L7联吊装吊装、顶推、滑移方案.doc

第 1 页 共 67 页 目目 录录 第一章第一章 总体概述总体概述4 4 1.1 工程概述 4 1.1.1 工程概述 4 1.1.2 工程量 4 1.2 吊装施工条件与环境情况.6 1.2.1 地质条件 6 1.2.2 交通环境 6 第二章第二章 总体施工部署总体施工部署9 9 2.1 项目组织机构.9 2.2 钢箱梁吊装施工总体步骤.9 2.2.1 单件分段吊装施工步骤 9 2.2.2 w023-w024 整联钢箱梁吊装施工步骤 .10 2.2.3 施工准备.15 2.3.4 设备、设施配置.17 2.3.5 施工人员配置.17 第三章第三章 临时支墩施工临时支墩施工1919 3.1 临时支墩结构形式 .19 3.2 支撑安装21 3.2.1 临时支撑体系的安装.21 3.2.2 临时支墩受力分析.23 第四章第四章 钢箱梁吊装钢箱梁吊装3232 4.1 吊装设备选型32 4.2 钢箱梁安装吊耳的选用 .36 4.3 分段吊装施工工艺37 4.3.1 L7 联钢箱梁吊装施工 .37 4.3.2 临时支撑基础压载试验37 第 2 页 共 67 页 4.3.3 张拉用钢混地锚设置37 4.3.4 临时支撑搭设安装37 4.3.5 钢箱梁分段吊装38 4.3.6 搭设支撑（拼装支撑、顶升/落位支撑、张拉顶支架、工装）.38 4.3.7 吊、安装、校正应变梁/滑移轨道调整胎架线.39 4.3.8 拼、吊装钢箱梁40 4.3.9 安装张拉顶、穿绕钢绞线41 4.3.10 安装前导梁.41 4.3.11 实施整体滑移.41 4.3.12 安装千斤顶，实施整体顶升钢梁.42 4.3.13 W022-w023 墩分段吊装 .42 4.3.14 W024-w026 墩分段吊装 .43 4.3.15 合拢段吊装44 4.3.16 钢箱梁卸载.45 第五章第五章 吊装施工测量吊装施工测量4545 5.1 测量施工布置.45 5.2 测设步骤.45 5.2.1 高程水准点和导线控制点的复测和加密45 5.2.2 钢箱梁安装测量控制46 5.2.3 钢箱梁滑移测量控制47 第六章第六章 钢箱梁的卸载钢箱梁的卸载4747 6.1 卸载前的准备工作 .47 6.2 安装质量控制措施 .48 第七章第七章 交通疏导交通疏导4949 7.1 交通警示装置的安装、拆除 .49 7.2 L27 联钢箱梁吊装交通疏导 50 第八章第八章 安全防护措施安全防护措施5151 第九章第九章 安全保证措施及紧急预案安全保证措施及紧急预案5151 9.1 安全管理目标 .51 第 3 页 共 67 页 9.2 安全管理体系 .52 9.2.1 安全管理组织机构 .52 9.2.2 安全事故报告流程图 .52 9.3 安全技术组织措施 .52 9.3.1 安全管理制度及办法.52 9.3.2 安全组织技术措施.53 9.3.3 重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制.56 9.4 安全事故应急预案 .58 9.4.1 安全小组组成及职责划分 .58 9.4.2 触电事故应急救援预案 .58 9.4.3 高处坠落事故应急救援预案 .60 9.4.4 坍塌事故应急救援预案 .61 9.4.5 车辆、机械伤害事故应急救援预案 .63 9.4.6 中毒、高温中暑应急救援预案 .65 第 4 页 共 67 页 第一章第一章 总体概述总体概述 1.11.1 工程概述工程概述 1.1.1 工程概述 武咸公路改造工程始于栅栏口立交二期，止于青菱立交。武咸公路规划为城市 快速路，全线采用高架桥加地面辅道形式。桥梁工程包含主线桥及上下桥匝道两部 分，主线桥全长 7.2km，其中高架桥长约 6.9km，高架桥引道长约 0.3km。 本工程钢箱梁 L7 联地处武泰闸，编号为 w022-w026 段，分为 4 跨全长共 178 米，其中 w023-w024 跨的跨距为 61 米，跨巡司河，由于跨中无墩，且原巡司河桥 通行承载能力仅为 20 吨，无法满足施工中的承载要求，该联所处区域道路交通状 况非常复杂，交通流量相当大，梁段安装施工期间还要保证该桥的通行能力，给施 工带来相当大的困难。 w023-w024 区段高架桥钢箱粱 L7-08 到 L7-20 全部为标准横断面，桥面宽度为 26m，高 1.92 米，纵向桥面宽最大为 6 米；该联钢箱梁共分为 13 个分段，分段重 量最大为 109.1 吨，本段结构总重量为 929.3 吨；采用单箱四室结构，其横断面形 式分别如图 1.1-1 所示。 图 1.1-1 1.1.2 工程量 该联的安装工程量如表 1.1-1。 L7L7 联钢箱梁各跨分段安装工程量联钢箱梁各跨分段安装工程量 表 1.1-1 序号序号节段编号节段编号规格规格重量（吨）重量（吨） 1L7-085700260002500121.6 2L7-09560026000250088.1 3L7-10640026000250073.7 第 5 页 共 67 页 4L7-11640026000250073.7 5L7-12640026000250073.7 6L7-13640026000250073.7 7L7-14640026000250073.7 8L7-15640026000250073.7 9L7-16640026000250073.7 10L7-17635026000250082.6 11L7-18530026000250085.7 12L7-194650260002500109.1 13L7-20640026000250080.0 第 6 页 共 67 页 1.21.2 吊装施工条件与环境情况吊装施工条件与环境情况 1.2.1 地质条件 根据相关地质资料和现场考察，武咸公路改造工程沿线均为混凝土路面，吊装 前确认地基的承载能力，根据地质条件进行地基硬化。采用 C30 混凝土进行地表找 平，并在钢管支架底部设置 1000mm1000mm30mm 钢板作为垫板。在测量定位好支 墩安装位置后，采用 75 吨的配重铁对其进行 6 小时以上的试压，并观测基础沉降。 每小时沉降数值要做好记录，如观察下沉情况超标，暂不得吊装，需处理基础，经 再试压合格后，方可进行吊装。（配重铁每块 15 吨，共 5 块，规格为：2000 mm3000mm460 mm） 1.2.2 交通环境 该工程处于白沙洲大道沿线，车流量比较大，因此本安装工程从分段划分、吊 装方案均充分考虑现场交通环境的复杂性，确保施工安全和交通安全。 本联所处路段交通环境情况如表 1.2-1。 第 7 页 共 67 页 武咸公路改造工程钢箱梁 L7 联路段交通环境情况 表 1.2-1 联 号 所处桩号联段跨径（M）交通环境 L5W015W019 29424637此路段为起点，自栅栏口立交开始，周边车流量大。 L7W022W026 42613243 此路段为巡司河桥，为车辆出入的必经之道，车辆流量 特大，需加宽或改道分流，根据桥梁规划作专项方案。 L20W078W081 305030此路段为双向两车道，车辆进出为直线，交通较通畅。 L22W088W091 354030此路段为双向两车道，车辆进出为直线，交通较通畅。 L27W109W113 304030 匝道施工（S22），双向两车道，该路段需进行半幅 封道，并采取车辆分道和分流的交通疏导方式。 L32W130W133 41.55241.5此路段为双向两车道，车辆进出为直线，交通较通畅。 L40W155W158 47.955247. 95 此路段为变宽段，钢箱梁宽 38 米，实际路宽为 42 米， 需拆除 10 米，将施工区域拓宽至 52 米才能满足施工。 L42W160W162 31.04435.628此路段为双向两车道，车辆进出为直线，交通较通畅。 L47W178W181 34.953534. 95 此路段为双向两车道，车辆进出为直线，交通较通畅。 L50W191W194 384938 此路段为双向两车道，车辆进出为直线，交通较通畅， 此路因塌方，需要勘测地质情况，路面需铺设钢板。 L27W215W218 384238此路段为双向两车道，车辆进出为直线，交通较通畅。 此路段为巡司河桥，为武汉南大门进出交通咽喉要道，巡司河桥头处共有 3 条 车流量较大的道路均汇集在百米范围内，巡司河桥面通行道路宽度仅为 26 米，交通 繁忙。如在巡司河桥面段进行高架桥钢箱梁安装时，除搭设钢管支撑需占用 11m 通 道外，钢箱梁的吊装施工时，吊车及运输车还会短时间占用部分通道。加上巡司河 桥承载能力仅为 20 吨，更无法实施分段吊装方案。 鉴于上述情况，我部提出：将巡司河段的钢箱梁向武泰闸方向移位将巡司河段的钢箱梁向武泰闸方向移位 60m60m 在在 第 8 页 共 67 页 w024-w026w024-w026 墩之间，在搭设拼装胎架及滑动轨道后、焊接形成整体钢梁后，安装前墩之间，在搭设拼装胎架及滑动轨道后、焊接形成整体钢梁后，安装前 导梁，使用液压顶推张拉系统及滑动轨道将整段钢箱梁牵引到导梁，使用液压顶推张拉系统及滑动轨道将整段钢箱梁牵引到 w023-w024w023-w024 墩的实际墩的实际 安装位，再使用千斤顶组将整段钢箱梁顶起，拆除液压顶推张拉系统及滑动轨道后，安装位，再使用千斤顶组将整段钢箱梁顶起，拆除液压顶推张拉系统及滑动轨道后， 再将钢箱梁整体落位，实施钢箱梁段与桥墩上部钢支座的定位连接的施工方案。再将钢箱梁整体落位，实施钢箱梁段与桥墩上部钢支座的定位连接的施工方案。 第 9 页 共 67 页 第二章第二章 总体施工部署总体施工部署 2.12.1 项目组织机构项目组织机构 项目经理 何海斌 常务项目副经理 秦旭文 工地项目经理 茅道华 技术负责人 薛志刚 质量负责人 张兴奇 安全负责人 许国富 吊装一部 李 黎 吊装二部 刘金元 吊装三部 孙宏刚 2.22.2 钢箱梁吊装施工总体钢箱梁吊装施工总体步骤步骤 2.2.1 单件分段吊装施工步骤 单件钢箱梁分段吊装施工步骤为： 现场勘查 测量放线 W024-w026 临时支墩搭 设 W023-w024 临 时支墩及滑 轨系统搭设 安装 W023-w024 分段吊装 W023-w024 段安装顶 推液压张 拉系统 W023-w024 整体落梁与 W022-w023 梁段对位调 整桥段线形 W023-w024 拆 除前导梁整 体顶升后拆 除滑移系统 W023-w024 梁段整体顶 推滑移到安 装位 在 W023- w024 桥墩 处搭设顶 升用支撑 分段安装 前导梁 第 10 页 共 67 页 2.2.2 w023-w024 整联钢箱梁吊装施工步骤 1. 根据各跨所处的地理位置及吊装施工环境，在 w024-w026 跨位置搭设滑移系 统及 w023-w024 段的拼装胎架； 2. 进行跨巡司河段钢箱梁的分段拼、吊装，焊接形成整跨钢箱梁段； 3. 安装液压张拉顶推系统及实施连接； 4. 在靠 w023 墩侧的钢箱梁端部安装好前导梁； 5. 再使用液压张拉顶系统配合钢滑轨系统，将已拼装好的钢箱梁整体张拉/滑 移到 w023-w024 的安装位置； 6. 拆除前导梁后； 7. 再用千斤顶群组将该跨钢箱梁整体顶起，拆除液压张拉顶/钢滑轨系统，调 整两端线形。然后再将该跨钢箱梁整体落位。 安装步骤图见下： 第 11 页 共 67 页 42000610003200043000 178000 W023W024W025 W026w022 W023W024W025 W026w022 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S W023W024W025 W026w022 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SS S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SS 74000 S S S S 第 12 页 共 67 页 W023W024W025 W026w022 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SS S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SS SS 合拢段 W023W024W025 W026w022 W023W024W025 W026w022 S S S S S S S S S S S S S S SS SS SS SS S S S S SSSS SS S S S 2000 必要时压载 第 13 页 共 67 页 W023W024W025 W026w022 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SS SS S S S SS S S S S S S SS S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S W023W024W025 W026w022 W023W024W025 W026W022 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SS SS S S S SS S S S S S S SS S S S S S S S S W024W025W026 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SS SS S S S SS S S S S S S SS S S S S S S S S S S S S S S S SS S 第 14 页 共 67 页 W024W025W026W022 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SS SS S S S SS S S S S S S SS S S S S S S S S W023W024W025 W026 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SS SS S S S SS S S S S S S SS S S S S S S S S S S S S S S S S W023W024W025 W026W022 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SS SS S S S SS S S S S S S SS S S S S S S S S S S S S S S S 第 15 页 共 67 页 2.2.3 施工准备 1. 施工机具、材料到位，根据现场变压器位置布置好主电源线和标准配电柜并 接好电源，夜间施工时布置好现场照明。 2. 埋设地锚、安装临时支墩，并在吊装前进行复测，确保高程、里程及支墩状 态满足吊装要求。 3. 勘划地标线，分段吊装前，勘划分段定位线。 4. 起重机定位，根据吊装现场环境和分段吊装定位要求，确定起重机定位位置， 并做好标记，起重机进场时，根据标记站位。 5. 分段进场，根据分段定位的要求和起重机站位，确定分段进场的位置要求， 并做好标记，运输车根据标记定位。 6. 根据现场吊装的平面布置，设置围挡，布置道路交通警示牌。 7. 现场监管人员、交通协管员到位。 8. 施工平面布置图。 第 16 页 共 67 页 巡 司 河 往八步街方向 往三桥方向 往新桥方向司 往南站方向 巡司河桥 巡司河岸线 桥墩桥墩 桥墩 钢管支撑 巡司河岸线 钢箱梁段 施工围墙 11 28 26 74 施工现场品面图 第 17 页 共 67 页 2.3.4 设备、设施配置 根据吊装分段外形、重量，以及现场施工作业条件，分段吊装的起吊、滑移张 拉和测量拟投入以下设备： 主要设备配置一览表 序 号 设备名称规格与能力单位数量用途备注 1 汽车吊 QAY500 台 1 分段吊装 2 汽车吊 QAY300 台 1 分段吊装 3 汽车吊 QAY25 台 1 辅助施工 4 张拉顶 100t 台 2 牵引滑移 5 液压泵站组 1 牵引滑移配套 6569000 套 4 钢箱梁吊索 7 索具 15 钢绞线米 2400 钢箱梁滑移张拉 8 卸扣 55t 个 8 钢箱梁吊具 9 卸扣 32t 个 8 钢箱梁滑移卷扬 10 卸扣 5t 个 4 钢箱梁滑移卷扬 11 麻绳 12 米 100 吊装时揽风绳 12 电焊机 BX500 台 3 搭平台和支墩 13 氧割枪 G-100 套 2 拆除平台和支墩 14 液压千斤顶 200t 个 8 钢梁整体落位 15 液压千斤顶 50t 个 8 梁段调整高度用 16 手动葫芦 5t 个 2 拆除支墩用 17 手动葫芦 10t 个 2 钢箱梁对口用 18 对讲机 1km 台 6 吊装作业时指挥 19 水平仪NEST 南方台 1 钢箱梁定位 20 经纬仪NEST 南方台 1 钢箱梁定位 21 全站仪 FTS5000N 台 1 钢箱梁定位 2.3.5 施工人员配置 根据吊装工程量和确保吊装安全的要求，合理的配置施工人员，并做到职责清 晰、分工明确、指令通畅，人员配置如下表： 第 18 页 共 67 页 施工人员资质见附件 4。 主要施工人员配置表 序 号 工 种 配置数量 （人） 主 要 职 责备注 1 吊车司机 6 起重机操作根据现场情况调配人员 2 吊装指挥员 4 吊装指挥根据现场情况调配人员 3 起重工 16 挂钩、卸钩操作根据现场情况调配人员 4 张拉技工 6 梁段张拉滑移 5 测量员 4 节段定位测量根据现场情况调配人员 6 焊工 4 节段初定位根据现场情况调配人员 7 装配工 16 节段初定位根据现场情况调配人员 8 安全员 3 现场安全监控根据现场情况调配人员 9 交通协管员 8 吊装时的交通安全维护根据现场情况调配人员 10 设备员 4 设备监控及检修、维护根据现场情况调配人员 11 电工 2 用电设备维护根据现场情况调配人员 第 19 页 共 67 页 第三章第三章 临时支墩施工临时支墩施工 3.13.1 临时支墩临时支墩结构形式结构形式 3.1.1 根据钢箱梁节段的自重及现场的地质条件，临时支墩采取钢管支架。其 结构形式如下： 临时支墩主结构均采用四根 426mm8mm 的 Q235 钢管，焊接组成。其横断面 为 3m3m，顶部采用双排 25a#工字钢与钢管焊接牢固，并在顶部加焊四根 235mm16mm500mm 调平钢管，同时每套临时支墩上部设置两台 50t 液压千斤顶， 可对钢箱梁进行线形调整。各承力钢管横断面以及侧面的连接均采用 L705 的角钢 连接，保证结构的整体稳定性。 3.1.2 钢箱梁整体卸载支撑 整体卸载支撑由 4 根直径 1 米的钢管及联系支撑杆件组成，支撑钢管通过钢垫 板对应落放在桥墩基础的 4 根桩基正上方。钢管与桥墩间焊装有定位止动撑杆，将 钢管支撑与桥墩及钢箱梁支撑钢管连为一体。该支撑在 w023,w024 吨各安装一套， 作为钢箱梁整体落梁使用。 支撑图 第 20 页 共 67 页 AA A-A B B B-B 第 21 页 共 67 页 3.23.2 支撑支撑安装安装 3.2.1 临时支撑体系的安装 （各联钢箱梁临时支撑布置图详见附件 5） 第 22 页 共 67 页 ） （1）临时支撑安装前，对实地进行考察和测量，首先对安装基础不符合要求的， 事先进行平整、硬化或加铺钢板。然后根据桥梁中心线、支墩轴线和节段的划分， 用经纬仪或全站仪确定临时支撑的横纵坐标及标高搭设临时支撑。 (2)支撑基础压载：临时支撑压载使用专用压载工装进行。专用压载工装见下图： 示意图如下： 1 2 3 4 5 临时支撑底部采用四块规格均为 1000mm1000mm30mm 及 500mm500mm30mm 钢垫板，四周与钢管间用 L705 的角钢进行加强支撑焊接， 钢垫板与混凝土基础采用 M16120 膨胀螺栓固结。 第 23 页 共 67 页 （3）临时支撑调节 临时支撑调节采用调节段与液压千斤顶进行，主要用于钢箱梁吊装时调节钢箱 梁标高和安装结束后进行钢箱梁整体卸载。调节段高度为 500mm 左右。其示意图如 右所示： 3.2.2 临时支墩受力分析 3.2.1 临时支墩 通过查阅国家关于的设计规范及相关的技术的要求，核算该支墩结构的强度、 稳定性和相关的技术参数均满足吊装的要求，具体的计算详见武咸工程 w023- w024 段钢箱梁吊装计算过程。 3.2.2 卸载支撑。 通过查阅国家关于的设计规范及相关的技术的要求，核算该支墩结构的强度、 稳定性和相关的技术参数均满足吊装的要求，具体的计算详见武咸工程 w023- w024 段钢箱梁吊装计算过程。 武咸工程 w023-w024 段钢箱梁吊装计算过程 一、工况一受力验算： 1. 工况一模型 第 24 页 共 67 页 2. 工况一支柱应力云图 3. 工况一钢梁、前导梁、支架整体挠度云图 第 25 页 共 67 页 4. 工况一钢梁、前导梁、支架整体应力云图 二、工况二受力验算： 第 26 页 共 67 页 1. 工况二模型 2. 工况二支柱应力云图 第 27 页 共 67 页 3. 工况二钢梁、前导梁、支架整体挠度云图 4. 工况二钢梁、前导梁、支架整体应力云图 第 28 页 共 67 页 三、工况三受力验算： 1. 工况三模型 2. 工况三支柱应力云图 第 29 页 共 67 页 3. 工况三钢梁、前导梁、支架整体挠度云图 4. 工况三钢梁、前导梁、支架整体应力云图 第 30 页 共 67 页 四、工况四受力验算： 1. 工况四模型 2. 工况四支柱应力云图 第 31 页 共 67 页 3. 工况四钢梁、前导梁、支架整体挠度云图 4. 工况四钢梁、前导梁、支架整体应力云图 第 32 页 共 67 页 工况一工况二工况三工况四 梁段和前导梁最大应力值 （MPa） 107.67270.09196.259268.67 箱梁和前导梁挠度（mm） 139.118583.191117.76158.005 支柱最大应力（MPa） 84.98154.228125.748129.38 五、结构许用应力取值为：屈服强度/安全系数，安全系数取 1.5,。 1. 梁段和前导梁的材质均为 Q345，则许用应力=（345/1.5）=230； 2. 工况二、工况四中的最大应力值为 270.09、268.67 MPa，均是在临时 支撑上端千斤顶上出现的点荷载，在实际作业过程中在此处加垫板进 行处理，使得该处的点荷载变为面荷载，那么作业中的最大应力值均 在许用应力范围内 六、结论：均处于可控范围内。 第四章第四章 钢箱梁吊装钢箱梁吊装 4.14.1 吊装设备选型吊装设备选型 选择依据 (1)图纸 (2)制造单位提供的有关钢箱梁最大单重、分段外型尺寸。吊耳定位尺寸等。 (3)相关起重机械性能表。 根据本工程钢箱梁吊装现场环境、支墩布置和梁段定位要求，因汽车吊机动性 强，符合周围高压线等障碍物的吊装需求，故选用汽车吊来对本工程钢箱梁进行吊 装。本联钢箱梁分段的吊装重量为 55.2t132t。综合考虑以上因素，选用本联中 最大分段重量 132t 进行计算来选取吊装设备及索具卸扣。 4.1.1 吊机选择： 安全系数选择：单车起吊安装，安全系数应大于 1.1；两车抬吊安装，安全系 数应大于 1.25。） 根据本联分段拼装情况，由于桥墩限制单车起吊时的吊车站位，在 L7-5.L7- 6,L7-7,L7-20,L7-23,L7-26,L7-27 共七个分段吊装时需采用双车抬吊方式进行。 各钢箱梁分段吊装时主臂长度、工作半径、最大允许吊重及安全系数见下核算表 分段吊装工况核算表 第 33 页 共 67 页 节段编号节段编号规格规格 重量重量 （t t） 选用选用 吊车吊车 吊装吊装 形式形式 工作工作 半径半径 杆长杆长 最大起吊最大起吊 能力能力(t)(t) 安全系数安全系数 L7-01350026000250055.2 500 吨单车吊装22 米24 米 64.41.167 L7-02640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-03640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-04640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-05640026000250073.7 300 吨 240 吨 双车抬吊12 米 25.6 米 1121.519 L7-06615026000250071.3 300 吨 240 吨 双车抬吊14 米 25.6 米 921.29 L7-07615026000250089.5 300 吨 240 吨 双车抬吊12 米 25.6 米 1121.251 L7-085700260002500121.6 500 吨单车吊装10 米24 米 1521.25 L7-09560026000250088.1 500 吨单车吊装14 米24 米 1111.26 L7-10640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-11640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-12640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-13640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-14640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-15640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-16640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-17635026000250082.6 500 吨单车吊装14 米24 米 1111.34 L7-18530026000250085.7 500 吨单车吊装14 米24 米 1111.295 L7-194650260002500109.1 300 吨单车吊装12 米24 米 1301.19 L7-20640026000250080.0 500 吨 240 吨 双车抬吊12 米 25.6 米 1121.4 L7-21640026000250073.7 300 吨 240 吨 双车抬吊12 米 25.6 米 1121.519 L7-22640026000250073.7 500 吨单车吊12 米 25.61121.519 L7-23625026000250081.5 500 吨单车吊装16 米24 米 96.81.187 L7-24430026000250069.4 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.208 L7-256400260002500131.6 500 吨单车吊装10 米24 米 1591.208 L7-26630026000250072.7 300 吨 240 吨 双车抬吊12 米 25.6 米 1121.54 L7-27640026000250073.7 300 吨 240 吨 双车抬吊12 米 25.6 米 1121.519 L7-28640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-29640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 L7-30640026000250073.7 500 吨单车吊装18 米24 米 83.91.138 第 34 页 共 67 页 L7-31500026000250060.4 500 吨单车吊装18 米24 米 83.9121.54% L7-32355026000250072.1 500 吨单车吊装18 米24 米 83.9123.28% 说明：双车抬吊时选用一台 300 吨及一台 240 吨，分别站位在待吊梁段两侧， 钢箱梁运输到现场两吊车抬吊位置时，再实施两车抬吊。 （4）吊索、吊具的选择： 吊索选择： 单车吊装时使用 4 根吊索，双车抬吊时各使用两根吊索。 钢箱梁分段最大吊装重量 Q=131.6t (用四根钢索)吊索水平夹角=60 度， 1 钢丝绳安全倍率取 k=5。 折减系数 C=0.82。 吊索水平夹角 Sin 为 60 度时钢索受力为 S S=Q/SinKC=131.69.8/4/0.86650.82=2270.2（KN） 查（GB/T8918-1996）钢丝绳规格用表，选用 46mm 纤维芯（637+1）钢丝 强度极限值为 1770MPa，得钢丝绳的钢丝破断拉力总和 P 是 1160KN，两根并用时， 钢丝破断拉力总和 P=1160KN *2=2320KN2270KN。 能够满足本联所有吊装钢箱梁分段的要求。 压载块最大吊装重量 Q=22t (用 4 根吊索) 2 钢丝绳安全倍率取 k=5。 折减系数 C=0.82。 吊索水平夹角 Sin 为 65 度时钢索受力为 S S=Q/SinKC=229.8KN/4/0.86650.82=381KN 查（GB/T8918-1996）钢丝绳规格用表，选用 28mm 纤维芯（637+1）钢丝 强度极限值为 1770MPa，得钢丝绳的钢丝破断拉力总和 P=409KN，381 KN. 卸扣选择： 根据钢箱梁分段最大吊重 131.6t,共四吊点 4 吊索, 吊索水平夹角 Sin=60 度，过载系数=1.5。 S=Q/Sin/4* K =132 t /0.866/4*1.5=51t 选取额定值 55t 卸扣,能满足使用要求。 根据压载块最大吊重 22t,共 2 吊点 4 吊索, 吊索水平夹角=60 度。 滑移牵引系统选择 4 L7 联 w023-w024 分段总重为 1003.5t，选用两台液压张拉顶并列牵引。 第 35 页 共 67 页 滑动摩擦面使用钢/钢滑板，接触面涂抹黄油，摩擦系数查表得： 启动摩擦系数为 0.12 运动摩擦系数为 0.07。 Q(启动摩擦系数)=N=1004t*0.12=120.48t Q(运动摩擦系数)=N=1004t*0.07=70.28t 液压张拉顶选择： 采用两台 100t 液压张拉顶并列牵引，由一台液压泵站控制。牵引力储备=200 t /120.48 t =1.66 锚固点选择：（另行设计） 在地面埋设一个 150t 钢混锚固点。 （5）千斤顶选择 1、w023-w024 整体钢梁段卸载千斤顶选择 根据钢箱梁段总重 1003.5t 使用 8 个千斤顶同时操作计算 1003.5t/8=125.44t 选用有效行程 150mm 的 200t 液压顶。 2、分段调整千斤顶选择： 根据最大钢箱梁分段重量 131.6T 计算： 131.6t/4=33t 选用有效行程 180mm 的 50t 齿轮顶。 双机抬吊施工作业措施如下： 1、根据起重工实用技能手册2007.1 版 ISBN 978-7-5025-9826-6 关于起吊 设备的配置要求：两台或两台以上起重机吊装同一重物时，各起重机承受载荷均不 得超过各自额定起重能力的 80%。的相关要求，本工程中实施两车抬吊作业各起重 机承受载荷均不得超过各自额定起重能力的 80%，既安全系数不得小于 125%。 2、在吊装前对所吊装工件的重量、吊装场地的地基承载、吊车站位进行专门的 施工交底，对上岗人员统一进行岗前培训。 3、指定一名专业起重指挥对双机抬吊进行统一指挥，起吊前与吊车司机协调指 挥信号方式，做到号令一致。 4、严格按照（分段吊装工况核算表）中核算的钢箱梁的重量、吊机杆长、工作 半径要求进行施工，严禁超额使用吊车。 第 36 页 共 67 页 4.24.2 钢箱梁安装吊耳的选用钢箱梁安装吊耳的选用 （1）钢梁安装吊耳的选用 钢梁安装吊耳设置在钢梁面板上，与钢梁腹板和横隔板结构相交位置对应选用： 1）重量小于 90 吨的梁段设置 4 个吊耳，单机安装，考虑不均衡受力状态， 单个吊耳受力30 吨； 2）重量大于 90 吨的梁段设置 8 个吊耳，采用双机抬吊安装，最重节段 132 吨，考虑不均衡受力状态，单个吊耳受力33 吨。 吊耳选用依据中华人民共和国行业标准设备吊耳HG/T 21574-1994 见下图： 本工程吊耳材料为公司其他工程 28mm 厚 Q235 的板材。 吊耳参数 B=280、H=280，满足本工程需要。 本工程吊耳材料为公司其他工程 28mm 厚 Q235 的板材。吊耳参数 B=280、H=280，满 足本工程需要。 第 37 页 共 67 页 900085008500 60 9000 9000 4.34.3 分段吊装施工工艺分段吊装施工工艺 4.3.1 L7 联钢箱梁吊装施工 L7 联钢箱梁起于 W022，墩止于 W026 墩，由四跨组成，跨径分别为 42m+60m+32m+43m；结构总重 2523t。共分为 32 个节段，最大的分段吊装重量为 132t。钢箱梁等宽为 26m，梁高 1.92m。其中 w203-w204 跨巡司河。12 个节段结构 总重 1003.5t，拼装完成后整体张拉滑移到位。 该联吊装施工分为： w023-w024 段整体拼装、滑移、落位； 1 w022-w023 分段吊装 2 w026-w024 分段吊装三个步骤。 3 4.3.2 临时支撑基础压载试验 1）按照武咸公路改造工程 L7 段钢箱梁钢管支撑基础预压方案实施。 2）预压施工可先期安排进行，以提供后续钢管支撑足够的时间，以保证钢箱梁 段的吊装可连续进行。 4.3.3 张拉用钢混地锚设置 根据锚桩设计图，在指定位置进行钢筋混凝土锚桩浇注。 4.3.4 临时支撑搭设安装 支撑基础经压载符合要求后，进行临时支撑的安装。 第 38 页 共 67 页 1）钢垫板安装固定 将已与切割好锚固定为孔的钢垫板按职称定位点进行放置，使用冲击钻打好定 位孔后，用膨胀螺栓将钢垫板牢固固定。在钢垫板上放置好正交定位十字线 2）支撑钢管组安装焊接的定位 在使用 25t 吊车将已预拼好的钢管支撑组吊放到位；当支撑组落位时施工人员 应在钢支撑组侧配合进行，使钢管准确落位。 使用吊线托或水平尺对支撑钢管的垂直度进行监测，必要时可使用薄钢垫板垫 入钢板与钢管之间进行调整，确保钢管垂直度符合要求。 钢管垂直度符合要求，可进行钢管与垫板间及垫板四角与钢管间的加强撑杆的 安装焊接施工。 3）钢管支撑钢管支撑安装完毕，经自检合格，填写报检单，向监理报检。 4）安装完一段钢箱梁的两组支撑后，再吊装该段钢箱梁。吊车移东道下一段 钢梁吊装位置后，按进行安装支撑，吊梁、吊车移位循环作业，直至本跨 梁段吊装 完毕。 4.3.5 钢箱梁分段吊装 w023-w024 分段拼、吊装及张拉/滑移、顶、落梁作业 钢管支撑安装前，需对支撑放置点位置进行测量，确定各点支撑钢管的高度。 本段为整段钢箱梁滑移段，对支撑体系的强度要求较高，故所有支撑钢管之间及支 撑于桥墩之间，需使用强度较大的结构实施连接。钢支撑顶部与钢滑轨间也应采用 焊接方式。 4.3.6 搭设支撑（拼装支撑、顶升/落位支撑、张拉顶支架、工装） 支撑基础经压载符合要求后，进行临时支撑的安装。 1）钢垫板安装固定 将已与切割好锚固定为孔的钢垫板按职称定位点进行放置，使用冲击钻打好定 位孔后，用膨胀螺栓将钢垫板牢固固定。在钢垫板上放置好正交定位十字线 2）支撑钢管组安装焊接的定位 在使用 25t 吊车将已预拼好的钢管支撑组吊放到位；当支撑组落位时施工人员 应在钢支撑组侧配合进行，使钢管准确落位。 使用吊线托或水平尺对支撑钢管的垂直度进行监测，必要时可使用薄钢垫板垫入钢 第 39 页 共 67 页 板与钢管之间进行调整，确保钢管垂直度符合要求。 钢管垂直度符合要求，可进行钢管与垫板间及点半四角与钢管间的加强撑杆的 安装焊接施工。 3）钢管支撑钢管支撑安装完毕，经自检合格，填写报检单，向监理报检。 4）安装完一段钢箱梁的两组支撑后，再吊装该段钢箱梁。吊车移东道下一段 钢梁吊装位置后，按进行安装支撑，吊梁、吊车移位循环作业，直至本跨支撑搭设 完毕。 5）由于本段钢箱梁位整体滑移段，对支撑系统的整体强度要求较高，要求本 段钢箱梁下部的是所有支撑钢管必须连接成整体，且与钢应变梁间实施焊接。 6）顶升/落位支撑搭设按照钢管支撑搭设要求外，四根支撑钢管架的连接支撑 杆件，需穿过桥墩中部的门孔后进行焊接。支撑钢管与桥墩间需加焊止位撑杆。另 还要与其他支撑间进行连接。 7）搭设张拉顶支架，安装、连接张拉工装，安装液压泵站及张拉顶，穿绕钢 绞线。 4.3.7 吊、安装、校正应变梁/滑移轨道调整胎架线 1）w024-w026 段的拼装胎架安装到位后，进行 W023/W024 桥墩顶部滑块组件的 安装。 2）在吊装钢滑轨前，应先将吊车停放到指定位置后，打好支腿，按吊装梁段的 长度要求伸出吊臂后，将挂好卸扣的吊索挂放在吊钩上，确保下方钢支撑系统的整 体强度方可进行吊装。钢滑轨结构如图所示： 钢滑轨结构面 应变梁 下轨道槽钢 聚四氟乙烯板 钢垫板上轨道钢滑板 上轨道槽钢 第 40 页 共 67 页 3）在钢管支撑顶部及桥墩顶部进行钢滑轨定位轴线的放线。然后进行下滑轨的 放置位置两侧焊装滑轨定位码板。在逐段进行下滑轨的安装和标高调整。 4）在钢管支撑顶部，上滑轨的放置位置内侧焊装定位码板，在下滑轨上表面涂 抹黄油后，然后进行上滑轨的吊装。全部上滑轨安装到位后进行上滑轨外侧的定位 码板焊装，复测钢滑轨轴线及标高复合钢箱梁吊装要求后，方可进行钢箱梁段的拼、 吊装。 4.3.8 拼、吊装钢箱梁 1）在确定滑移轨道定位无误后，开始钢梁段的分段吊装。 2）吊装人员必须按要求穿戴好安全防护用具。梁段对位工装、工具定位码板等 已放置到位。定位测量仪器及人员已到位。 3）吊车停放到指定位置后，打好支腿，按吊装梁段的长度要求伸出吊臂后，将 挂好卸扣的吊索挂放在吊钩上。 4）运输车将梁段运放到吊车起吊范围内，将吊索通过卸扣与钢箱梁上的吊耳连 接好，吊装指挥吊车缓缓起钩，调整吊钩的空间位置使四根吊索均匀受力。起重工 在检查吊索、卸扣连接状况无误后，在钢梁的两侧吊耳连接好两根揽风绳，由两组 地面人员分别掌控，控制起吊过程中梁段空中姿态。 5）与吊装作业相关人员到达指定位置后，吊装指挥发出起吊指令，指挥吊车起 吊将梁段于高于已安装梁段（桥墩）位置吊运到安装位。地面起重人员应通过揽风 绳控制好两端的姿态，当梁段接近安装位置时，吊车的应缓慢动作，防止梁段发生 碰撞其他物件。 6）吊装指挥吊车缓缓落钩，梁段（桥墩）上的施工人员应协助保持稳定钢箱梁 的状态；当梁段接近到位时，暂停梁段下落动作，调整梁段位置确认梁段基本到位 后在缓缓落钩，梁段落位时，吊装指挥应控制吊车使吊索处于少量受力状态（约 5- 10t）。 7）钢箱梁吊装到位后，在全站仪监测钢箱梁段的标高，若需调整，可将梁段稍 稍吊起后，在下滑轨与钢管支撑顶部两侧间通过增、减钢垫板达到要求。 8）经初步测量确认两梁段的调整方向及调整量后，在两梁段间安装水平调整工 装后，（里程调整：将两个双头调节花篮螺丝分别焊装在已安装梁段与待定位梁段 的外侧对接缝桥面板上部。作为里程位移调整工装。将一个双头调节花篮螺丝两端 分别焊装在已安装梁段与待定位梁段的中部靠近对接缝的桥面板上。作为横向位移 第 41 页 共 67 页 调整工装。）指挥吊车将梁段稍稍吊离支撑，然后在全站仪的监测下，使用调整工 装对梁段的轴线、及其他水平坐标的对位状态进行调整，符合要求后吊车落钩。最 后进行梁段的定位坐标全面复测，钢箱梁定位标准全部符合要求后，记录测量数据， 填写资料向监理报检。 9）焊接 吊装定位完毕后，再进行 w024-w026 梁段的分段环缝焊接，焊接完毕无误后， 探伤、拍片报检。 4.3.9 安装张拉顶、穿绕钢绞线 1）在吊完 w024-w026 梁段后，在 W023 桥墩处的张拉支架上进行张拉顶定位架 安装，定位架安装时要确保其与桥墩靠紧，张拉顶安装牢固、张拉索进出通道畅通。 2）进行 L7-20 段钢箱梁段下部张拉锚座的定位、焊装。 3）进行张拉顶定位架与钢混锚装的钢绞线连接。 4）在钢箱梁底部安装张拉锚固件，进行张拉顶与锚固件间的钢绞线穿绕和预紧。 5）进行张拉顶定位架与钢混锚桩的钢绞线预紧。 4.3.10 安装前导梁 1）在确定焊接形成整跨钢箱梁段后，在前导梁靠钢箱梁上部，焊装挂靠码板， 减少前导梁与分段定位难度。 2）使用花篮螺丝进行前导梁与钢箱梁的水平定位调节。 3）前导梁定位完成后，使用全站仪进行检测，符合要求后可进行该段前导梁焊 接施工。 4）依次进行其于前导梁分段的吊装、测量、焊装。 4.3.11 实施整体滑移 1）安装、焊接完毕报检合格后，进行滑轨与钢管支撑的间断焊，再拆除滑轨两 侧与钢管支撑间的定位码板。 2）在钢箱梁段纵向两端设置中轴线观测标志杆；在 W022 桥墩顶部架设全站仪， 设置观测点监测钢箱梁整体滑移过程中的轴线偏移情况。 第 42 页 共 67 页 3）实施 w024-w026 梁段的整体滑移。滑移过程中应及时观察此梁段的轴线偏移 量及监测张拉顶的受力状态，整个滑移过程中，必须以测量监测数据为依据来控制 液压张拉顶的动作，必要时通过个别调整张拉顶的动作予以及时调整。以确保该梁 段在可控状态下顺利滑移到位。 4）钢箱梁接近到安装位置时，应暂停张拉牵引动作，使用花篮螺丝及千斤顶对 钢箱梁段的轴线偏移量进行调整；确认无误后再控制张拉顶缓慢动作，使钢箱梁到 达正确安装位置。 5）卸载、拆除张拉顶、锚具及钢绞线。 6）拆除前导梁 经确认此梁段稳定无误后，拆除前导梁。对钢箱梁端部进行修磨。 4.3.12 安装千斤顶，实施整体顶升钢梁 1）w023-w024 梁段的整体滑移到位后，在 W023/W024 桥墩处两侧的专用钢管支 撑上安装顶升/卸载千斤顶，（钢箱梁的顶位处应进行局部加强）通过液压泵站控制 千斤顶先将钢箱梁同步顶起约 100mm，进行滑轨及 W023/W024 墩顶部滑移支座的拆 除。 2）启动液压泵站控制千斤顶同步卸载钢箱梁段。卸载过程应分步进行，必要时 刻进行个别调整，切实保证卸载的同步性。 3）卸载完成后，对进行梁段的定位坐标全面复测，必要时启动千斤顶配合调整。 经检测钢箱梁定位坐标全部符合要求后，将千斤顶卸载后予以拆除。 4.3.13 W022-w023 墩