汽车轮胎的维修与保养---毕业论文

四川交通职业技术学院毕业设计（论文）汽车轮胎的维修与保养摘要轮胎是车辆必不可少的部件，它与路面直接接触，影响着汽车驱动、制动、减震、操作稳定性以及舒适性。轮胎既属于传动系统，又属于转向系统，还属于悬架系统，在故障排除分析时，一定要记住轮胎与这三个系统的联系。所以，轮胎的使用和保养不良，也可能导致轮胎本身及相关系统的故障。因此，轮胎的故障诊断的第一步，便是检查轮胎的异常现象，再根据现象来判断出故障出现的可能原因，最后再排除故障。 关键词 车轮 轮胎规 轮胎维修 轮胎保养1目录引言11.轮胎的认识21.1轮胎的简介21.2轮胎的组成21.3轮胎的类型21.4轮胎规格32.轮胎的选购与装配42.1选购合适的轮胎42.2轮胎安装43.轮胎常见故障诊断53.1轮胎常见故障诊断53.2轮胎修补73.3轮胎的检修84.轮胎的保养与维护94.1轮胎存放94.2轮胎使用技巧94.3轮胎保养94.4轮胎的维护10总结12结束语13致谢14参考文献153引言车轮与轮胎是汽车上很重要的部件，它的作用主要有支撑车辆和装载质量,传递汽车与路面之间的各种力和力矩，以及缓冲车轮受路面颠簸时引起的振动，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音。轮胎的正确安装可以保持汽车的行驶方向，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性，人们越来越重视轮胎在汽车上的运用。在车辆的使用过程中，轮胎的充气压力是非常重要的。轮胎充气不足和充气过量都是非常危险的。胎压不正常不仅会导致轮胎的异常磨损，在恶劣的情况下还可能导致严重的交通事故。同时，还应该检查轮胎外观是否存在异常磨损、损伤和轮胎花纹深度。当检查发现问题的时候，需要及时进行处理，严重时则需要更换轮胎。第 20 页1.轮胎的认识1.1轮胎的简介轮胎是安装在轮辋上，直接与路面接触的部件。其功用是支撑车辆的全部质量；并且把车辆的驱动力和制动力传至路面，从而控制其启动、加速、减速、停车和转向；减弱由于路面不平所造成的振动。轮胎有下列一些特性，经济性是耐磨损性，减少滚动助力；安全耐久性有耐冲击性、耐疲劳性、耐热性；舒适性包括轮胎的噪声低、振动小（即NVH小，N指噪声，V指振动，H指声振粗糙度）1.2轮胎的组成轮胎有普通充气轮胎和无内胎轮胎。普通充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成，外胎是轮胎的框架由胎面、帘布层、缓冲层、胎圈组成；内胎是装入外胎内部的一个橡胶管，外表光滑，装有气门嘴便于充气；垫带是一个环形橡胶带，安装在内胎与轮辋之间，保护内胎不被轮辋和胎圈磨损。无内胎轮胎就是没有内胎和垫带，充入轮胎的气体直接进入轮胎中，要求轮胎与轮辋之间有良好的密封性。1.3轮胎的类型轮胎可以按照花纹分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎。按照胎体帘布成分为斜交轮胎和子午线轮胎。按照充气压力分为高压胎（0.50.7MPa)、低压胎（0.150.45MPa）和超低压胎（0.15MPa一下）低压胎弹性好、断面宽、接地面积大、胎壁薄散热好，提高了汽车行驶的平顺性、稳定性，提高了轮胎的使用寿命，所以汽车上的几乎全部都使用低压胎。按照保持空气方法的不同分为为有内胎轮胎和无内胎轮胎。1.4轮胎规格 轮胎的规格可用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽度B和断面高度H的名义尺寸代号表示。斜交轮胎规格我国采用国际标准，斜交轮胎的规格用B-d表示，载货汽车斜交轮胎和轿车斜交轮胎的尺寸B和d均用in为单位，B是轮胎名义断面宽度代号，d是轮辋名义直径代号。国产子午线轮胎规格用BR.d表示，其中R表示子午线轮胎。国产轿车子午线轮胎断面宽度B已全部改用公制单位mm；载货汽车轮胎断面宽度B有英制单位in和公制单位mm两种。子午线轮胎的规格由轮胎断面宽度、扁平率、轮胎速度等级、R子午线轮胎标记、轮辋直径和轮胎负荷指数来表示。2.轮胎的选购与装配2.1选购合适的轮胎 选择轮胎需要根据道路状况、气候条件等选用轮胎。同一轴上不得混装不同类型的轮胎、不同规格或轮辋的轮胎以及不同胎体结构的轮胎，但临时备胎除外。2.2轮胎安装装配轮胎前应检查并清洁轮辋，胎圈座不得有污垢、变形等缺陷，换新轮胎时应更换新气门嘴。装配轮胎时应确认轮胎状态。新轮胎不得有胎圈变形、弯曲及粘有异物等缺陷；使用后的轮胎应注意花纹沟裂、偏磨、外伤，内侧有无异物，胎圈有无异物等问题。安装轮胎的正确步骤，首先是选择合适的轮辋，注意轮胎轮辋尺寸是否匹配，并清洁轮辋，新轮胎需要使用新的气门嘴。选择正确润滑，可以延长轮胎的使用寿命，可以选用动物脂肪油或肥皂水。在正常情况下，轮胎有DOT（美国交通部）标记侧的朝外，但有方向性的轮胎，侧面有白色凸出字的轮胎，或有胎壁保护层的轮胎不在此列。先充气到最大安全气压，让密封运动到位，在降至汽车制造商规定的标准气压，然后检查气密性并安装气门帽，安装后仔细检查胎圈的复位状态，校正轮胎的动平衡并装车。3.轮胎常见故障诊断3.1轮胎常见故障诊断3.1.1胎侧割伤轮胎胎侧是轮胎中最为薄弱的地方，但是胎侧同时是轮胎中最为凸出的部位，胎侧又承受着最大的载荷，所以，轮胎的胎侧是最容易受到伤害的部位，胎侧也是最无抗击受害能力的部位。轮胎上的侧伤是轮胎受到猛烈撞击或擦伤所致。这种情况多发生在当轮胎和马路边缘角度不对时，撞击和摩擦导致的。因为马路边缘是由水泥方砖一块块立起来的，而水泥方砖的棱角对于轮胎来讲是十分锋利的，另外，方砖也并非是在水平的，有一些凸出的砖角也是轮胎胎侧损伤的原因。3.1.2胎侧起泡胎侧起泡，也是轮胎最常见的故障之一。起了泡的轮胎是不能再使用。否则，一旦高速行驶或长距离行驶以后，轮胎生热就会从起泡处爆裂，造成恶劣后果。胎侧起泡是轮胎的气压过高所造成的，所以给轮胎加气时不能超过轮胎的标准气压。3.1.3低压行驶引起胎侧帘线断裂轮胎的气压不足，除了轮胎外面容易受损以外，还会发生帘布层断裂、胎冠剥离、帘布层剥离、早期磨损和偏磨损等情况，使轮胎的寿命大大缩短。轮胎的花纹还很深，可以使用很长时间，但因为低压行驶，导致胎侧帘线断裂，使轮胎损坏不能使用。3.1.4胎圈割裂轮胎在往轮辋上安装的时候，容易造成胎圈割裂，因为轮胎的直径是和轮圈的胎直径一样的，只有这样，轮胎才能和轮圈严密地咬合。但是轮圈的外沿直径要略 大于轮胎的内直径，所以在安装轮胎的时候有时会将胎圈撕破。造成胎圈破裂最主要的原因是采用原始的安装方法撬棍和大锤，这种原始的安装方法往往会使胎圈受到不同程度的伤害。但好在这种安装方法已越来越少，安装轮胎已逐步实现机械化，只是机械并不是百分之百就能保证不会破坏轮辋，这就需要在安装时十分小心。除了安装会使胎圈受到割伤以外，还有与轮胎严密接合的轮辋，如果已经生锈或残缺损坏，也会使轮胎胎圈受到伤害。特别是严重生锈的轮辋，更会使胎圈受到伤害。因为轮 胎安装到轮辋上以后，当往轮胎里充气的时候，胎口是要在充气的作用下，转动一段距离以后，才到达它应到达的位置的，如果轮辋的锈蚀很严重，就会使胎圈受到伤害。这也是经常发生的情况，所以，不要使用生锈的轮圈，以减少胎圈的损害。3.1.5轮胎异常磨损轮胎胎面的块状磨损，主要原因是轮胎的静态不平衡和前束不良。将轮胎做动平衡检测和四轮定位检测或者调整车轮的前束，就可以解决它的毛病了。但轮胎发生块状磨损时，不太容易被发现，在检查轮胎状况时，特别留意一下这方面的故障。轮胎的一半磨损较快，而另一半磨损较慢，这一现象，叫做轮胎的半面磨损。轮胎的半面磨损对于轮胎的损害是巨大的。它不但使轮胎提前报废，也破坏了轮胎原有的特性。造成轮胎半面磨损的原因主要有以下两点，轮胎和车轮偏心、轮毅和轴偏心或弯曲。轮胎的多边形磨损是轮胎常见的故障。轮胎多边形磨损，车辆就会不停地颠簸和跳动，使汽车的驾驶操纵性和舒适性降低。轮胎多边形磨损主要是应为原因车轮和轮胎偏心或弯曲，轮毂和轴偏心或弯曲，轴承和转向主销松动，这些原因都会造成轮胎的多边形磨损。3.2轮胎修补轮胎发生损伤后，部分情况修补后可以继续使用。修补步骤：浸水检漏、放气扒胎、打磨内侧漏点、贴上胶贴并压实、上胎打气、做动平衡实验、安装轮胎。轮胎可修补的范围是，当胎面剩余花纹深度大于三分之一新胎花纹时可以修补，只有胎面部分损伤时可以进行修补，其他部位损伤时则不能修补。3.3轮胎的检修3.3.1胎面花纹深度检查胎面花纹磨损深度，轮胎磨损过多，花纹会过浅，会成为重要的不安全因素。过度磨损的轮胎，除容易爆破外，还会使汽车操纵稳定性变坏。在雨天行驶时，由于不能把水全部从胎下排除，轮胎将在胎面与路面之间形成的水膜上滑动，致使汽车失控。花纹越浅，水滑的倾向越严重。当轮胎花纹磨损到磨损极限标记时，应该更换轮胎。3.3.2车轮与轮胎的平衡车轮与轮胎是高速旋转的组件，如果不平衡，汽车在超过某一速度时，就会产生共振。特别是高速公路上行驶的车辆，可能会造成爆胎，引发交通事故。不平衡也会引起底盘总零件的损伤，使转向节上的摩擦增加，减震器和其他悬架元件的变形等。静平衡：是质量围绕车轮等量分配，静不平衡的车轮旋转时造成跳动，也称为角振动，这种情况可能引起轮胎的不均匀磨损。动平衡：是在中心线每一侧使质量等量分配。轮胎旋转时，没有从一侧移到另一侧的趋势。动不平衡的车轮会引起车轮摆动和磨损，关键是存在着不平衡质量所产生的力的作用。动平衡简单说就是在运动中平衡的车轮。4.轮胎的保养与维护4.1轮胎存放轮胎不得与油类、易燃品、化学腐蚀品混放，以免造成轮胎发黏或软化；轮胎应存放在室内、没有阳光直射直射及淋雨的地方，并要防止外物损坏轮胎。4.2轮胎使用技巧保持轮胎气压正常，要经常检查轮胎气压是否正常范围内；防止轮胎超载，汽车总质量不能超过轮胎的负荷指数规定的载荷；合理搭配轮胎，精心驾驶车辆，减少轮胎的意外损伤；保持良好的底盘技术状况，是减少轮胎异常磨损的有效措施；轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡。4.3轮胎保养不恰当的轮胎气压直接影响轮胎的行驶安全、寿命和车辆的操纵稳定性。气压偏低会造成轮胎胎肩加速磨损，降低轮胎的使用寿命。轮胎弯曲加大容易使轮胎损坏，威胁驾驶员安全。气压过低也容易发生脱圈，使驾驶变得危险。气压会谁着气候温度的变化而变化，气压必须在规定的范围内，不能大于规定范围的最大值，否则会发生爆胎的危险。充气不足也会造成轮胎的异常磨损，充气不足时，轮胎的侧壁会因承受过大的压力变形而产生大量的热量从而导致轮胎的损坏。同时左右两侧轮胎的压力要保持一致，差距过大会造成方向跑偏。4.4轮胎的维护4.4.1轮胎的日常维护轮胎的日常维护包括出车前、行车中和收车后的检视。主要是检视轮胎气压和有无不正常的磨损和损伤，并及时消除造成不正常磨损和损伤的因素。4.4.2轮胎的一级维护轮胎的一级维护包括禁固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气，气门帽是否安全，如发现损坏或缺少应立即维修或补齐。挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。如需要检查外胎内部情况，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。检查轮胎气压，并按标准补足。检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎是否完好，禁固。如不符合要求，应予排除。必要时应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨损均匀。4.4.3轮胎的二级维护轮胎的二级维护除一级维护外还应该拆卸轮胎，测量轮胎胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为分档和搭配的依据。轮胎解体检查内部是否完好正常、有无损伤、裂纹、锈蚀等。排除问题后，在进行装合充气，并做轮胎动平衡的检查，最后按规定进行轮胎换位。总结本文章主要是关于汽车轮胎保养与维护。轮胎在汽车上是很重要的一部分。前面两个章节介绍了轮胎的一些基本知识。轮胎是由外胎、内胎和垫带组成轮。其功用是支撑车辆的全部质量；并且把车辆的驱动力和制动力传至路面，从而控制其启动、加速、减速、停车和转向。为了提高轮胎的排水性能和制动、驱动性能，轮胎表面刻有花纹。轮胎有斜交轮胎和子午线轮胎，两种主要类型。后面两个章节主要介绍轮胎的常见故障诊断与维护的内容。其中轮胎异常磨损是轮胎最常见的故障，造成两侧胎肩磨损的主要原因有两种，一是轮胎胎压过低，在长期使用之后，就容易是轮胎两侧磨损。二是轮胎胎压过高，从而导致轮胎中间磨损。在汽车使用中，如果由于四轮定位参数的变化不在正常范围内，也会导致轮胎的异常磨损。轮胎如果动平衡不准确，同样会造成轮胎的异常磨损。为了保证轮胎的正常使用，在汽车维护过程中，除了进行必要的检查项目之外，还需要定期进行轮胎的动平衡、车轮换位等检查和调整项目。汽车的一二级维护也需要按照规定的时间来进行，以保证车辆的安全。正确的使用和维护轮胎，不仅能大大增加轮胎的使用寿命，也让驾车变得更加安全可靠和舒适。结束语大学三年时间，不知不觉就已到尽头，在这一段记忆中留下了太多的片段，有太多的不舍和太多的留恋。现在自己还有一些茫然，但未来还有很长的路要走，现实社会要求我们要不断的向前，稍微停顿就会落后，所以，我们所能做的就是带着美好的记忆迎接明天的太阳，相信自己，努力把握住自己的机遇，勇往直前，不然让人生中有后悔。人生总是有聚有散，谢谢你们一直得陪伴，人生的旅程才刚刚开始，不管前方的旅程有多艰辛，我们无所畏惧，在最艰难的时刻想想彼此，我们互相支持。致谢在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师陈老师的热情关怀和悉心指导。无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了陈老师悉心细致的教诲和无私的帮助，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，在此一并致以诚挚的谢意。感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友