SLCX小型多功能养护车设计

随着我国公路事业的发展，特别是近几年来，高等级公路里程的延长，我国的公路网的形成，道路清扫养护已引起人们的重视，人工清扫养护的低效率已不能满足时代的要求，开发高效、经济、实用的清扫机械对改变高速公路清扫作业现状，提高机械化养护水平有着重大意义。文中介绍了述了在改装道路养护车过程中容易出现的问题。对养护系统进行了详细的设计，叙述了相关专用设备的工作原理，并进行了比较分析。对扫盘、集尘箱、风机、推雪铲等设备的选择进行了仔细的对比分析。保证道路清扫作业的安全性。对用机械解决道路的清理问题，可以提高工作效率，使人、车出行更加便利，公路畅通、平坦，减少交通隐患，实现绿色交通。关键词：刷；扫盘；集尘箱；推雪铲、专用车s he of in s s of of of of in of in to in to of on on is to 摘 要5第2章14第3章主要零件选择及其设计泵、进尘管、水箱的选择设计27第4章清扫系统的动力设计与计算34第5章整车性能分析41结 论42参考文献43致 谢45黑龙江工程学院本科生毕业设计附 录46附 录491第1章 绪 民生活、交通安全、环境保护等诸多相关问题。对养护车的设计就是要用机械解决清扫、压尘、清雪问题，提高工作效率，使人、车出行更加便利，公路畅通、平坦，减少交通隐患，实现绿色交通。随着我国公路事业的发展，高等级公路里程的延长，道路清扫养护已引起人们的重视，人们需要高效、经济、实用的清扫机械对改变高速公路清扫作业现状，提高工作效率和机械化养护水平有着重大意义。别是高速公路的建设，不仅数量增长快，技术标准也不断提高，而且交通量日益增加，车速加快，载质量加大。对公路养护的要求越来越高，因此专用道路养护车必须不断改进和发展。我国道路养护机械仍然较落后，与发达国家相比有很大的差距，存在着养护机械少、品种类型不全、生产量少、功能单一、技术水平低等缺点，为此有必要进行小型多功能养护车的设计。保障交通工具安全，顺畅通行是道路交通的首要任务。道路交通工具数量的快速增加及其通行速度的快速提高，要求道路养护质量与交通运输业的发展协调一致。因此，现代道路建设对道路养护专用汽车的发展提出了更高的要求，养护车的发展必适于社会总体发展使之具有智能化、环保化、节能化、专业化和多功能化的发展趋势。着国外新建公路速度趋于平缓，公路养护工作在国外已提到明显的重要位置。为适应养护工作需要，国外工业发达的国家将大量的资本和开发都开始投向养护机械研制生产，从而使国外养护机械得到了迅速增加，对公路养护工作提出了新的、更高的要求，公路养护机械的研制开发工作因而也备受有关方面重视。欧美国家一般使用真空吸扫式清扫车，由于其普遍采用湿式降尘、密封式吸音隔音、液压或气动控制系统、吸、扫双重清扫作业，因而具有工作效率高、操作简单、环境污染小等优点。加装游动软管，以抽吸边沟及隔离带中的垃圾，扩展了设备2的功能。主要制造商有：美国生产的助发动机与风机之间采用机械传动，结构较为简单，维修方便，采用制台装有电子状态显示及故障诊断系统，使操作更加简便。英国生产600系列清扫车，助发动机与风机之间采用液力偶合器传递动力，功率损失小，在垃圾斗内设有冲击板、折流板、尾部有金属过滤网，增加气流碰撞，加大除尘效果，根据实际清扫需要，辅动发动机可分别在“节能状态”和“增强状态”两种工况下工作，节约能源1。我国公路养护机械发展严重滞后于公路建设发展，高等级公路的养护机械至今仍依赖进口。和国外产品相比，国产养护机械在机械化程度、机械品种及数量、产品的性能及质量等方面存在较大差距，因此迅速发展我国公路养护机械已迫在眉睫。在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，近几年来，国内开始研制开发适合我国国情的公路养护机械，且产品质量也有一定的提高，某些养护械械的技术性能指标甚至接近或达到国外同类机械的先进水平。专家们提出了发展养护机械的几点意见：（1）养护机械必须与养护工艺、材料同时发展；（2）合理选型；（3）开发一机多用底盘；提高公路养护机械管理水平；（4）多功能养护底盘及工作装置；（5）沥青路面再生设备及就地再生机组；（6）合理选型；（7）水泥路面养护维修机械2。我国自80年代开始生产道路清扫车，近几年发展较快，不仅表现在产品规格型号明显增多，而产品的技性能也有明显提高。工作装置采用美国生产的津扫地王专用汽车有限公司，该公司是国内从事道路清扫车生产较早的厂家之一，其生产的用国产东风底盘，圾斗容量5用国产解放底盘，圾斗容量5用国产跃进底盘，州特种车辆厂，其生产的用左右双驾驶系统，圾斗容量4京晨光集团公司，该公司在吸收意大利车采用五十铃汽车底盘，干式除尘，山市公路局机械厂，其生产的用东风底盘，所有清扫作业均由可编程序控制器自动控制，。技创新的力度不断加强，公路养护机械行业必将随着公路建设事业发展逐步成为技术先进、型号齐全、具有相当规摸的新兴行业。社会文明的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础。因而改革公路养护组织形式，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。了80年代以后才有较快的发展。我国交通系统的一些科研单位、生产厂家、公路部门和高等级院校研制了许多种养护机械，为我国养护车的发展打下了基础。改革开放后，从国外引进了公路建设技术与机械设备，促进了我国养护车的发展。主要体现在以下几方面：（1）小型路面养护车发展较快，大力推广节能新技术。公路养护与筑路一样耗能很大。在养护生产中应用节能先进技术放慢，我国处在领先水平。公路部门普遍推广了太阳能加热、红外辐射加热、导热油加热、热能综合利用技术等，都取得了良好节能效果。（2）积极开发新型养护车。近些年来，为适应公路养护的需要，有关部门和一些厂家积极开发新型养护车，诸如清扫车、清洗车、排障车、路面再生车等，为使我国养护车增加品种和进一步发展打下了基础。但是，我国公路养护车仍然较落后，与发达国家相比有很大的差距，适应不了公路发展的需要。主要表现在以下几方面：（1）养护车少，且不配套，管理跟不上，还没有实现机械化养护。（2）品种类型不齐全。现在有不少种类的养护车在我国还是空白，或者处在研制阶段，没有定型批量生产，制约了养护机械化的实现。(3)生产量少。尽管生产养护车的厂家和单位不少，但生产总量不多，与公路养护的实际需要相差很大。许多养护车产品还处在试制阶段，没有形成专业化批量生产。(4)技术水平低。在养护车结构设计、制造工艺、零部件供应，使用管理等方面都存在技术水平低的问题，致使养护车可靠性差、故障多、效率低、寿命短、成本高，严重影响了养护车的发展。综观国内、外养护车的发展情况，约呈现如下趋势:4(1)采用先进技术世界科技日新月异，为养护车的发展提供了技术条件，机、电、液一体化高科技成果不断应用到养护车上。电脑和高灵敏传感器等现代高新技术在养护车的各种装置和机具的操纵、计量、控制、报警、排障和作业智能化等方面得到推广应用。红外线、激光等先进技术也逐步应用在养护车上。这些高新技术的应用将使养护车更加可靠、多功能和高度自动化。(2)开发新产品 为了适应公路养护作业项目多、工序繁杂、工艺要求严的需要，在激烈的市场竞争下，各国生产厂家都致力于开发新产品，随着养护工艺的发展，不断推出新类型的养护车。养护车正朝着产品多样化、系列化、成套化、一机多功能综合化、大型与小型两极化方向发展4。除雪养护车是用于清除路面冰雪，保障车辆、飞机和行人安全的冬季路场养护专用设备。利用机械清雪是把人从繁重的扫雪工作中解放出来的一种最好的途径，并大大提高了清雪效率和速度。因此，科学工作者一直在探索如何让研制出安全、可靠和使用的清雪机械。近几十年来，国外除雪车发展非常迅速，种类越来越多，各生产商在采用新技术、新材料、新工艺的同时，不断提高产品的作业性能和操作性能，以适应冬季除雪提出的更高要求，增强产品的竞争力。目前，国外除雪车的主要发展趋势如下。（1）开发高性能专用除雪车底盘，普遍采用液力变矩器、动力换挡装置和全自动电液控制系统，实现自动变速换挡功能，使作业速度自动适应除雪作业的负荷变化。（2）研发配置于普通底盘的除雪属具，提高机器的使用效率，拓宽机器的使用范围。研制高效的清除坚硬冰雪装置、拓宽作业装置、滑雪装置、高雪堤处理装置、药剂散布装置等各种作业装置，并对已有除雪装置的结构、铲板形状、除雪切入角、叶片形状等进行优化设计，使除雪属具结构简单、受力合理、操作方便，提高其使用寿命、经济性和安全性。研制具有仿形能力的避让机构，保护路面和除雪工作装置，提高除雪车的路面适应能力，向高速度、智能化、机电液一体化的方向发展。加强雪力学性质的分析研究，建立道路气象系统，及时、准确地掌握路面温度、湿度、风向、风速、冰雪性质等方面的信息，为灵活、高效地使用除雪车辆及提高除雪车设计水平提供基本依据5。国外清扫机械经过几十年的发展，产品经不断改进，工作性能和技术水平都达到了很高的程度，形成规格齐全、技术先进、能耗低、工作性能可靠的定型产品。自20世纪70年代以来，我国开始研制清扫机械。近年来，国内厂商先后研制成功采用喷水压尘、湿式除尘、吸扫结合的现代吸扫式清扫机；一些厂商引进国外先进的吸扫技术5与国产汽车底盘配套，大大提高了国产清扫机械的技术性能，并已形成从小型到大型、从无动力到有动力、从手推式到自行式、从喷水压尘到湿式除尘。从清扫到吸扫等产品系列6。1）2）对二类底盘的计算与选择；（3）对清扫刷及其动力系统的选择与设计；（4）对吸尘系统的选择和设计；（5）对集尘系统的设计和计算；（6）对整车液压系统的设计计算；（8）对推雪铲的选型与设计（7）整车性能的分析。6第2章 过反复的调查研究，确定如下设计原则：（1）既可在高等级公路上使用，也可在城市道路中使用；（2）合理地选择底盘及有关总成，以保证各总成之间的匹配和整车性能；（3）整车结构布置合理，便于组织生产；（4）车辆运行机动灵活，工作可靠，功能齐全，附件装夹迅速，操作使用方便；（5）为便于车辆的维修，结构设计要最大限度地贯彻标准化、系统化和通用化；（6）结构紧凑，造型新颖，美观大方，保证性能的前提下，尽量降低生产成本；（7）符合国家、行业的有关标准和法规。）外廊尺寸外廓尺寸即指整车的长、宽、高，由所选的汽车底盘及工作装置确定，但最大尺寸要满足法规要求。车辆高不超过4m；车辆宽(不包括后视镜)开窗、后视镜等突出部分距车身不超过250辆长:货车不超过12m，挂汽车列车不超过20m。（2）轴距轴距影响到车辆总长，最小转向直径、纵向通过半径或纵向通过角、轴荷分配和质量转移系数，也影响到车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。综合考虑设计的养护车汽车的车轴距52003）轮距轮距影响到车辆总宽、横向通过半径、转向时的通道宽度以及车辆的横向稳定性，轮距要与车宽相适应，设计的养护车的轮距为18004）前、后悬汽车的前、后悬直接涉及到汽车的接近角和离去角，一般要求都在25以上，至少不小于20。前悬应满足车辆接近角和轴荷分配的要求。前悬与驾驶室、发动机、转向器、前保险杠等总成布置有关。后悬应满足车辆离去角和轴荷分配的要求，同时7还要满足有关标准的规定，即对于客车和全封闭厢式车辆，于其它车辆，实际改装过程中，后悬变动比较多。例如对于自卸车，一般要将所选的普通汽车底盘的后悬变短，而对于有些罐式和厢式汽车，则要将后悬加长。设计的养护车的前悬为1205悬为1700。大整备质量、装载质量以及以及汽车的轴载质量分配。汽车最大总质量以及轴间分配，直接影响汽车的各种性能。设计时应该参考原来底盘对汽车质量参数的要求，合理的加以选取。(1)车辆的最大总质量最大总质量指汽车装备齐全，并按照规定装满货物的总质量，其大小对货车为总质量与货物质量之和，对于乘用汽车为整车整备质量与所有乘员质量之和。专用汽车设计时，一般根据所选择底盘的承载能力，首先确定汽车的最大总质量，以便依据该数据对汽车各种性能进行全面估算。对于货车国内外汽车厂家现今大都是以汽车的最大总质量作为不同级别汽车的分类标准。因此，所选择汽车的最大总质量一定要符合国家的相关规定。本设计中的车辆的最大总质量是120002)车辆的整车整备质量整车整备质量指带有全部装备、加满油料和冷却水时空车总质量。这一参数是一个重要的设计参数，从结构设计来说，它必须不可以少的。当汽车处于运动状态的时候，则希望该值越小越好。设计时的原则是既要考虑减少整备质量对汽车的使用性能的好处，以及充分利用好材料，又要充分充分考虑结构设计时的可能，在满足结构和功能的前提下，尽可能地减小它。本设计中车辆的整车整备质量是110003)车辆的装载质量汽车的装载质量是汽车的一个和重要的参数。它直直接决定汽车的运输效率。专用汽车设计时，应该结合整车最大总质量，整车整备质量的选取，尽可能的增大汽车的装载能力。本设计中车辆的装载质量是27004)汽车的轴载质量轴载质量是整车总质量在汽车的各个轴上的分配值。轴载质量分配值直接影响汽车的各种性能以及各轴轮胎的磨损状况。我国公路工程标准中规定，总质量20后轴轴载质量不得超过13t，总质量为30这一原则主要是从公路设施安全角度来规定的。从汽车的使用性能来看，考虑到轴轮胎的磨损的均匀性，应该将汽车的质量均匀地分配给各个轮胎。专用汽车设计时，由于考虑装载质量布置以及专用装置布置得可能性，往往很难使轴载质量分配符合轮胎均匀磨损的原则，加之还要考虑轴载质量分配对其它性能的影响，此时的轴载质量分配必须满足动车运行条例的规定，即前轴轴载质量不得小于总质量的20%。本设计中车辆的前后轴轴栽质量分别是：4970上所述，在专用汽车的设计中，汽车设计的有关参数选取的时候一定要遵循有关的规定。在规定的范围内，根据结构布置得可能性要求，进行设计的最优化的选择。所谓的二类底盘就是在原车的基础上去掉货厢剩下的部分就是我们所要选用的二类底盘。车辆的改装就是在二类底盘的基础上