公路工程施工组织设计2.ppt_第1页
公路工程施工组织设计2.ppt_第2页
公路工程施工组织设计2.ppt_第3页
公路工程施工组织设计2.ppt_第4页
公路工程施工组织设计2.ppt_第5页
已阅读5页，还剩6页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

公路施工组织设计,(一)工作关系模型 1.两工作同时开始 且同时结束 2.约束关系 (1)全约束 (2)半约束 (3)三分之一约束,4,5,3,6,1,2,a,b,c,d,d,b,c,a,4,6,5,8,1,2,a,b,c,d,3,7,e,d,b,c,a,e,（二）工作的最迟时间参数 1.工作的最迟必须结束时间lf 1）规定：结束结点最迟必须结束时间等于结束节点的最早可能结束时间，即lfn=efn lsn=lfn-dn 2）计算方法：从结束节点开始，逆箭线方向，依次计算每一个节点时，只看外向箭线，取所有紧后工作中最迟必须开始时间的最小者，作为该工作最迟必须结束时间，直至开始节点。 2.工作最迟必须开始时间ls 1）定义：工作的最迟必须开始时间表示工作开工不能迟于这个时间，若迟于这个时间，将会影响计划的总工期。 2）计算： lsi=lfi-di,es i ef 工代 ls di lf,es i ef 工代 ls di lf,es i ef 工代 ls di lf,tf ff if df,（三）工作的各种时差的计算 1.总时差tfi 在单代号网络计划图中，总时差的概念与双代号网络图完全相同。 tfi=lfi-esi-di=lfi-efi=lsi-esi 2. 局部时差ffi 由于单代号网络计划图中，无节点时间参数，工作的所有紧后工作最早可能开始时间不一定相同，故计算工作局部时差公式稍有变化： ffi=minesj-esi-di=minesj-efi (ij) minesj 为工作i的所有紧后工作中最早可能开始时间的最小者 3.相干时差ifi : ifi=lti-ffi 4.独立时差dfi: dfi=ffi-maxifh (hi) 式中：maxifh为工作i的所有紧前工作中相干时差的最大者， 当dfi0，取dfi=0,例15：计算下图所示的单代号网络计划图的各种时间参数，并确定关键线路。,es i ef 工代 ls di lf,tf ff if df,5 3 10 d 15 5 20,0 0 0 0,0 0 0 0,0 0 0 0,0 0 0 0,10 0 10 0,10 10 0 0,关键线路1-2-4-6,（四）关键线路的确定：总时差为零的工作为关键工作，由关键工作所组成的线路为关键线路,10 5 15 e 20 10 25,5 2 15 b 5 10 15,15 4 25 c 15 10 25,25 6 30 f 25 5 30,0 1 5 a 0 5 5,11,25,0,7,3,8,2,1,5,9,a,h,d,b,c,k,l,f,e,g,i,2,3,5,4,5,5,5,3,
人人文库> 全部分类> 行业资料 > 交通运输

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论