一个台和后一个550550台的损失，在海损中是台的损失，在海损中是 否都属于空同海损？为什么？否都属于空同海损？为什么？ 点击答案 casecase2 2 有一批已投买保险的货物，受载该批货物有一批已投买保险的货物，受载该批货物 的海轮，在航程中发生火灾，经船长下令后施救的海轮，在航程中发生火灾，经船长下令后施救 ，火灾被扑灭，经事后检查，该批货物损失情况，火灾被扑灭，经事后检查，该批货物损失情况 如下：如下：（1 1）500500箱受严重水渍，无其他损失；（箱受严重水渍，无其他损失；（ 2 2）500500箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发 现任何火烧的迹象；（现任何火烧的迹象；（3 3）200200箱着火但已被扑灭箱着火但已被扑灭 ，有严重水渍损失；（，有严重水渍损失；（4 4）300300箱已烧毁。箱已烧毁。试问上试问上 述四种情况，应分别属于何种性质的海损？为什述四种情况，应分别属于何种性质的海损？为什 么么？ 点击答案 casecase3 3 有一载货的海轮，在航行中，有一载货的海轮，在航行中，不幸触礁，船不幸触礁，船 身撞穿一个大洞，随即海水大量涌入，不仅使一部身撞穿一个大洞，随即海水大量涌入，不仅使一部 分货物遭到严重的水渍损失，而且船舶由于海水大分货物遭到严重的水渍损失，而且船舶由于海水大 量涌入，随时有沉没的危险，量涌入，随时有沉没的危险，船长为了船、货的共船长为了船、货的共 同安全，立即下令将船舶驶上附近的浅滩，采取有同安全，立即下令将船舶驶上附近的浅滩，采取有 意搁浅而避免船舶下沉的危险。试问在上述事故中意搁浅而避免船舶下沉的危险。试问在上述事故中 ，出现的下列三种情况，即（出现的下列三种情况，即（1 1）因触礁，船身撞）因触礁，船身撞 穿一个大洞；（穿一个大洞；（2 2）因船身撞穿而货物发生水渍损）因船身撞穿而货物发生水渍损 失；（失；（3 3）因有意搁浅而造成的损失）因有意搁浅而造成的损失。试问上述三试问上述三 种情况分别应属于何种性质的海损？为什么？种情况分别应属于何种性质的海损？为什么？ 点击答案 casecase4 4 某一载货海轮，在航行中有一船舱某一载货海轮，在航行中有一船舱发生火发生火 灾，危及船、货的共同安全灾，危及船、货的共同安全，经船长下令灌水，经船长下令灌水 施救后被扑灭。事后检查该船舱的货物，出现施救后被扑灭。事后检查该船舱的货物，出现 下列情况：下列情况：原装在该舱内的原装在该舱内的500500包棉花，除烧毁包棉花，除烧毁 部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸浆部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸浆 出售给造纸厂，得价占原货价值的出售给造纸厂，得价占原货价值的30%30%，即损失，即损失 货价货价70%70%；原装在该舱内尚有原装在该舱内尚有500500包大米，经检包大米，经检 查这查这500500包大米只有水渍损失，而无烧毁或热薰包大米只有水渍损失，而无烧毁或热薰 的损失，经晒干处理后，作为次米出售，得价的损失，经晒干处理后，作为次米出售，得价 占原价的占原价的50%50%。按照上述情况，棉花损失价值占按照上述情况，棉花损失价值占 原价的原价的70%70%，大米损失价值占原价的，大米损失价值占原价的50%50%，试问试问 在保险业务中，这两种情况是否都属于部分损在保险业务中，这两种情况是否都属于部分损 失？为什么？失？为什么？ 点击答案 casecase5 5 有一被保货物有一被保货物精密仪器一台，货价为精密仪器一台，货价为 15,00015,000美元美元，载运该货的海轮，在航行中，载运该货的海轮，在航行中 同另一海轮发生同另一海轮发生互撞互撞事故，由于船身的激烈事故，由于船身的激烈 震动，而使该台震动，而使该台仪器受到损坏仪器受到损坏。事后经专家。事后经专家 检验，认为该台仪器如修复原状，则需修理检验，认为该台仪器如修复原状，则需修理 的费用的费用16,00016,000美元，如拆卸为零件出售，美元，如拆卸为零件出售， 尚可收回尚可收回5,0005,000美元。美元。试问，在上述情况下试问，在上述情况下 ，这台受损坏仪器应属何种损失？保险公司，这台受损坏仪器应属何种损失？保险公司 又应如何处理这一损失案件又应如何处理这一损失案件？ 点击答案 casecase6 6 有一批货物以有一批货物以按发票总值按发票总值110%110%投保了平投保了平 安险（安险（F.P.A.F.P.A.），载运该批货物的海轮于载运该批货物的海轮于5 5月月 3 3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受 到部分水渍，到部分水渍，损失货值为损失货值为10,00010,000元元；该轮在；该轮在 继续航行中，又于继续航行中，又于5 5月月8 8日发生触礁事故，又日发生触礁事故，又 使该批货物使该批货物发生部分损失，亦为货值发生部分损失，亦为货值10,00010,000 元元。试问，保险公司按平安险条款应赔付多试问，保险公司按平安险条款应赔付多 少钱？为什么？少钱？为什么？ 点击答案 casecase7 7 7 7、有批货物投保了、有批货物投保了平安险平安险，该批货物在装船，该批货物在装船 过程中，过程中，有有8 8件货物落海件货物落海，其中，其中5 5件货物全部损件货物全部损 失，而另失，而另3 3件货物由于打捞及时，仅造成部分件货物由于打捞及时，仅造成部分 损失损失。试问，保险公司应负责赔偿几件？为什试问，保险公司应负责赔偿几件？为什 么？么？ 点击答案 答：答：应该应该赔付赔付8 8件件，因为平安险条款对于装船，因为平安险条款对于装船 、卸货、转运时由于一件或数件、卸货、转运时由于一件或数件整件货物落整件货物落 海海造成的全部或部分损失均负责赔偿。造成的全部或部分损失均负责赔偿。如中如中 国人民保险公司海洋运输货物保险条款平安国人民保险公司海洋运输货物保险条款平安 险的责任范围第四点规定：险的责任范围第四点规定：“在装卸货转运在装卸货转运 时由于一件或数件整件货物落海的全部或部时由于一件或数件整件货物落海的全部或部 分损失。分损失。” 返回返回 分析分析1 1：属于单独海损的有属于单独海损的有：（1 1）10001000箱货箱货 被烧毁；（被烧毁；（3 3）主机和部分甲板烧坏，这都）主机和部分甲板烧坏，这都 是由承保的风险直接导致船、货受损；是由承保的风险直接导致船、货受损； 属于共同海损的有属于共同海损的有；（2 2）600600箱货由于箱货由于 灌水受损，这是灌水受损，这是为解除或减轻风险、人为地为解除或减轻风险、人为地 有意识的造成的损失有意识的造成的损失，属于共同海损。，属于共同海损。 共同海损还包括共同海损还包括为了确保船货共同安全为了确保船货共同安全 而支出的特殊费用而支出的特殊费用，所以（，所以（4 4）拖船费用，）拖船费用， （5 5）额外增加的燃料和船长、船员工资也）额外增加的燃料和船长、船员工资也 属于共同海损。属于共同海损。 返回 分析分析2 2：在海洋运输保险业务中，在发生海损时，把它区分为在海洋运输保险业务中，在发生海损时，把它区分为 共同海损和单独海损是至关紧要的，它涉及到保险人和被保人共同海损和单独海损是至关紧要的，它涉及到保险人和被保人 的利益问题。的利益问题。 所谓单独海损所谓单独海损，其损失应以财产所有者单独承担（如已投买，其损失应以财产所有者单独承担（如已投买 保险，且属于保险人承包范围之内，这种损失则转嫁由保险人保险，且属于保险人承包范围之内，这种损失则转嫁由保险人 承担），而承担），而共同海损共同海损，其损失则由享受共同安全利益的所有各，其损失则由享受共同安全利益的所有各 方按比例共同分摊。方按比例共同分摊。 在上例中，前一个在上例中，前一个450450台和后一个台和后一个550550台拖拉机，虽然同样都台拖拉机，虽然同样都 是损失了，但从海损的性质来区分，是损失了，但从海损的性质来区分，前者属于单独海损前者属于单独海损，而后而后 者属于共同海损。者属于共同海损。头一个头一个450450台拖拉机是被海浪卷入海中的，显台拖拉机是被海浪卷入海中的，显 然不是人为的、有意识行为的结果，因此这然不是人为的、有意识行为的结果，因此这450450台的损失没有具台的损失没有具 备共同海损所要求的条件，只能视作单独海损。但对后一个备共同海损所要求的条件，只能视作单独海损。但对后一个550550 台拖拉机的损失，由于确有危及货、船共同安全的危险存在，台拖拉机的损失，由于确有危及货、船共同安全的危险存在， 是由于船长为了挽救货、船的共同安全，采取了人为的合理措是由于船长为了挽救货、船的共同安全，采取了人为的合理措 施而造成的结果，而且这种牺牲是具有非常性质的，因此，施而造成的结果，而且这种牺牲是具有非常性质的，因此，这这 550550台拖拉机的损失应列为共同海损。台拖拉机的损失应列为共同海损。 返回 分析分析3 3：载货海轮，在航行中发生火灾，货物所遭到损失，属载货海轮，在航行中发生火灾，货物所遭到损失，属 于海损范围。但对上述四种情况，按照保险的管理和习惯做法，于海损范围。但对上述四种情况，按照保险的管理和习惯做法， 应分别作出不同判断和处理。应分别作出不同判断和处理。 对第一种情况对第一种情况，500500箱货物仅仅受水渍损失，既没有着火痕迹箱货物仅仅受水渍损失，既没有着火痕迹 ，也无热薰损失，应视为，也无热薰损失，应视为共同海损共同海损，因为它是船长为了船、货共，因为它是船长为了船、货共 同安全，经灌水施救而造成的直接牺牲；同安全，经灌水施救而造成的直接牺牲； 对于第二种情况对于第二种情况，由于没有发现任何着火痕迹，仅受到热薰，由于没有发现任何着火痕迹，仅受到热薰 损失和水渍损失，按照保险业务的习惯做法，通常对损失和水渍损失，按照保险业务的习惯做法，通常对热薰损失应热薰损失应 列为单独海损列为单独海损，这是因为热薰是火引起的，如果船长不下令施救，这是因为热薰是火引起的，如果船长不下令施救 ，该部分货物有可能着火燃烧，而对于，该部分货物有可能着火燃烧，而对于水渍部分部分水渍部分部分可列为可列为共同共同 海损海损，他是灌水施救的直接后果；，他是灌水施救的直接后果； 对第三种情况对第三种情况，由于这，由于这200200箱已着火，但被扑灭，虽有严重水箱已着火，但被扑灭，虽有严重水 渍损失，但只能列为渍损失，但只能列为单独海损单独海损。这是因为货物已着火，如不施救。这是因为货物已着火，如不施救 ，该货将烧毁，因此，对水渍部分不列入共同海损，但目前在实，该货将烧毁，因此，对水渍部分不列入共同海损，但目前在实 际处理中，也有的把它列为共同海损；际处理中，也有的把它列为共同海损； 对于第四种情况是十分清楚的，这对于第四种情况是十分清楚的，这300300箱已烧毁，应属于单独箱已烧毁，应属于单独 海损。海损。 返回 分析分析4 4：从上述事故的全部过程看来，该事故应属从上述事故的全部过程看来，该事故应属 于共同海损的事故，但在这一事故中，所出现上述的于共同海损的事故，但在这一事故中，所出现上述的 各项损失，并非全部属于共同海损，应分别根据不同各项损失，并非全部属于共同海损，应分别根据不同 情况做出区别对待。情况做出区别对待。 对于对于第一种情况第一种情况，由于船舶触礁而使船身穿一个大 ，由于船舶触礁而使船身穿一个大 洞，这种损失不是人为地有意识行为的结果。因此，洞，这种损失不是人为地有意识行为的结果。因此， 它不能构成共同海损，而只能列入它不能构成共同海损，而只能列入单独海损单独海损； 对于对于第二种情况第二种情况，因同样的理由，即货物所发生的水，因同样的理由，即货物所发生的水 渍也不是人为的结果，因此，这种损失也不属于共同渍也不是人为的结果，因此，这种损失也不属于共同 海损，只能列入海损，只能列入单独海损单独海损； 唯独第三种情况唯独第三种情况，由于船长为了避免船舶沉没，采，由于船长为了避免船舶沉没，采 取了合理的、有意搁浅的措施，由此而引起的一切特取了合理的、有意搁浅的措施，由此而引起的一切特 殊牺牲和特殊费用的支出，应殊牺牲和特殊费用的支出，应属于共同海损属于共同海损的范围，的范围， 其损失应由各关系人按比例共同分摊。其损失应由各关系人按比例共同分摊。 返回 分析分析5 5：在保险业务中，把损失划分为全部损失和在保险业务中，把损失划分为全部损失和 部分损失也是至为紧要的，它涉及保险的被保人的利部分损失也是至为紧要的，它涉及保险的被保人的利 益问题。益问题。 凡属于全部损失，保险公司都是要赔付的凡属于全部损失，保险公司都是要赔付的；但对；但对 部分损失，则要看被保人投买何种基础险别，如平安部分损失，则要看被保人投买何种基础险别，如平安 险仅对保险单内所规定的特定条件的部分损失承担赔险仅对保险单内所规定的特定条件的部分损失承担赔 偿责任。如果部分损失是共同海损性质，则上述险别偿责任。如果部分损失是共同海损性质，则上述险别 的责任范围均应赔偿。的责任范围均应赔偿。 如何区别全部损失和部分损失呢？如何区别全部损失和部分损失呢？ 一般地说，是可以从损失程度来确定的，损失未达一般地说，是可以从损失程度来确定的，损失未达 到全部损失的程度即为部分损失。到全部损失的程度即为部分损失。但是也有一些例外但是也有一些例外 情况，在保险业务中，对这些例外情况也形成一些习情况，在保险业务中，对这些例外情况也形成一些习 惯做法。惯做法。 下一页 在上例中，如单纯从损失的程度来确定，很显然在上例中，如单纯从损失的程度来确定，很显然 棉花损失了货价的棉花损失了货价的70%70%，而大米损失了货价的，而大米损失了货价的50%50%， 则都应视为部分损失。则都应视为部分损失。 但是按照保险业务的习惯做法，对上述棉花的损但是按照保险业务的习惯做法，对上述棉花的损 失则认为是全部损失失则认为是全部损失，而对大米的损失则认为是部而对大米的损失则认为是部 分损失。分损失。 为什么呢为什么呢？是否因为棉花的损失超过？是否因为棉花的损失超过50%50%以上？而以上？而 列为全部损失呢？并不是这样理解的。在保险业务列为全部损失呢？并不是这样理解的。在保险业务 中，把全部损失又划分为实际全损和推定全损。关中，把全部损失又划分为实际全损和推定全损。关 于推定全损的概念，我们将留待在其他例题中解答于推定全损的概念，我们将留待在其他例题中解答 。在这里先解释实际全损的问题。在这里先解释实际全损的问题。 下一页 接上页接上页 所谓实际全损，一般是指货物的实际灭失所谓实际全损，一般是指货物的实际灭失，但在，但在 保险业务中，却把下列三种情况都视为实际全损。保险业务中，却把下列三种情况都视为实际全损。 即：即：第一，货物的实际灭失；第二，货物虽然没有第一，货物的实际灭失；第二，货物虽然没有 实际灭失，但已完全失去使用价值；第三，货物既实际灭失，但已完全失去使用价值；第三，货物既 没有实际灭失，也没有完全失去使用价值，但货物没有实际灭失，也没有完全失去使用价值，但货物 原来的用途已完全改变，即已改变为其他用途。原来的用途已完全改变，即已改变为其他用途。 属于第一种情况，例如货物全部沉入海底，无法属于第一种情况，例如货物全部沉入海底，无法 打捞；打捞；属于第二种情况，例如水泥被水浸泡后结成属于第二种情况，例如水泥被水浸泡后结成 硬块儿；硬块儿；属于第三种情况，例如上例中所提到的棉属于第三种情况，例如上例中所提到的棉 花，虽然可作为纸浆，削价出售给纸厂造纸，仍有花，虽然可作为纸浆，削价出售给纸厂造纸，仍有 造纸的使用价值，但作为棉花原来具有纺纱织布等造纸的使用价值，但作为棉花原来具有纺纱织布等 用途已经完全丧失。用途已经完全丧失。因此，尽管货主可以收回因此，尽管货主可以收回30%30%的的 价值，但在保险业务中则视作全部损失。价值，但在保险业务中则视作全部损失。 返回 接上页接上页 分析分析6 6：这台精密仪器因船舶互撞而受到损失，：这台精密仪器因船舶互撞而受到损失， 受损坏的仪器如拆卸为零件出售，尚可收回受损坏的仪器如拆卸为零件出售，尚可收回5,0005,000美美 元的价值，但是如果将它修复至原状，则修理费用元的价值，但是如果将它修复至原状，则修理费用 ，达，达16,00016,000美元，如加上运至目的地的费用总和，美元，如加上运至目的地的费用总和， 超过该货在目的地的价值。超过该货在目的地的价值。在这种情况下，按照惯在这种情况下，按照惯 例，保险公司则视该批货物为推定全损，应属于保例，保险公司则视该批货物为推定全损，应属于保 险公司赔偿的范围。险公司赔偿的范围。 在本例中所说的情况在本例中所说的情况属于推定全损的范围属于推定全损的范围。保险。保险 公司对于发生推定全损的货物，除按保单的规定，公司对于发生推定全损的货物，除按保单的规定， 给予赔款外，被保人即货主，应将该货物给予赔款外，被保人即货主，应将该货物委付委付给保给保 险公司，险公司，即将该货的权益转让给保险公司即将该货的权益转让给保险公司，并由被，并由被 保人签署权力转让书作为证据，从而使保险公司在保人签署权力转让书作为证据，从而使保险