路基填方试验段施工方案.doc

沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段路基填方试验段施工方案编制： 审核： 审定： 中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段项目经理部2012年9月1日目 录第一章 编制依据、原则及目的31.1编制依据31.2编制原则31.3路基填筑试验目的3第二章 工程概况42.1试验段工程简介4第三章 施工准备及部署43.1开工准备及进度安排43.2试验路所需试验资料（附后）53.3导线点、水准点布设和测量放样53.4路基填筑试验段主要人员安排53.5主要工程机械设备6第四章 施工技术方案及施工工艺84.1施工工艺框图见下图84.2施工方法9第五章 质量保证措施13第六章 安全保证措施14第七章 文明施工保证措施14第八章 环境保护措施15第一章 编制依据、原则及目的1.1编制依据1、福建省交通规划设计院沈海高速公路复线莆田仙游至南安金淘泉州段A3标段（K124+360-K130+187）两阶段施工图设计。2、福建省高速公路施工标准化管理指南。3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。4、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）5、现场调查及本标段实施性施工组织设计。1.2编制原则施工现场规范化、科学化、标准化管理原则，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，合理有效控制成本。确保高速度、高标准、高质量，确保工期和施工安全。1.3路基填筑试验目的 为了保证路基土方填筑施工能优化其施工工艺，在本路段路基土方工程开工前，先进行一段路基土方填筑试验路的施工，试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。因此，必须切实加强试验路施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步铺开工作面。第二章 工程概况2.1试验段工程简介经过施工图审核和现场考察并根据施工需要，本合同段拟选K129+360K129+560段作为路基试验段，长度为200米，纵坡为1.5%,最大填土高度19.26 m。试验段施工拟填筑3层作为93区试验层。试验段的填料取自K128+900K129+100段路基挖方中的合格土方。第三章 施工准备及部署3.1开工准备及进度安排试验路段计划开工日期为2012年9月15日，完工日期为2012年9月17日，工期为3天。开始施工后，本着进行多种组合试验的原则，将机具搭配组合成各种方案进行试验，计划平均每天填筑1层，每层松铺厚度不超过30CM。93区试验填筑3层，试验段填筑高度约为0.9m。 试验路段开工前，我合同段将作好如下准备工作：1、作好施工测量和施工放样工作。 A、施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。 B、施工放样内容包括现场放样出路基中线、坡脚等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。2、清理场地、排水 A、清理与挖除施工范围内的树根、有机物残杂渣及原地面以下1520 厘米内的草皮和表土。废弃的表土用推土机推至弃土场或指定的地点。 B、为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围被无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。3、做好填筑及路基底土的取样试验工作 A、确定的取土地点按固定取土深度分层取样，再进行所需土源的各种试验，包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR 值、标准击实试验等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，待监理工程师认可后方可使用。B、对清除表土以下的一层基底土进行取样，做天然含水量、容重、液塑限和标准击实试验，试验结果均应符合规范要求，否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。4、做好施工机械的检查、保养和维修工作。5、针对试验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。3.2试验路所需试验资料（附后）1、颗粒大小分析试验2、含水量试验3、标准击实试验4、土液塑限联合测定试验5、CBR 承载比试验3.3导线点、水准点布设和测量放样 根据路基断面图用全站仪放出中、边桩，用水准仪测量出中桩、边桩标高。3.4路基填筑试验段主要人员安排为了加强对试验路段施工指导，本项目成立试验路施工领导小组，由项目生产副经理任组长，项目总工担任领导小组副组长。具体人员如下： 1、现场负责人（组长）： 徐明玺 2、技术负责人（副组长）：孙金锁 3、工 段 长： 林如斌 4、机械设备负责人： 叶小朋 5、现场技术员： 李祖远 6、测量负责人： 叶玉其 7、试验负责人： 周太忠 8、质检负责人： 杨新生9、安全负责人： 王明远拟投入的其他劳动力见下表：序号名称计划数量备注1机械操作手212试验工23测量工34机修工25普工20根据具体情况而用合计483.5主要工程机械设备我项目部确定由四工段路基土石方作业队负责本试验段的施工任务。根据工程实际情况，本着试验机具设备合理配置的原则，确定拟投入试验段施工的机械设备如下：1、拟投入的主要施工机械设备序号设备名称型号或吨位或功率单位数量1挖掘机PC200台22推土机Y140台13装载机ZL50台14平地机PY160台15振动压路机YZ18台16振动压路机YZ16台17自卸车8T台48洒水车5000L台1 2、拟投入的主要测量仪器序号仪器名称型号规格单位数量1全站仪SET2100台12水准仪C30台13塔尺把2450m钢尺50m把2530m钢尺30m把26板尺把2 3、拟投入的主要试验仪器序号仪器名称型号规格单位数量1电子天平感量0.01g台12灌沙筒150套2第四章 施工技术方案及施工工艺本试验段施工以机械化作业为主，配备足够的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机。为了保证填筑质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。严格按照规范要求，运用科学的检测手段，查明地基应力，填筑分层压实密度等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度和地基系数。采用灌砂法进行检验。三阶段：准备阶段-施工阶段-竣工验收阶段四区域：填筑区-平整区-碾压区-检验区八流程：施工准备-基地处理-分层填筑-摊铺整平-洒水-碾压-检测-路面整形及边坡整修。4.1施工工艺框图见下图4.2施工方法1、为了取得最佳松铺厚度与碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数，必须有详细的测量以及压实试验检测数据。用18 吨振动压路机测试碾压3、4、5、6、7 遍时的压实度。2、路基填料及压实度须符合下表的要求：项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度CBR（%）压实度（%）（重型击实）填料最大粒径（mm）路床00.38961000.30.8596100上路堤0.81.5494150下路堤1.5以下393150零填及挖方路基00.38961000.30.8596100地基表层903、填前压实以及各区域第一层压实 A、在对原地面清表1520 厘米并进行整平处理后，使用振动压路机进行碾压，使其压实度90，并重测地面标高，监理工程师现场抽检合格后，方可进行路基第一层填土。 B、路基填筑第一层，须做出4%双向横坡，只做压实度检测，待其压实度93，并经监理工程师检查合格后，即可进入第二层填筑，以此保证后续路基填筑的规范化施工。4、分层填筑施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中、两侧边线，施工时明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。试验段施工区段机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度应严格控制，每层铺设的厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。铺设的宽度向边坡两侧超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。同时，每一层填土前必须放出中桩、边桩。5、摊铺整平先用推土机初平，再用平地机终平，控制面层平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%-3%的横向排水坡，以利于路基面的排水。推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时，压到路肩处不致滑坡。6、洒水 选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在WOPT+2%WOPT-2%。当含水量低于-2%时，洒水湿润，加水量按下式估算： mw=ms(wopt-w)/1+w 式中：ms拟加湿填料的湿重； W、WOPT填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。洒水采用提前洒水闷湿和路堤上洒水搅拌相结合的方法。7、分层碾压根据路基填料的土质情况和工地现有机械设备条件，拟使用振动压路机先静压一遍，再振压，碾压原则为“先静后振、先边后中”，相邻碾压带须重叠30cm 宽，碾压时应严格控制压路机行驶速度（34km/h）、压实遍数。选择机械组合及施工工艺参数见下表：拟用系数松铺厚度（cm）压实机械设备压实遍数（18T）1.230振动压路机3、4、5、6、71.1528振动压路机3、4、5、6、71.126振动压路机3、4、5、6、7 为了测试松铺系数，试验路的每一层填土的松铺厚度和压实厚度，必须有详细的测量记录。每层填土之前，必须经过测量，按方案的松铺厚度，做好填土厚度的控制桩方能填土。卸料以石灰方格网控制，按装土4立方米/车控制，松铺30cm 为43.3m格网。每侧均按上表碾压遍数进行碾压，并测定各碾压遍数所对应的压实度，以确定达到93%压实度所需要的碾压遍数及最有效的碾压时含水量（在最佳含水量2%内确定）。如不能达到要求的压实度，应查明原因，采取措施，增加碾压遍数或改进施工方案，必要时应增加碾压设备，采用不同机型的碾压机械进行组合碾压，以求达到最佳碾压效果。 路基填方应分层填筑、分层压实、分层检测，检测的项目如下： A、确定填料的最大干密度和最佳含水量； B、检测每层填土的含水量； C、分层检测控制填土的压实度，以保证全深度范围内的路基压实度；D、每层松铺厚度、压实厚度及其松铺系数。8、质量控制措施质检工程师严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒继配等工程质量标准的检验。尤其在路堤每层填筑、平整、压实后，及时进行检测；在确定填料质量、填筑厚度、面层纵横向平整均匀度等符合要求后，在测定密实度和地基系数。 路基填筑压实质量采用灌砂法进行检验。检验设备选用和灌砂桶，达到快速准确的目的。 A、压实度标准为：见第二小节第二点“路基填料及压实度控制表”。 B、做好施工前土工试验和测量放线工作，做到技术超前。 C、做好对所有施工人员的技术交底和规范要求及机械设备操作次序要求。 D、测量放线按超宽50cm进行边线施放，确保路基边缘压实度符合要求。 E、碾压前严格进行层厚检查，严格控制事先设计的松铺厚度，对大于原厚度的部位一定重新摊铺使其符合控制的松铺厚度。严格进行密实度检测试验，使其数据真实、可靠。自检、复检合格，并经监理工程师检测合格签字认可后，才能进行上层路堤填筑。9、材料试验及质量检查手段路基试验段施工过程中的填料试验主要为：路基填料的颗粒分析、含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。 试验段开工前路基填料的以上各种试验均以完成，试验结果证明，取样土各项指标符合路基填料要求，可以直接作为路基料使用。各项试验报告附后。 试验段路基的质量检查包括如下内容： A、路基压实度检测。每层路基压实后用灌砂法进行检验。对于填土高度大于1.5m的下路堤，压实度必须大于93%，0.8-1.5m的上路堤，压实度必须大于94%；对于填土高度小于0.8m的上路床和下路床，填土压实度必须大于96%，否则为不合格。 B、路基中线检测。路基填筑施工完毕后对路基中线进行复测，按每200m四个点用全站仪测量，要求中线偏差不得超过50mm。 C、路基宽度检测。路基填筑施工完毕后应对路基宽度进行检测，要求用米尺每200m测四个点，路基宽度不能小于设计值，左右两侧应分别加宽不小于50cm以保证压实。 D、纵横断面高程检测。路基填筑施工完毕后应用水准仪按每200m四个断面对路基纵横断面高程进行检测，要求误差控制在+10mm，-15mm范围内。 E、路基平整度检测。路基填筑施工完毕后用3米直尺按每200m测4处3尺，要求平整度控制在15mm以内。 F、路基横坡检测。路基填筑施工完毕后应用水准仪对路基横坡进行测量，要求横坡不得超过设计值0.3%。 G、路基边坡检测。路基填筑施工完毕后应检测路基边坡，每200m检查四处，要求边坡不陡于设计值。 H、路基弯沉值检测。路基施工完毕后用标准车按规范要求的方法对路基弯沉值进行检查，要求弯沉值不得大于设计计算值。10、修整边坡、排水路基每填高一米，人工及时修整边坡，以便长期保证路基边线顺畅、美观。在边坡上做临时泄水槽，排泄路基上雨水，防止冲刷边坡。第五章 质量保证措施 1、开工前组织全体施工人员认真学习合同文件和技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员作到心中有数。 2、项目经理部设质量自检员，质量自检员对每道工序必须跟踪检查，同时成立由质检工程师为首的自检小组进行自检合格后方可请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工。在工作中，质量自检员和自检小组必须绝对服从监理工程师的监督。 3、为确保工程施工质量，项目经理部自检频率严格按最新的公路工程质量检验评定标准规定执行。 4、加强测量放样工作，搞好导线、中线和水准点的复测，准确地放出路基中桩、坡脚、排水沟等的具体位置，对每一层填土整平和压实后分别准确的测出标高，计算松铺系数。 5、不同性质的土方或每5000m3分别作标准击实、颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、CBR 试验，分别填筑，不得混填，且保证填方的含水量在最佳含水量2%的允许偏差范围之内。对液限和塑性指数大于1：1 以及含水量超过上述规定的土不能作为填方材料。 6、填方中不得夹有土块，如有土块应破碎且要求含水量均匀一致。填筑粘性土时，要一层紧接一层地施工，避免表面裂缝。 7、试验路填筑时，首尾两端须按设计要求的坡度分层留台阶，以保证衔接出处路基填筑的质量。 8、土方压实要求依次完成，每一层压实后表面必须“无明显轮迹、无弹簧、无松散”，为此，在施工中我们将配备专门的维修人员和足够的机械配件，确保施工机械的连续运行。 9、为确保土方的压实度，我们将根据土壤的天然含水量和气候的影响因素合理安排上午或下午进行压实工序，压实度已经抽检合格并验收后，若遇降雨，将按照如下要求： A、雨历时不长，作复压处理； B、中到大雨且历时较长，经复压后重新进行压实度抽检，压实度不符合要求则翻晒处理，再进行碾压，直到符合要求为止。10、路堤基底及路堤每层施工完成后必须经监理工程师检验合格，才能进行上一层填土。第六章 安全保证措施 1、加强安全教育，开工前要对职工进行全面的系统的安全教育，加强全体职工的安全意识。 2、加强安全宣传工作。利用工地简报、标语牌进行广泛宣传安全的重要性，对事故频率比较高的施工部位或施工环境如爆破施工、挖掘机、推土机所施工的现场，油库等要加大宣传力度。 3、认真落实业主单位提出的有关安全生产的指令和要求，加强事前预防，严格过程控制，落实各级各部门安全生产责任制，将安全工作落实到工段、班组、个人，即安全与生产效益挂钩。 4、要强调“安全技术”的重要性，在编制施工方案和安排施工计划时，首先要考虑从技术上和时间上以及设备技术状况上要保障施工作业的安全 5、加强土石方机械的管理。路基施工时有多台大型运土石方的汽车穿梭于路段上，有多台挖掘机、推土机共同作业，所以必须设专人指挥，所有司机都必须持证上岗，严格操作规程，听从指挥。 6、加强施工过程的安全技术交底，使操作者熟悉、理解施工过程中的危险因素和安全操作规程，提高作者的安全应变能力。7、项目部每周组织定期的安全检查，专职安全员每日进行班前、班后检查，按二航局事故隐患整改、催办和查封通知“三单”制度整改事故隐患。第七章 文明施工保证措施 1、成立现场文明施工领导小组、由项目经理担任小组组长，项目总工负责日常管理工作，下设专职考评人员一名，定期对现场文明施工情况进行考评，及时向总工及经理汇报并指出有待改进的地方。2、在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图。3、在工作场地设置项目方针展开图、项目管理概况图、计划完成形象图、QC阶段活动分析图及工作量逐月完成实际进度表。4、各种原材料及回收物件按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，妥善保管，并设标示牌。汽、柴油、炸药、导火线等易燃易爆品的存放符合消防等有关规定。5、各种施工机械车辆按指定的位置存放，并认真执行。6、采取可靠措施保证施工期间已有道路的畅通无阻。7、落实现场消防措施，保证现场防火安全。8、生活办公设施布局合理。保证施工现场整洁。废料、垃圾和不必要的临时设施应及时从现场清除、拆除并运走。使施工、办公、生活和劳务人员居住区清洁、卫生、文明。9、保持施工活动界限之外的绿色植物现状。10、做好食堂的清洁卫生，为现场提供有力的后期保障。生活区要整洁干净，由综合办公室统一管理，专人负责，加强污水的排放及垃圾处理工作。11、积极配合当地政府搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。工地设立公安室，加强施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。12、在施工现场挖出所有有价值的文物、古迹及其有研究或考古价值的其他遗迹、化石、古币或物品，应采取一切措施妥善保护现场，并报告监理工程师和业主。第八章 环境保护措施 1、认真学习贯彻国家、当地市政府、业主、监理工程师及合同条款有关环保法规及规定，明确本工程的环保要求，健全环境保护体系，把环境保护工作作为一项施工管理内容，制定和落实环境保护措施，修建环保设施，处理好施工与环保的关系。 2、实行环保目标责任制。把环保指标以责任书形式层层分解到个人，列入承包合同和岗位责任制，建立环保自我监控体系。项目经理是环境保护的领导者和责任人，所有施工人员与环保领导组签定环保责任书。 3、编制施工组织设计时充分考虑环保要求，配置专职环保人员，合理安排各工序作业时间。编制环保手册，加强环保宣传。 4、加强检查和监控工作，加强对施工现场粉尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员进行环保工作评定。施工现场设置专用料库，库房地面、墙面做好防渗漏处理，材料的储存、使用、保管专人负责。 5、保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点并按规定处理。生活区设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后才能排入污水管道。施工废水、清洗场地、车辆废水经沉淀处理达标排放。 6、工程施工完成后，及时进行施工现场清理，拆除临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出现场，作到工完场清。 7、在施工前做好各类现况管线、文物的调查，施工中做好防护，防止损坏。 8、噪声、光污染控制：A、严格遵守建筑施