关于购置大中型教学用车可行性分析报告

关于购置大中型教学用车可行性分析报告 关于购置大中型教学用车可行性分析报告 基于旺季观光车队难于保障基地培训教学用车需求的现状，并考虑到车辆运行费用等因素，就购置大中型教学用车事项进行了可行性调查研究。现将调查情况汇报如下： 一、车辆运行费用情况 通过咨询井冈山外事车队、中井院和其他客车营运商，正常情况下 45 55 座大中型客车日常运行维护主要费用情况如下： 1. 驾驶员工资。根据井冈山当地大中型客车司机工资水平，每月工资约 5000 元，每年费用约为 6 万元。 2. 车辆折旧费。目前按市场价格购置一辆 45 55 座国产质量较为可靠的宇通客车约为 50 万元（每座位约为 1 万元），按国家相关规定使用年限约为 8 10 年（最低 8 年，超过 8 年后每半年年审一次），采用平均年限折旧法计算，每年折旧费用约为 6 万元。 3. 油耗费。根据井冈山路况， 45 55 座客车走高速每公里油耗约为 1 3 元，走山路每公里油耗约为 3 4 元，平均油耗约为 3 元 /公里。如果按每天行驶 100 公里（基地至井冈山机场往返 160 公里、基地至井冈山火车站往返 65 公里、基地至坝上村往返 62 公里），全年按 250 天出勤计算，每年约行驶 25000 公里，年油耗约为 7 万元。 4. 保险费。 45 55 座非营运客车每年保险费用约为 3万元。 5. 维修保养费。车辆维修保养费用受各种因素影响较大，每年的费用弹性区间也较大，进口车与国产车产别也非常大，经咨询相关营运商，国产宇通车平均每年的维修保养费约为 2 万元。 # 从上述调查车辆运行费情况来看，正常情况下一辆45 55 座宇通客车如果每年行驶 公里的话，包括折旧在内年费用合计约为 24 万元，每公里平均分摊费用约为 果每年行驶 2 万公里的话，包括折旧在内年费用合计约为 23 万元，每公里平均分摊费用约为 ；如果每年行驶 公里的话，包括折旧在内年费用合计约为 元，每公里平均分摊费用约为 。每公里平均分摊运行费用随着行驶里程减少而升高。 二、培训租车费用情况 据统计 2014 年度基地培训租用外事车队车费用万（主要是接送学员用车）、观光车队车费用万元（主要是含在大门票内的元景区观光车票），总计万元。下面具体从两家车队租车费用报价情况来分析。 1. 外事车队接送学员租车费用具体报价情况分析。45 55 座车基地至井冈山火车站租车费元，往返按 65 公里计算每公里约元； 45 55 座车基地至井冈山机场租车费元，往返按 160 公 里计算每公里约元； 45 55 座车基地至 *火车站租车费元，往返按 460 公里计算每公里约元； 45 55 座车基地至坝上村（步云山）租车费元，往返按 62 公里计算每公里约元； 45 55 座车基地至八角楼租车费元，往返按 67公里计算每公里约元； 45 55 座车基地至黄洋界租车费元，往返按 32 公里计算每公里约元。 2. 景区观光车票（ 70 元 /人）收费情况分析。 45 55 座观光车按乘坐 50 人计算，每车费用为 3500 元，如果大部分教学点都安排教学的话，按常见行车路线（北山 茨坪旧居 博物馆 主峰 12 公里、黄洋界 八角楼 坝上村 67 公里、小井 *11 公里、大井 荆 *44 公里）计算总里程不超过140 公里，平均每公里收费 25 元；如果只安排主要几个教学点（北山 茨坪旧居 博物馆、黄洋界 八角楼 坝上村）行程不超过 75 公里，平均每公里收费 46 元。 所以总体来看，景区外范围外事车队每公里租车费一般不超过 10 元，景区范围内外事车队每公里租车费普遍低于观光车队观光车费，观车车队观光车费每公里至少在 25 元以上。从 2014 年基地租车费用情况来看，景区范围内观光车费高于外事车队接送站车费，基地培训综合租车费平均每公里至少在 以上。 三、费 用比较分析 根据上述 45 55 座车辆运行费用和租车费用情况发现，正常情况下如果车辆每年行驶 2 万公里以上的话，每年车辆运行费用肯定低于外请租车费用，特别是在景区范围内观光车费远高于自购车辆运行费用。 四、调查结论 在下列情况下： 0 元观光