临时围堰施工方案.doc

无锡港宜兴港区长三角金属物流园码头工程临时围堰专项方案编制：_ _ _ 审核：_ _ 审定：_ _江苏省水利建设工程有限公司宜兴长三角金属物流园码头工程项目经理部二一年 月 日目 录一、工程概况二、工程地质与水文气象三、围堰设计四、施工准备五、施工方法六、劳动力及机械需求计划七、质量控制八、安全保证措施九、防汛措施十、进度计划及进度保证措施十一、环保措施十二、临时围堰平面布置图一、工程概况本工程为无锡港宜兴港区长三角金属物流园码头工程，位于宜兴市西氿大桥与锡宜高速公路桥之间，芜申运河北侧。主要包括：4个500t级件杂货泊位，2个500t级承用途泊位，码头平台为高桩现浇整体梁板式结构，码头岸线长度为341m，直立式护岸岸线长度130m。航道现状为4级航道，规划为3级航道。根据设计图纸和现场河面水位实际高程（码头平台横梁，纵梁的底面高程1.4m均在河面水位高程2.0以下）为码头创造干施工条件，需要修筑临时围堰。起到保护整个码头结构的施工，同时填筑堤心临时施工通道。二、工程地质与水文气象1、工程地质施工范围内土层为粉质粘土，详见江苏省工程勘测研究院有限责任公司提供的工程地质图。2、水文气象宜兴市地处北亚热带季风气候区，受季风环流控制，全区气候温和湿润，四季分明，雨水充沛，雨热同季，光照充足。降水丰沛，全年有雨，全区多年平均降雨量为1198mm，最大降雨量可达1738mm，日降雨量大于25mm的天数平均为15天。降雨多集中在汛期的69月份，汛期雨量一般在584.1m，约占全年降雨量的48.5%，区内多年平均蒸发量为1223.6mm，全年无霜期239天。根据江苏省交通厅航道局编制的江苏省干线航道网通航特征水位分析成果汇编，本工程所在航段的特征水位见表。特征水位原航道规划航道航道等级设计最高（m）设计最低（m）航道等级重现期（年）保证率（%）设计最高（m）设计最低（m）水位值iv2.780.70iii20982.790.82三、围堰设计根据施工区域地形图、地质断面图和施工总平面布置图，以及我公司长期在长江河道边的施工经验，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时围堰离高桩码头外沿线15m布置，拟采用袋装粘土结合打木桩护坡，后架设围檩绑扎钢筋、铺竹篱笆、土工布，堤心填筑粘土，顶部作为临时到路面层的结构形式。根据现有运河常水位为2.0米，考虑波浪爬高0.5米，拟定坝顶标高为3.0米，坝体坡脚处预留操作面2.0米。围堰顶靠芜申运河侧根据潮涨情况，拟设置一道子堰，子堰高0.5m、宽1.0m，围堰外侧用抗老化土工编织布进行防护，坡角坠重物。围堰断面图及平面图如下图所示，离高桩码头外沿15m并行设置2排木桩，2排木桩间距离10m。桩与桩净距50cm，木桩长度采用6m木桩并行方向顶部用圆木连接做围檩，并用14铁钉连接，两排柱之间上部用8拉筋连接，木桩内侧用竹篱片及土工布挡土防冲，木桩外侧桩顶以下至原泥而用装土草袋进行防护，木桩顶以上以1：2坡做填土围堰，顶宽8m；施工围堰土方拟从现有运河河堤及外运土进行堆土回填，围堰施工时土应分层压实坡比为1：2。考虑到围堰长度过大，处于安全因素，对围堰进行分4段施工。详见平面布置图临时围堰断面图 临时围堰平面图 临时道路围堰进度形象表日期工程项目2010年10月份2010年11月份2011年5月份2011年6月份 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬 上旬 中旬 下旬临时道路5日第一区域、第四区域木桩施工第二区域、第三区域木桩施工25日第一区域、第四区域土方填筑25日第二区域、第三区域土方填筑 26日1日 围堰拆除15日15日说明：本进度计划具体开工日期按业主签字图纸到来后确定四、施工准备1、人员准备本工程作为无锡港宜兴港区长三角物流园码头工程的一个临时围堰工程。在人员安排上，我项目部拟利用码头项目部管理人员的班底，安排2名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。2、 技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。3、机械准备我项目部针对本工程工程量大，工期紧张的特点，拟采取2艘水上浮吊配合打桩机施打木桩，2台挖机，2台推土机，8部自卸汽车，从围堰两侧同时施工。4、材料准备本工程所用木桩、竹篱笆、拉结筋、粘土、土工布计划，由财物部门提前采购到位，施工现场备足用料。材料用量计划表序号材料名称单位数量备注118-22cm木桩根1800长度6m2竹篱笆片450规格1200*10003土工布m22500250g/m24马钉只360058t7.315、施工场地布置本围堰施工特点是工期紧，工程量大，需要投入大量机械设备和人力。同时由于紧邻原大堤施工，施工工作面狭窄。围堰所用粘土等材料均通过现场修建的临时道路进行运输，可以满足要求。本工程材料主要为粘土，粘土可以随到随卸，不需要材料堆放场地，粘土由8t自卸汽车运送到现场，并及时组织2台75kw推土机进行铺平，避免影响施工通道的交通。五、施工方法1、施工流程施工放样沉设护脚木桩架设围檩和拉结筋铺设竹篱和土工布填筑粘土理坡砌筑袋装粘土至顶标高+3.0m铺设面层分层碾压2、测量定位测量设备选用苏州一光rts630b全站仪一台、auto-level水准仪一台。按照水运工程测量规范（jtj2032001）的要求进行，测量控制点采用码头沉桩工程所用控制点。3临时围堰的布置及划分根据甲方提供的总平面图和现场实际情况，结合公司在类似工程中的施工经验，此围堰划分为四个区域段。具体分布为：k点至a点为第一区域段，高桩码头西往车1#3#泊位为第二区域段。4#6#泊位为第三区域段，6#泊位车沿线至c点为第四区域段（即直立护岸处），没区域段间设施工缝。每区域段间修建一条通向围堰堤坝的临时道路（围堰土方的运输），临时道路宽6m，采用40cm厚毛片垫层，而层铺设20cm厚道渣（详见围堰平面图）4、场地临时道路的布置由于围堰需要的土方要外面运进，所以场地内必须修筑临时道路，同时作为高桩码头部位钻孔桩和上部结构及后轨道部位钻孔桩和轨道梁施工用砼搅拌车和泵车的运输道路，根据总平面图布置和现场实际情况，场地临时道路布置如下：沿西往东方向第一出口部位向南至后轨道梁中间一条往南6m处向西铺填至a向西50m点，向东至b点。临时道路宽度8m，采用40cm厚毛片垫层，而层铺设20cm厚道渣。（详见临时道路平面图）5沉设护脚木桩由于本围堰高度大，岸侧坡度陡，围堰顶部要作为填筑堤心粘土的临时施工通道，有载重卡车通过，因此计划在岸侧坡脚处沉设护脚木桩，木桩直径小头15cm，间距50cm布设，木桩长度6.0米，采用水上浮吊配合简易打桩机电动振动锤打桩，沉入粘土层中3.5米，露出水面0.5米，外侧桩略向堰身倾斜。6架设围檩和拉结筋、铺设竹篱和土工布护脚木桩打好后，现场人员及时在已打好的木桩上架设围檩并用14钢筋将横档木桩两边固定，用钢筋固定时接头处采用焊接，然后沿沉入的木桩的方向铺设竹篱笆和土工布。7填筑粘土回填粘土计划用现场的好土，由卡车运至指定位置，卡车停在原堤上将粘土紧靠原大堤卸下，采用挖掘机配合推土机运输土料，向前赶水法施工，不直接向水中倒土，将土倒在已出水面的堰头上，先行铺平，及时用推土机进行碾压，推土机将土顺坡送入水中，推土机碾压，以免离析，造成渗漏。在铺筑堤心粘土的同时安排人员进行理坡，在临时围堰两侧砌筑袋装粘土。8围堰面层施工考虑到风情况拟在顶面修建一条1.0米宽0.5米高的子堰，作为防汛加固带。9围堰的维护确保围堰安全是施工顺利进行的可靠保证，为了防止雨水冲刷和运河风浪的影响,围堰填筑完成后,迎水面采用无纺土工布防护，土工布缝间用尼龙绳联接，外侧坡脚及坡顶采用装土编织袋压实防护。围堰施工完毕，施工期间，安排专人对水位进行观测，以及对施工围堰的围堰进行沉降、位移观测，在围堰顶布置8处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保围堰万无一失。10堰的拆除码头及港池工程施工结束，提交围堰的拆除时间报监理人批准。经监理人批准后拆除。围堰的拆除分水上和水下两部分实施，水上部分采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土区堆放；水下土方，采用挖泥船，并配备500吨方舶，运送弃土至业主指定地点。详细施工方法在水下土方施工方案中阐述。11土方施工注意以下事项：a、开挖过程中，施工人员应经常校核测量开挖平面位置、平面尺寸、水平标高平面平整度和边坡坡度等是否符合要求。b、土方明挖采取从上至下分层分段依次进行开挖，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时做成一定的坡度，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。c、施工过程中需在危险地带设置明显的标志，保证夜间施工的足够照明。d、在土方开挖过程中，如出现裂缝或边坡滑动现象，应立即停止施工并采取应急抢救措施。e、在土方开挖过程中，合理安排其他工序的施工，为整个工程的按期完成创造有利条件，且保证整个施工的安全与可操作性，避免交叉施工的影响。六、劳动力及机械需求计划本工程拟从围堰二侧同时施工，高峰期间共需要劳动力30人左右，机械设备计划进场挖机2部，自卸汽车8辆，推土机2台，内燃压路机8t1台。资源需求计划表（计划10月5日开工，具体日期待定）序号资源名称数量进场时间备注1劳动力30人10月5日2挖掘机2台10月20日3打桩船1艘10月5日4自卸汽车8台10月20日5推土机2台10月20日6电焊机2台10月20日7弯曲机1台10月20日8内燃压路机8t1台10月20日七、质量控制7.1 质量管理网络项目经理：陈远兵项目总工：韩 硕质 检 科：魏 东生 产 科：徐中能各施工班组质检员7.2 质量保证措施严格执行上述各项质量技术措施指标。八、安全保证措施由于本工程机械较多，施工面狭窄，安全隐患主要为机械事故和交通事故。1、全面贯彻jgj59-99建筑施工安全检查标准，确保安全生产、文明施工。2、开工前要对机械操作人员和卡车司机进行安全交底，特种机械操作人员必须持证上岗。3、进入施工现场一律戴好安全帽，按时发放和正确使用劳保用品。4、各种机械实行专人使用，定期维修保养，杜绝机械安全事故的发生。5、现场人员必须严格遵守安全生产规章制度，严禁酒后作业。6、施工机械实行安全验收制度，落实专人管理，明确安全责任。计划每周安排安全员、机管员对现场机械、设备进行安全专项检查，排除安全隐患。7、供电线路规范架设杆、线，使用绝缘子，杜绝拖地线，架空满足高度要求。全面使用铁制闸刀箱，设置二级漏电保护。所有机械设备可靠地保护接地、接零。 8、现场交通方面合理组织，在交通繁忙时安排专人在现场负责指挥交通，在大堤岸侧设置安全警示标志，夜间设置警示灯。9、制订意外事故和火灾的应急预案。安全管理网络项目经理：陈远兵项目总工：韩 硕安 全 科：董虎龙生 产 科：徐中能各施工班组安全员员 九、防汛措施依据本工程的工期安排，目前施工期主要为春夏季汛期，需维护好施工围堰，确保施工期的围堰安全显得尤为重要。项目部成立抢险领导小组，组建抢险突击队，落实安全措施。安排专人24小时对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，并做好记录，发现险情及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在意外情况下万无一失。为防止雨水冲刷、风浪、水流对围堰的影响，围堰填筑完成后，备置200m2土工布、2500只编织袋、100根木桩等物资，以应对出现的意外情况。十、进度计划及进度保证措施10.1进度计划1).场内临时道路计划从2010年 10 月 5日开始，至2010年10月 10日结束。2).木桩施工计划从2010年 10月10日开始，至2010年10 月25 日结束。3).土方填筑计划从2010年 10 月 20 日开始，至2010年 11 月 1 日结束5).围堰拆除计划从2011年 5 月 15 日开始，至2011年 6 月 15 日结束。10.2 进度保证措施10.2.1建立完善的组织网络建立以项目经理为首各施工责任部门组成的施工管理组织机构，选派精干的人员组成项目经理部、负责组织本工程的施工实施。制定完善的规章制度，职责明确、责任到人，促进各部门、各责任人认真做好本职工作。做到组织健全、职责明确、协调到位。10.2.2 强化工作计划性、加大施工资源配备1).在工程施工实施前，首先要编制详细的计划，结合本工程的施工特点，制定阶段性的施工目标，围绕着制定的目标，展开工作，确保完成目标任务。2).为了确保生产计划的按期实现，要根据计划安排情况，配置足够的施工资源，包括材料供应计划，周转材料使用计划，设备配置计划，劳动力计划等。a.人员配备为顺利实施本工程，选派有较强管理能力和丰富施工经验的人员参加施工、管理。根据总工期安排，配足辅助性用工数量，按照项目法施工要求，从严进行控制，以保证连续施工。b.施工设备 为了确保生产计划的按期实现，根据计划安排情况，配置足够的施工设备，从而保证工程总工期计划的实现。10.2.3加强施工管理加强施工现场的管理及施工现场的调度，强化施工过程控制，工序控制，树立“质量就是进度、安全就是效益”的思想，加强工序协调、工种协调，减少矛盾，提高效率，确保工期。施工过程中，要经常性地