某立交桥连续刚构现浇梁施工方案.doc

0 目录 1.编制说明编制说明.2 1.1 编制依据.2 1.2编制原则2 2.工程概况及特点工程概况及特点3 2.1 工程概况3 2.2 连续刚构主要工程量3 2.3 施工区域自然条件3 2.3.1 地形地貌情况、交通、用水、用电条件3 2.3.1 气候、气象 3 2.4 工程特点4 2.4.1 主要设计技术标准4 3.施工准备施工准备.4 3.1 施工现场准备.4 3.2 施工材料、机械、仪器设备的准备.5 3.3 技术准备.6 4.总体施工安排及施工计划总体施工安排及施工计划.6 4.1 总体施工安排思路6 4.2 施工组织管理机构6 4.2.1 架子队主要人员职责分工 8 4.3 临时工程的分布.9 4.3.1 施工场地布置 9 4.4 施工进度计划.11 5.主要工程项目的施工方案、施工主要工程项目的施工方案、施工.12 5.1 总体施工方案.12 5.2 施工方法和技术措施13 5.2.1 施工前准备工作 .13 5.2.2 基础平整、处理及预压、卸载 .13 5.2.3 支架和模板 .14 5.2.4 预留拱度设置 .16 5.3 受力计算.16 5.3.1 支架布置 .16 5.3.2 材料取值 .17 5.3.3 荷载计算 .17 5.3.4 模板计算 .17 5.3.5 方木验算 .18 5.3.6 立杆荷载计算 .20 6.各工序质量控制措施各工序质量控制措施22 6.1 模板的支护与安装22 6.2 钢筋加工及安装.23 6.3 混凝土浇筑及养护24 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 1 6.3.1 混凝土浇筑 .24 6.3.2 混凝土养护 .25 6.4 模板拆除及支架卸落25 6.5 质量标准.26 6.5.1 模板质量 .26 6.5.2 梁体质量 .26 7.安全目标和安全保证体系及措施安全目标和安全保证体系及措施.27 7.1 安全目标与安全承诺27 7.1.1 安全目标 .27 7.1.2 安全承诺 .27 7.2 安全保证体系.27 7.3 安全组织机构及专职安检机构.28 7.3.1 安全组织领导机构 .28 7.3.2 专职安检机构 .29 7.4 安全保证措施.29 7.4.1 安全施工管理措施 .29 7.5 工期保证措施.31 7.5.1 组织、劳动保证措施 .31 7.5.2 技术保证措施 .31 7.5.3 物资、设备保障措施 .31 7.6 文明施工保证措施32 7.6.1 施工总平面管理 .32 7.6.2 施工组织 .32 7.6.3 安全方面 .32 7.6.4 现场材料 .32 7.6.5 机械设备 .32 7.6.6 资料 .32 7.7 环境保护33 7.7.1 施工对环境方面的影响 .33 7.7.2 施工中环保管理措施 .33 7.7.3 施工中环保工作措施 .33 7.7.4 环境保护的管理措施 .34 7.7.5 环境保护的规划范围及相应的具体措施 .35 7.8 冬季保证措施.35 7.8.1 冬季质量保证措施 .35 7.8.2 冬季安全保证措施 .36 7.9 夏季、雨季施工措施36 7.9.1 雨季施工措施 .38 8.安全应急预案安全应急预案38 8.1 施工风险分析.38 附件附件.(作业指导书作业指导书) 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 2 X301 立交大桥 18+24+18 米连续刚构施工方案 1 1编制说明编制说明 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.1新建时速 300350 公里客运专线铁路设计暂行规定 （上、下） （铁建设 【2007】47； 1.1.2无砟轨道钢筋混凝土斜交刚构-连续梁通桥（2009）1301A-； 1.1.3 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 ， 客运专线铁路路基工程 施工技术指南 ； 1.1.4客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(2005-160)； 1.1.5 新建兰新铁路第二双线甘青段工程指导性施工组织设计； 1.1.5 兰新铁路第二双线 LXS-13 标设计文件、图纸、变更图纸。 1.1.6 现场的踏勘情况。 1.21.2 编制原则编制原则 1.2.1 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工 程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来 保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 1.2.2 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施 工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。 1.2.3 确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织 施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接， 实行并行操作、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均 衡生产,根据施工总工期要求编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械设备。 1.2.4 合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，搞好文明施工。 1.2.5 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的 指令。 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 3 2 2工程概况及特点工程概况及特点 2.12.1 工程概况工程概况 X301 立交大桥全长 161.34m，桥梁下部为钻孔灌注桩基础，钻孔桩 16 根，共 490.864m.本桥兰州台采用矩形空心桥台、乌鲁木齐台采用实心桥台、与连续刚构相接的 桥墩为矩形实体高低墩。梁体为双线分离变截面实体连续刚构，梁底宽度 4.99M，顶宽 6.09M,外侧设悬臂长 1.1M。两线梁体之间缝隙为 2CM，主梁全长 61M，斜交时刚壁墩斜交 斜做，梁端与线路正交。跨中梁高在斜交法向角 30 度为 1.35M。线路中心至防护墙内侧 净距为 2.0M，线路中心至人行道栏杆内侧净距为 3.55M 2.22.2 连续刚构主要工程连续刚构主要工程量量 18+24+18 米连续刚构工程量表 项目材料及规格单位数量 混凝土 C40m3909.38 Q235t 04 普通钢筋 HRB335t161.52 钢支座 2500-DX./ZX 个 4/4 2.32.3 施工区域自然条件施工区域自然条件 2.3.12.3.1 地形地貌情况、交通、用水、用电条件地形地貌情况、交通、用水、用电条件 施工区域均位于干旱、无人的荒漠戈壁区，缺水缺电，刚构桥邻近北大河特大桥、 路基过渡段，均有施工便道与既有公路相连，交通方便。施工用水采用汽车拉运。施工 用电采用自架网络电，并配备 250KW 柴油发电机 2 台，以备停电是使用。 2.3.22.3.2 气候、气象气候、气象 施工区域属于中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥降雨量小，冰冻期长，昼夜温差 变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为其主要特征。年极端最低 气温31.3，极端最高气温 47.7，最大季节性冻土深度 1.15m；年降水量最大 99.1，最小 0；最大风速 46.6NEN。桥址区存在季节性地表水，旱季无水，水量随季 节变化较大。地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深大于 45m，受大气降水及祁连山冰雪 融水补给。本段地表无地表水。桥址处无地下管线，4#、5#墩间跨一旅游公路。 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 4 本项目管段内风速高，最大风速达 56.6m/s；风期长，局部地段大于 8 级风的天数已 超过 200 天；季节性强，全年最大风速主要发生在冬春交替的 45 月；风向稳定、大风 频繁，风力强劲。风害是本线最为特殊和也是最困难问题，对工程施工的安全、工期进 度和成本有重大影响。 2.42.4 工程特点工程特点 主要设计技术标准主要设计技术标准 正线主要技术标准如下： 铁路等级：级； 正线数目：双线； 最大坡度：16.8； 牵引种类：电力； 列车运行控制方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度 施工安全要求高: 桥址位于旅游公路道旁，给施工带来了很大的不利。 工期紧张: 连续刚构工期预计为 2 个月，受前期图纸的影响，工期十分紧张。 3 3、施工准备、施工准备 3.13.1 施工现场准备施工现场准备 钢筋均在钢筋场加工，料场采用桥位处就近设置，用于支架、模板等材料的堆放。 3 31 11 1 施工人员进场情况施工人员进场情况 根据施工进度计划组织人员进入现场，一联 18+24+18 米连续梁人员安排如下： 第一批施工人员 20 人，进场后修建临时工程、平整场地、解决施工用水、施工用电、 备好发电机，做到路通、水通、电通和场地平整，施工基础及下部结构。第二批进场的 施工人员 40 人，在支架搭设部前全部进入施工现场，形成较大规模的施工生产能力。 施工人员计划安排见下表。 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 5 序号人员名称第一批数量第二批数量备注 1 管理人员 33 2 钢筋工 58 3 模板工 410 4 架子工 48 5 混凝土工 25 6 杂工 26 3.23.2 施工材料、机械、仪器设备的准备施工材料、机械、仪器设备的准备 根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调 保障，避免过多储存或供不应求。特别是在冬季施工和春节期间应提前采购，储备足够 的材料，避免出现供不应求及春节期间材料停供的情况。 在进料前对材料进行质量检验，得到业主和监理工程师的确认合格后，签订供货合 同。所有材料进场后，再次经过工地检验，检验合格并经标识后投入使用。所有材料的 进场和发放必须进行计量和点验。 对进场的施工机械设备以及施工机械上的各种仪表重新标定，设备配备见下表： 主要机械设备配置表 序号机械名称规格型号额定功率（KW）或吨位或容量数量（台） 1混凝土拌合楼1 2插入式捣固棒8 3砼输送泵车HBT8080 M3/H1 4砼搅拌运输车8m36 5吊车QY2525T1 6锯木机1 7刨木机1 8切筋机HQJ101.5KW1 9弯曲机2 10钢筋调直机TQ4-145.5KW1 11电焊机3000 型6 12高压水泵DAZ-100*675KW1 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 6 13震动压路机1825T1 14装载机ZL501 3.33.3 技术准备技术准备 项目部设立综合作业队、架子队、施工班组三级管理模式。架子队设队长、领工员、 技术负责人各一人，并配置“九大员”管理：安全员、质量员、材料员、技术员、实验 员、工班长各一人。 3.3.1 架子队设测量队，配备先进、精良的测量仪器。测量工程师及测工 24 人， 负责主要桩位及高程的测设与放样，负责水准点的加密和复核各施工队的测量成果，负 责工程细部的定位和放样，同时进一步复核项目部测量成果，形成相互检测制度。施工 时测量成果报监理工程师，经批准后，对本桥进行测量放样。同时对主要桩位设置护桩， 并加密临时水准点。 3.3.2 项目部建立中心试验室，配齐各种试验所需的仪器设备，作业队现场建立工地 临时试验室。中心实验室建立试验台帐，进行原材料和材料组合效果检验和试验、进行 配合比的选定，为施工质量提供可靠的依据。 3.3.3 工程部负责复核图纸，详细理解设计文件，领会设计意图。确定重难点工程和 关键工序，编制作业指导书，提出材料供应计划。逐级进行技术交底和岗前培训。 4 4 总体施工安排及施工计划总体施工安排及施工计划 4.14.1 总体施工安排思路总体施工安排思路 针对工期具体情况和工程特点，总体施工安排思路是：墩台身在 5 月 20 日前结束， 支架搭设及预压在 5 月 30 日前完成，梁体模板及钢筋在 6 月 30 日前完成，梁体混凝土 浇筑在 7 月 14 日前完成。 4.24.2 施工组织管理机构施工组织管理机构 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 7 架子队组织管理机构框图 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 8 序号姓名性别出生年月职务学历专业职称专业年限 1 秦而利男 1958.02 队长本科土木工程助工 25 2 国庆男 1983.02 副队长大专铁道工程工程师 6 3 吕志欣男 1983.10 技术负责本科交通土建助理工程师 5 4 李贵武男 1958.02 领工员本科铁道工程技术员 35 6 李增杰男 1988.08 安全员大专铁道工程技术员 1 7 胡博男 1987.11 质量员大专铁道工程技术员 1 8 王伟男 1986.01 实验员大专铁道工程技术员 1 10 冯雪涛男 1987.03 技术员大专铁道工程技术员 1 11 唐宝库男 1985.03 技术员大专铁道工程技术员 1 13 高瑞峰男 1988.06 技术员大专铁道工程技术员 1 14 毛瑞强男 1986.07 技术员大专铁道工程技术员 1 4.2.14.2.1 架子队主要人员职责分工架子队主要人员职责分工 1)1)架子队队长架子队队长 A A、宣传国家、铁道部和集团公司的法律法规及各规章制度并抓好贯彻落实。 B B、负责组织完成项目部下达的施工任务。 C C、负责所承担工程施工质量、安全、进度和文明施工。 D D、负责本队的思想文化建设，基础设施和生活管理。 E E、按照项目部规定，负责本队所有人员的工资、奖金核算和发放。 2)2)技术负责人技术负责人 A A、协助队长抓好工程、技术、安全、质量、进度、文明施工等各项工作。 B B、向工班长、技术员进行工程质量、施工安全、环保等书面技术交底。 C C、检查、监督、纠正施工中存在的质量、安全、工序、工艺方面的问题。 D D、参加工程质量、安全事故的调查分析。 3)3)技术员技术员 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 9 A A、协助技术负责人做好技术交底、技术管理等工作 B B、跟班作业、纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问 题。发现重大安全、质量隐患立即停工并报告上级。 C C、做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。 D D、参加工程质量事故的调查分析。 E E、对隐蔽工程的关键部位，重点工序的施工过程进行旁站。 4)4)质量员质量员 A A、参加工程质量事故的调查分析，并制订相应的预防保证措施。 B B、跟班作业、纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题。 C C、负责隐蔽工程自检、报检。 5)5)安全员安全员 A A、跟班作业进行施工安全巡视，发展不安全行为坚决制止、重大安全隐患要立即报 告，并做好安全记录。 B B、协助队长进行安全教育，接受专职安全人员的业务检查与指导。 C C、 负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识。 D D、制止违章作业，参加相关事故的调查、分析，并保护好事发现场。 6)6)工班长工班长 A、带领工班全体人员完成架子队下达的施工生产任务。 B、纠正所属人员施工中影响安全、质量的施作行为。 C、完成队、领工员交办的其它各项任务。 4.34.3 临时工程的分布临时工程的分布 4.3.14.3.1 施工场地布置施工场地布置 1)本施工队驻地严格按照国家、甘肃省、嘉峪关市、兰州局文明施工要求组织施工， 达到当地建委安全文明工地标准；确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地，争创省 部级文明工地。 2)现场标准化文明施工措施 (1)架子队临时用地相关按标准进行布置，四周设置排水沟。 (2)根据施工平面图规划生活用房和施工用房，在工地门口设置明显的标示牌。 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 10 (3)施工场地道路平整畅通，排水系统良好。材料、机具分类堆放整齐并设置标示牌。 (4)场地内的管线应严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接；建立 工地文明、卫生防水责任制。 (5)施工人员佩戴胸卡上岗，上岗时戴安全帽；并做好施工现场的安全保卫工作，采必要 的防盗措施；建立门卫值班制度并设专职保安值勤。非施工人员不得擅自进入施工现场， 施工人员着装不合安全规定的也不准进入施工现场。 (6)现场弃土及施工垃圾应及时清除，注意搞好工地及四周的环境卫生，创造良好的 生活、施工卫生条件。 (7)对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。 对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦予遮盖。汽车进入施工场 地应减速行驶，避免扬尘。 (8)工地现场机具设备及材料堆放合理有序，现场的废料应及时清运，场地在干燥大 风时注意洒水降尘。 (9)将日常整理列入文明施工管理的日常工作中，做到作业人员离开，作业面干净整 洁。 (10)做好电器设备的防雨防雷措施，定期对保护零线、重复接地的接地电阻进行测试， 以确保施工用电的安全。 (11)做好施工现场及队部的卫生管理工作，环境应经常保持卫生整洁。生活垃圾要在 指定地点倒放，生活废水通过指定的污水沟排放，不准随地大小便，不准乱扔脏物，保 持现场的卫生和清洁，建立文明、卫生、防水责任制，责任落实到人。 (12)工程完工后，按要求及时拆除临时建筑设施、安全防护设施和其他临时工程，并 将工地周围环境清理整洁，做到工料清、场地净。 (13)主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷 0 4.44.4 施工进度计划：施工进度计划： 连续刚构连续刚构的施工总体施工安排 75 天的施工工期，自 2011 年 5 月 1 日开工，于 2011 年 7 月 14 日完工。各主要工程施工日期 安排如下：见附表。 承台墩台身18+24+18 连续刚构 混凝土 浇筑 混过 凝土 养护 混凝 土浇 注 混凝凝 土养护 混凝 土浇 筑 混凝 土养 护 部 位 基坑开 挖 钢筋绑 扎 安装 模板 时间 拆模 时间 钢筋绑 扎 安装模 板 时间 拆模 时间 地基处 理及预 压 支架搭 设 安装 模板 钢筋 绑扎 时间时间 拆模 兰 台 1# 墩 2# 墩 3# 墩 5.15 .3 5.4 5.6 5.7 5.10 5.12 5.8 5.22 5.13 5.16 5.17 5.19 5.30 6.26 .3 5.31 6.14 4# 墩 5.55 .7 5.85 .10 5.11 5.14 5.16 5.12 5.26 5# 墩 5.75 .9 5.10 5.12 5.13 5.16 5.18 5.14 5.28 5.20 5.31 6.16 .5 6.66 .15 6.16 6.30 7.17 .5 7.67 .20 7.14 7.17 乌 台 0 5 5、主要工程项目的施工方案、施工方法、主要工程项目的施工方案、施工方法及工艺及工艺 支架现浇连续梁施工工艺流程图支架现浇连续梁施工工艺流程图 5.15.1 总体施工方案总体施工方案 先施工桥台，进行桥台回填、找平碾压硬化及改道后，边搭两端支架边施工主墩墩 身。主墩墩身施工完成后，进行主墩周围地基处理，搭设满堂式碗扣支架，安设外模、 钢筋制安完成后浇筑连续刚构。最后拆除支架，施工连续梁附属工程。 连续刚构施工工艺流程：施工准备测量定位支架基础处理承载力检测支架 安装支架检查安装底模支架预压预压卸载及标高调整安装外侧模绑扎底板 钢筋绑扎顶板钢筋检查浇注混凝土养护拆除底模及支架。 施工准备 地基处理 支架搭设 铺方木安装模板 支架预压 安装支座、底模、侧模 安装底板、腹板钢筋 安装内模 安顶板钢筋、预埋件、预留孔 浇筑混凝土 养生 试件强度 拆除支架及模板 制作模板 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 13 5.25.2 施工方法和技术措施工方法和技术措施施 5.2.15.2.1 施工前准备工作施工前准备工作 施工前测量人员对连续刚构的定位控制桩、水准点、导线点进行复测，仔细检查 核对测量资料，对丢失及碰动的桩位要重新补测，经监理工程师复核合格后方可使用。 连续刚构的施工过程中，配合现场施工人员对连续刚构的模板支架，及各结构部 位的尺寸、高程检查复测，要注意严格控制连续刚构的各高程点的高程。 连续刚构的砼使用厂拌 C40 砼，罐车运输，砼泵车泵送入仓，现场坍落度控制在 1618cm，对首车来料要检查砼的标号，坍落度值等有关技术参数，并按照有关规定制 作混凝土试块。 人员分工明确，各负其责，现场使用机具调试正常，并备 250KW 发电机一台，以 备突然停电时使用。 5.2.25.2.2 基础平整、处理基础平整、处理及预压、卸载及预压、卸载 按超出连续刚构的投影 1m 宽范围清除连续刚构的投影区内表层松土、腐殖土及杂物 等，利用推土机或挖掘机找平后用 18t 振动压路机进行振动压实，直到原地面停止下沉 为止。如纵向和横向地面坡度过大，采取设置台阶方式，相邻台阶高差为 30cm 的整数倍， 便于底托支垫平整。用推土机对场地全部进行推平，并设置横向双向横坡，坡度控制在 1范围内，便于及时排除雨水。 碗口支架地带在碾压完毕经项目部验收合格后，在碾压区内再铺一层厚 30cm 的天然 砂砾或砾石（注意天然砾石内凡有直径大于 10cm 的砾石必须人工清除） ，同时利用 18t 压路机进行振动压实，压实度不小于 95%。要求处理完毕后的地基承载力不得低于 0.300Mpa。同时保证碾压后的满堂支架搭设区应比周边原地面高出 1520cm，保证施工 期内排水畅通。 砂砾层碾压完毕后采用 C20 砼进行场地硬化，C20 砼厚度不小于 8cm，基础处理完毕 在自检合格的基础上报监理工程师检查验收。 由于工期紧，为方便预压，采用沙袋预压，重量为梁体混凝土的1.2倍，加载按砼浇 筑顺序，分级进行： 第一次加载从跨中向两侧、左右对称间隔跳跃加载至梁重量的30%，第二次加载完成 第一层均匀堆码，约为梁重的60%；第三次加载完成第二层的均匀堆码，约为受力范围内 梁重的100%；第四次加载完成第三层砼预制块的均匀堆码，约为受力范围内梁重的 120%；卸载过程的操作基本与加载过程相反，按步骤依次进行。 5.2.35.2.3 支架和模板支架和模板 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 14 （1）进场构件的检验 所有的构件必须经过严格检验合格后，方能投入使用。主要检验项目部有：构件焊 接质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹渣、裂纹等缺陷；钢管无裂缝、缺陷、锈蚀；立 杆最大弯曲变形头高不超过l/500，横杆变形头高不超过l/250；顶托、底座等可调构 件，螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝开脱现象。 （2）支架搭设顺序 在砼垫块上摆放立杆底座，其上交错安装3.0m和1.8m长的立杆。调整立杆底座，使 同一层立杆接头处理同一水平面内，以便组装横杆。组装顺序是：立杆底座立杆 横杆接头锁紧上层立杆立杆连接锁横杆。支架组装时，要求到多面 层的同一方向，或由同向向两边推进，不得从两边向中间合拢拼装，否则，中间横杆因 两侧支架钢度太大而不好安装。当现浇梁板砼浇筑需用砼输送泵上料时，应在支架侧面 纵向搭设输送泵管道的专用支架。 （3）支架加固 根据支架高度，确定横向剪力撑加固断面。一般宜每纵加固一断面，剪力撑采用建 筑钢管，且断面布置为菱形，钢管要与其经过的每一根支架立杆全部用钢管扣件锁紧。 （4）支架调整 支架的高度在达到设计现浇连续梁顶部高度时，应根据纵、横坡度要求，逐个调整 支架立杆顶杆的高度。纵方向的同一断面上每个顶托的高度应确定在同一平面位置，在 调整立杆顶托时，螺栓的外壳高度不宜超过螺栓全长的1/3。 （5）支架检验 为确保支架在整个施工期间的完全稳定，支架应进行预压检验。在梁底模支座完成 后，根据构件、施工人员、机具的总荷载，用等质量的砂袋进行预压。预压期间应安排 专人每天两次对地基和底模部位设定观测，进行高程观测，观测时间不少于三天。在确 定支架稳定，无不均匀的条件下，方可进行下一步的施工。在钢筋绑扎、砼浇筑、后期 养护、预应力张拉到支架拆除的整个施工过程中，都应有专人对支架的整体稳定性及局 部沉降现象进行观测，特别是在雨季施工，地基易受水流冲刷的地方，应及时修补完善 防、排水设施。 （6）支架防护 在施工期间，应注意支架的防护，特别是在跨公路的施工中，支架通道中车流量 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 15 大，为保障支架安全，应在支架通道前方1公里处设置醒目的减速标志牌，100米处建立 安全岛，安排专人24小时值班，限制超高、超宽度的车辆的通行，在夜晚增加灯光警示 措施。 碗扣式支架：底板主墩两边 3m 范围内采用 60cm（横向）60cm（纵向） ，底板其它 部位采用 60cm（横向）90cm（纵向） ；翼板下采用横向 60cm，纵向与底板对应 60 或 90cm；主受力方木采用 12cm14cm 纵向放置，底板下间距间距为 60cm，翼缘板下间距为 90cm；分布方木采用 10cm10cm 方木横向放置，间距 25cm；地托垫木采用 12cm14cm 方木横向布置。 部位分段位置砼厚度纵向间距横向间 cm步距 cm 主墩边缘各向外 0-2.5 米2.051.35m 6060120 底板下 跨中至墩边 2.5 米 1.35m9060120 翼板下全梁0.40.2m60 或 90 60120 附:连续刚构桥支架布置图 支架纵、横向每 57 排设置一道横向、纵向剪刀撑，剪刀撑用钢管及扣件安装。支 架按规定设置扫地杆和剪刀撑。支架顶托沿桥纵向支撑 1214cm 的方木，方木横向间距 底板下为 60cm，翼缘板下为 90cm，其上铺 1010cm 的分布方木,方木布距 25cm,其上铺 模板。连续刚构的模板的形式确定如下：底模采用 90cm 宽 150cm 高的钢模板，根据连续 刚构的结构尺寸现场拼装。连续刚构的侧模及翼板模板采用定性模板，侧模与底模采用 侧包底方式，侧模与底模接触处贴海绵胶条二层。腹板侧模及翼板底模下外楞均采用 6m8m 方条加固。碗扣式支架顶设可调高度顶托。 5.2.45.2.4 预留拱度设置预留拱度设置 22x60cm30cm30cm 混凝土条形基础 15cmX15cm方木 换填碎石土 横向方木 10X10cm 纵向方木 15X15cm I40工字钢 60 22x60cm30cm30cm 60 60 60606060 6060 4x60cm 20cm20cm 4x60cm 20cm20cm 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 16 在支架上浇筑连续刚构的混凝土施工过程中和卸架后，连续刚构的要产生一定的挠 度。因此，为使连续刚构的在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一 定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后连续刚构的本身及活载一半 所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形； 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变 挠度。 支架和模板变形预留拱度可根据现场的地质条件和整体进度计划，在基础平整、硬 化后，现场按照连续刚构的自重等设计荷载，在支架基础上进行模拟静载预压试验。在 其上放置与连续刚构的自重相等的设计荷载等同的沙袋加钢筋（或砂袋加水袋的方法） 。 在支架顶部模板处和底部方木顶面均设置观测点，连续观测 48 小时并做好详细记录。根 据试验结果，并结合以往的施工经验以及压缩量理论计算，初步确定支架和模板变形预 留拱度。若条件允许，也可在支架预压时在支架顶部模板处和底部方木或方砖顶面设置 观测点进行观测。 徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。影响徐变挠度的因素很多； 在受弯构件中，在长期持续荷载作用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日俱增， 徐变挠度可能达到弹性挠度的 1.5 至 2 倍。 影响徐变的主要因素是应力的大小和受荷时砼的龄期，因此在施工中要避免砼结构 过早地施加预应力。砼的徐变与砼的级配组成也有关系，水灰比越大，徐变也越大；骨 料的弹性模量越大，徐变越小；水泥用量越大，徐变越大。此外，结构所处的环境也有 重大的影响，湿度大的地区徐变小。针对以上影响砼结构徐变的各种因素采取以下措施： 严格控制水灰比和水泥用量；选用质地坚硬、耐磨性能好的骨料；加强构件的养护，延 长洒水养护时间；选用适当的外加剂。 根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置 在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量， 按二次抛物线进行分配y=4f拱 x(L-x)/L2。根据计算出来的连续刚构的底标高对预压后 的连续刚构的底模标高重新进行调整。 5.35.3 受力计算受力计算 5.3.15.3.1 支架布置支架布置 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 17 碗扣式支架在经硬化的基础上铺设窝木 1214cm 的方木，立杆底托支在方木上。支 架的整体布置形式见【碗扣式支架布置图】 。 5.3.25.3.2 材料取值材料取值 几何特性 名称规格 截面（ ） 2 cm (bh3)/12 =)( 4 cmI （bh2)/6 =)( 3 cmW MPa MPa 钢模板 H=6mm-50 12*14cm-2744392111.8 方木 10*10cm-833.3166.7111.8 钢 管 Q235A(48*3 .5mm) 4.89312.195.08145110 5.3.35.3.3 荷载计算荷载计算 作用在模板、方木、支架上的力可分为恒载和活载。恒载主要有：现浇砼、钢筋、 模板、背楞、背杠自重；活载包括：捣固人员、捣固器具、砼捣固时产生的荷载、风荷 载。 首先选取受力部位,根据设计图分析连续刚构的自重对支架最不利位置为梁端断面部 位，其底板受力最大。本计算不考虑墩柱承重，计算结果将偏于安全。 连续刚构的底面距地面高度分为 4.5m 两种，地面平坦，边续刚构施工采用碗扣式支 架现浇。 底板：主墩边处钢筋砼荷载：q1=26KN/m3(2.05)m=53.3KN/ 底板：跨中至主墩边钢筋砼荷载：q1=26KN/m3(1.35)m=35.1KN/ 翼缘板：钢筋砼荷载：q1=26KN/m3(0.3)m=7.8KN/ 施工人员荷载：q2=2KN/ 施工机具荷载：q3=2KN/ 泵送砼冲击荷载：q4=3.5KN/ 振捣砼产生荷载：q5=2KN/ 方木及模板自重：q6=0.5KN/ 荷载组合及计算 q=q1+q2+q3+q4+q5+q6 5.3.45.3.4 模板计算模板计算 主墩底板荷载组合：q1=53.3+2+2+3.5+2+0.5=63.3 KN/ 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 18 跨中底板荷载组合：q2=35.1+2+2+3.5+2+0.5=45.1 KN/ 翼板底板荷载组合：q3=7.8+2+2+3.5+2+0.5=17.8 KN/ 1 1、取最不利荷载、取最不利荷载 q1=63.3q1=63.3 进行计算进行计算 底板下肋条采用横向间距 0.25 米，肋条采用 10cm10cm 方木，取 1.0 米的板条计算， 均布荷载为 63.3KN/m21.0=63.3KN/m 故计算简化为下图： 1）强度计算 跨中弯矩：M=0.12563.30.1252=0.124KN.m 弯曲应力： aa MpMp W M 5029. 2 6/180001 10124 . 0 2 6 2) 刚度计算 跨中挠度： mm l mm EI ql f52 . 0 500 046 . 0 12/018 . 0 109384 10512 . 0 103 .635 384 5 39 3434 5.3.55.3.5 方木验算：方木验算： 主墩两边各 2.5 米范围内，梁高从 2.05 米变化到 1.35 米，计算荷载取根部。 1 1）上层横向方木为 1010cm，间距为 25cm，方木截面积 A=100100=10000mm2. 计算荷载取最大值： 主墩底板位置：q1=63.3KN/m2. 按四跨连续梁进行计算： 取最大荷载：mKNmmKNq/ 8 . 1525 . 0 / 3 . 63 2 1 mmNkqlM.10106 . 0 250 8 . 15107 . 0 622 )/50(/64 . 0 101667 . 0 10106 . 0 22 6 6 mmNmmN W M 63.3KN/m 15.8KN/m 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 19 )50. 0( 500 001 . 0 102 .3910100 2508 .15632. 0 100 64 44 mm l EI kql f Vkql NVB 7 . 2397250 8 . 15607 . 0 左 NVB 2 . 2117250 8 . 15536 . 0 右 NQ 9 . 4514 2 . 21177 .2397 1 满足要求.)/8 . 1(/36 . 0 210000 7 . 23973 2 3 22 mmNmmN A V 2 2）下层纵向方木为 1214cm，方木截面积 A=120140=16800m2. 底板主墩处：方木布置为间距 0.3m，立杆间距 0.3 米0.6 米。 根据上层方木计算结果取最大荷载 Q=63.3KN/m20.3m=19.0KN/m； mmNkqlM.1073. 0600 0 . 19107 . 0 622 )/50(/86 . 1 10392. 0 1073. 0 22 6 6 mmNmmN W M )2 . 1 ( 500 06 . 0 1044.2710100 6000 .19632 . 0 100 64 44 mm l mm EI kql f Vkql NVB6919600 0 . 19607 . 0 左 NVB6110600 0 . 19536 . 0 右 NQ1302961106919 1 满足要求.)/8 . 1(/62 . 0 216800 69193 2 3 22 mmNmmN A V 底板主墩处：方木布置为间距 0.9m，立杆间距 0.9 米0.6 米。 根据上层方木计算结果取最大荷载 Q=45.1KN/m20.9m=40.59KN/m； mmNkqlM.1056 . 1 60059.40107 . 0 622 19.0KN/m 19.0KN/m 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 20 )/50(/98 . 3 10392 . 0 1056 . 1 22 6 6 mmNmmN W M )2 . 1 ( 500 12 . 0 1044.2710100 60059.40632 . 0 100 64 44 mm l mm EI kql f Vkql NVB1478360059.40607 . 0 左 NVB1305360059.40536 . 0 右 NQ278361305314783 1 满足要求.)/8 . 1(/32 . 1 216800 147833 2 3 22 mmNmmN A V 翼板下： 翼板荷载 q=17.8KN/m2，方木布置为间距 0.9m，立杆间距 0.9 米0.6 米。 按四跨连续梁进行计算： 荷载取最大值：mKNmmKNq/02.169 . 0/ 8 . 17 2 3 mmNkqlM.61709060002.16107. 0 22 )/50(/57 . 1 10392 . 0 10617090. 0 22 6 6 mmNmmN W M )5 . 1 (048 . 0 1044.2710100 60002.16632 . 0 100 64 44 mmmm EI kql f Vkql NVB583460002.16607 . 0 左 NVB515260002.16536 . 0 右 NQ1098651525834 2 满足要求。)/8 . 1(/52 . 0 216800 58343 2 3 22 mmNmmN A V 5.3.65.3.6 立杆荷载计算立杆荷载计算 支架计算荷载取值支架计算荷载取值 (1)脚手架的自重(kN)： NG1 = 0.1499.00 = 1.341kN； 16.02KN/m 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 21 (2)模板的自重(kN)： NG2 = 0.500.6000.600 = 0.180 kN； NG2 = 0.500.6000.900 = 0.27 kN； NG2 = 0.500.6000.900 = 0.27 kN； (3)钢筋混凝土楼板自重(kN)： NG3 = 26.5002.0500.6000.600 = 19.557 kN； NG3 = 26.5001.3500.6000.900 = 19.319 kN NG3 = 26.5000.3000.6000.900 = 4.293 kN 静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 20.264 kN； 施工荷载 施工人员及设备取2.0KN/m2，捣固混凝土取2.0KN/m2。 NQ = (2.000+2.000 ) 0.6000.600 = 1.44 kN； NQ = (2.000+2.000 ) 0.6000.900 = 2.16 kN； NQ = (2.000+2.000 ) 0.6000.900 = 2.16 kN； .不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.2NG + 1.4NQ 计算结果: 部位 梁高 （m） 布距（m） 立杆受力 立杆允许受力结论 底板主墩边 2.5m 2.05 0.60.6，步距 1.2 27.31KNP=30KN 合格 底板跨中 1.35 0.60.9，步距 1.2 28.14KN P=30KN 合格 翼板处 0.3 0.60.9，步距 1.2 8.18KN P=30KN 合格 立杆的稳定性计算立杆的稳定性计算: : 不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式 其中 N - 立杆的轴心压力设计值(kN) - 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到； i - 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.58 cm； 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 22 A - 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.89 cm2； W - 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3； - 钢管立杆受压应力计算值 (N/mm2)； f- 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205.000 N/mm2； L0- 计算长度 (m)； 如果完全参照扣件式规范，由下式计算 l0 = h+2a a - 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.200 m； 得到计算结果： 立杆计算长度 L0 = h + 2a = 1.200+20.200 = 1.600 m ； L0 / i = 1600.000 / 15.800=101.000 ； 由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数= 0.580 ； 钢管立杆受压应力计算值；=27340.452/(0.580489.000) = 96.398 N/mm2； 立杆稳定性计算 = 96.398 N/mm2 小于 钢管立杆抗压强度设计值 f= 205.000 N/mm2，满足要求！ 3.6 地基验算 支架基础为：底层砂压实度90%，其上铺 30cm 圆砾石土压实度90%，再浇筑 8cm 的 C20 混凝土垫层。圆砾石土承载力为：300KPa。 立杆基础地面的平均压力满足下式的要求： g fp 满足要求. aa KPaKP A N P3006 .120 600140 1014.28 3 结论：经过计算，模板、方木、碗口支架等均满足要求。 6 6、各工序质量控制措施、各工序质量控制措施 6.16.1 模板的支护与安装模板的支护与安装 在支模前做好高程的控制，标高设置考虑弹性变形，按全跨均匀布置，是否设置反拱 按设计要求考虑。 底模采用 18mm 厚酚醛覆膜镜面竹胶板，侧模采用标准钢模板。 中国中铁九局 兰新铁路 LXS-13 标段 X301 立交大桥连续刚构施工方案 23 模板应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部分结构尺寸及预埋件位置准确， 钢模板在使用前，将表面打磨干净、涂刷脱模剂。 安装模板时先安装底模，再安装侧模，底模与侧模连接，不得有错台。连接处夹双面 海绵胶条，以防漏浆，外模加固通过底模下设置钢筋拉杆和梁顶设置型钢拉杆来实现。 连续刚构中的各种预埋件应在模板安装时一并埋设，并采取可靠的稳固措施，确保安 装位置准确。 模板安装完后，应将各处的连接螺栓、支撑检查一遍