城乡物流车货匹配系统的分析与设计——毕业论文

天津工业大学毕业设计城乡物流车货匹配系统的分析与设计姓 名 学 院 管理学院 专 业 信息管理与信息系统 学 号 指导教师 职 称 年 月天津工业大学毕业设计任务书题目城乡物流车货匹配系统的分析与设计学生姓名学院名称管理学院专业班级课题类型模拟课题课题意义 解决车货源信息不平衡的问题，提高车辆的实载率；提高物流服务水平及信誉度；提高农产品商品率；响应城乡双方需求，整合物流资源，实现城乡一体化的目的。任务与进度要求2014.12.10前 各系自行进行毕业设计（论文）动员。2014.12.11-2015.1.17学生在校查阅资料，做好选题准备；2015.2.202015.4.11 毕业实习；与指导教师协商确定论文题目及提纲；2015.4.12 实习完毕，准时返校；向指导教师提交开题报告；2015.4.13-21 各系组织开题答辩及二次开题答辩；2015.4.22-5.30 撰写毕业论文；2015.5.31-6.5 定稿。指导教师将写好评语的学生论文交到系主任处； 2015.6.8-10 毕业论文答辩；（答辩及二次答辩时间暂定。具体时间由教务处统一安排）2015.6.14 二次答辩。主要参考文献1 王佳声，刘涛.肥城电商“双百千户”.大众日报N，2014-02-052 以竞争力视角洞察物流新趋势.物流时代周刊J，2014，（317）3 王运庆.“三个三”构架农村物流发展新模式J.交通企业管理,2012,(12):144 康兆妍.浅析电子商务环境下乡镇企业物流配送模式J.物流技术，2009,(12):165 陈美云.乡镇物流信息化建设现状及对策N，乡镇经济，20096AthakronKengpol,Designofadecisionsupportsystemtoevaluatelogisticsdistribution networkinGreaterMekongSubregionCountriesJ,InternationalJournalofProduction Economics,2013,(02),388 起止日期2014.122015.6备注院长 系主任 指导教师 毕业设计开题报告表 年 月 日姓名学院管理学院专业信息管理与 信息系统班级题目城乡物流车货匹配系统的分析与设计指导教师一、与本课题有关的国内外研究情况、课题研究的主要内容、目的和意义：国内外研究情况：国外：发达国家在先进和完善的物流理论指导下，美国的信息平台提供了货运行业每个公司的链接，通过这些链接可以快速搜索到数万辆货车的信息，同时还能够免费发布货物信息。新加坡的物流信息转换平台可以完成物流行业内的各类数据信息在同一个数据转换平台上的汇总，授权的用户可以进行一些非常简单的操作来共享所需要的数据信息。国内：我国农村物流研究和物流实践发展缓慢，在车货匹配方面,空载率持高不下、货物运输率低下的问题还未能真正解决。课题研究的主要内容：城乡双向配送区域物流体系：一方面信息整合，将农村产品销往城市；另一方面将农村需求的生活用品从城市销往农村。在整个物流过程中主要内容有：1.构建车货匹配平台（车主方：车主车辆基本信息的录入及审核；承运申请；推荐货主信息；任务管理；服务评价；货主方：货主基本信息的录入及审核；托运申请；推荐车主信息；任务管理；服务评价）2.构建双方信用评价机制。目的和意义：方便车货双方及时获取需求信息，提高车辆的实载率，降低配送成本；提高物流服务水平及信誉度；提高农产品商品率；响应城乡双方需求，整合物流资源，实现城乡一体化的目的。二、进度及预期结果 起止日期主要内容预期结果2014.12.11-2015.1.12015.4.13-212015.4.22-5.302015.5.31-6.52015.6.8-10在校查阅资料，做好选题准备开题答辩撰写毕业论文定稿 毕业论文答辩选定论文题目参加开题答辩按进度要求完成按进度要求完成参加毕业论文答辩完成课题的现有条件1指导教师指导论文。2利用图书馆查阅资料。3通过互联网进行资料搜索、查找。4查阅相关杂志、期刊等资料。审查意见指导教师： 年 月 日学院意见主管领导： 年 月 日天津工业大学毕业设计成绩考核表学生姓名学院名称管理学院专业班级题目城乡物流车货匹配系统的分析与设计1毕业设计指导教师评语及成绩：成绩：指导教师签字： 年 月 日2毕业设计答辩委员会评语及成绩：成绩：答辩主席（或组长）签字： 年 月 日3毕业设计总成绩：a.指导教师给定成绩b.评阅教师给定成绩c.毕业答辩成绩总成绩(a0.5+b0.2+c0.3)摘 要对于频繁往返于各地的货物运输企业或私人货车车辆来说，如何找到更快更有效的货源信息，如何从众多的货源信息中找到适合的信息，同时如何让供货双方更加了解对方，增加相互的信任度从而加大交易成功的可能性等等，这些直接关系到车主和货主经济利益的，都是他们相当关心的问题。 对于众多有着货运需求的货主来说，如何找到便宜而又安全的运输方也是其经常考虑的问题，很明显信息的快速反馈是所有这些问题的结合点，也就是说解决好信息交互的问题是解决所有这些问题的关键。这也是车货匹配系统存在的根本需求。 同时如何能够让车主、货主放心地使用车货匹配系统，这就需要建立一个完善的评价体系，来保证车货双方自身的权益。本系统设立了车货双方的客户端以及后台控制台，采用B/S模式，应用结构化的开发方法，以AWS BPM为开发工具，使用MySql数据库存储数据，实现了车货双方客户端能够使用户方便快捷地发布自己的供求信息，系统通过一定的算法提供给车货双方满足需求的信息，或者双方可以能够按照自设条件进行快速地检索，然后选择和自己要求相符的信息。双方无需直接面对面就能够通过电话洽谈并通过服务器进行在线自动匹配，最后达成协议并完成配货以及评价。而后台的控制台，除了处理供需双方的上传信息外，还会涉及到双方身份的认证、推荐信息、双方的信誉度情况等相关信息的处理。大量有潜在联系的物流信息数据根据供需双方的需要由系统的服务器进行资料收集、汇聚并加工处理，最后再提供给信息的需求者双方进行选择使用。这一过程实现了物流信息的融合和共享，很好地体现了物流信息平台的思想本质，为交易双方创造了新的价值。关键词：B/S模式；信息平台；车货匹配；信用评价ABSTRACTFor frequent shuttling between goods transport enterprise or private freight cars around the city, how to find faster and more efficient sources of information, how to find the right information from numerous sources of information, how to make both sides know more about each other at the same time, increase mutual trust so as to increase the probability of success, and so on.，which are directly related to the economic interests is concern issue of owners.For many with the owner of cargo demand, how to find a cheap and safe transportation party is problem, its clearly information quick feedback is all of these problems combining site, solving information interaction is the key to solve all these problems. This also is the fundamental demand of car goods matching system exists.This system set up the client of both side and the console of administrator. This system use the B/S mode, structured development methods, AWS BPM as a development tool, MySql database, in order that the client conveniently and quickly for both sides to release their own supply and demand information, at the same time also can carry on the fast retrieval according to certain conditions, and then select their requirement information. Both sides need not negotiate directly face to face, it can by phone and through the server online automatic matching, finally reached an agreement and complete the distribution. And the consolethe administrator, in addition to processing of supply and demand both sides of the upload information, involves the authentication of bothsides,the credit situation and related information processing. A large number of potential contact logistics information data are collecting, gathering and processing，according to the needs of supply and demand by the system server ，and then provide information to demander. This process realized the integration and sharing of logistics information. It embody the ideological essence of logistics information platform very welland create a new value for both parties.Keywords: B/S mode; Information platform; Car goods match; Credit evaluation目 录第一章 绪论11.1研究背景和意义11.2国内外研究现状31.3主要研究内容及技术路线5第二章 系统分析72.1系统业务需求分析72.2系统业务流程分析72.3系统功能分析92.4系统数据流程分析122.5本章小结18第三章 系统设计193.1 基于多目标排序匹配算法的车货匹配指标设计193.2 基于模糊综合法的评价系统指标设计203.3 系统设计原则213.4 系统开发环境223.5 数据库设计233.6 本章小结30第四章 系统实现314.1 登录界面实现314.2 系统首页面实现314.3用户管理模块页面实现324.4用户申请模块界面实现334.5推荐信息模块界面实现334.5任务管理模块界面实现344.6评价信息模块界面实现354.7统计界面实现364.8 本章小结37第五章 系统测试385.1系统测试的基本原则385.2本系统测试内容385.3系统测试成果405.4本章小结41结 论42参考文献43附 录44谢 辞49天津工业大学本科生毕业设计第一章 绪论1.1研究背景和意义1.1.1研究背景随着经济全球化的迅猛发展，世界各国的经济领域对信息化的运用和依赖也日益显著，尤其是在世界五百强企业中全部依赖信息化的管理模式和管理办法，因此在现如今的市场结构和信息科技急速发展的时代，作为世界经济大国，尤其是物流领域的信息化发展对现如今的国内外形势有着尤为重要的作用。作为全世界的加工工厂，中国的物流业一直是加工制造业备受关注的焦点。在如今经济全球化的发展的大背景下，物流领域正推动着国家制造业、加工业以及服务业等经济贸易的扩大，满足现如今中国企业或外资企业资本的加速流动。作为生产大国和消费大国，中国交易市场对物流的需求量与日俱增，物流领域的模式已经远远不能满足中国市场对产品市场的需求。因此也更加充分的说明一点，物流已经成为中国企业和在华外资企业赚取巨大利润的“第三利润源泉”。结合中国和世界的现有模式，针对物流的要求也不仅仅是在效率、路线和低廉等几个方面，它更加要求物流体现为整个供应链的战略性管理，同时也要具备专业、迅速、性价比等的物流服务要求。本节主要针对物流的现状从三个大体方向来说明本论文的研究背景刘峥. 区域农产品物流体系支持系统的构建J. 安庆师范学院学报(社会科学版),2014,01:63-66.。（1） 物流发展角度。在我国GDP加速发展和稳步提高的时代下，物流总费用占GDP的18%左右，相比于欧美国家的9%可谓远远落后。若是按2014年我国GDP总量63.6万亿进行预测和推算，物流的总费用每减少一个百分点，我国的企业每年可至少新增6000多亿的收益，而对于企业来讲，企业物流费用占到了总生产成本的30%-40%，由此可见，物流行业的发展已成为如何提高我国的企业效益和发展迅速的必然趋势传化集团徐冠巨.物流车空载率达40% 大数据云计算应尽快用于物流业N.第一财经日报，2015-03-02。物流领域的迅速发展和壮大，能够迅速加快我国企业的效益和利润空间，为我国市场发展和企业经营模式创新带来更为新鲜的动力。由此可见当前是物流业信息化发展最好的时机，谁能在物流领域不完善的市场前提下抢先占据商机，结合自身发展优势，将成为我国物流领域的新星。在2015年，我国经济将由传统模式下的主要以成本依靠要素投入、政策取决于政府主导、高速增长等特征，转型为结构更全面化、发展速度更平稳化的模式逐步演变。这样的新型增长和发展模式，势必会带动物流的紧缺性的发展。（2） 农村物流车货匹配发展需求。2013年国际统计局户籍统计显示，中国的农村人口占总人口数的46.27%；农村人口在消费水平方面紧跟城市人口，在购买力方面体现出更强大的发展空间和市场需求。货物方面：根据中国互联网络信息中心在全国人口网上调查的报告中显示，截至2014年12月，我国网民在迅速增长和扩大的同时，农村网民所占比例也显著增长，目前中国农村网民所占比率为27.5%，也就意味着中国有1.78亿的农村人口成为网民。并且根据调查和分析研究显示，在中国未来新增加的网民中，将有1/4来自农村地区。众所周知，随着信息化的发展，以及中国电商的全面不断壮大，尤其是如淘宝、京东、唯品会等电子商务平台的全面扩大，抢先占据农村市场成为电商们力争抢占的必然发展趋势。近些年中国电商主要市场即一、二线城市已接近饱和，因此众多的电子商务企业开始出现停滞现象，因此，电商们正将目标市场和客户群体向三、四线城市和农村锁定，而网上购物的最主要动力和依靠就是物流，可以说，物流业的发展是保障电商市场扩展的必要前提邱道欣.新时期开拓农村市场的对策研究J.农业经济, 2013,(6):113-114.。货车方面：据统计显示我国货车形式有效里程仅为300公里，相比于美国1000公里还有相当大的差距。现有的货车、货物之间信息的不流通所导致的我国货车空载率高达40%以上，完成我国如此庞大物资流动的是3000万货车司机，背后支撑的家庭供养人口不下 1亿人，但他们的生存状况没有受到过多的关注。信息的不流通造成了大量时间和效率等浪费，因而导致我国的货运成本高、载运量低下，也因此导致了我国的企业有效成本的剧增，限制了大量的公司成本。每年因为车货匹配的效率提升，货车空载率降低，将减少19.2万吨二氧化碳排放，相当于1000万棵树一年的吸收量吴秋月,王朋. 整车物流智能调度研究综述J. 现代商业,2015,06:20-21.。（3） 国家“两会”农村物流发展政策。2015年两会报告物流要点：最主要是要不断巩固农业物流方面的设备来保障我国农村居民在经济增长方面发展，也就是确保所产出的农产品能够以更健全、快捷的物流进行配送，进入市场满足现有对农村产品的大量需求，同时提高农村的经济发展。在今年两会上相关领导和政协委员强调表示，发展农村电商是改善经济格局的一条绿色通道，是发展和转型农村的必要发展。2014年以来，在这种信息化日益重要的大背景下，随着电商发展和中国传统企业的飞速发展，大力拉动农村内需、推动农村网络消费，已经成所有电商和加工制造产业发展农村经济、扩大农村市场占有率以及加强和提升农民居民GDP更快发展的必要需求刘欢.两会热点N. 经济参考报,2015-03-03.。1.1.2研究目的及意义随着现代车联网技术与物流领域的结合在我国的公路货运中扮演着越来越重要的角色，然而空载率还是持高不下，因此该论题的目的是基于现有技术，构建物流的车货匹配平台，解决车辆与货物信息不匹配的现状，降低车辆空载率，让货主也有更多的选择性，也使得交易更具有安全保障，对车主、货主都具有极其的重要意义： （1）让车主与货主之间进行实时信息交互，对车主及货主的申请进行快速及时反馈，使服务器分配反应时间尽可能缩短，打通车主与货主的信息交流障碍、提高物流的有效利用率；（2）车主可直接在客户端直接进行货运接载的申请，而本系统根据货主申请以及车主申请进行系统分析，从而匹配其载货地点、载货量和货主的需求量等等信息，进行双方匹配，增强货车利用率，达到车主与货主的双赢的目的。（3）本次的程序开发将利用服务器对每日的用户申请进行针对性的多目标排序匹配算法，并在车主与货主的客户端中有效显示，为其选择适合自己的对方详细信息，有针对性的结合自己的实际情况进行选择，从而加强信息交流，减少因信息不对称而造成的不必要损失。（4）本系统服务器针对配送完成任务的情况、车货双方匹配度、配送路线的评价和综合情况进行分析，达到物流透明化的目的，同时保障车货双方的交易。总之，通过车货匹配系统不仅可以更好的提高车辆利用率、降低配送成本，从而使双方的时间效率、经济效率得到同步提高，同时更加准确的选择货物和车辆来保障物流配送的实时信息介绍，避免突发状况信息不对称造成的双方经济效益的损失。本系统同时会给车货双方互相建立一个交流和评价的平台，保障双方交易的安全性并提高物流服务水平Athakron Kengpol.Design of a decision support system to evaluate logistics distribution network in Greater Mekong Subregion CountriesJ,International Journal of Production Economics,2013,(02),388。国内外研究现状1.2.1 国外研究现状（1） 农村物流现存发展模式。发达国家的物流水平相比较于我国有着便捷的交通网、完善的配送系统、快速的信息处理网络等优势，是现如今我国发展物流信息系统所面临的考验。综合分析各国的优势，借鉴信息化处理的方法技术将有助于我们更好的构建物流信息系统。美国：作为最强大的发达国家，其优势主要体现在公路、铁路、水运等方面拥有世界领先的技术和世界最主要的交通干线，其基础设施建设一直是全球关注的焦点和热点，为经济的迅猛发展提供最完善的设施条件。在美国的人口稀少，但资源丰富，尤其显著的是高速公路遍布公路在地图上显示都呈网状结构，能够直接通往各个乡村，因而美国各州在货物运输、利用率方面都具有优势。日本：日本农村物流体系是以批发市场为核心，中间关键点农协会起着重要的作用。日本农村物流拥有先进的物流管理系统，信息化极高，如一些零售店安装了自动定货系统，与交易方联机，从而很大程度上提高了商品的流通率。同时，农村物流交易过程中采用的“统一计算，费用分担”模式，充分调动农户参与物流的积极性。综观这些发达国家不同的农村物流体系，可以发现其发展迅速的主要与原因：一是基础设施和技术水平先进，懂得如何避免地理位置和人口分布带来的弊端；二是信息化程度高；三是各种合作组织结构完善张强波.江苏城乡一体化农村配送体系的构建D.江苏大学,2010. 。（2） 物流信息平台的发展现状。美国：美国最著名也是应用最广的就是Freightmai平台，此平台为满足客户双方需求在平台上发布每个货运行业公司的链接，可以查到数万辆货车的信息，同时在此平台能够免费发布货物的信息、车源信息的查询，为货运公司提供免费货源信息，并发布相关交易消息，但并不保证这些相关链接的可靠性。 日本：日本最著名的物流信息服务系统是logilink，该系统最显著的特点就是实现车辆与货物的优化配载，它是目前世界上比较先进的物流信息系统，其最大特点是能够实时将车源和货源信息公布在网上，依据这些实时信息，双方在网络平台中可以进行自由的查询、选择，交流，从而签订合同；该系统实现了为车货主供需双方提供权威的信息互通平台，来达到各取所需的目的。从这些资料可以看出国外的货运物流信息平台相对于我国目前的发展情况，显著特点是：系统比较多样化，平台的全面化，信息透明化等Jean-Francois Cordeau.Tactical network planning for food aid distribution in KenyaJ,Computers and Operations Research,2015,56:68-83.。1.2.2 国内研究现状（1）农村物流现存发展模式：批发商+零售商物流组织模式 这种模式的主要是围绕着批发商的，农民的农贸产品的贸易往来主要是依靠批发商通过自己特有的物流体系来实现再转交到零售商手上，这样的经济模式势必造成批发商的垄断，以及很多零散的农贸产品的不充分利用。现存的农产品批发市场，其主要功能是作为农产品集散地，为生产者、批发商、分销商和零售商建立一个交易平台。从农户合作社运输给批发商需要批发商合作社装运或者是农民自行配送，而运输公司或运输个体户则承担从农村配送到城市的任务。同时批发商设立有专门的信息采集机构，可以收集农产品的需求和价格信息，通过信息技术，使他们做出正确、长远的决策方丽珍. 区域经济特色的农村电子商务模式研究以松阳县为例J. 电子商务,2015,05:11-12+86.。该模式如图1-1所示：加工企业农户合作社零售商消费者批发商图1-1 批发商+零售商模式图农用物资和农村日用品的物流模式 目前，我国农民购买农用产品和日用品采用的是“批发商+个体经营者十农户”的模式。在该模式中，批发商由厂家直接进货，个体经营者从城市的批发商家进货，而这些个体经营者在乡镇上开有经营相关商品的小店，农户则各自通过这些小店购买他们所需要的农用物资和日用品。在这种模式中，链上的中间节点多，各个节点之间的合作的不稳定性使得成本增加，这些就直接导致农户在购买商品时，商品价格远远高于商品实际成本康兆妍.浅析电子商务环境下乡镇企业物流配送模式J.物流技术，2009,(12):16.。第三方物流模式农村的第三方物流是将农产品物流从加工商和零售商中分离出来，不从事与农产品相关的生产销售活动，只从事农产品的储存、运输功能。第三方物流模式相较供应链一体化模式来说是对农村物流的整体优化，具有高效率特点，生产和运输之间可以通过契约制度来有效进行合作理勇.区域农产品物流系统规划研究与评价D.河南农业大学,2009.。该模式如图1-2所示：农村合作社物流中心零售商消费者图1-2 第三方物流模式（2）车货匹配技术研究现状在公路货运中，2013年货车司机在货运方面的总量为3000万左右，其中大约900万为农业或部队等特殊车辆司机，配送过程中个人提供的载货车辆提供的占总车辆数的90%左右。中国道路运输协会对70万家货运企业进行了有关货运的调查，调查结果显示，平均每家企业仅有1.6辆车，同样有数据显示，货车空载率一直处于在30%40%左右的状况。针对现存情况，衍生出一批利用互联网技术、车联网技术的交易平台或APP，但改善效果都不是很明显，有以下几个原因：一是利润问题，一些信息平台依靠服务费或者其他衍生服务获取利润；二是大量虚假信息的存在，使交易没有安全感，并且没有相应的监管机制杨芳琼. 浅析我国新农村物流体系构建的思路J. 品牌(下半月),2015,02:13.。从技术上来讲，在中国车货匹配受多种因素的影响，因此，车货匹配问题的解决应当是一个基于多目标方案选优的解决策略，并能够匹配的排序优化问题。最先由十八世纪经济学家VPareto提出的多目标优化法被广为应用，之后一些较为成熟的方法陆续被提出。其中比较常用的几种方法有功效系数法、数据包络分析（DEA）方法、层次分析法（AHP）、模糊（FUZZY）综合判断法和模糊层次分析法等。 基于以上多目标问题解决方法的基本原则和设计思路，本系统根据调研的实际情况，在本次算法中需要得出包含最优解的一定数量的解，然后针对符合的解进行最有效的排序，所以需要同时使用选优和排序两种方法进而得到最适合的解决策略和方案寇雯玉.智能物流配货与评价体系研究D.长安大学,2013.。1.3主要研究内容及技术路线1.3.1主要研究内容针对以上相关研究存在的问题，本文以城乡物流车货匹配系统的分析与设计为主线，主要分为两大部分：第一，针对运货方与供货方信息不对称造成的车辆空载率的持高不下、等待时间过长以及供货方货物堆积等问题，分析与设计物流车货匹配信息系统。在车货源匹配过程中，根据车货主双方的车货源需求，挑选出包含最优方案的一定数量的较优方案，包括车货主双方信息、配送任务信息等内容，之后将匹配方案信息反馈给供需双方的客户端中；第二，现阶段也已经存在一些物流信息平台的网站，但是由于广告过多、信誉度较低，不仅使得货车利用率降低，造成资源浪费，信用度方面，也造成了企业成本的增加。针对这些问题，建立车货主双方信用评价体系。第一章，从农村物流发展角度，车货匹配发展需求角度论述选题背景，提出了本文研究物流车货匹配系统的目的及意义。并通过分析国内外物流信息平台和车货匹配的技术研究现状，提出了当前系统在研究和应用中的不足，进而引出了本课题所研究的内容。 第二章，对车货匹配系统进行系统分析，包括业务需求分析，业务流程分析、系统功能分析以及数据流程分析，为下一章的系统设计提供业务及数据依据。第三章，对车货匹配系统进行系统设计。一方面进行系统的指标设计：使用多目标分析方法对车货双方匹配进行设计，使得双方得到更符合双方需求的信息；使用模糊综合评价法对物流供需双方相互评价的分数进行综合评估，最后得出一个综合分数，使得供需双方在选择对方时，双方更加了解对方、信息资料更加明确，给对方更多自由选择机会，也使交易双方对对方更加放心，配送过程更加安全。 另一方面根据系统的设计原则、开发环境，对数据库进行详细设计。第四章，车货匹配系统的系统实现。本章主要从登录界面实现、系统首页面、用户管理模块页面、用户申请模块界面、推荐信息模块界面、任务管理模块界面、评价信息模块界面等以上几个方面完成系统的整体实现。第五章，结论。本论文最后总结了本系统的主要成果以及不足之处，并对以后的研究进行了展望。第二章 系统分析2.1系统业务需求分析2.1.1 城乡间的物流配送问题分析城乡物流配送的最大问题就是在于车辆与货源供求信息的不对称。对于城乡间的物流配送有以下特征：（1）分散性高：城乡之间的货源都比较零散，地域分布比较广，但由于城乡物流面向的是同城货物运输或城际之间的货物配送运输，所有的货物配送发生在辐射圈内的任意两点之间。（2）实时性较高：由于属于城乡间的配送活动，需要运输的里程数和时间不长，与此同时需要处理的需求，必须做到响应及时、快速运输。（3）货物种类与当地经济结构相关：商品类型是与当地经济结构有关的，当地的经济结构决定了当地的商品类型，因此对车辆类型的需求也不甚相同 1李春城. 我国农产品物流配送模式研究综述J. 现代化农业,2013,08:33-36.。2.1.2 车货双方需求分析（1）运输成本以及空载率过高问题：解决方法：信息发布及时性和平台规模化，使得不同的货物可以在平台上实现地点的重合，从而实现空载率的降低和运输成本的降低。（2）司机要价高问题：货主运送货物有时会遇见乱报价、乱喊价的现象。解决方法：平台上的主流司机会员都有自己的同城价格体系表，这些司机会员严格按照同城价格体系来操作，这样就解决了乱报价、乱喊价的现象，同时也会在全社会树立一个同城货运价格体系。（3）司机信用问题以及货损问题：司机运货过程中可能出现不按协定时间地点运货、货物丢失或损坏问题解决方法：平台上的司机会员都通过“诚信验证”，每个订单有着合同条约的限制。司机会员诚信可靠，从而也保证货物的安全到达。如果运送路程中，存在客观货物丢失和货损现象，有合同条款的保护，解决了货主对运输这一块的担忧。2.2系统业务流程分析系统业务流程分析是展开具体分析的第一步，它的可交付成果是业务流程图，是描述该系统内业务管理、服务顺序及信息流向的图表，它可以帮助系统开发人员弄清楚系统所表示的业务过程，是系统分析员与用户进行沟通交流的统一语言Jeffrey L. Whitten美，肖刚等译.系统分析与设计方法M.北京:机械工业出版社，2011.。本系统主要的外部实体有车主、货主及管理员，整体业务流程图2-1所示：图2-1 系统业务流程图2.2.1 车主方业务流程分析按照车主对系统的需求过程，进行调查、分析所有业务环节中对细节的处理以及对内容的要求，具体分析如下：（1）信息注册流程：车主需要填写自己的信息以及车辆的详细信息，并且平台上的车主想要成为会员都要通过管理员的审核验证。（2）承运申请流程：车主发出承运申请，可以分为周边申请和沿途申请。周边申请是指车主在其所在地进行申请；沿途申请是指车辆正在进行运输货物，但车上的货物距离到达额定重量还有一定剩余。该流程是车主发出承运申请，将车辆最新状态信息上传到后台。（3）货源信息的选择：针对车主发出的是承运申请，为车主将货源信息按不同条件进行筛选排序与推荐，如：信用度，地区，时间等，车主选择好之后将承运申请发给该货主。（4）任务确认：若该货主接受车主的承运申请，车主经过二次确认后，双方达成协议，更新各自任务状态，取消申请。若该货主未接受车主的承运请求，则重新选择货主，重复过程（3）。（5）签订协议、运送货物：经过双方确认，达成协议，车货双方相互联系，车主开始运送货物。（6）运送状态更新：车主运送过程中，车载终端会有GPS导航，车主会上传更新运送状态，同时货主可以及时查询货物运送相关信息。（7）任务完成：承运任务完成后，承运人选择送达确认，承运人将其发送至合作的托运方，之后可对其托运人诚信进行评价，如：有未拖欠托运费用、违约、货物信息不真实等情况，并可选择性的将其信息收藏，加为常用联系人，方便以后的交易往来。2.2.2 货主方业务流程分析按照货主对系统的需求过程，进行调查、分析所有业务环节中对细节的处理以及对内容的要求，具体分析如下：（1）信息注册流程：货主需要填写自己的注册信息，通过管理员的审核验证确保货主填写内容的完整性、真实性。（2）托运申请流程：货主发出托运申请，可以分为公开托运申请和指定承运人申请。公开托运申请是指未设置承运权限，只要车主符合条件均可申请；指定承运人申请是指设定了承运权限，只有所选定的车主才能看到货主的信息。该流程是货主发出托运申请（即货源信息上传），将货物的最新状态信息上传。（3）车源信息的选择：针对货主发出的是承运申请，为货主将车源信息按不同条件进行筛选排序与推荐，如：信用度，地区，时间等，货主选择好之后将承运申请发给该车主。（4）任务确认：若该车主接受货主的托运申请，货主经过二次确认后，双方达成协议，更新各自任务状态，取消申请。若该车主未接受货主的托运请求，则重新选择车主，重复过程（3）。（5）签订协议、运送货物：经过双方确认，达成协议，车货双方相互联系，货主开始准备需要运输的货物。（6）查询货物状态：车主在运送过程中，车载终端会有GPS导航，货主可以随时查询货物运送相关信息。（7）任务完成：托运任务完成后，货主收到送达的消息，之后可对其车主的信誉进行评价，如：有未拖延货物运输、违约、未按指定时间送达等情况，并可选择性的将其信息收藏，加为常用联系人，方便以后的交易往来。2.3系统功能分析车货匹配及信用评价系统由3部分构成：车主客户端、货主客户端以及管理员终端。车主客户端主要承担承运申请、接收信息、信息反馈的任务；货主客户端主要承担托运申请和接收信息、信息反馈的任务；管理员终端承担信息匹配、推荐信息与路径、时间预估、评价信息管理的任务。2.3.1 车主客户端功能分析在车主客户端中，系统功能可以分为用户信息模块、承运申请模块、推荐货主信息模块、任务管理模块、消息模块。车主客户端功能模块图如图2-2所示：图2-2 车主客户端功能模块图（1）客户信息管理：车主信息、车辆信息的注册，以及对信息的审核，都需要本着真实可信的原则填写，使车主以及货主都可以放心的去使用这个系统。（2）承运申请：车主自己车辆的最新状态信息上传（如：可承运货物的地点区间、重量、容量、货物类型等等），同时可标注自身属于周边承运还是沿途承运。（3）匹配货主信息：根据车主提供的货物要求，从货主上传的托运申请中进行筛选，将符合要求的货主方信息发送给车主，从中进行选择。（4）任务管理：车主选择货主后，发送申请，与货主达成一致后，制定双方协议。达成协议后，包括更新承运状态以及最终的送达确认。（5）消息：包括任务完成后的对货主的评价以及是否收藏该货主信息。2.3.2 货主客户端功能分析在货主客户端中，系统功能可以分为用户信息模块、托运申请模块、推荐车主信息模块、任务管理模块、消息模块。货主客户端功能模块图如图2-3所示：图2-3 货主客户端功能模块图（1）客户信息管理：货主信息注册，以及对信息的审核。（2）托运申请：货主将自己的货物详细信息上传（如：托运货物的种类、重量、数量、目的地、送达时间等等），同时标注自身属于公开托运还是指定承运方申请。（3）匹配货主信息：根据货主提供的要求，从车主上传的承运申请中进行筛选，将符合要求的车主信息发送给货主，从中进行选择。（4）任务管理：货主选择车主后，发送申请，与车主达成一致后，制定双方协议。达成协议后，可以查看货物的运送状态信息。（5）消息：包括任务完成后的对车主的评价以及是否收藏车主信息。2.3.2 管理员终端功能分析在管理员终端中，系统功能可以分为客户管理模块、车货匹配管理模块、任务管理模块、评价管理、消息模块。管理员功能模块图如图2-3所示：图2-4 管理员终端功能模块图（1）客户管理：包括基础信息管理、客户服务管理。基础信息管理：客户要根据系统提供的表单进行注册，并可以对用户的基本信息进行查询。客户服务管理：主要为用户提供信息、提示等；为客户提供灵活多样的查询服务；对客户的区域分布、业务量、服务要求、信用度等多角度的进行分析；对潜在客户主动沟通，做好宣传，逐步扩大客户群体。（2）车货匹配管理：管理双方提交的申请；针对车主与货主提交的申请，根据他们各自的要求，选择符合条件的推荐信息，分别发送给车货双方。（3）任务管理：确认双方达成一致后，核对双方确认，协议生效。车主开始运输后，对车辆进行实时监控，以便货主随时查询。（4）评价管理：针对用户的评价进行计算其评价等级。（5）统计分析：根据交易记录，对实际的交易量、交易评价、价格分布、实载率等进行统计，以便管理者为以后的发展方案及方向提供有力的数据依据。2.4系统数据流程分析数据流程分析是把数据流向、信息运动情况独立出来，去掉了具体组织机构、信息载体等，单从数据流动来考察实际业务的数据处理模式。数据流程分析主要包括对信息的流动、传递、加工处理和存储等的分析。现使用数据流程图进行信息系统开发。2.4.1 系统顶层数据流程分析根据对业务流程的分析和业务流程过程中涉及的各类信息的分析，下面对整个系统的数据流程进行分析，并给出系统的数据流程图，图2-5为本系统顶层图，表达了系统的边界与输入、输出数据流。图2-5系统顶层图2.4.2 系统数据流程分解分析在顶层的基础上进行分解，整个系统分为四大部分，分别为P1客户管理、P2车货匹配管理、P3任务管理、P4评价系统管理。该系统的第一层数据流程图如图2-6所示。图2-6 系统一级数据流程图（1）客户管理数据流程分析本部分为P1客户管理数据流程的展开，其数据流程展开如图2-7所示。 P1.1登记客户基本信息：为新注册用户登记信息 P1.2查询双方信用度 P1.3建立客户附加档案：对客户的区域分布、业务量、服务要求、信用度等多角度的进行分析，分类分层次建立客户档案，保持与客户的动态联系。 P1.4处理客户问题：在跟踪业务的全程服务过程中，对出现的问题，及时与客户沟通，寻求解决方案；定期统计客户物流量、库存量，并以报表的形式汇报给客户；对客户的投诉、信息反馈进行处理。 P1.5对客户的区域分布、空载率、信用度、成交记录、价格等多方面数据进行统计分析，寻找系统瓶颈，并进行改进。图2-7 系统P1客户管理细化图图2-8 系统P1客户注册细化图本部分为P1.1客户管理中客户注册的数据流程的展开，其数据流程展开如图2-8所示。 P1.1.1登记客户基本信息：为新注册用户登记信息。 P1.1.2审核信息：确保信息的真实性，杜绝虚假信息的存在。 P1.1.3管理客户信息：增加、删除、修改、更新客户信息。（2）车货匹配管理数据流程图本部分为P2车货匹配管理数据流程的展开，其数据流程展开如图2-9所示。 P2.1提交申请表：车货双方分别提交托运、承运申请。 P2.2设置筛选条件：将该过程展开，数据流程图如图。条件指标设计详见第三章。 P2.3筛选相符信息：根据双方提供的承运、托运申请，对双方信的息相似度进行比较，并输出匹配结果。 P2.4整合双方信息：整合车货双方信息，将匹配结果信息反馈给车货双方。 P2.5制定协议：双方达成一致，协议生效。 P2.6匹配任务完成，取消申请：避免无效申请。图2-9 系统P2车货匹配管理细化图图2-10 系统P2.2设置筛选条件细化图（3）货物跟踪管理数据流程图本部分为P3货物跟踪管理数据流程的细化图，其数据流程展开如图2-11所示。 P3.1监控中心：对车辆进行监控；实现系统的通讯。 P3.2车载终端：返回车载终端数据，反馈货主查询请求，并通过车载终端向车主提供地图导航数据。图2-11 系统P3货物跟踪细化图（4）评价管理数据流程图本部分为P4评价管理数据流程的展开，其数据流程展开如图2-12所示。 P4.1收集评价信息：收集车主、货主的评价信息 P4.2创建评价等级分数：根据综合历史相关评价信息以及用户评分，按照一定信用等级制度创建专属的客户等级。 P4.3查询客户等级及评价：车、货主可以查询双方的信誉等级以及历史相关评价。图2-12 系统P4评价系统管理细化图2.5本章小结本章主要介绍了系统需求分析的相关内容。首先从城乡配送的特殊需求以及车货主双方的需求方面阐述了系统需求；接着描述了系统的业务流程，反映组织内部各角色之间的联系程度、各角色的主要业务流程；根据各角色的业务流程，分析本系统的功能结构，将其分为用户管理功能、用户申请功能、推荐信