快递企业服务制造业的创新模式调查研究开题报告.doc

北 京 邮 电 大 学本科毕业设计（论文）任务书学院自动化专业物流工程班级2012211409学生姓名李泽强学号2012211867班内序号11指导教师姓名杨福兴所在单位自动化学院职称教授设计(论文)题目快递企业服务制造业的创新模式调查研究Innovation Mode courier companies serving the manufacturing industry investigation题目分类工程实践类 研究设计类 理论分析类题目来源题目是否来源于科研项目 是 否主要任务及目标：调研国内快递业服务制造业的情况，分析快递企业服务制造业存在的问题；调研国外快递业服务制造业的情况，了解国外快递业的最新发展趋势；针对两业联动存在的问题，参考国外的先进经验，提出一种新型的两业联动创新服务模式；运用相关理论，对新型创业模式进行定量和定性分析。主要内容：1、调研国内快递业、服务制造业的相关情况，分析快递企业服务制造业存在的问题。2、调研国外快递业服务制造业的情况，了解国外快递业的最新发展趋势。3、针对两业联动存在的问题，参考国外的先进经验，提出一种新型的两业联动创新服务模式。4、完成新型创业模式的数学建模，全面分析新型模式的优缺点。主要参考文献：1 董千里,鄢飞,著. 物流集成理论及实现机制. 社会科学文献出版社, 20112 王淑云著. 物流外包的理论与应用. 人民交通出版社, 20043 苏尼尔乔普拉(Sunil Chopra)著,陈荣秋等译. 供应链管理(第5版). 中国人民大学出版社, 20134 申亮. 制造业与物流业联动发展的经济机理及影响因素研究. 长安大学, 2015进度安排：第13周 了解课题研究内容和主要目标，查阅相关文献并阅读分析与研究、完成开题报告工作。第45周 进一步查阅资料，了解国内外产业发展情况和两业联动模式，对两业联动进行数据分析。第610周 提出一种新型的供应链模式，对该模式进行数学建模。第1113周 检验数据分析结果，根据建模结果和所得数据总结新型联动模式的优缺点。第1416周 撰写论文、修改论文、准备论文答辩。指导教师签字日期年 月 日北 京 邮 电 大 学本科毕业设计（论文）开题报告学院自动化专业物流工程班级2012211409学生姓名李泽强学号2012211867班内序号11指导教师姓名杨福兴所在单位自动化学院职称教授设计（论文）题目快递企业服务制造业的创新模式调查研究Innovation Mode courier companies serving the manufacturing industry investigation毕业设计（论文）开题报告内容：（主要包含选题的背景和意义；研究的基本内容和拟解决的主要问题；研究方法及措施；研究工作的步骤与进度；主要参考文献等项目）一、选题背景及意义：1、选题背景商流决定物流，而物流又反过来影响着商流。一个国家的制造业发展水品，在一定程度上决定着国家的经济发展速度，制造业发展的程度，更能体现该国生产力水平的高低。进入21世纪，服务业，制造业更是息息相关，共同进入供应链管理时代。服务制造业的发展为物流业带来设施、技术、人才等多方面的支持，拉动物流行业的发展。而物流行业所提供的运输、仓储、装卸搬运、包装等是保障服务制造业环环相扣的纽带。现今，全球供应链在不同的领域中向物流业提出了诸多不同的专业要求，这是任何一家公司都无法单独满足的，而物流业的用户却期望着得到这样的一个全能服务。因此，加强快递业与服务制造业两业联动，可以使双方得到极大的发展。尽管近年来我国快递业发展迅速，快递业务量逐年增长，基础设施建设也在持续加速，一批物流仓储配送中心、流通加工中心正在建成，但我国快递业依然存在很多弊端。快递业在繁荣发展的同时，还面临着资金、资源、人才、技术等方面的制约。例如：经营管理水平低下、缺乏专业物流人才、服务质量较低、相关法律制度尚不健全等。而与此同时，美国的物流业整体规模超过1.2万亿美元，已经成为美国企业第三利润源，在技术、服务上一直领先世界并主导着世界快递行业的发展。与之相比，中国的快递业发展还有极大的提升空间，快递制造业的共同发展迫在眉睫。2、选题意义根据中国物流中心的数据统计表明，从1991年到2006年，我国物流业实际完成的货运量增长仅为10%，比同期的货运需求增加量低了至少5个百分点。在制造业中，82%的原材料由企业自身解决运输，产品销售中，第三方物流更是承担了不到20%的业务量。与此同时，我国的物流成本占GDP的比重，截止到目前，仍然占据了将近18%。然而国际市场内，以美国为例，美国物流管理协会(CLM)统计显示，这个比例已降至8.1%，快递业已经成长为能和服务制造业比肩的大型产业链，由此可以看出，我国目前物流与服务制造业的两业联动程度还很低，想要进一步推动行业的经济发展，必须了解联动对行业发展的深刻意义，并通过供应链管理模式的创新加强产业协作，增强两业联动性。本文就是在这一背景下对快递业与服务制造业展开调查研究。二、国内外现状分析1、国内物流现状分析(1) 国内物流产业发展现状20世纪80年代以来，中国经济持续稳定增长，电子商务兴起，加入世贸组织等等，为中国物流业的发展奠定了基础。2014年，我国社会物流总成本约为213.5万亿元，截至2015年年底，我国高速公路和高速铁路里程分别突破12万公里和1.9万公里，物流基础设施状况继续改善。物流节点加快布局，以物流园区为支撑的产业生态圈正在形成。以快递行业为例，2014年我国快递业务收入完成2040亿元，同比增长42%，快递业总量达到140亿件，成为世界第一。国内更是涌现出一批具有代表性的快递企业，如顺丰快递、申通快递、圆通快递等等。根据前瞻产业研究院的数据显示，2012年建设的具有较大规模的立体仓库在建项目有130多座，截至2012年12月，全国自动化立体库保有量超过1200座。但自动化立体库主要集中于烟草和医药行业。在物流专业技术设备上，包括工业运输车辆，叉车，包装机械及材料，仓储设备等，我国发展水平还落后于国际先进水平。总体来说，我国的物流产业虽然正蓬勃发展，但物流业起步较晚，管理信息应用水平较低，专业人才匮乏，物流技术设备还不够先进等问题还十分严重，与美国等物流产业强国还有一定的距离。(2) 国内第三方物流产业发展不足据统计，我国在2003年到2005年，70%的物流服务提供商的年业务增幅都高达30%，第三方物流市场方兴未艾。然而，我国第三方物流企业起步晚，并且被各种因素制约，还不能形成有效的规模，难以形成规模效益，缺乏必要的竞争实力。没有一家物流服务商拥有超过5%的市场占有率。甚至在公路业务运输上面，拥有车辆超过100辆的企业只有几家，且大部分为国有企业。事实说明，目前的中国，纯粹的物流运营服务模式很难做大做强。并且中国物流市场的地域集中性太高，据统计，超过70%的物流收益都来自于珠江三角洲和长江三角洲地区。2、国外物流现状分析(以美国为例)(1) 美国物流产业发展现状美国是最早重视物流发展的国家，经过一个世纪的发展， 无论是物流技术的运用，还是对物流的管理，美国物流业已经代表了世界先进水平。现代物流业在美国大概经历了四个阶段，20世纪初的启蒙期，二战时期针对军用物资产生的物流活动时期，60年代后物流理论逐渐成型与实践相互结合，最后，80年代以来，物流理论成型，现代技术高速发展，美国物流行业步入现代化建设。目前，物流业已经成为美国经济增长新的利润源，对国民经济增长发挥着支持和带动作用。据统计，2010年美国企业物流成本1.2万亿美元，占美国名义GDP比例为8.3%，从物流成本构成来看，尽管汽车运输模式的增加幅度稍微落后于其他运输方式，仍然占据78%的比例。在物流设施上面，2011年统计，美国有644万多公里的公共道路网络，其中高速公路26.4万多公里。承担着161亿吨的货物运输。美国的铁路长度超过26万公里， 2010年总收入596亿美元，其中货运收入高达95%。此外，美国拥有通航河道4.2万公里，航运贸易超过1.4万亿美元。最后，在机场方面，从2000到2010年，航空业承担了整个运输业务量的15%。除了物流设施上面的优势，美国物流企业的物流设备已经基本全部实现了高度机械化和计算机化，正在向信息化、自动化、智能化集成化发展。此外，美国作为一个法治大国，物流运输行业有专门的运输法进行管理，各个物流运输层级的法律法规十分健全，这也是美国物流行业发达十分重要的原因之一。(2) 第三方物流产业的发展良好面对全球低迷的经济环境，美国企业为了减少成本压力，越来越依赖第三方物流来化解风险和降低不稳定性。美国经济发展不强调政府的管制作用，要求企业按照市场化运作模式来发展。第三方物流就是市场化运作的核心体现。目前，美国使用第三方物流企业的比例约为58%，而且其需求仍在不断增长，美国整体第三方物流的收入以年均15%左右递增。美国第三方物流的迅速发展，一定程度上得益于完善的制度，政府不需要对物流产业进行过多的干预，工商企业用户与物流服务提供者签订合作合同，不需要顾虑会场运作和商业秘密的泄露问题。通过使用第三方物流企业，托运人的成本和服务得到了改进，与第三方物流企业建立了良好的合作关系，彼此采取了更为细致的评价指标，据调查，目前有64%的企业将会扩大与第三方物流企业的合作。先进的信息化技术和先进的运作管理水平是美国物流发展的典型特点。美国的第三方物流已经从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息、管理服务延伸，致力于为客户提供改进价值链的解决方案，与客户结成风险&利益共享的战略合作伙伴关系。3、我国物流产业存在问题（与美国相比较的差异）改革开放以来，我国的物流业得到了一定的发展，物流设施初具规模，物流技术与装备的市场也越来越活跃。然而，与美国相比，我国的快递业还存在着一系列的不足。不管在技术水品，服务范围或者产业结构上都有着需要改进和学习的地方。(1) 物流产业现状上的不足首先，我国物流业管理体制上存在障碍。在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业部门间体系分割严重，在向市场经济转型中，习惯势力难免有一定影响。而物流产业的发展涉及到了基础设施、物流技术装备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、运输标准等多个方面，而这些方面的管理和政策法规分属不同职能部门，由此造成的法规不统一和部门利益的刚性驱动，是中国现代物流产业主要瓶颈之一。中国区域市场之间，由于生产力发展及经济发展水平不平衡，导致了地方垄断和市场分割。这种状况与现代物流产业相排斥。现代物流要求通达顺畅、迅捷快速，追求低成本高效率。而在市场分割的状态下，企业往往形成大而全、小而全的经营模式。其物流组织分散、低效、高耗，不能有效的形成物流产业体系。中国的物流政策、标准和法规缺乏市场经济调控和国际化视野。根据现行的物流相关政策，重点对物流基础设施中公路、铁路、港口、机场有相应的规划建设和管理，而有关的物流标准化、信息化、效率化的相关政策基本为空白，有一些政策法规过于宏观抽象，操作性差，无法起到与国际物流接轨的作用。最后，物流系统效率低，成本高。中国物流成本占GDP的比例高达17.8%，远远高于美国8%的水平。从工业领域来看，中国相当一部分工业企业直接劳动成本占总支出的10%，而物流费用要占到40%左右。说明中国物流发展水平还跟不上制造业发展水平。(2) 第三方物流产业的差距中美第三方物流企业发展的巨大差距，是由很多方面造成的。首先，对于第三方物流的需求有很大差异。我国企业使用第三方物流服务的时间短，外包程度低，外包的物流活动都集中于基础物流活动。我国企业付给第三方物流公司的费用占总物流费用的29%，而美国这一比例达到40%以上。在观念上，大多数工商企业对第三方物流服务的意识不强，导致市场需求不足。其次，对于第三方物流来说，基础物流服务所占比例过高，缺乏更多的增值服务，第三方物流企业的利润较低。而究其根本原因，则是物流服务企业的技术水平相对落后，服务意识不强，专业人才匮乏，无法提供物流信息、库存管理、甚至于物流方案设计的一系列服务，这成为外包供给上的不足。此外，很重要的一点是，我国物流企业一直致力于发展廉价的国内扩张业务，缺乏通晓国际物流合作的人才，与之相反的美国物流服务企业，他们的客户群中超过90%是跨国企业或者合资企业，在国际物流上积极开拓市场，有效避免了在低端市场的激烈竞争，其结果就是物流企业供给良好且拥有高额的利润。4、结论中国的第三方物流企业现有以下几点不足。首先，功能单一，增值服务薄弱。物流服务商80%的收益来自于基础性服务，即运输管理和仓储管理，增值服务更是只有拆拼箱、包装贴签、分类、测试、退货等简单的服务内容。一方面，物流服务商认为客户并没有做好外包准备，另一方面，客户则认为中国缺少高水平的物流服务商。面对不同行业的不同物流需求，比如有的行业要求降低库存，有的行业要求及时配送，第三方物流企业很难针对不同企业情况及时反应，做出方案调整。依照中国目前的工业与物流服务市场来看，大部分的服务制造业在完成商品制造之后，都会采用自己的物流部门进行物流运输，包括仓储你、包装、装卸搬运在内的各个物流活动都自行解决。即使有部分企业采取物流外包的模式，也仅仅是将基础物流活动进行外包，由自己进行供应链管理决策，而物流服务公司仅仅承担其中不到三分之一的物流活动和费用。低端物流市场竞争激烈。在这一条件下，为了减轻服务制造业的经济和活动压力，也为了中国快递业迈向新的高度，需要借鉴美国的先进管理经验，提出一种新型的供应链管理模式，将快递业服务制造业更加紧密的相结合，使双方共同达到自己所需要的经济效益。 三、研究的基本内容和拟解决的主要问题1、研究的基本内容(1) 快递业、服务制造业现状调研国内外快递业、服务制造业的相关情况，查阅相关资料，了解美国先进的物流技术及管理理念，确定其第三方物流与服务制造业的合作模式及服务情况。并与我国现有的服务制造业外包物流情况做比较。分析我国物流产业的不足和第三方物流服务企业的不足。(2) 快递业与服务制造业联动性进行数据统计与逻辑分析，分析快递企业与服务制造业联动必要性及其现实意义，分析其机理及影响因素。说明两业联动可以带来哪些方面的经济或社会影响，确定两业联动是以什么样的方式存在，又是如何相互促进产业发展。定量分析国内外两业联动情况的比较。(3) 现有及可行的两业联动模式参考国内外先进的联动经验和供应链管理理论体系，分析各种联动模式可行性。同时，确定国际先进水平的两业联动模式，并针对我国国情，分析现有的两业联动模式和情况。在平等共生型模式、依托共生型模式、嵌入共生型模式、互补共生型模式、辅助外生型模式等各类模式中，找相对适合的模式。(4)两业联动创新模式在对已有模式进行分析后，选出相对适合中国国情的两业联动模式，并调研这个模式下的两业联动情况与美国相比，存在的不足和改进的方法有哪些，最后，依照国外先进经验，参考已有联动模型，提出一种创新型快递业与服务制造业两业联动模式。完成新型创业模式的数学建模，全面分析新型模式的优缺点。最后依照模型预想的运转情况对提出的模型进行改进和分析。2、拟解决的主要问题(1) 快递企业与服务制造业联动理论研究包括快递企业与服务制造业联动必要性及其现实意义，联动机理及影响因素，国内外快递业、服务制造业的相关情况及目前我国两业联动中存在的问题。论证快递业与服务制造业如何在联动中相互促进。(2)两业联动定性与定量分析相结合(3)两业联动在不同情况下的模式选择(4)完善两业联动创新模式参考已有联动策略及国内外先进的联动模式，完成新型创业模式的数学建模，全面分析新型模式的优缺点，根据模式预想的运转情况和快递企业与服务制造业联动的未来发展趋势，不断优化创新的联动模式。四、研究方法及措施1、文献总计及数据分析方法：逻辑归纳法：收集国内外目前快递企业与服务制造业的现状，进行逻辑归纳分析；excel数据分析工具：计算快递企业与服务制造业的产业相关系数；快递企业与服务制造业的产业关联结构图；概念模型：对新型联动模式进行直接的展现。2、研究系数及模型：(1)灰色关联模型对于两个系统之间的因素，其随时间或不同对象而变化的关联性大小的量度，称为关联度。在系统发展过程中，若两个因素变化的趋势具有一致性，即同步变化程度较高，即可谓二者关联程度较高；反之，则较低。因此，灰色关联法，是根据因素之间发展趋势的相似或相异程度，亦即“灰色关联度”，作为衡量因素间关联程度的一种方法。因此，灰色关联度法对于一个系统发展变化态势提供了量化的度量，非常适合动态的历程分析。(2) 回归分析及因子分析回归分析是确定两种或两种以上变量间相互依赖的定量关系的一种统计分析方法。运用十分广泛，回归分析按照涉及的变量的多少，分为一元回归和多元回归分析；在线性回归中，按照自变量的多少，可分为简单回归分析和多重回归分析；按照自变量和因变量之间的关系类型，可分为线性回归分析和非线性回归分析。如果在回归分析中，只包括一个自变量和一个因变量，且二者的关系可用一条直线近似表示，这种回归分析称为一元线性回归分析。如果回归分析中包括两个或两个以上的自变量，且因变量和自变量之间是线性关系，则称为多元线性回归分析。因子分析是指研究从变量群中提取共性因子的统计技术。最早由英国心理学家C.E.斯皮尔曼提出。他发现学生的各科成绩之间存在着一定的相关性，从而推想是否存在某些潜在的共性因子，或称某些一般智力条件影响着学生的学习成绩。因子分析可在许多变量中找出隐藏的具有代表性的因子。将相同本质的变量归入一个因子，可减少变量的数目，还可检验变量间关系的假设。(3)产业影响力系数和感应度系数影